TOURISMUS - Neue Zürcher Zeitung

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Die Schweizerische Verkehrszentrale (SVZ),
die vom Bund mit der Durchführung der touristischen
Landeswerbung im In- und Ausland
betraut ist, hat den kommenden Winter zur Jubiläumssaison
erklärt. Mit dem Motto «100
Jahre Wintersport in der Schweiz» nehmen wir
zwar nicht das Erstgeburtsrecht für winterliche
Sportaktivitäten in Anspruch. Diese entstanden
schon viel früher und anderswo. Doch fand bei
uns in der Schweiz als Pionierleistung nach der
Geburt die «Vermählung» zwischen Wintersport
und Tourismus, statt. Im folgenden geht es darum,
aufzuzeigen, dass das Jubiläum eigentlich
nur als
Nebenwirkung Propagandacharakter
entfaltet. Unser Hauptanliegen besteht darin,
die oft hektische Eindimensionalität des heutigen
Wintersportbetriebes aufzubrechen, um
dem Ferienerlebnis und dem Verantwortungsbewusstsein
für die Landschft neue Inhalte zu
verleihen.
Wintersport heute
Statistiken zeigen zwar oft nur die halbe
Wahrheit. Doch geht es nicht ohne sie, wenn ein
Phänomen quantitativ erfasst werden soll. Als
phänomenal darf wohl die Entwicklung des
Wintertourismus in der Schweiz seit dem Ende
des Zweiten Weltkrieges bezeichnet werden.
Von den gut 75 Millionen touristischen Übernachtungen,
die unser Land in diesem Jahr wieder
erzielen dürfte, sind rund 30 Millionen «auf
Schnee gebettet». Umsatzmässig übertrifft der
Winter pro Logiernacht den Sommer. Machen
die touristischen Gesamterträge einschliesslich
des Ausflugsverkehrs etwa 13 Milliarden Franken
aus - zu rund 60 Prozent aus dem Ausland
und 40 Prozent aus der Schweiz selber stam-
mend -, so trägt die Wintersaison gut die Hälft e
an den Jahresertrag bei. Gründe für die höheren
Ausgaben liegen in ihrem ausgeprägten Individualcharakter
und der generell höheren Kostenintensität.
Zudem liegt das Durchschnittsalter
des Wintergastes tiefer als dasjenige des Sommertouristen.
Rund 50 Prozent aller Winterkunden
gehören der Alterskategorie 20 bis 49 an -
im Sommer liegt das Durchschnittsalter höher.
Als interessant und erfreulich zugleich darf im
Zeitalter sich auflösender Familienbande die
Tatsache gewertet werden, dass Jugendliche im
Winter eher im Familienverband Ferien machen
als in der warmen Jahreszeit. Zweifellos ungenügend
erscheinen in der winterlichen Gästeschaft
Familien der unteren Einkommenbereiche.
Zum Glück kann die Schweizer Reisekasse
(reka) mit ihrer sozial ausgerichteten Geschäftspolitik
hier eine gewisse Korrektur schaffen.
Die nun sichtlich verflachende Wachstumsbranche
Wintertourismus hat naturgemäss dem
Berg- und Voralpengebiet mit seinen Beschäftigungs-
und Abwanderungsproblemen bedeutende
und willkommene volkswirtschaftliche
Werte zugeführt. Über 300 Berggemeinden sehen
ihr Auskommen mit Schwergewicht im
Fremdenverkehr des Winterhalbjahres. Man
Fröhliche Eisspiele: Kurgäste vergnügen sich beim Eierblasen (1908 in Grindelwald).
100 Jahre Wintersport in der Schweiz
Der Wintersport vor einem Neubeginn?
Walter Leu, Direktor der Schweizerischen Verkehrszentrale
Der Boom der Wintersportgäste hat einen
noch grösseren Boom im touristischen Transportangebot
zur Folge gehabt. 1960 gab es in
der Schweiz 150 Luftseilbahnen. Heute zählt
man gegen 450 mit einem Transportvolumen
von 16 Millionen Fahrgästen im Sommer und
85 Millionen im Winter. Zusammen mit rund
1200 Skiliften können 1,1 Millionen Benützer
pro Stunde in einer Richtung befördert werden.
Die Grenzen des allgemeinen Wachstums sind
nun aber erreicht. Man muss zurückhalten, für
jede Nachfragespitze zusätzliche Kapazität zu
schaffen und immer neue Gebiete zu erschliessen,
da der Allgemeinschaden schwerer wiegt
als der allfällige wirtschaftliche Individualnutzen.
Dann und wann mal überbelegte Skilifte
sind wohl das kleinere Übel als eine überbelegte
und überstellte, von Narben und Wunden übersäte
Landschaft. Die Einsicht wächst, bestehende
Anlagen zu modernisieren und qualitativ
zu verbessern, statt zusätzlich neue zu schaffen.
Vom Gestern zum Heute
Anlässlich eines 100-Jahr-Jubiläums ist der
historische Rückblick, oft willkommen, um Zeilen
zu füllen, wohl nötig und legitim. Vor dem
Aufbau des Wintertourismus in der Schweiz war
vorerst ein Abbau der Furcht vor dem Gebirge
notwendig. Bedeutende Philosophen und Dichter
wie Salomon Gessner, Johann Wolfgang von
Goethe oder Jean-Jacques Rousseau legten den
bis dahin blockierten Weg zur Natur geistig frei.
Das praktische Beispiel wurde den Schweizern
dann von bildungshungrigen Engländern und
Deutschen auf ihrem Wege nach Italien vorgelebt.
So entwickelte sich unser Land bis zur
Mitte des letzten Jahrhunderts zum bereits welt-
TOURISMUS Donnerstag, 13. Dezember 1984 Nr. 291 61
muss sich vor Augen halten, dass etwa zwei
Drittel der
einkommensbenachteiligten Bergbauern
auf eine
Nebenbeschäftigung angewiesen
sind und die grosse Mehrheit davon dieses
Zusatzeinkommen nur im Tourismus finden
kann. Die jahreszeitliche Arbeitsbelastung des
Landwirtes lässt ihn
zwangsläufig überwiegend
von der Wintersaison abhängig werden. Zwei
Entwicklungen erscheinen indessen in der gegenseitigen
Abhängigkeit von Tourismus und
Berglandwirtschaft bedenklich. Der in den vergangenen
dreissig Jahren forcierte Ausbau der
touristischen Infrastrukturen in den Alpen
wurde u. a. auch zu Recht mit der Bereitstellung
von Arbeitsplätzen begründet. Nun macht sich
aber insbesondere im Transportsektor - bei
Bergbahnen und Skiliften - eine Tendenz zur
«Wegrationalisierung» von Arbeitsplätzen
durch Automatisierung bemerkbar. Hier beginnt
sich die Katze in den Schwanz zu beissen,
da damit die entwicklungs- und beschäftigungspolitische
Ratio für das touristische Wachstum
in Frage gestellt ist. Ebenso nimmt die Entschuldbarkeit
für die durch den Wintertourismus
in Kauf genommenen Schäden an '
weit bekannten Reiseland, das man indessen
nur beim höchsten Stand der Sonne
der
Landschaft ab.
frequentierte.
Die Belle Epoque der Hotellerie mit ihren Palaces,
Schweizerhöfen, Bellevues, Victorias breitete
sich aus. Gedanken aber an wärmende und
stimulierende Wintersonne, an strahlende und
zauberhafte Schneelandschaften wurden verdrängt
durch beängstigende Geschichten über
klirrende Winterkälte, Lawinengefahren und
unpassierbare Strassen und Alpenübergänge.
Nachdem es dem Entdeckermut von Ausländern
zuzuschreiben war, dass die Schweiz dem
Tourismus allgemein geöffnet wurde, waren es
dann Schweizer selber, die sich zu Pionieren für
den Schneetourismus machten. Den ersten Wintergast
Finden wir im Arboner Fabrikanten Johann
Heinrich Mayr, der auf Anraten seiner
Bündner Freunde im Winter 1835 über den Albula
ins Engadin reiste und dort in der frischen
Alpenluft Linderung von seinen Asthmabeschwerden
fand. 1865 beherbergte der berühmte
Hotelpionier Johann Badrutt erstmals zwei britische
Gäste über den Winter in seinem Kulm-
Hotel in St. Moritz. Auch sie blieben der angeschlagenen
Gesundheit wegen. Dr. Spengler in
Davos nahm 1866 erstmals lungenkranke Patienten
wiederum über den Winter auf. Nach
und nach entdeckten zahlreiche andere Bergstationen,
so z. B. Leysin, ihr Heilklima - und die
Hoteliers entdeckten die betriebswirtschaftlichen
Vorteile des Zweisaisonbetriebes. Allmählich
wandelte sich der nur therapeutische Sinn
eines Winteraufenthaltes in den Bergen zum
lustbetonten und unbewusst prophylaktischen
Neue Zürcher Zeitung vom 13.12.1984
50 Jahre
Schweizer Skischule
(svz) Der Schweizerische Skischulverband
(SSV) feiert 1984 sein 50jähriges Bestehen. Seit
1934 hat seine Organisation 132 Millionen Unterrichtsstunden
erteilt. Wie der Name besagt,
handelt es sich beim Skischulverband um eine
nichtstaatliche Vereinigung. Die 190 offiziellen
Schweizer Skischulen sind in etwa 20 Städten
und grösseren Ortschaften im Tiefland sowie in
jedem Winterkurort tätig. Die Stadtskischulen
fahren in der Regel an einigen Wochenenden
mit ihren Schülern in höher gelegene Skigebiete
und erteilen dort Unterricht, während die Kurortskischulen
als fest etablierte Betriebe ihre
Gäste an den Werktagen im ortseigenen Skigebiet
betreuen. Gesamthaft erteilen die Schweizer
Skischulen heute pro Saison über 3 Millionen
Halbtagslektionen (1 Person, 2 Stunden).
Das Unterrichtsprogramm umfasst die Klassen
1 (Anfänger) bis 6 (höchste Stufe), und der
Lehrstoff ist landesweit einheitlich auf die 6
Klassen abgestimmt. Anfänger lernen das Skifahren,
Fortgeschrittene können sich verbessern,
und auch gute Skifahrer können neue
Künste erlernen. Die Kosten für den Skiunterricht
bewegen sich in einem Rahmen, der sich
im Vergleich zu anderen Arten des Sportunter-
richts recht bescheiden ausnimmt. Je nach Kurskarte,
die in der Regel 1, 6 oder Halbtagslek-
12
tionen umfasst, kostet ein Unterrichtshalbtag
für Erwachsene im Schnitt 1 1 Franken und für
Kinder 9 Franken. Kleinere Skiorte bewegen
sich unter und grössere, renommierte Orte über
diesen Preisen. Skischuleinnahmen sind Lohngelder.
Die Tarife der Skischulen werden daher
durch die Lebenskosten am Wohnort der Skilehrer
beeinflusst.
Die Skischulen werden heute zu mehr als 50
Prozent von Kindern besucht. Kinder lernen
nirgends schneller und besser skifahren. Das gemeinschaftliche
Lernen in der Gruppe, der
nicht speziell geförderte, sondern auf natürliche
Weise entstehende Eifer zur Bestätigung beflügelt
ihre Fortschritte. In ähnlicher Weise betreuen
sie auch erwachsene Gäste. Gute Skitechnik
und richtiges Verhalten im Skigelände sind
wohl die Ziele, die angestrebt werden. Nicht
minder wichtig ist aber auch die gesellschaftliche
Funktion der Skischulen. Sie' bringen Menschen
zusammen, sie schaffen Kontakte, Spass
und Freude. Alleinreisende Gäste finden schnell
Anschluss, Freunde, Kameraden.
Tun. Dem gesunden Menschen standen mehr
und mehr sportliche Betätigungsmöglichkeiten
offen. Das Schlitteln wurde zum Hauptwintervergnügen.
Das erste schweizerische Schlittelrennen
wurde in Davos im Jahre 1877 - im gleichen
Jahr eröffnete man daselbst die erste Eisbahn
- und der erste internationale Concours
1883 organisiert. 1880 brachten die Briten aus
Schottland die Curlingsteine und belebten in ihrer
«Skurilität» wiederum das Wintersportgeschehen.
Sie erstellten 1884 den legendären Cresta-Run
in St. Moritz, versuchten sich auf Bobsleighs
und praktizierten eine bunte Zahl von ergötzlichen
Spielen auf Schnee und Eis, die im
Zeichen des Jubiläums «100 Jahre Wintersport
in der Schweiz» zum Teil ihre Wiederentdekkung
feiern.
Die grosse Wende zur späteren Breitenentwicklung
stellte allerdings der Skilaufdar. Vorerst
zögernd nur und von vielen belächelt,
zeichnete er Spuren in den Schnee. Was in den
nordischen Ländern zum praktischen Vorwärtskommen
auf der Schneedecke seit Jahrhunderten
von Kriegern und Jägern benutzt wurde,
wollte zunächst nicht so recht zu steilen, alpinen
Hügeln passen. Erst die Expeditio n des Norwegers
Fridtjof Nansen im Jahre 1888 und sein
darauf veröffentlichtes Buch «Auf Schneeschuhen
durch Grönland» brachte das Skifahren in
Schwung. Fasziniert von den Schilderungen, bastelte
sich im Glarnerland Oberst Christof Iselin
selber ein Paar Ski und probierte sie bei Nacht
und Nebel aus, um sich nicht zum Gespött zu
Schlittelfahrt als sportliches Wagnis.

62 Donnerstag, 13. Dezember 1984 Nr. 291 TOURISMUS
machen. Zäh und zielstrebig setzte er durch, was
er im Kopf und an den Schuhen hatte, so dass
es 1893 zur Gründung des ersten Skiklubs der
Schweiz in Glarus kam. Mit dem Vertrauen kam
der Mut, und Christof Iselin, unbestritten Vater
des Skifahrens in unserem Land, veranstaltete
1902 das erste Skirennen am Fusse des Vorder-
Glärnisch. Nun war der Bann gebrochen, und
um die Jahrhundertwende waren bereits die ersten
Damen in langen Roben, stehend oder liegend,
im Schnee zu sehen.
wie eine schöne präparierte Piste? Nun ja, so
wie die sanfte Schneedecke Wunden in der
Landschaft bis zur nächsten Märzensonne verhüllt,
so wirft die rasante Entwicklung der jüngsten
Jahre Schatten voraus. Vom Mass zur
Masse und von dort zur Masslosigkeit ist der
Weg oft kurz und sind die Übergänge unmerklich.
Masslosigkeiten haben wir bis Ende der
siebziger Jahre im Bereich von Pistenplanierungen
erlebt, die die äusserst problematische Regenerationsfähigkeit
der Vegetation oberhalb
der Baumgrenze ausser acht liessen und noch
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Rennsport und Wintertourismus
Vom Spiel zu Sport und Rennsport
Vielleich t sind es 109 Jahre, vielleicht aber
auch erst 97 Jahre - im Grunde genommen ist es
einerlei: 100 Jahre Wintersport in der Schweiz,
ein willkürlicher, zweifellos ein dankbarer Geburtstag,
ein eher konstruiertes Jubiläum auch,
das aber Gelegenheit zuhauf gibt, Akzente zu
setzen, auf historisches Werden zurückzublikken,
auf bemerkenswerte Einzelheiten aus der
nostalgisch gepriesenen Pionierzeit hinzuweisen
und mögliche Zusammenhänge darzulegen und
aufzuzeigen. Den Zusammenhang beispielsweise,
dass die Anfänge und die immer grösser gewordene
Popularität des Rennsportes einen direkten
Einfluss auch auf die Entwicklung des
Wintersportes gehabt haben könnten. In diesem
Umfeld ist auch die naheliegende Frage berechtigt,
wer denn überhaupt den Wintersport -
oder etwas bescheidener -, die einzelnen, besonders
die winterabhängigen, Sportarten gewissermassen
für die Schweiz «erfunden», vielleicht
auch nur importiert, in jedem Fall aber
entscheidend gefördert haben mag.
Die Faszination des Gleitens
Wer an Wintersport denkt, sieht weiss vor
den Augen - Schnee und Eis fordern heraus:
wer möchte nicht stapfen, sich tummeln und
immer wieder gleiten, rutschen auch? Stets wird
man versucht sein, das eigene Gleichgewicht in
Frage zu stellen, zu riskieren und in dynamischer
Weise zu erproben. Spiel auf Schnee und
Eis - wer kann es besser und welche Kunststücke
sind möglich? Aus dem Vergleichen ist
bald einmal ein Eifer entstanden. Um die Wette
gleiten auf Schlittschuh, Schlitten, Bob und Ski,
um die Wette springen auf Ski, über Schanzen
und Mauern, kurzum: wer spielt, wetteifert
auch gerne, und für viele beginnt Sport erst
dort, wo auch Rennen ausgetragen werden; die
Anfänge des Wintersportes sind sehr eng mit
der Geschichte des Rennsportes in den Disziplinen
Bobsleigh, Langlauf, Springen und Ski alpin
verknüpft.
Schlittenfahrt von Davos nach Klosters
Schon, sehr früh haben Menschen die Einsicht
gewonnen, dass schwere Lasten viel leichter
(und bequemer) zu ziehen oder zu stossen als
zu tragen sind. So benutzten Inder bereits vor
mehr als tausend Jahren einen einkufigen
Schlitten, und auch in alpinen Gegenden erwies
sich ein Schlitten (mit zwei Kufen) als wesentlich
«gebirgsgängiger» als Ross und Wagen.
Doch erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
ist der Schlitten auch für Vergnügungsfahrten
entdeckt worden, nachdem sich beispielsweise
russische Fürsten und Zaren schon lange
zuvor in von Pferden gezogenen Schlitten herumführen
Hessen.
Am 12. Februar 1883 ist von Davos hinunter
nach Klosters das erste Schlittenrennen in der
Schweiz ausgetragen worden. Ein Jahr danach
wurde in St. Moritz die erste künstliche Rennstrecke
gebaut, nämlich der inzwischen längst
weltberühmt gewordene «Cresta Run», auf dem
noch heute die' «Skeleton-Riders» auf speziell
tiefen Schlittenmodellen bäuchlings die Eisrinne
hinunterflitzen.
Hier wie anderswo dominierte in den Anfängen
des Winter-Rennsportes in der Schweiz das
englische Element, zumindest in den Sportarten
Skeleton, Bobsleigh und Curling. Im Winter
1889/90 ist dann der amerikanische Diplomat
Townsend auf die Idee gekommen, zwei Skeletonschlitten
mit Schnur und Brett zu verbinden.
Bei dieser neuen Konstruktion war der
vordere Schlittenteil beweglich, der so entstandene
«Bob» konnte gesteuert werden. Die grösseren
Geschwindigkeiten verlangten aber auch
eine Sicherungsvorrichtung - ein gewöhnlicher
Gartenrechen diente als Bremse... Während
«Talstation» Zürich
Aktiv e Skischule Zürich
e. r. Seit vierzig Jahren bereits existiert in Zürich
eine Skischule, die dem Schweizerischen
Skischulverband angehört. Ein breitgefächertes
Angebot bietet die Möglichkeiten für Tagesund
Wochenkurse, vor allem an Wochenenden
und während der Schulferien.
Die verschiedenen Kurse werden für verschiedene
Altersgruppen durchgeführt. In die
Kinderskischule werden fünf- bis zwölfjährige
Buben und Mädchen aufgenommen, die im
Sammelbus (Abfahrtsorte in verschiedenen
Quartieren der Stadt Zürich, während der
Sportferien auch in allen grösseren Gemeinden
der Agglomeration) in die Skigebiete von Einsiedeln,
am Albis, Atzmännig usw. geführt werden,
wo sie dann unterrichtet werden. In der
Seniorenskischule werden, in Tageskursen und
Skiwochen, Skifahrer ab fünfzig Jahre n betreut.
In anderen Kursprogrammen geht es darum,
die Fahrtechnik zu verbessern oder neue hinzuzulernen.
Sehr gute Skifahrer können das Figuren-
bzw. Ballettskifahren erlernen oder sich
zum Ski-Instruktor ausbilden lassen. Neben
Film- und Informationsabenden offeriert die
Schweizer Skischule Zürich in verschiedenen
Sporthallen Konditions- und Bewegungstraining,
das speziell auf das Skifahren abgestimmt
ist. - Programme und Information: Schweizer
Skischule Zürich, Brandschenkestrasse 156, 8002
Zürich.
Schlittenfahrten wohl weniger Mut und Risikofreudigkeit
verlangten, waren Skeleton und
Bobfahren doch eher eine konkrete Herausforderung,
wenn auch
keineswegs nur Männersache.
Noch vor dem Ersten Weltkrieg ist der Paragraph
ins Internationale Rennreglement aufgenommen
worden, dass in einem Viererbob -
übrigens meist Fünfer- oder gar Sechserbob -
mindestens eine Frau mitfahre n müsse. Sitzen
allerdings, wie es heute verlangt wird, war damals
nicht die Regel, und so kann in einem
Olympiabuch von 1928 nachgelesen werden, die
sitzende Fahrstellung sei veraltet, Liegen sei
aerodynamischer.
Auch wenn der Bobsport nie zu einem eigentlichen
Volkssport geworden ist, ebensowenig
wie Skeleton, erfüllte er im Wintersportangebot
wichtige Funktionen: den einen Mutprobe
und Renommierchance, den andern ein
willkommenes Spektakel. Nicht nur in St. Moritz,
wo übrigens die erste Eisbahn eigens für
das «Bobbing» im Winter 1895/96 gebaut wurde,
auch in andern Gegenden, vorwiegend auf
Passstrassen, wurden Schlitten- und Bobrennen,
aber auch Fahrten zum reinen Vergnügen veranstaltet.
So am Albula, auf der noch heute beliebten
Strecke zwischen Preda und Bergün; auf
dem Bernina vom Monte Bello nach Morteratsch,
auch im Zürcher Oberland oder von Les
Avants nach Montreux.
Vom Schneeschuh zum Fuss auf Brettern
Noch wusste vor hundert Jahren wohl keiner,
was «Ski» bedeuten soll, doch ein Schneeschuh
war einigen schon vor der Jahrhundertwende
ein Begriff, zumindest den Lesern des
1891 auf deutsch erschienenen Buches: «Auf
Schneeschuhen durch Grönland». Der Autor, ein
Norweger namens Fridtjof Nansen, war gerade
auf dem Weg, ein bedeutender Forscher und
Wissenschafter zu werden, und ahnte sicherlich
nicht, dass er mit seinem Expeditionsbericht
zum Wegbereiter des Skifahrens werden könnte.
Mit wissenschaftlicher Akribie beschrieb er sein
«Fortbewegungsvehikel», die Unersetzlichkeit
dieser «Schuhe», erläuterte Techniken und Anwendungsmöglichkeiten,
wies aber auch auf die
Gefahren hin. Während die norwegische Ausgabe
in nichtwissenschaftlichen Kreisen kaum
Wirkung erzielte, löste die deutsche Übersetzung
geradezu eine Begeisterungswelle aus.
In Mitteleuropa, wo bis dahin dieses «Gerät»
eine nordische Merkwürdigkeit war, wurden
nun nach der «Wegbereitung» Nansens
diese «Bretter» gleich dutzendweise bestellt;
bald sind die ungeahnten Möglichkeiten dieser
Schneeschuhe auch in steilerem Gelände erkannt
und geschätzt. War Nansen eher ein
Langläufer, wurden seine «Jünger» gleich begeisterte
Touren- und Abfahrer; der eigentliche
Langlauf, wie auch das Springen, blieb auch
noch nach dem Ersten Weltkrieg einer verhältnismässig
eher kleinen Schar von Wettkämpfern
vorbehalten, die sich allerdings mit erstaunlich
grossem Elan für ihren Sport einsetzten und damit
auch dem Wintersport ganz allgemein und
dem Wintertourismus im besonderen entscheidende
Impulse gegeben haben. So auch, genauer:
vor allem in der Schweiz.
Zwar hat man sich auch vor Nansens wegweisender
«Skianleitung» schon Gedanken gemacht
über die Verwendung solcher Instrumente;
doch die Bemühungen des Glarners Christoph
Iselin um eine Skikonstruktion waren erst
dann von zunehmendem Erfolg gekrönt, als er
vom
norwegischen Ingenieur Kjelsberg sogenannte
Hickoryski (bereits in Serie hergestellt)
erhielt. Das neue Gerät erregte Aufsehen, zumal
Iselin und seine norwegischen Freunde auch öffentlich
ihre Kunststücklein demonstrierten und
beispielsweise über respektable Mauern (mit
Schanzeneffekt) sprangen, sogar zehn Meter
TOURISMUS Donnerstag, 13. Dezember 1984 Nr. 291 63
Lenk im Simmental: Picknick auf einer Skitour in den zwanziger Jahren.
Nostalgie in Lenk
(pd) Ein Grossteil der Bergbahnen und Skilifte
der Skiregion Lenk-Adelboden hat auf den
Winter 1984/85 ein elektronisches Billett-Kontrollsystem
in Betrieb genommen. Damit verbunden
ist die Erweiterung des Pool-Skipass-
Angebotes von 1 bis 21 Tagen für rund 50 Wintersportanlagen.
Kindern werden weiterhin bedeutende
Ermässigungen gewährt. Im Rahmen
der mittelfristigen Planung bestehen für die
nahe Zukunft Projekte zu einer bedeutenden
Verbesserung des Angebotes der touristischen
Transportmittel, u. a. im Gebiet Betelberg-Krummenwasser-Trüttlisberg.
Im Rahmen der Aktivitäten 100 Jahre Wintersport
Schweiz gelangt in der Lenk, am 5./
6. Januar 1985 zum 13.mal das Internationale
Schlittenhunderennen mit 120 Gespannen aus
vier Nationen zur Durchführung. Am 6. Februar
werden sich Gäste und Einheimische auf
weit, ohne zu stürzen. Vielleicht mitangeregt
von Nansens Taten, unternahm Iselin 1893 eine
vielbeachtete Skitour, die ihn und seine Gefährten
von Glarus über den Pragelpass nach
Schwyz führte. Noch im gleichen Jahr, nämlich
am 22. November 1893, gründete er mit sechs
andern Skibegeisterten den ersten Skiklub der
Schweiz, den Skiklub Glarus.
Die Glarner blieben indes nicht lange die
einzigen; entsprechende Gründungen folgten
bald einmal in Bern, Biel, La Chaux-de-Fonds,
Engelberg und Andermatt. Der Dachverband,
der Schweizerische Skiverband, ist dann 1904 aus
der Taufe gehoben worden und stellt noch heute,
dank seinem unermüdlichen Einsatz, eine
tragende Säule und einen wichtigen Impulsgeber
für die Entwicklung des Skisportes in der
Schweiz dar; seit 1932 wird er vor allem auch
vom Schweizerischen Interverbandfür Skilaufin
dieser Hinsicht und in bezug auf das Skiunterrichtswesen
massgeblich unterstützt.
Die Armee als Tourismusförderer?
Zur Verbreitung des Skisportes in der
Schweiz und damit indirekt auch zur Wintersportförderung
ganz allgemein hat zweifellos
auch die Schweizer Armee beigetragen. So weiss
der Sporthistoriker F. Pieth zu berichten, dass
am 12. Februar 1893 Hauptmann Gelhaar, Instruktionsoffizier
im Kommandostab der Gotthardverwaltung,
«6 Paar norwegische Schneeschuhe
mit steifer Fersentrippe und Meerrohrbindung»
bestellt habe, und zwar um «au courant
zu bleiben über das, was im Ausland vorging».
Ein Jahr später wurden bereits 200 Paar
gekauft; bei den Festungswachen in Andermatt
und Airolo wurde während zweier Stunden wöchentlich
(eine Art) Skifahren anberaumt; diese
Schneeschuhe leisteten auch sonst nützliche
Dienste, erleichterten sie offenbar auch nach
Sonnenuntergang den Weg «nach Hospenthal
zum Abendschoppen . . .».
Immer wieder muss jedoch auf die Wirkung
des Rennsportes hingewiesen werden: Nicht
nur armeeintern erfreuten sich die Bretter stets
grösser werdender Beliebtheit; naheliegenderweise
bedienten sich auch die Fort- und Grenzwächter
dieses bequemen Hilfsmittels. So er-
staunte es dann wenig, wenn an den nach der
Jahrhundertwende immer häufiger ausgetrage-
nen Skirennen vorab Gotthardsoldaten - dank
ihrem Trainingsvorsprung - die ersten Plätze
belegten und beispielsweise bei den Internationalen
Skipatrouillenläufen in Chamonix (1908)
Sieg an Sieg reihten. Solche Erfolge rückten
wahrscheinlich die Schweiz als idealen Ort für
Wintersport vermehrt ins Blickfeld des internationalen
Interesses.
Impulse durch Olympische Spiele
Kommt hinzu, dass nach dem Kriege die
überzähligen der zu Tausenden gekauften Armeeskis
zu günstigem Preise der Bergbevölkerung
abgegeben wurden sowie gute Militärskifahrer
auch als zivile Skilehrer diesen Sport wirkungsvoll
in breiten Kreisen förderten. Dazu
Neue Zürcher Zeitung vom 13.12.1984
der Lenker Natureisbahn zu Eisspielen und
Wettkämpfen wie anno dazumal zusammenfinden.
Schliesslich wird am 15. Februar zu einem
Riesenslalom gestartet, an dem die Teilnehmer
mit Kleidern und Ausrüstung aus den zwanziger
Jahren starten müssen. Von Dezember bis April
gelangen die traditionellen Winter-Pauschalskiwochen
zur Durchführung. Die für alpine und
nordische Skiläufer konzipierten Arrangements
können bereits ab 323 Franken im Verkehrsbüro
Lenk (3775 Lenk, Tel. [030] 31595) gebucht
werden. Zum 6.mal führt ein dreifacher Schweizer
Meister Skiballettwochen- und Wochenend-
kurse durch; der Unterricht in Gruppen bis maximal
9 Personen ist auf Anfänger, Fortgeschrittene
und aktive Wettkämpfer ausgerichtet. - Die
Broschüre Langlaufzentrum Obersimmental gibt
Auskunft über 70 Kilometer gespurte Loipen
und vier markierte Höhenwanderwege in den
vier Gemeinden des oberen Simmentais.
trugen dann auch die Engländer und allen
voran Sir Arnold Lunn in Mürren als Förderer
der alpinen Disziplinen sehr viel bei. Ein zweifellos
wichtiges Ereignis Ende der zwanziger
Jahre hat dem Schweizer Wintertourismus vollends
Tür und Tor geöffnet : Die erst zum zwei-'
tenmal ausgeschriebenen Olympischen Winterspiele
fanden 1928 in St. Moritz statt, ein sporthistorischer
und auch für die Geschichte des
Tourismus bedeutender Meilenstein, dem zwanzig
Jahre später ein zweiter und bisher (leider?)
letzter hinzugefügt wurde. Auch 1948 - erneut
von St. Moritz aus - haben olympische Impulse
dem Wintersportland Schweiz entscheidenden
XII.CDURSES NATIONALES SUISSES
U jlAAI/,3 ET+rtVRIER 1917
Auftrieb gegeben. Damals, als der Leistungssport
noch nicht ins Kreuzfeuer der Kritik geraten
war und der Fairplay-Gedanke im Vordergrund
stand, war die Wirkung des Spitzensportes,
vor allem der Propagandaeffekt des Veranstaltungsortes
und das Vorbild einzelner Spitzenathleten,
noch ungebrochen. Auch wenn
Kritiker - heute vielleicht sogar mit Recht - bezweifeln,
ob der Rennsport sich (nur) positiv
auf den (Winter-)Tourismus ausgewirkt habe:
jedenfalls ist der Bekanntheitsgrad einzelner
Wintersportstationen durch ihn unbestreitbar
grösser geworden.
Ein Pärchen Langlaufski auf dem Auto . .
In den vergangenen fünfzehn bis zwanzig
Jahren konnte dann noch einmal eine interessante
Entwicklung beobachtet werden, deren
Initialzündung wahrscheinlich ebenfalls vom
Wettkampfsport ausgegangen war. Wie oft bei
solchen Wirkungszusammenhängen dürften allerdings
auch noch andere Komponenten mit-

64 Donnerstag, 13. Dezember 1984 Nr. 291 TOURISMUS fkutMttiitv Rettung
gespielt und möglicherweise einen kumulierenden
Einfluss ausgeübt haben. Auf der einen
Seite konnte zunehmende Skepsis gegenüber
dem unkritischen Fortschrittsglauben festgestellt
werden. Die Hektik und das ganze Drum
und Dran auf den alpinen Pisten; die Suche
nach grösserer Naturverbundenheit als Erholung
vom Alltagsstress; dann auch ein stärker
werdendes Bedürfnis der älteren Generation
nach aktivem Ausgleich in der bewusster verbrachten
Freizeit; schliesslich, auf der andern
Seite, die internationalen Erfolge im Langlaufsport
von Wisel Kälin, Sepp Haas und der
Schweizer Staffel in Grenoble und Sapporo -
das alles hat dazu geführt, dass bald einmal ein
Pärchen Langlaufski auf dem Autoskiträger
zum guten Ton gehörte. Diese Entwicklung gesundheitsbewusster
Kreislaufschulung - im
Sommer Velofahren, im Winter Langlauf - gab
ihrerseits den Wintersportorten Gelegenheit
und Ansporn zu neuen, bei Jung und Alt beliebten
Loipenangeboten. Einmal mehr: das Vorbild
des Leistungssportes (zumindest in bestimmten
Sportarten) auf den Breitensport und
in diesem Fall sogar auf die sogenannte Volksgesundheit
kann nicht - wie es oft gern getan
wird - gänzlich von der Hand gewiesen werden.
Eine Art Fazit
Die heute geradezu als Selbstverständlichkeiten
geltenden Möglichkeiten des Wintersportes
waren es einst, die schliesslich das Leben im
alpinen Gelände erleichterten, aber auch dazu
beitrugen, die garstige Jahreszeit für die Erholung
nutzen zu können! Und unter den verschiedenen
Wintersportarten war es vor allem
das Skifahren, das die Kurorte zu Wintersportstationen
machte, die winterliche Bergwelt erschliessen
half, ja auch dazu führte, dass immer
Schlitteln ? ein Wintervergnügen für die ganze Familie
Schlittelvergnügen auf der Dorfstrasse.
mehr Sesselbahnen zu Aussichtsgipfeln gebaut
wurden. Die an sich voneinander unabhängigen
Entwicklungsgeschichten des Skisportes und
der Technik haben in der Verbindung ihrer Errungenschaften,
in Verbindung aber auch mit
einem vermehrt natur- und sportfreundlichen
Denken in einem gewandelten Zeitgeist den
Wintersport und dadurch auch den Wintertourismus
in der Schweiz massgeblich gefördert.
Ohne Wintersport keine Winterkurorte.
Arturo Holz
Literaturhinweise
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Fetz, F.: Lexikon des alpinen Schifahrens, Innsbruck
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Pieth, F.: SO Jahre Schweiz. Interverband für Skilauf,
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in der Schweiz, Ausstellungskatalog,
1983.
Wälty, G.: Skisport, Zürich 1924.
Kampf gegen die Fliehkraft in
den Kurven und das einmalige Erlebnis des fast
lautlosen Gleitens, das ist Schütteln. Das ist das
Wintervergnügen, das jedes Kinderherz höher
schlagen lässt. Wer kennt das Bild nach dem
ersten Schneefall nicht? Plötzlich sind sie da:
die Kinder mit ihren bunten Wollmützen,
Schneestiefeln und warmen Handschuhen und
den vom Keller oder Estrich schnell geholten
Schlitten. So war es früher, so ist es auch heute
noch.
Erfunden wurde der Schlitten allerdings
nicht, um der Lust des schnellen Gleitens auf
Schnee oder Eis zu frönen. Auf zweikufigen
Schlitten haben die Sennen im Sommer das Heu
zu Tal gefahren, und so wurde n um die Jahrhundertwende
im Alpengebiet auf ebensolchen
Hörnerschlitten die ersten spärlichen Wintergäste
talwärts transportiert. Bereits 1887 war jedoch
erstmals ein tiefgebauter Liegeschlitten für
eine Person im Engadin gesehen erkannt.
In den
worden. Es
Anfängen ein lustiges. Wintervergnügen
für eher exaltierte Gäste - auch Frauen in
langen Röcken - und tollkühne einheimische
Alleskönner,, ist der Bobsport inzwischen zu einer
Hochleistungsdisziplin geworden. Der
Wunsch, selbst durch verschneite Wälder ins
Tal zu flitzen, ist indessen bei jung und alt geblieben.
Schlitteln ist gesellschaftsfähig geworden,
jedenfalls ist es längst nicht mehr ein Privi-
n
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