iNFO - Boschung

Gemessene und prognostizierte Daten bei einer Glättemeldeanlage.
Bild: Boschung Mecatronic AG
oder Fahrbahnoberflächentemperatur auf der
Karte anzeigen lassen.
Damit hat der Winterdienstverantwortliche ein
Werkzeug, mit dem er Winterdiensteinsätze effizient
steuern und den Bedarf an Personal und
Fahrzeugen über einen längeren Zeitraum optimal
planen kann.
Zur Planung und Steuerung von Winterdiensteinsätzen
hat der Winterdienstverantwortliche
zahlreiche Randbedingungen und Einflußgrößen
wie rechtliche Regelungen und Anforderungen,
meteorologische Parameter und Wetterentwicklungen,
aktuelle und zukünftige
Straßenzustände, Einflüsse aus Verkehr beziehungsweise
Ressourcen zu beachten und in die
Entscheidungsfindung einzubeziehen. Insbesondere
bei Winterereignissen wie starken
Schneefällen oder plötzlich auftretende Glätte
gilt es, den Winterdienstverantwortlichen auf
Grund der Komplexität (insbesondere bei der
Interpretation meteorologischer Entwicklungen)
durch eine visualisierte Aufbereitung der
Winterdiensteinsatz auf der Autobahn.
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Winterdienst-Management
einsatzrelevanten Informationen, Prognosen
und Alarmen maßgeblich zu unterstützen.
Die dynamische Karte besteht aus einem nach
GPS-Koordinaten kalibrierten statischen
Hintergrund (vektorielle Karte, Satellitenbild
etc.) und verschiedenen dynamischen Informati-onsschichten
(Straßenwetterabschnitte,
Glättemeldeanlagen, Fahrzeuge, Taumittelsprühan-lagen),
die darüber gelegt werden.
Glättemeldeanlagen werden als kleine Fähnchen
dargestellt, in denen die Parameter individuell
konfiguriert werden können. Der dynamische
Teil wird kontinuierlich aktualisiert, um die
neuesten Daten zu zeigen. Alarme von den
Glättemeldeanlagen oder prognostizierte Gefahren
von den Straßenwetterabschnitten werden
auf der dynamischen Karte klar dargestellt,
indem eine entsprechende Strecke der Straße
beziehungsweise das Meßstellenfähnchen sich
verfärbt.
Aus der dynamischen Karte heraus können
auch installierte Taumittelsprühanlagen mittels
Die Benutzeroberfläche von »BORRMA-web MDSS inside«.
Bild: Boschung Mecatronic AG
Bild: Thorsten Cypra
einer speziellen TMS-Synoptik überwacht und
gesteuert werden. Der Benutzer kann hierbei
den Ablauf eines Sprühprogramms (Ansteuerung
der einzelnen Ventile, Sprühvorgang der
einzelnen Sprühprofile, Durchflußmessungen
und Tankstände) im Detail visualisiert verfolgen.
Beim Auftreten von Störungen werden
ebenfalls die defekten Anlageteile eingefärbt,
so daß durch die visualisierte Lokalisierung der
Störung eine beschleunigte Behebung erfolgen
kann.
Fahrzeugdatenmanagement,
Erfassung von Leistungsdaten
Aus Gründen der Nachweispflicht, für regelmäßige
Analysen und Auswertungen sowie Abrechnungen
müssen alle Winterdiensteinsätze
lückenlos und nachvollziehbar dokumentiert
werden. Hierzu werden unter anderem von den
Fahrern der Winterdienstfahrzeuge Einsatzberichte
erstellt, in denen die Räum- und Streuroute
mit zeitlichen Angaben, die Einsatzart gegebenenfalls
differenziert nach Streckenbereichen,
die ausgebrachten Streumengen und
Nachladungen sowie die Umfeldbedingungen
(Wetter, Fahrbahnzustände) festgehalten werden,
um die ordnungsgemäße Erfüllung der
Streupflicht nachweisen und Haftungsansprüche
abwehren zu können. Häufig besteht daneben
für die Winterdienst-Betriebe eine Berichtspflicht,
zum Beispiel von Straßen- und
Autobahnmeistereien gegenüber den Landesbetrieben
oder von städtischen Betrieben
gegenüber der Kommunalpolitik (Durth / Hanke
2004).
Mit Hilfe einer automatisierten Datenerfassung
der Winterdiensteinsätze im Rahmen eines
Fahrzeugmanagements ist die lückenlose Dokumentation
ohne manuellen Aufwand durchführbar.
Dies ist um so wichtiger, um im Rahmen
eines umfassenden Winterdienst-Management-Systems
auch künftig den wachsenden
Anforderungen an einen schnellen, stets
funktionierenden sowie wirtschaftlichen Winterdienst
gerecht werden zu können.
Die Leistungsdatenerfassung unterscheidet
zwischen Winter- und Sommerdienst. Die Ein-