GS Motorrad Magazin 01/2012 (Heft 1)

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ABENTEUER Inseln. Hinter uns versinkt die Sonne langsam im Horizont. Und dann sehen wir sie, die Stadt - unser Ziel Dubrovnik. Links unten liegt das Weltkulturerbe und die Dächer strahlen im Licht der untergehenden Sonne. Wir stoppen kurz, machen erste Bilder, doch wir müssen weiter. Unser Endziel ist Mlini. An der Steilküste gelegen, erwartet man uns bereits im Hotel Astarea. Die Sonne geht bereits unter und verschwindet hinter unserem Rücken. Dubrovnik leuchtet golden. Wir freuen uns schon auf die Stadt am nächsten Morgen. Das Hotel Astarea in Mlini liegt etwa 10 Kilometer hinter Dubrovnik. Der Checkin verläuft unkompliziert, die Motorräder durften direkt neben dem Haupteingang geparkt werden. Am nächsten Morgen wird der kostenlose Shuttleservice des Hotels nach Dubrovnik nach einem ausgiebigen Frühstück vom reichhaltigen Buffet gerne angenommen. Nach knapp 15 Minuten hält der kleine Bus vor dem Stadttor von Dubrovnik. Vormittags gegen 10 Uhr betreten wir erstmals das Weltkulturerbe und werden auf einer langen Hauptstrasse von strahlendem Sonnenschein begrüßt. Zuerst schlendern wir den kleinen Hafen entlang und umrunden einen der Wehrtürme. Leider ist schon nach kurzer Zeit der Weg zu Ende. Natürlich müssen wir auch die Stadtmauer erklimmen, doch einen Aufgang finden wir anfangs nicht. Dafür wandern wir in kleine Gassen und finden sogar eine Gesprächspartnerin an einem Fenster in einem der Innenhöfe. Die freundliche Dame erzählt, dass sie Holländerin sei. Auf unsere Frage nach dem Kriegswirren in Dubrovnik schüttelt sie nur den Kopf. Es war furchtbar, erzählt sie. Die Leute flüchteten in die Bibliothek oder in die Kirche. Dubrovnik brannte. Tränen standen nun in ihren Augen. Wir bedankten uns artig und machten Die einzige Meeranbindung Bosnien-Herzigowina, trennt auf dem Festland Kroatien uns weiter auf den Weg. Für die Stadtmauer knöpfte man uns pro Person 10 Euro ab. Es war schön die Stadtmauern zu durchwandern. Jederzeit konnte man diese verlassen, zu Mittag essen und mit einem gültigen Tagesticket wieder hinauf steigen. Mehrere Stunden verbrachten wir so auf der Wehrmauer, bewunderten alte Kanonen und bestiegen den höchsten Punkt der Stadtmauer. Unser Fazit nach acht Stunden Besichtigung: Dubrovnik hat den Status als Weltkulturerbe wahrlich verdient, weiß aber auch ihr touristisches Potenzial im Preis zu nutzen. Unser Tipp für Dubrovnik: Abseits der Hauptstrasse essen und trinken. Der nächste Morgen gestaltete sich problemlos. Auschecken, die Satteltaschen schnüren und auf die Motorräder. Die Vorfreude auf die knapp 700 km lange Reise von Dubrovnik nach Rovinj war groß. Die Wettervorhersage war dafür etwas mager, Regen wurde angedroht. Was man kaum glauben konnte, bei knapp 24 Grad um neun Uhr früh und strahlendem Sonnenschein. Unser Weg führt uns zurück in Richtung Neum, der bosnisch-herzegowinischen Grenze. Doch wir werden Sie unterhalb umgehen. Die E65 führt uns nach Zaton Doli. Es geht links ab auf die L 414 nach Mali Ston. Kroatien ist an dieser Stelle mit einer Insel verbunden. Hier umfährt man die einzige Meeranbindung Bosnien-Herzegowinas. Die L 414 folgen wir auf einer abgelegenen, wenig befahrenen Straße nach Trpanj. Die Landschaft ist atemberaubend. Mit unerlaubten 100 km/h durchpflügen wir die Insel. Kaum Menschen, kaum Autos, ab und zu kleine Orte und Bauernhöfe. Ein Stopp an einem großen bunten Schild eröffnet uns einen Blick auf das gegenüberliegende Festland. Dazwischen liegt eine kleine unbewohnte Insel. Kurz vor dem Ort Trpanj durchfahren wir eine Straße die links und rechts von Fels umzäunt ist. Winnetou wartet bestimmt hinter der nächsten Kurve mit seinem schwarzen Hengst auf uns. Doch es ist Trpanj, ein kleines verschlafenes Dorf mit einem natürlichem Hafenbecken. Die staatliche Fährlinie Jandralinj steht schon im kleinen schmucken Hafen und hat ihre Schleusen noch geschlossen. Wir kaufen ein Ticket am Schalter. Umgerechnet 7 Euro pro Person mit Motorrad werden für die halbstündige Fahrt berechnet. Ein kleiner Wehmutstropfen ist die eine Stunde Wartezeit bis zur Abfahrt der Fähre. Das benachbarte Café bietet Schatten. Es ist wieder brütend heiß und auf dem 18 GS | MOTORRAD MAGAZIN FEBRUAR 2012
ABENTEUER Zufällig gefunden: Alte Paßstraße nach Dubrovnik Festland erwartet uns die kroatische Küstenstraße, eine der schönsten der Welt. Der Ankunftshafen ist Ploce, ein Industriehafen, wenig spektakulär. Ein kleiner Irrweg führt auf die L8, die Jadranska Magistrale. Nach wenigen Kilometern ist das Meer nur wenige Meter vom Straßenverlauf entfernt. Über Gradac, Podgora und Makarska führt uns der Weg in Richtung Nordwesten. Die Insel Brac erscheint im Meer. Es ist immer noch kein Regen in Sicht. Die Magistrale solle man dann meiden, erzählt man uns. Regen machen die Fahrbahn zu einer Glatteisbahn, außerdem sei die Straße brüchig. Dann sei man dem Tode geweiht, schildern uns Einheimische. Doch wir haben Glück: Die Straße ist in einem hervorragenden Zustand. Die Fahrt ist ein Traum für jeden Motorradfahrer. Rollsplit umfahren wir dezent, es geht weiter nach Pakostane, nach Sibenik und schließlich zum Tagesziel, den Krcka Wasserfällen. Sie sind nicht ganz so schön wie die Plitvicer Seen, aber immerhin gibt es einen Nationalpark. Auf dem Parkplatz angekommen, ist bereits nach 18 Uhr. Der freundliche Parkplatzwächter erklärt uns, es wäre noch keine Saison. Schluss sei um 19 Uhr, doch schon jetzt dürfe kein Fahrzeug mehr hinein. Freundlich werden wir abgewiesen, jedoch nicht ohne Hinweis auf den nächsten Tag. Erst ab 9 Uhr dürfen wir mit den Motorrädern die vorgeschriebene Straße in den Nationalpark nehmen. Die Straße schlängelt sich 10 Kilometer am unteren Rand des Krcka Nationalparks entlang, an der einzigen Bademöglichkeit im Nationalpark vorbei. Wir beratschlagen uns kurz. Es ist wenig los; das Appartementhaus hat zwar geöffnet und ist neu gebaut, doch vom Restaurantbetrieb und Verpflegung ist wenig zu sehen. Noch dazu ist der Preis für die Übernachtung ein zwar nicht unverschämter, aber für kroatische Verhältnisse teurer Preis. Unser Programm ist ohne Frage straff geplant, Baden am nächsten Tag ist fast nicht drin. Wir haben erst die Hälfte der Magistrale nach Rovinj geschafft. Wir werden am späten Nachmittag dort erwartet und wollen uns partout nicht verspäten. Wir fahren also zurück nach Sibenik. Eine Irrfahrt, ein Blindflug beginnt: An der Promenade in Sibenik halte ich direkt neben einem Hotel-Palace. Wir entscheiden, dass das zu teuer ist. Es geht wieder den Weg zurück. Sibenik scheint ein Irrgarten zu sein, wir fahren öfters im Kreis, ohne aus der Stadt zu finden. Ich folge dem Navi erst blind, suche dann eine Straße in Richtung Vodice. Es dämmert und wir fahren wieder in Richtung Meer. Sibenik liegt hinter uns und wir kommen nach Tisno. Dort verbindet eine Brücke das Festland zu der Insel der Kornaten. Dort bleiben wir eine Nacht in einem kleinen Hotel, welches sich als wahres Schmuckkästchen entpuppt. Es ist frisch renoviert, hat einen Pool, den wir nach dem schweißtreibenden Tag dankbar annehmen und den Abend bei sommerlichen Temperaturen auf der Terrasse ausklingen lassen. Die Hälfte unserer Reise ist geschafft, eigentlich fast schon die gesamte Reise. Denn morgen fahren wir die letzten knapp 400 Kilometer nach Rovinj, um dort zwei Tage auszuspannen. Die Wetterprognose entpuppte sich als Fehlmeldung. Auch für die nächsten Tage war nur Sonne angesagt. Am nächsten Morgen verabschiedeten wir uns nach einem ausgiebigen Frühstück (wir waren die einzigen Gäste herzlich von der Rezeptionsdame. Sogar ein paar Erinnerungsfotos möchte Sie mit uns machen. Gegen halb Zehn am Vormittag starten wir zu unserer letzten Mission: Die abschließenden 280 Kilometer der Magistrale bis nach Rijeka. Von Tisno fahren wir zurück auf die L8 nach Pakostane, machen eine kurze Stippvisite bei einem Haus eines Bekannten. Wir umrunden Zadar, müssen ein kurzes Stück auf die Autobahn 8 und fahren nach fünf Kilometern Wegstrecke wieder ab auf die Magistrale. Diese wird immer besser, eine Kurve jagt die nächste. Wie soll man dieses Erlebnis und diese Straße, die Jadranska Magistrale beschreiben? Man stelle sich die Pässe und Kurven der Dolomiten vor, lege diese aber einfach auf eine gerade Strecke. Jede Kurve scheint, als wäre Sie frisch geteert. Zwar FEBRUAR 2012 GS | MOTORRADMAGAZIN 19
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