Der Fahrplan 2014

Der Fahrplan 2014
Stand: 13.12.2013. Alle Angaben ohne Gewähr.
Änderungen per 4.12.2013: 470, 754, 821, 835, 840, 845, 850, 853
Änderungen per 13.12.2013: Platzreservation, Speisewagen, 201, 307, 309, 631,
730, 750, 841, 850, 870, 880, 900, 910, 950, Wiesental, München, Österreich, Milano
Zusammenfassung: Eisenbahn Amateur 12/2013, NZZ 282 4.12.2013
Stephan Frei, Schweizerischer Verband Eisenbahn-Amateur (SVEA) ©
Die Schwerpunkte zum Start des Fahrplanjahrs sind die erweiterte S-Bahn St. Gallen
sowie das neue Angebot der Zentralbahn ab Luzern.
Das Besondere am Fahrplan 2014 ist der unterjährige Fahrplanwechsel am 15. Juni,
der in diesem Dokument momentan noch nicht beschrieben ist: Mit der
Inbetriebnahme der ersten Etappe der Durchmesserlinie in Zürich wird die S-Bahn
auf der Achse Zürich Oerlikon–Ziegelbrücke umgestaltet. Gleichzeitig wird das
Angebit Zürich–Milano neu gestaltet und der IC-Verkehr Zürich–Chur verdichtet.
Der Fahrplan 2014 ist gültig vom 15. Dezember 2013 bis 13. Dezember 2014. Im
Online-Fahrplan wurden die Daten Mitte Oktober aufgeschaltet. Die pdf-Dateien des
Kursbuches können seit dem 11. November unter www.fahrplanfelder.ch
heruntergeladen werden. Dort werden auch unterjährig aktualisierte Kursbuchfelder
bereitgestellt (Berichtigungen, Ergänzungen u.a.).
Das Offizielle Kursbuch wird seit dem 23. November 2013 verkauft. Die
Fahrplanfelder der Bahnen belegen 2406 Seiten, im Kursbuch 2013 waren es 1455
Seiten: Die Rekorddicke des Kursbuchs 2014 ergibt sich durch den unterjährigen
Fahrplanwechsel per 15. Juni 2014 aufgrund der Eröffnung der DML Zürich.
Grundsätzlich werden nur Änderungen erwähnt. Die Angaben gelten - soweit nichts
anderes erwähnt ist - immer symmetrisch in beiden Richtungen, auch wenn nur eine
Richtung explizit erwähnt wird. Der ausführliche Bericht kann unter www.eisenbahnamateur.ch
heruntergeladen werden.
Tarife und Dienstleistungen
Im Direkten Verkehr verzichtet der öffentliche Verkehr auf eine generelle
Tariferhöhung, hingegen passen einige Tarifverbünde ihre Preise an, so z.B. A-Welle
und Flextax (Schaffhausen).
Ergänzend zum «Perronbillett» wird die «angemeldete Weiterreise» eingeführt:
Wenn sich der Reisende spontan im Fahrzeug zu einer Weiterreise entscheidet, über
die Gültigkeit seines Fahrausweises hinaus, hat er in „Kursen mit Kontrollpersonal,
ohne Verkauf“ die Möglichkeit, einen Fahrausweis zum regulären Fahrpreis plus
Servicezuschlag zu kaufen.
Das City-Ticket (Kombination von Streckenbillett und Tageskarte für den Ortsverkehr
des Start- und/oder Zielorts, Strecke-Zone oder Zone-Strecke-Zone) wird von 44 auf
76 Orte erweitert. Neu dabei sind v.a. zahlreiche Gemeinden im ZVV: Adliswil,
Bülach, Davos, Dietikon, Erlenbach ZH, Glattbrugg, Herrliberg, Horgen, Kilchberg
ZH, Kloten, Lausanne-Ouchy, Männedorf-Uetikon, Martigny, Meilen, Opfikon, Orbe,

Fahrplan 2014 2
Pfäffikon SZ–Freienbach, Porrentruy, Rapperswil-Jona, Regensdorf, Rümlang, Rüti
ZH, Sion, Stäfa, Thalwil, Uster, Wädenswil, Wald ZH, Wallisellen, Wetzikon ZH,
Zollikerberg und Zollikon. Der Geltungsbereich des City-Teils entspricht bis auf
wenige Ausnahmen der Zone oder dem Lokalnetz des jeweiligen Tarifverbunds. In
Brig, Chur, Thun und Sion (ohne integralen Tarifverbund) gilt die freie Nutzung aller
öffentlichen Verkehrsmittel innerhalb des Gebiets mit Ortsverkehr. In Biel/Bienne
können die Verkehrsbetriebe Biel/Bienne genutzt werden.
Die Begleitperson von Kindern mit Kinder-Tageskarte und Hunden mit Hunde-
Tageskarte muss nicht mehr in Besitz eines GA oder Halbtax sein. Ein gültiger
Fahrausweis reicht.
Beim Z-Pass wird die ZVV-Anschlussregelung auf alle vier Korridore ausgeweitet: Zu
Z-Pass-Fahrausweisen sind für Anschlussfahrten in den am Z-Pass beteiligten
Verbunden (inkl. ganze Verbundgebiete A-Welle und Ostwind) nahtlos anstossende
Verbundfahrausweise zu lösen. Voraussetzung ist weiterhin, dass der benutzte Kurs
im Tarifverbund der Anschlussfahrt innerhalb des Geltungsbereichs des Z-Pass-
Fahrausweises fahrplanmässig hält. Zu einem Z-Pass-Fahrausweis Zug–Thalwil darf
für die Reise bis Zürich nur dann bloss die Zone Zürich dazugelöst werden, wenn ein
Zug mit Halt in Thalwil benutzt wird. In Ohne-Halt-Zügen Zug–Zürich HB oder Baar–
Zürich Enge (IR 35xx) muss ein Z-Pass-Fahrausweis Zug–Zürich gelöst werden.
Wird im Nachtnetz zwischen Abgangs- und Zielort eine vom Tagnetz abweichende
längere Strecke befahren, ist kein Anschlussbillett erforderlich.
Der Kanton Glarus tritt den Tarifverbünden Ostwind und Z-Pass bei, inkl.
Braunwaldbahn (3 Zonen) und Postauto-Linienabschnitt Linthal–Urnerboden. Im
durchgehenden Verkehr mit LIEmobil gilt der Tarifverbund Ostwind. Das Fürstentum
Liechtenstein wird in 8 Tarifzonen unterteilt. Im Tarifverbund Ostwind beruht die
Gültigkeit „alle Zonen“ bei allen Fahrausweisarten neu auf der 13. Tarifstufe statt wie
bisher bei Tageskarten auf der 10. bzw. bei Abonnementen auf der 9. Tarifstufe. (Vor
dem Fahrplanwechsel gelöst Fahrausweise für „alle Zonen“ bleiben gültig und gelten
auch in den neuen Zonen.)
Im Nachtnetz Pyjama in der Waadt verzichten SBB und LEB auf den Nachtzuschlag.
Die Bezeichnung „Train Pyjama“ entfällt.
Die meisten Tarifverbünde vereinheitlichen die Bezeichnungen der Fahrausweise,
z.B. „Einzelbillett“ und „Tageskarte“. Letztere bleiben allerdings beim ZVV 24 Std. ab
Lösen/Entwerten gültig, bei den anderen Verbünden nur am Kalendertag bzw. bis
Betriebsschluss.
Platzreservation
Die Platzreservationsmöglichkeiten für Einzelreisende werden ausgedehnt (Schalter,
Rail Service, online, mobil). Um den Aufwand tief zu halten und nicht alle Plätze
reservierbar zu machen, ist nur ein kleines Kontingent reservierbar und werden die
Reservationen nicht mit Zetteln markiert, sondern sind die betroffenen Sitztplätze fix
gekennzeichnet („Expressreservierung, für Platzkartenhalter bitte freigeben“).
Sitzplätze können neu reserviert werden in den ICN Genève-Aéroport–/Lausanne–
Biel–Basel/–St. Gallen (in den Fahrplanunterlagen mit R markiert; 6 Plätze 1. Klasse,
8 Plätze 2. Klasse) und in den Familienabteilen der Doppelstock-Steuerwagen auf
IC-Linien (4 Plätze). Preis: 5 Fr./Platz, 4–6 Plätze 15 Fr., ab 7 Plätze 2 Fr./Platz.

Fahrplan 2014 3
Speisewagen und Minibar
Die SBB haben die Grundsätze und das Konzept der Verpflegungsangebote im Zug
auf den 1.11.2013 leicht angepasst:
Die Speisewagen bieten auch den Verkauf über die Gasse (Take away) zu minim
günstigeren Preisen, dafür werden in den Zügen mit WR nachfrageabhängig weniger
Minibar eingesetzt.
In den EC bedient ein Steward aus dem Speisewagen die Reisenden in der 1. Klasse
auch am Platz, in zweiter Priorität auch jene in der 2. Klasse.
In den ICN werden nach den erfolgreichen Versuchen April–Oktober 2013 bei
Doppeltraktion immer beide WR bedient, hingegen entfallen die Minibar definitiv. In
den IR 5xx/6xx Genève-Aéroport–St. Gallen/–Basel wird der WR nur noch
beschränkt bedient, teils mit skurilen Perioden wie Samstag 21.12.–12.7. beim ICN
519 oder mit komplizierter Darstellung WR Mo–Fr und WR Sa–So (diverse Züge).
In den IR wurde die Minibar vor mehreren Jahren offiziell gestrichen und in den
Fahrplänen auch nicht mehr aufgeführt. Trotzdem führen die IR Genève-Aéroport–
Luzern, die IR 23xx Zürich–Luzern und April–Oktober Fr–So die IR 21xx/22xx eine
Minibar mit.
Nationaler Verkehr
100 Lausanne–Brig
Die IR 14xx und 17xx Genève-Aéroport–Brig können fast vollständig auf EW IV
umgestellt werden.
Wegen des Einspurbetriebs und der Langsamfahrstelle bei St-Maurice aufgrund der
Tunnelsanierung müssen die Verkehrszeiten der IR zwischen St-Maurice und Visp
um 1–4 Min. angepasst werden. Die Übergangszeit in Visp auf die IC Richtung Bern
sinkt von 5–6 Min. auf 4–5 Min. Auch die Regionalzüge zwischen St-Gingolph und
Brig sind betroffen: Die Stundentaktzüge verkehren bis zu 2 Min. verändert, die
Halbstundentaktzüge (Mo–Fr) um bis zu 8 Min. Die Zusatzzüge RE 4079 Lausanne
ab 18.51 und IR 1412 Genève-Aéroport an 8.58 verkehren nurmehr bis/ab Bex. Der
Zusatz-IR 1408 nach Genève-Aéroport muss St-Maurice bereits 6.17 verlassen und
in Bex auf die bisherige Fahrordnung warten.
Die EC Genève–Milano sowie die abendlichen Doppelführungen der IR Genève–Sion
Mo–Fr verzögern im Raum St-Maurice den entgegenkommenden IR zusätzlich, so
dass bei diesen IR der Halt Leuk entfallen muss, um den Anschluss in Visp aus
Richtung Bern beizubehalten. Aus demselben Grund müssen bei einigen
Regionalzügen die Halte in Chamoson und Vernayaz oder St-Léonard entfallen.
Ausserdem muss bei einigen Halbstunden-Regionalzügen 45xx Sion–Monthey die
Überholung durch den IR 17xx von St-Maurice nach Saxon verschoben werden (9,
11, 18–20 Uhr).
Die bisher wegen eines EC Genève–Milano in Sion (7, 9, 15, 20 Uhr) gebrochenen
Regionalzüge Richtung Brig werden verknüpft. Die Züge verlassen Sion um ..16 mit
Anschluss vom EC aus Genève, halten aber nicht mehr in St-Léonard. Der
Zusatzzug Mo–Fr 4505 Sion 7.16–Sierre/Siders, welcher bisher den Anschluss vom
EC 35 sicherstellte, verkehrt neu als Zug 4555 Sion 7.06–Sierre/Siders mit Halt in St-

Fahrplan 2014 4
Léonard. Ansonsten ergibt sich für St-Léonard Mo–Fr eine Lücke von etwa 90 Min.,
Sa–So von 120 Min.
Der Regionalzug 4501 Mo–Fr Martigny–Brig 6.23 fährt ab 16. Juni Sion–Brig 8–7
Min. später.
Der Regionalzug 4514 Mo–Fr Martigny 11.43–Monthey startet bereits seit 4.2.2013 in
Sion um 11.19. Er trägt nun die zeitlich richtige Nummer 4522. In der Gegenrichtung
werden die Züge 4515 Monthey–Martigny 11.18 und 4513 Martigny 11.31–Saxon
(weiter leer nach Sion) zum Zug 4513 Monthey–Martigny 11.22/23–Sion
zusammengefasst und verlängert (alle Mo–Fr).
Der Regionalzug 4524 Mo–Fr Sion 15.19–Martigny entfällt.
Der letzte Regionalzug talaufwärts 4539 Monthey 23.01–Brig verkehrt rund eine
halbe Stunde später im Takt Monthey ab 23.19 und stellt in St-Maurice die
Anschlüsse mit den IR 1441 und 1446 her.
Der Regionalzug 4408 Martigny–St-Maurice 7.37 und der RE 4064 St-Maurice 7.40–
Lausanne (beider Mo–Fr) werden nun in getrennten Spalten dargestellt, so dass
nicht mehr der Eindruck entsteht, der Zug 4408 fahre Martigny–Lausanne. Leider
stimmt nun die Reihenfolge RE 4064 - Regionalzug 4514 (St-Maurice an 7.56) nicht
mehr.
Die „TGV des Neiges“ und der TGV „Snowtrain“ (siehe Internationaler Verkehr, TGV)
werden (wohl irrtümlich) im Fahrplanfeld 100 aufgeführt.
112 Vevey–Les Pléiades
Die Taktzüge fahren Blonay–Les Pléiades 5 Min. später (Blonay ab ..05), talwärts
unverändert.
120 Montreux–Zweisimmen
Der Regionalzug 2368 Montreux ab 20.15 wird von Sonzier bis Chamby verlängert.
121 Montreux–Roches-de-Naye
Die Strecke Montreux–Glion ist 27.1.–23.5.2014 wegen Bauarbeiten unterbrochen.
22.4.–2.5.2014 verkehren Haut-de-Caux–Rochers-de-Naye keine Züge.
125 Aigle–Leysin
Das Zugpaar 210/215 (Mo–Fr) wird von Leysin-Feydey bis Leysin-Grand-Hôtel
verlängert (Ankunft und Abfahrt 6.42 sowie Beschleunigung der Talfahrt um 2 Min.).
126 Aigle–Champéry
Der Schülerzug 240 Monthey-Ville 12.11–Champéry entfällt.
130 St-Gingolph–Le Châtelard-FrontIêre
Die ersten Züge am Morgen verkehren um bis zu 14 Min. verschoben. Die letzten
Züge verkehren nur auf telefonische Anmeldung.

Fahrplan 2014 5
132 Martigny–Le Châble
Das bisher „hinkende“ Vormittagszugpaar 26115/26116 fährt in der Systemtrasse
Martigny an 11.37/ab 11.15.
133 Martigny–Le Châble/–Sembrancher
Das bisher „hinkende“ Vormittagszugpaar 26115/26116 fährt in der Systemtrasse
Martigny an 11.37/ab 11.15.
142 Visp–Andermatt
Der Regionalzug 525 Sa–So im Winter Andermatt ab 9.09 verkehrt bis Brig an 11.05
statt nur Fiesch.
143 Andermatt–Disentis/Mustér
Die Regionalzüge verkehren auch in der Sommersaison über Mittag im Stundentakt.
144 Glacier-Express
Das Angebot wird in der Sommersaison auf 3 Zugpaare Zermatt–St. Moritz
systematisiert: 14. Juni–21. September Abfahrten um 8, 9 und 10 Uhr. Alle Züge
fahren Zermatt–Chur als eigener Zug und Chur–St. Moritz als Teil eines regulären
RE.
Das Zugpaar Zermatt–Davos und das zeitweise zweite Zugpaar Brig–Chur entfallen.
Um den innerbündnerischen Ausflugsverkehr zu fördern, wird ein Glacier-Express in
Regelzügen Disentis/Mustér 8.44/18.11–St. Moritz mit Wagen 2. Klasse eingerichtet,
via Chur mit rund 55 Min. Aufenthalt.
145 Brig–Domodossola
Der Regionalzug 4763 fährt 10 Min. früher und leicht beschleunigt Brig 6.00–
Domodossola 6.35 mit Anschlüssen nach Verbania, Omegna, Crusinello und Milano.
150 Genève–Lausanne
Der RE 4061 Genève 16.54–Nyon entfällt zugunsten des neuen RE 4067 Genève
18.54–Nyon.
Der Regionalzug 11035 Genève 9.33–Coppet verkehrt entgegen dem Kursbuch
weiterhin auch am Samstag (korrigiertes Fahrplanfeld auf fahrplanfelder.ch).
151 Bellegarde–Genève
Der Strecke ist 15. Juli–24. August für die Umelektrifikation von 1500 V= auf 25000V
50 Hz gesperrt. Ab 25. August fahren die Züge La Plaine–Genève 1 Min. später. so
dass die Stundentaktzüge den Anschluss an die IC 7xx Richtung Lausanne verlieren
(in der Gegenrichtung besteht der Anschluss bereits heute nicht). Die Züge
Bellegarde–Genève brauchen bis zu 6 Min. länger und halten zum Teil nicht mehr in
Meyrin und Vernier. Ab Genève fahren die Mo–Sa verkehrenden Halbstundenzüge 1
Min. später, so dass der Takt leicht hinkt (wie bereits in der Gegenrichtung).

Fahrplan 2014 6
152 Genève-Aéroport–Genève
Die Strecke Genève-Aéroport–Genève ist wegen Arbeiten für die Umelektrifikation
Bellegarde–Genève 15. Juli–13. Dezember nur einspurig befahrbar, weshalb die IC
7xx Genève–St. Gallen und die IR 25xx Genève–Luzern nicht ab Genève-Aéroport
fahren können. Während dieser Periode entfallen auch sämtliche Züge nach 23.30.
201 Vallorbe–Le Brassus
Die Haltestelle Chez-le-Maître wird aufgehoben.
Mo–Fr verkehrt ein neues Regionalzugpaar
• 4204 Le Brassus–Vallorbe 6.00 mit Anschluss an den Zusatzzug 12015 nach
Lausanne (an 6.49).
• 4207 Vallorbe 6.47–Le Brassus (nur im korrigierten Fahrplanfeld eingetragen)
Die Regionalzüge 4206 Le Brassus–Vallorbe 6.36 und 4205 Vallorbe 6.03–Le
Brassus verkehren 11 Min. früher. Der vor einem Jahr eingeführte TER 96432 wird
angepasst und verkehrt Mo–Fr Pontarlier 5.24–Frasne 5.34/36–Vallorbe 5.57 (auch
im korrigierten Fahrplanfeld 201 falsch angegeben).
Da auch der dritte Morgenzug 4210 ab Le Brassus vor Takt fährt, benötigt man am
Morgen im Mittel fast 10 Min. länger aus dem Vallée-de-Joux nach Lausanne als mit
den Taktverbindungen danach mit schlankem Anschluss in Le Day (56 Min.).
210 Lausanne–Biel/Bienne
Das Mittagszugpaar Mo–Fr RE 4013/4018 Morges–Yverdon-les-Bains 12.10/13.12
entfällt wegen geringer Nachfrage.
212 Yverdon–Ste-Croix
Während der Schulzeit verkehrt Mo–Fr ein Entlastungszug Yverdon-les-Bains 7.05–
Ste-Croix, welcher den Gegenzug 6 aus dem Takt wirft (7 Min. früher).
221 Frasne–/Buttes–Neuchâtel
Der TGV 9284/9287 (Interlaken–)Bern–Paris entfällt in dieser Form. Als Ersatz wird
ein RE-Paar Neuchâtel–Frasne verschoben und ein zusätzliches Zugpaar eingeführt:
Neuchâtel ab 8.10, 12.11, 18.04/an 11.52, 15.56, 21.52, alle mit TGV-Anschluss in
Frasne Richtung Paris. (Die aktuelle Frühverbindung ab Neuchâtel um 6 Uhr und die
Ankunft um 20 Uhr entfallen.) Für Reisende, welche auf die TGV umsteigen, gelten
die durchgehenden Lyria-Tarife (ausg. nach Dole-Ville), im Lokalverkehr gelten neu
die ordentlichen internationalen Angebote.
Diese Züge werden gemeinsam von der Region Franche-Comté und dem Kanton
Neuenburg sowie SNCF und SBB finanziert.
Der Morgen-RE 96437 Pontarlier–Travers 6.14 verkehrt eine Stunde früher, damit
diesselbe Komposition wie für die restlichen RE eingesetzt werden kann (weiterhin
ein Zweisystem-RE ex Regio-S-Bahn, eine Ablösung durch Flirt France ist frühestens
in 2 Jahren vorgesehen). Die Komposition wird als RE 96434 Neuchâtel 4.59–
Travers 5.16–Pontarlier 5.40 zugeführt (Anschluss an den TER 895702 Pontarlier
5.55–Dole-Ville 7.15, TER 894210 Dole-Ville 7.22–Dijon-Ville 7.51).

Fahrplan 2014 7
225 Moutier–Tavannes–Biel/Bienne
226 La Chaux-de-Fonds–Biel/Bienne
Die Regionalzüge La Chaux-de-Fonds–Biel/Bienne und Solothurn–Moutier–
Biel/Bienne verkehren grundsätzlich als Flügelzüge mit RABe 526 (GTW ex BLS). Da
der Kanton Bern das Sparangebot zwischen Sonceboz-Sombeval und Moutier am
Vormittag weiterführt, können die Züge 9–12 Uhr nicht geflügelt werden (Sa–So auch
vor 9 Uhr). Wie bisher verkehren ab 21 Uhr keine Regionalzüge 50xx La Chaux-de-
Fonds–Biel/Bienne und fahren die Regionalzüge aus Richtung Moutier bis
Biel/Bienne.
Die Reisezeiten im Verkehr über Sonceboz-Sombeval werden einige Min. langsamer,
ausser im Verkehr RE 28xx Biel–Sonceboz plus Regionalzug 52xx Sonceboz–
Malleray-Bévilard. Die Vorverlegung der Regionalzüge 52xx Sonceboz-Sombeval
..8.17–Malleray-Bévilard ermöglicht sogar, dass die bis Court verlängerten Zugpaare
auch in Pontenet bzw. Sorvilier halten.
Die Anschlüsse in Moutier während des Sparfahrplans am Vormittag wechseln
wieder, neu besteht Anschluss von den Regionalzügen aus Richtung Tavannes an
die ICN Richtung Basel, aber nicht mehr umgekehrt.
Auch die RE 28xx La Chaux-de-Fonds–Biel/Bienn werden mit RABe 526 geführt, da
diese Leistungen in Biel mit den oben erwähnten Regionalzügen verknüpft sind.
291 Kerzers–Lyss
Die Haltestelle Lyss Grien wird mit Halt aller Regionalzüge in Betrieb genommen.
Die Halbstundenzüge Büren an der Aare–Busswil verkehren bis Lyss und stellen so
den RE-Anschluss Richtung Bern her.
303 Biel–Bern–Belp–Thun
Alle bis Biel verlängerten Züge der S31 Belp–Münchenbuchsee halten in Schüpfen.
Die S44 wird mit vier- statt dreiteiligen RABe 515 (Nina) geführt. Damit reicht die
Perronlänge in Seftigen nicht mehr. Die jeweils hintere Einheit der S44 öffnet die
Türen in Seftigen nicht.
302, 303, 305
Die per Fahrplan 2013 gemachte Kürzung des Angebots am Abend zwischen 20 und
21 Uhr wird auf der S2 Laupen–Langnau, der S31 Belp–Münchenbuchsee und der
S51 Bern–Bern Brünnen Westside rückgängig gemacht.
305 Neuchâtel–Bern
Das RE-Paar Frasne–Bern entfällt zwischen Neuchâtel und Bern. Anstelle des RE
96454 verkehrt Mo–Fr der RE 3058 Bern 17.23–Ins–Neuchâtel (mit Anschluss in
Neuchâtel an den RE 96454 nach Frasne). Als Gegenzug verkehrt Mo–Fr ein Takt-
RE Neuchâtel 20.33–Bern.

Fahrplan 2014 8
306 Schwarzenburg–Bern
Die beiden morgendlichen Zusatzzüge Schwarzenburg–Bern werden noch bis 4.
April geführt. Danach können auf der S6 in der Hauptverkehrszeit auf allen
Taktzügen Doppelstockzüge eingesetzt werden.
307 Bern–Bolligen–Worb Dorf
Mo–Fr wird der Betrieb der S7 teilweise eine Viertelstunde früher aufgenommen: Zug
4052 Worblaufen–Bern 5.39 und Zug 4057 Bern RBS 5.45–Worb Dorf.
308 Bern–Solothurn
Mo–Fr verkehren am Morgen 5 und am Abend 4 Viertelstunden-RE-Paare Bern–
Solothurn. Sie halten in beiden Richtung in Jegenstorf, Bätterkinden, Lohn-Lüterkofen
und Biberist RBS. Die Verkehrszeiten der täglichen RE werden leicht angepasst, so
dass ein genauer Viertelstundentakt entsteht.
Ab 22 Uhr verkehrt die S8 Bern–Solothurn genau im Halbstundentakt mit Halt an
allen Stationen (ohne Felsenau, Tiefenau).
Die bisher nur Bern–Urtenen angebotenen Viertelstundenzüge der S8 werden bis
Jegenstorf verlängert. Während des Halbstundentaktes am Sonntag bis 13 Uhr
werden die Züge in Fahrrichtung Bern um eine Viertelstunde verschoben, damit sie in
Bern gute Anschlüsse auf den Fernverkehr ermöglichen.
309 Bern–Unterzollikofen
Der erste Zug der S9 3052 verkehrt 4 Min. früher Worblaufen–Bern RBS 5.24 mit
Anschluss an de IC 707 nach St. Gallen.
320 Zweisimmen–Spiez(–Interlaken Ost)
Die RE werden mit 5-teiligen NPZ anstelle der lokbespannten Pendelzügen geführt.
Der Name „Goldenpass Panoramic“ verschwindet aus dem Kursbuch.
330 Spiez–Brig
Das per Fahrplan 2013 Mo–Fr entfallene Regionalzugpaar 6155/6162 Spiez–
Frutigen um 8 Uhr wird wieder eingeführt.
340 Solothurn–Burgdorf–Thun
Die Stundentakt-Regionalzüge 60xx entfallen am Sonntag bis 11 Uhr zwischen
Hasle-Rüegsau und Konolfingen. Währenddessen halten die RE (auf Verlangen) in
Schafhausen und Bigenthal.
410 Biel–Olten
Die neuen Haltestellen Biel/Bienne Bözingenfeld/Champs-de-Boujean, Bellach und
Solothurn Allmend werden eröffnet und von allen Regionalzügen bedient, dank des
Einsatzes von Flirt ohne wesentliche Verlängerung der Fahrzeiten zwischen Biel und
Solothurn. Der bisherige Bahnhof Bellach wird nicht mehr bedient.

Fahrplan 2014 9
Die Halbstunden-Regionalzüge 71xx Biel/Bienne–Solothurn verkehren am Samstag
auch tagsüber, also Mo–Sa bis 20 Uhr sowie am Sonntagabend.
Die abendlichen RE 35xx Solothurn ..03–Grenchen Süd entfallen, da nur wenige
Reisende aus den ICN aus Richtung Zürich in diese RE umsteigen.
411 Moutier–Solothurn
Der Einsatz der GTW ex BLS ermöglicht die Ankunftszeit in Solothurn um 1 Min. auf
..24 vorzuverlegen, was den offiziellen Anschluss an den IR nach Biel/Bienne
ermöglicht (nur in dieser Richtung).
414 Langenthal–Roggwil
Die Haltestelle Mumenthal wird angesichts geringer Nutzungszahlen aufgehoben.
Im diesem Fahrplanfeld werden neu alle Haltestellen mit Verkehrszeiten aufgeführt. 3
x 2 benachbarte Haltestellen weisen jeweils die gleiche Abfahrtszeit auf.
440 Langenthal–Luzern
460 Bern–Luzern
Der Regionalverkehr Langnau–/Langenthal–Luzern wird mit dreiteiligen Nina statt
GTW geführt.
450 Bern–Olten
Der Regionalzug 6739 Langenthal–Baden kann wegen des neuen TGV 9214 Bern
9.11–Basel–Paris erst um 9.47 in Langenthal abfahren und nicht mehr in Roggwil-
Wynau und Murgenthal halten. Als Teilersatz werden Mo–Fr die Halbstundenzüge
6641/6640 Langenthal–Olten (an 10.40/ab 11.16) eingeführt.
450/500 Bern–Olten–Basel
Der IC-Verkehr zwischen Bern und Basel 22–0 Uhr wird neu gestaltet: Zur vollen
Stunde besteht eine rasche Verbindung mit Umsteigen in Olten zwischen den IC 8xx
Bern–Zürich und den ICN bzw. IR Luzern–Basel, zur halben Stunde ein direkter IC
bzw. ICE, inkonsequenterweise nicht um 23.30 ab Basel SBB.
470 Luzern–Interlaken
480 Luzern–Engelberg
Der Verkehr der Zentralbahn ab Luzern wird fast vollständig neu gestaltet:
Die Brünig-IR 22xx verkehren alle mit den neuen Triebzügen ABeh 150 Adler und
ABeh 160 Fink als Luzern–Interlaken-Express in einer zwischen Luzern und
Meiringen um 10 Min. beschleunigten Fahrordnung mit Kreuzungen in Sachseln,
Käppeli und Brienzwiler. Sie halten nicht mehr in Hergiswil und Alpnach Dorf,
dagegen wieder in Sachseln. In Luzern besteht neu Anschluss mit den IR 25xx aus
Genève-Aéroport und steigt die Übergangszeit Richtung Zürich auf eine
Viertelstunde.
Die Betriebszeit der IR zwischen Luzern und Giswil wird am Morgen und Abend je
eine Stunde ausgedehnt, (ausser am Morgen ab Giswil), d.h. die bisher in einer S-
Bahn-Fahrordnung verkehrenden Brünig-Züge verkehren neu im IR-Takt.

Fahrplan 2014 10
Das Bistro in den Luzern–Interlaken-Express wird weiterhin von Elvetino ab Luzern
betrieben. Es ist in den Zügen Luzern ab 8–15 Uhr / an 12–19 Uhr geöffnet.
Die IR 36xx Luzern–Engelberg-Express fahren ebenfalls in Hergiswil durch. Die Züge
werden Luzern–Stand um 4–5 Min. beschleunigt und stellen in den Luzern den
Anschluss mit den ICN/IR aus Basel her.
Die Haltestelle Dörfli wird ersatzlos aufgehoben.
Die S4 und S5 fahren Luzern–Hergiswil genau um eine Viertelstunde versetzt und
halten in beiden Fahrrichtungen in Luzern Allmend/Messe. Die S4 verkehrt statt
halbstündlich nach Dallenwil abwechslungsweise bis Stans (mit Anschluss nach
Engelberg) und Wolfenschiessen (ohne Halt in Niederrickenbach Station).
Luzern ab an Ziel Fernverkehrsanschlüsse in Luzern
IR ..05 ..55 Interlaken Ost Bern, Zürich Flughafen
IR ..10 ..49 Engelberg Basel SBB, Bern (Zürich Flughafen)
S5 ..12 ..47 Giswil Basel SBB, Bern, Genève-Aéroport
S55 a..25 a..35 Sachseln St. Gallen–Rapperswil
S4 ..27 ..32 Wolfenschiessen St. Gallen–Rapperswil
S44 a..37 a..22 Stans
Basel SBB
S5 ..42 ..17 Giswil Basel SBB (Zürich HB)
S4 ..57 ..02 Stans Zürich Flughafen (Gotthard)
a nur Mo–Fr am Morgen und Abend
Die Doppelkreuzungen in Hergiswil entfallen, was den Betriebsablauf verflüssigt. Die
Anschlüsse für die Verbindung Stans–Sarnen werden halbstündlich mit der S-Bahn
mit 7–8 Min. Übergangszeit hergestellt.
In Hergiswil halten wzar nur noch 4 statt bisher 6 Züge aus Richtung Luzern, der
Kundennutzen/die Verfügbarkeit für die Kunden ist grösser, da die Züge regelmässig
verteilt sind und keine halbstündige Pause mehr existiert.
Die Haltestelle Hergiswil Matt kann praktisch nicht mehr bedient werden.
Einsprachen der Anwohner verhinderten die dazu notwendige Doppelspur. Als
Teilersatz wird der Ortsbus „Matt Bus Hergiswil“ eingeführt, der täglich halbstündlich,
ab 21 Uhr stündlich verkehrt und Feld 472.1 im Bahnteil aufgeführt ist. Die
Konzession liegt bei der ZB, betrieben wird er von den Verkehrsbetrieben Luzern
(VBL).
Ausserdem verkehren Mo–Fr am Morgen und Abend je zwei Zusatzzugpaare S44
Luzern–Stans und S55 Luzern–Sachseln. Die 4 Zugpaare der S55 halten als einzige
in Hergiswil Matt (ohne Halt ab Luzern).
474 Meiringen–Innertkirchen
Wegen der neuen Fahrordnungen der Brünig-IR klappt der Anschluss in Meiringen
Richtung Luzern nicht mehr.
Die Halbstundenzüge nach 11 und 13 Uhr verkehren auch an Sonntagen ausserhalb
der Sommerhochsaison (also täglich).
502 Liestal–Waldenburg
Die Züge des durchgehenden Halbstundentakts fahren genau im 30-Min-Takt, nur
von Bubendorf nach Liestal bleibt es beim 31-29-Min.-Hinken. Die

Fahrplan 2014 11
Viertelstundenzüge fahren talauswärts ebenfalls exakt 15 Min. verschoben (mit der
vorerwähnten Ausnahme), taleinwärts ergibt sich mit Abfahrten in Leistal ..24 und
..54 ein 19-11-Min. Takt.
503 Sissach–Läufelfingen–Olten
Die im Fahrplan 2013 4 Min. nach Takt gelegene Fahrordnung der letzten S9 17948
ab Olten wird wieder in den Takt gelegt (23.02), so dass auch dieser Zug die guten
Anschlüsse aus Bern und Zürich wieder verliert.
600 Luzern–/Zürich–Chiasso
Die Wochenend-IR 2261 Zürich HB 7.31–Chiasso und 2286 Chiasso–Zürich HB
19.29 werden gestrichen. Die S2 21217/21216 Baar Lindenpark–Zug Oberwil (an
7.45/ab 8.10) wird trotzdem nicht am Sa bis Walchwil verlängert.
Der IR 2263 Zürich HB 8.31–Chiasso verkehrt statt täglich nurmehr an Samstagen
bis Ende Oktober sowie Mitte Juni–Ende Oktober sonntags bis Göschenen. In
diesem Fall fährt die S2 21221/21220 Baar Lindenpark–Zug Oberwil Mo–Fr bis
Walchwil (an 8.54/ab 9.02). So ist die Lücke im Stundentakt (für Walchwil Hörndli)
bzw. im Halbstundentakt (für Walchwil) Mo–Fr während eines halben Jahres
geschlossen, bevor ab Mitte Juni die Halbstundenzüge der S2 wegen der
verschobenen EC Zürich–Milano nurmehr alle 2 Std. bis Walchwil fahren können.
Der RE 10672 Mo–Fr Chiasso–Lugano 9.08 mit Anschluss an den ICN 672 nach
Basel entfällt.
Das Angebot „Tellbus“ via Autobahn A2 wird weiter ergänzt: neue Kurse Mo–Fr
Luzern ab 5.38, 15.38, 17.38; Altdorf Telldenkmal ab 6.38, 16.35, 18.35.
602 Arth-Goldau–Rigi
Das Angebot wird wieder ähnlich wie bis 2012 gestaltet: Stundentakt Arth-Goldau ab
..10/an ..48, allerdings mit bloss einer Taktlücke Mo–Fr in den Zwischensaison (ab
9.10/an 10.48). Die saisonalen Halbstundenzüge verschwinden wieder.
Da die Züge weiterhin ab der Eichmatt fahren (Mindest-Übergangszeit 7 Min.)
bestehen keine Anschlüsse mit den IR Richtung Gotthard und den VAE Richtung
Luzern.
620 Locarno–Domodossola
Die Regionalzüge 326 und 328 fahren statt 10 bzw. 5 Min. nach Takt nun 1 Min. vor
Takt Locarno ab 18.01, 19.01, auch die Regionalzüge 302 und 304 fahren Locarno
(ab 6.01, 7.01)–Intragna 1 Min. vor Takt. Die Regionalzüge 327 und 329 kommen um
19.28 und 20.28 in Locarno an. Der Schnellzug 181 hält nicht mehr in Verdasio
(bisher 18.47), da ihm der Regionalzug 327 unmittelbar folgt.
631 Airolo–Chiasso(–Milano)
632 Castione-Arbedo–Locarno
Die neue Haltestelle Mendrisio San Martino wird von allen Zügen der S10 und den
spätabendlichen IR nach Chiasso bedient. Die Gesamtfahrzeit verlängert sich nur in
Richtung Bellinzona um 1 Min.

Fahrplan 2014 12
Die S10 wird Bellinzona–Chiasso um 6 Min. später gelegt, in der Gegenrichtung um
5–3 Min. früher. Die Zugfolge der S10 und der S20 (nach Locarno) wird zwischen
Bellinzona und Giubiasco umgekehrt. Diese Anpassungen sind eine Voraussetzung
für die Verschiebung der EC Zürcih–Milano um etwa eine halbe Stunde auf den
15.6.2014. Die S-Bahnen sind so auch weniger empfindlich auf Verspätungen im
Fernverkehr.
Die Einschränkungen im Veloselbstverlad während den Hauptverkehrszeiten werden
aufgehoben.
Die von Kanton Tessin finanzierte stündliche Verlängerung der S10 über Chiasso
hinaus nach Como–Albate-Camerlata wird wenig genutzt und aus Spargründen
gestrichen.
Mo–Fr wird ein Frühzug S10 25107 Bellinzona 5.33–Chiasso 6.32 eingeführt.
Die Zusatzzüge Mo–Fr in Fahrrichtung Chiasso werden neu organisiert:
Die beiden Morgen-RE 25259, 25261 (bisher 25023, 25027) nach Milano fahren in
Bellinzona 7 Min. später ab (6.14, 7.14), fahren aber ab Como S.G. in der bisherigen
Fahrordnung und erreichen Milano C. um 7.50 bzw. 8.50. Die Beschleunigung wird
v.a. durch die Kürzung des Haltes in Chiasso erreicht. Der RE 25261 startet um 6.14
in Airolo, mit Halt in Ambri-Piotta, Faido, Lavorgo, Bodio, Biasca, Castione-Arbedo,
ausserdem neu auch Rivera-Bironico. Die tägliche Abfahrt ab Airolo um 6.57 (S10
25161) entfällt.
Anstelle des Zusatzzuges 25123 Mo–Fr Bellinzona 7.12–Chiasso verkehrt der
Zusatzzug 25759 Mo–Fr Biasca 6.35–Bellinzona 6.50–Chiasso.
Der zweite Morgenzug Mo–Fr auf der Gotthard-Südrampe verlässt Airolo um 6.54 als
S10 25761 mit den gleichen Halten wie der voerwähnte Zug 25261. Ab Bellinzona
fährt er um 7.50 sofort weiter als Zusatzzug nach Chiasso. Die zweite Einheit aus
Airolo fährt ab Bellinzona als S30 25323 nach Malpens Aeroporto. Der RE 25027
Bellinzona 7.37–Chaisso entfällt.
Am Abend verkehren folgende Zusatzzüge (Mo–Fr):
• Bellinzona ab 16.50, 18.50 mit Halt an allen Stationen
• Bellinzona ab 17.14 und 17.50 mit Halt in Giubisaco, Lamone-Cadempino, Lugano
und Mendriso plus Rivera-Bironico um 17.28.
Ab 21 Uhr werden keine Züge der S10 mehr von Bellinzona nach Castione-Arbedo
verlängert.
Anstelle des IR 2185 aus Basel fährt der IR 2289 aus Zürich nach Chiasso (an 0.02).
Die S10 wird entsprechend angepasst.
Die S10 25193 (bisher 25199) Bellinzona 0.03–Chiasso verkehrt täglich.
Der RE 25274 (bisher RE 10860, im Kursbuchfeld 631 als S10 25166 nummeriert)
Milano ab 16.10 wird beschleunigt und fährt Mo–Fr ab Chiasso als RE nach
Bellinzona (an 17.46), mit Halt in Mendrisio, Lugano. Lamone-Cadempino, Rivera-
Bironico und Giubiasco. Der RE 25276 (bisher 25042) Mo–Fr Chiasso 17.55–
Bellinzona hält ebenfals in Rivera-Bironico.
Die beiden S10 nach Airolo halten auch in Lavorgo (Mo–Fr 18.11, täglich 23.33).
Die Züge, welche nicht durch Flirt (RABe 524) bedient werden können, werden
Domino (RBDe 560-Pendelzüge) anstelle der Re 4/4 II -EW I-Pendelzüge eingesetzt.

Fahrplan 2014 13
633 Bellinzona–Luino
Die Züge der S30 um 10 und 18 Uhr in Cadenazzo verkehren nicht mehr ab/bis
Bellinzona (bzw. von Milano–Giubiasco).
Das Angebot für die Besucher des Marktes in Luino am Mittwoch April–Oktober wird
um den RE 25298 Luino 14.28–Cadenazzo 15.16 ergänzt. Während dieser Zug
wegen des Güterverkehrs ein ausgesprochen lange Fahrzeit hat und die Reisenden
nach Bellinzona zum Umsteigen zwingt, wird der Gegenzug am Morgen beschleunigt
und direkt ab Bellinzona geführt: RE 25297 Bellinzona 9.50–Cadenazzo 9.58/10.04
(Anschluss vom IR 2159 aus Basel)–Luino 10.30.
635 Capolago–Generoso
Weil 2014–2015 das Gipfelhotel Vetta Monte Generoso neu gebaut wird, werden
2014 bloss Sa–So 12.4.–25.5. und täglich 29.5.–26.10.5 Zugpaare zwischen
Capolago-Riva-San-Vitale und Bellavista geführt.
643 Aarau–Schöftland
644 Aarau–Menziken
Der erste Zug 504 Mo–Fr Aarau 5.24–Schöftland entfällt.
Am Abend wird der Viertelstunden-Rhythmus Mo–Fr ab Aarau mit neuen Zügen um
20.24 nach Schöftland und 20.26 nach Menziken um eine halbe Stunde verlängert.
Der letzte Zug 180 Menziken–Aarau 0.18 verkehrt nurmehr Fr/Sa–Sa/So.
650 Olten–Zürich
Der Zusatz-RE 3509 Aarau 6.42–Zürich HB 7.13 wird mit der gleichen Komposition
geführt wie der IR 2009 Bern–Olten 6.23. Der bisherige Dienstzug Olten–Aarau wird
nun für Reisende geöffnet, d.h. der RE 3509 startet im direkten Durchlauf vom IR
2009 in Olten um 6.25 (wie bisher mit 8 Min. Aufenthalt in Aarau).
653 Aarau–Arth-Goldau
Die S32 Arth-Goldau–Rotkreuz wird wirtschaftlicher gestaltet: Damit nur 1
Komposition eingesetzt werden muss, verkehren nur je der erste und letzte Zug am
Morgen und Abend ab/bis Arth-Goldau. Die anderen 2 x 2 Zugpaare verkehren
nurmehr zwischen Immensee und Rotkreuz mit Anschluss in Immensee Richtung
Arth-Goldau und Luzern. Die 3 Zugpaare am Morgen fahren konzentriert während
der Spitze statt über 2 Std. verteilt. Finanziert wird dieses Angebot nurmehr vom
Kanton Schwyz, der Kanton Zug erachtet die Nachfrage als zu gering.
670 Rapperswil–Arth-Goldau
Die Tagesrandverbindungen Rapperswil–Arth-Goldau verkehren nicht mehr direkt
ab/bis St. Gallen (Umsteigeanschluss vom VAE).
Das erste Regionalzugpaar 8815/8812 Arth-Goldau–Biberbrugg 5.46/5.51 verkehrt
täglich statt bloss Mo–Fr.
700 Basel–Zürich
Der Wochenend-IR 1951 Basel 1.13–Zürich entfällt.

Fahrplan 2014 14
Die IR 20xx Basel SBB–Zürich Flughafen werden teilweise mit Regio-Dosto geführt
damit der Halt in Zürich Oerlikon trotz Kapazitätsengpässen während des
Bahnhofumbaus beibehalten werden kann.
703 Baden–Regensdorf–Zürich
Die letzten beiden Lücken im Halbstundentakt zwischen Baden–Wettingen und
Oteflingen am späten Abend werden gefüllt.
Der am 4.2.2013 eingeführte Zusatzzug 1808 Zürich Oerlikon 17.36–Otelfingen
erscheint im Kursbuch.
Die neue SN6 Zürich Tiefenbrunnen–Regensdorf-Watt verkehrt stündlich 1–4 Uhr
und ersetzt die Nachtbuslinie N45.
730 Zürich–Meilen–Rapperswil
Der Randstundentakt wird ein halbe Stunde ausgedehnt:
Die S7 18797 aus Winterthur 23.08 fährt ab Zürich HB 23.42 weiter im Takt nach
Rapperswil, die S16 19697 verkehrt noch Zürich HB 23.45–Meilen.
Die S16 19698 fährt bloss Meilen 23.50–Zürich HB 0.15 im Takt (nur im korrigierten
Fahrplanfeld aufgeführt), dafür startet die S7 18798 in Rapperswil um 23.40 und fährt
im Takt nach Zürich–Winterthur.
Der letzte Zug S16 19602 ab Rapperswil verkehrt in den Nächten So/Mo–Do/Fr 8–10
Min. früher (0.10), Fr/Sa–Sa/So 7–5 Min. später (0.25), beide ohne langen Halt in
Zürich Tiefenbrunnen.
Die S6 18615 verkehrt weiterhin täglich ab Zürich HB 6.00 (im korrigierten
Fahrplanfeld ersichtlich).
731 Zürich Stadelhofen–Esslingen
In Zürich Stadelhofen fahren die normalen Züge 2 Min. früher ab, die beschleunigten
Züge 3 Min. früher. Sie erhalten zwischen Forch und Egg 2 Min. mehr Fahrzeit.
Die beschleunigten Züge (Mo–Fr) verkehren auch in der Gegenlastrichtung und am
Morgen ein halbe Stunde länger.
735 Rapperswil–Ziegelbrücke
Der Ringzug S4 St. Gallen–Uznach–Sargans–St. Gallen verdichtet das Angebot
Uznach–Ziegelbrücke zum Halbstunden-Rhythmus, aber ohne Halt in Benken und
Schänis In Uznach stellt er Anschluss aus Richtung Rapperswil mit dem Voralpen-
Express her.
Uznach–Ziegelbrücke sind während des Halbstundentakts keine Extrazüge mehr
möglich, dazu wäre mindestens 1 Blockstelle notwendig.
750 Zürich–Winterthur
Die S7 18747, 18757, 18771 Winterthur ab 12.08, 14.08, 17.08 fehlen im Kursbuch,
verkehren aber weiterhin. Das korrigierte Fahrplanfeld ist auf fahrplanfeld.ch
verfügbar.

Fahrplan 2014 15
754 Winterthur–Rüti ZH
Der Takt ab Bauma beginnt mit einer neuen S26 20619 Bauma–Rüti ZH 5.48 täglich
ein Stunde früher.
760 Schaffhausen–Zürich
Der seit einem Jahr halbstündlich angebotene Fernverkehr wird rege genutzt. Das
Angebot wird um ein Zugpaar ergänzt: Die erste RE 3759 verlässt Schaffhausen
bereits um 5.40 (Zürich HB an 6.21). Im IR-Takt wird die Abfahrt ab Zürich HB um
22.05 ergänzt. Da dieser Zug mit einem unbegleiteten RABe 514 (DTZ) geführt wird,
gilt er als Zusatz-S-Bahn S 18092, notabene Zürich–Schaffhausen 47 km ohne Halt.
Die IR 25xx Schaffhausen–Zürich werden auch Sa–So mit angemessenem
Rollmaterial geführt: EW IV-Pendelzüge statt RABe 511.
Um einen schlanken Anschluss aus Richtung Erzingen (Baden) herzustellen, fahren
die RE in Schaffhausen ..40 statt ..39 ab. In der Gegenrichtung existiert der
Anschluss nicht.
Als Folge des obenerwähnten neuen RE 3759 verkehrt die S5 18519 ab
Niederweningen 5.50 statt Schaffhausen 5.31. Die S55 20709 Niederweningen 5.46–
Oberglatt entfällt. Schaffhausen–Oberglatt 6.02 verkehrt die S 18017.
Die Zusatz-S 18019 Niederweningen 6.12–Zürich Stadelhofen fährt bis Oberglatt im
Takt der S55 und hält auch in Oberglatt und Rümlang.
Die S5 18512 Mo–Sa Oberglatt 5.50–Niederweningen verkehrt nicht mehr, eingeführt
wird die S55 20718 Oberglatt 6.28–Niederweningen (täglich).
Die Zusatz-S-Bahn S 18014 verkehrt 10 Min. früher Rafz 6.40–Schaffhausen, in Rafz
ohne Anschluss von der S5 18514 aus Zürich, in Schaffhausen mit Anschluss an die
früher gelegte Regionalbahn 26803 Schaffhausen 7.03–Singen (Htw).
763 Erzingen–Schaffhausen–Singen (Htw)
Alle Regionalbahnen bedienen die neue Haltestelle Beringerfeld.
Zwischen Erzingen und Schaffhausen gilt durchgehend der Halbstundentakt, Mo–Fr
am Morgen und Abend gar der Viertelstundentakt. Nur die Stundenzüge werden
durch die DB geführt, alle anderen von der SBB Gmbh mit GTW von THURBO.
820 Schaffhausen–Romanshorn
Der Zuglauf S8 Schaffhausen–Romanshorn–Rorschach entfällt, die Züge verkehren
halbstündlich Schaffhausen–Romanshorn–St. Gallen und stündlich bis Nesslau als
S8 (statt bisher S3).
821 Winterthur–Stein am Rhein
Die abendlichen Zusatzzüge 190xx nach Stein am Rhein halten auch in Etzwilen und
stellen so den Anschluss Richtung Diessenhofen sicher. (Am Morgen ist der
Anschluss bereits im Fahrplan 2013 mit der Umwegfahrt via Stein am Rhein
gegeben.)

Fahrplan 2014 16
830 Konstanz–Weinfelden
Die IRE/RE Karlsruhe–Konstanz fahren nicht mehr bis Kreuzlingen. Die Reisenden
können für den Grenzübertritt den unmittelbar nachfolgenden Regionalzug
Konstanz–Weinfelden nutzen, müssen aber ausser Richtung Weinfelden ein
zusätzliches Mal umsteigen.
835 Weinfelden–Wil
Die Regionalzüge gelten neu als S10 240xx.
Die Halbstundenzüge Mo–Fr am Morgen fahren 5–7 Min. später in der gleichen
Fahrordnung wie jene am Abend. In Wil (..29/..31) geht der Anschluss zum IC nach
St. Gallen verloren, dafür ergeben sich der Anschluss vom IC aus Zürich und
zusätzliche Anschlüsse in Weinfelden (..57/..02).
Am Morgen wird Mo–Fr wird der Halbstundentakt mit einem weiteren Zugpaar (Wil
an 8.29/ab 8.31) um eine Stunde verlängert.
Das letzte Zugpaar am Abend (Wil an 23.55/ab0.01) verkehrt täglich statt nur Fr/Sa–
Sa/So.
840 Winterthur–Romanshorn
In den Nächten Fr/Sa–Sa/So verkehrt ein IC 801 Zürich HB 0.08–Romanshorn 1.15
mit zuschlagsfreiem Anschluss in Weinfelden nach Konstanz 1.32 sowie
zusätzlichem Halt in Sulgen.
Der IR-Takt wird Mo–Fr ergänzt, aber ohne IC-Anschluss aus Zürich: S 23055
Winterthur 6.05–Weinfelden 6.29 und weiter als Regionalzug 25824 (bisher 25828)
nach Kreuzlingen 6.54–Konstanz 7.10.
Der Halbstundenrhythmus im Regionalverkehr Winterthur–Weinfelden wird am
späten Abend um eine weitere Stunde ausgedehnt: Winterthur ab 22.21/an 23.37/39
(Mo–Sa S8, So S30).
Das Spätangebot Romanshorn–Weinfelden wird mit zwei neuen täglichen
Regionalzügen ab Romanshorn um 0.03 und 0.35 ergänzt, letzterer wie bisher
Fr/Sa–Sa/So zuschlagpflichtig bis Winterthur.
841 Frauenfeld–Wil
Mit dem neuen Rollmaterial wird wieder in allen Zügen auch die 1. Klasse angeboten.
Der Halbstundentakt gilt am Sonntag ab 6 Uhr statt erst ab 12 Uhr.
An Schultagen wird ein Zusatzzug Wil 6.52–Frauenfeld Stadt 7.16 geführt.
Die bisher 3 Viertelstunden-Zugpaare Wil–Münchwilen Pflegeheim Mo–Fr am
Morgen werden auf den 15. Juni auf 4 Zugpaare am Morgen und 5 Zugpaare am
Abend und die Strecke Wil–Wängi erweitert.
845 Romanshorn–Rorschach
Die Regionalzüge verkehren fast genau im Halbstundentakt, da der
Anschlusszwangspunkt zu den RE 38xx nach Chur entfällt. In Rorschach besteht
innert 6–8 Min. Anschluss mit der S2 nach Altstätten SG oder der S4 nach Sargans–
Uznach.

Fahrplan 2014 17
Der Durchlauf als S8 aus Richtung Schaffhausen–Kreuzlingen entfällt, die
entsprechenden Züge Romanshorn–Rorschach gelten nun ebenfalls als S7.
Ein zusätzliches Zugpaar verlässt Romanshorn um 0.01 bzw. Rorschach um 0.09.
850 Winterthur–St. Gallen
In der Lage der bisherigen S1 Wil–St. Gallen als Verteiler zu den ICN aus Richtung
Zürich verkehren die neu in Wil startenden REX St. Gallen–Chur mit Halt in Uzwil,
Flawil und Gossau SG, Kurzwende in Wil innert 4 Min. und Zugnummernwechsel in
St. Gallen.
Die Züge der S1 verkehren asymmetrisch mit optimiertem Rollmaterialeinsatz und
unmittelbar vor oder nach den ICN und IC:
IC S1 RE ICN S1
St. Gallen ..11 ..18 ..35 ..48 a ..53
Wil o ..38 ..43 ..58 ..08 a ..18
S1 ICN RE S1 IC
Wil ..47 ..54 ..02 a ..22 ..25
St. Gallen o ..12 ..15 ..25 a ..47 ..53
a Mo–Fr am Morgen und Abend
Die Anschlüsse mit der S35 Winterthur–Wil werden ausser Mo–Fr in Fahrrichtung St.
Gallen knapp verpasst.
Mangels zur Verfügung stehender Zeit werden Schwarzenbach SG und
Algetshausen-Henau nicht mehr bedient. Als Ersatz wird die Buslinie 80.729 Wil–
Uzwil eingeführt (Stundentakt, Regiobus). Zusammen mit der bestehenden Buslinie
80.730 Wil–Jonschwil–Uzwil ergibt sich für Schwarzenbach SG ein Halbstundentakt.
Die S1 hält auch nicht mehr St. Gallen Bruggen.
852 Weinfelden–St. Gallen
Die Halbstundenzüge S55 werden St. Gallen–Bischofszell Stadt um 3 Min.
beschleunigt und fahren später in St. Gallen ab. Für einen offiziellen Anschluss in
Gossau SG von den IC 7xx aus Genève-Aéroport reicht es mit 2 Min. Übergangszeit
noch nicht.
Das erste Zugpaar am Morgen (St. Gallen an 5.57 bzw. Weinfelden an 5.50) verkehrt
täglich statt bloss Mo–Fr und vollständig im Takt.
853 Wil–Nesslau-Neu-St. Johann
Die Züge verkehren halbstündlich als S9 Wil–Wattwil und stündlich als S8
Schaffhausen–Romanshorn–Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann. Das Angebot
Wattwil–Nesslau(–Wildhaus) wird bis 20 Uhr durch Buskurse zum Halbstunden-
Rhythmus verdichtet. Die Züge fahren bis 22 Uhr (statt bisher 20 Uhr), die letzten
Verbindungen werden auf der Strasse sichergestellt.
Wattwil–Wil wird der Betrieb ein halbe Stunde früher aufgenommen, erste Zug aus
Wattwil erreicht Wil um 5.28

Fahrplan 2014 18
854 Gossau SG–Wasserauen
Die Takttrassen werden so verschoben (Richtung Appenzell spätergelegt), dass sich
die Züge in Herisau und Urnäsch (statt Waldstatt und Jakobsbad) kreuzen. In
Gossau SG verlängern sich die Übergangszeiten um 5–6 Min. auf bis zu 19 Min.
Richtung Zürich! Auch in Herisau werden die Übergangszeiten Richtung St. Gallen
länger: bisher 3 bzw. 15 Min, nun 8 bzw. 24 Min. (ausser Mo–Fr am Morgen und
Abend auch 5 Min.), ab 20 Uhr mindestens 20 Min..
Gossau SG–Appenzell gilt bis etwa 20 Uhr durchgehend während des ganzen
Jahres der Halbstundentakt. Zwei Taktabweichungen zwischen 18 und 20 Uhr
ermöglichen schlankere Anschlüsse aus Zürich und St. Gallen.
Zwischen Appenzell und Wasserauen verkehren die Züge stündlich mit einigen
Verdichtungen bis 19 Uhr, 11. Mai–2. November halbstündlich mit einer Lücke um 14
Uhr.
855 St. Gallen–Appenzell
Die Züge Gais–Altstätten SG werden um 30 Min. später gelegt, in der Gegenrichtung
um 20 Min. (in Gais schlanker Anschluss nach Appenzell, längere Übergangszeit
Richtung St. Gallen).
854–859
Mit den Initialen der früheren Einzelbahnen bezeichnet gelten folgende S-Bahn-
Liniennummern: TB: S21 (bisher S12), SGA: S22 (bisher S11), AB: S23, AG: S24,
RHB: S25, RhW S26.
S-Bahn St. Gallen
Die SOB führt die S4 Ringzug St. Gallen–Uznach–Sargans–St. Gallen sowie die S81
Wittenbach–St. Gallen(–Herisau) während den Hauptverkehrszeiten. Alle anderen
normalspurigen S-Bahn-Linien werden von THURBO mit GTW betrieben (ausg.
Rorschach–Heiden)..
THURBO fährt neu via Herisau–Wattwil nach Nesslau-Neu St. Johann. Die SOB fährt
rund um den Säntis, fährt aber nicht mehr nach Romanshorn.
870 Romanshorn–Rapperswil
Das bisherige Gemeinschaftsprodukt von SOB und SBB Voralpen-Express geht in
die alleinige Verantwortung der SOB über und erhält die eigene Zuggattung VAE. Die
VAE fahren nicht mehr ab Romanshorn, sondern wenden in St. Gallen und halten
ausser in den Randzeiten nicht mehr Degersheim. Sie werden während der ganzen
Betriebszeit angeboten.
Im Regionalverkehr wird Romanshorn–Wattwil der Halbstundentakt geboten:
• S8 (Schaffhausen–)Romanshorn–Nesslau mit Anschluss in Wattwil auf die VAE
• S8 (Schaffhausen–)Romanshorn–St. Gallen und S4 Ringzug St. Gallen–Uznach–
Sargans–St. Gallen
Um etwa ein Viertelstunde versetzt verkehrt stündlich die S3 St. Margrethen–St.
Gallen–Herisau. Der vollständige Viertelstunden-Rhythmus entsteht nur Mo–Fr am

Fahrplan 2014 19
Morgen und am Abend mit der S81 Wittenbach–Herisau (bis St. Gallen
halbstündlich).
In Gübsensee halten die S3 und die S81 (auf Verlangen).
Das volle Angebot wird etwa 6–21 Uhr erbracht, danach entfallen die S3 Herisau–St.
Margrethen und S8 St. Gallen–Nesslau, halten die VAE in Degersheim und
verkehren Bus Kurse Wattwil–Nesslau und weiter.
Die letzte S4 bis Sargans verlässt St. Gallen um 23.27, aber ohne Anschluss nach
Rapperswil. Der letzte VAE ab St. Gallen um 0.05 verkehrt bis Wattwil, Fr/Sa–Sa/So
bis Rapperswil mit zusätzlichem Halt in Kaltbrunn. Nach Herisau wird das
Spätangebot mit Abfahrten um 0.27 und 1.28 (mit Anschluss aus Zürich) deutlich
erweitert.
Am frühen Morgen fährt der erste Zug ab Herisau um 4.47 nach St. Gallen. startet
die S4 täglich um 4.59 ab Wattwil und um 5.02 in Sargans (Mo–Fr mit Anschluss in
Uznach von Rapperswil). Der erste VAE verlässt Rapperswil täglich um 6.03.
S81 S3 S8 S4 S6 S81 S8 VAE S6
von SMg Sh Sar G Sh Rw
Romanshorn ..00 ..30
Wittenbach a ..02 ..17 a ..32 ..48
St. Gallen o a ..09 ..04 ..24 ..20 a ..39 ..55
St. Gallen ..12 ..27 a ..41 ..57 ..05
Herisau ..22 ..36 a ..54 ..06 ..13
Wattwil ..01 ..31 ..33
Nesslau o ⊗ ..23 ..47
Uznach o ..11 ..14 ..43 ..44
Uznach ..18 ..15 ..45 ..46
Rapperswil o ..27 ..57
Ziegelbrücke o ..27 ..57
Sargans o ..58 G
S6 VAE S8 S81 S6 S4 S8 S3 S81
Sargans G ..02
Ziegelbrücke ..03 ..33
Rapperswil ..03 ..33
Uznach o ..14 ..15 ..45 ..42
Uznach ..15 ..16 ..46 ..48
Nesslau ..13 ⊗ ..34
Wattwil ..28 ..29 ..59
Herisau ..47 ..54 a ..05 ..24 ..38
St. Gallen o ..55 ..03 a ..18 ..33 ..48
St. Gallen ..04 a ..21 ..39 ..36 ..56 a ..51
Wittenbach ..11 a ..28 ..42 a ..58
Romanshorn o ..30 ..00
nach Rw Sh G Sar Sh SMg

Fahrplan 2014 20
a Mo–Fr am Morgen und Abend
G von/nach Linthal (bis 14.6.2014), Schwanden (ab 15.6.2014)
Rw von/nach Rapperswil
Sar von/nach Sargans
Sh von/nach Schaffhausen
SMg von/nach St. Margrethen
⊗ Busverbindung Wattwil–Wildhaus
Wittenbach erhält in den Hautverkehrszeiten (HVZ, Mo–Fr am Morgen und Abend)
einen leicht hinkenden Viertelstundentakt. Zwischen St. Gallen und Herisau werden
nun zwar täglich 4 statt bisher meist 3 Zugpaare pro Stunde angeboten, die aber
schlechter verteilt sind: Die längste Zugpause ausserhalb der HVZ beträgt 30 Min.
Degersheim verliert in den HVZ das dritte Zugpaar pro Stunde.
St. Gallen Haggen ist nicht mehr Endstation von 2 S-Bahnlinien, trotzedem werden
weiterhin sowohl die Ankunfts- als auch die Abfahrtszeit angegeben. In Degersheim
wenden keine Züge mehr.
880 St. Gallen–Chur
Die REX St. Gallen–Chur können dank ausgebauter Infrastruktur, neuem Rollmaterial
(RABe 511 seit Juni 2013) und der wegfallenden Halte in St. Gallen St. Fiden,
Rheineck und Maienfeld um 12 Min. beschleunigt werden. Sie bieten in Sargans
einen knappen Anschluss zu den IC 5xx Chur–Basel.
Etwa um eine halbe Stunde versetzt zu den RE verkehrt die S3 Herisau–St.
Margrethen ohne Halt in Mörschwil und mit Anschluss von den IC 7xx aus Genève-
Aéroport.
Der ÖBB bietet in St. Margrethen einen Anschluss nach Bregenz vom RE aus Wil,
Mo–Fr auch von der S3.
Die S4 Ringzug und die S2 St. Gallen–Altstätten ergeben den Viertelstunden-
Rhythmus St. Gallen–St. Margrethen.
Buchs SG–Sargans fährt die S4 Ringzug etwa um eine halbe Stunde versetzt zum
RE, stellt aber in Sargans keinen Anschluss an den Halbstunden-IC Richtung Zürich
her.
S2 RE S4 S3
Wil ..02
Herisau ..24 ..38
St. Gallen ..09 ..26 ..39 ..56
Rorschach ..27 ..40 ..57 ..13
St. Margrethen ..36 ..47 ..06 ..23
Bregenz o ..10 ✜ 40
Altstätten ..52 ..00 ..21
Buchs SG ..15 ..48
Sargans o ..25 ..59
Ziegelbrücke o ..30
Chur o ..48

Fahrplan 2014 21
S3 S4 RE S2
Chur ..12
Ziegelbrücke ..29
Sargans ..00 ..35
Buchs SG ..15 ..45
Altstätten ..38 ..01 ..08
Bregenz ✜ ..17 ..47
St. Margrethen ..37 ..52 ..12 ..22
Rorschach ..47 ..02 ..20 ..32
St. Gallen o ..04 ..20 ..34 ..50
Herisau o ..22 ..35
Wil o ..58
ohne EC Zürich–München und Österreich–Zürich
ÖBB S3 St. Margrethen–Bregenz
✜ ÖBB S3 St. Margrethen–Bregenz Mo–Fr ohne Vormittag und späten Abend
Aufgrund der Fahrplankonstruktion und der Infrastrukturanlagen bedient die S4 die
ausgebauten Bahnhöfe Oberriet, Rüthi SG und Salez-Sennwald, wo seit Juni 1995
nur noch in Randzeiten Züge hielten. Die S4 kann aber zwischen Buchs SG und
Sargans nurmehr in Sevelen halten, jedoch nicht mehr in Räfis-Burgerau, Weite
(beide auf Verlangen) und Trübbach.
Das volle Angebot wird etwa 6–21 Uhr erbracht, danach entfällt die S3 Herisau–St.
Margrethen und fahren die RE als S Wil–Sargans (mit den gleichen Verkehrszeiten
und Halten). Der erste RE verlässt St. Gallen um 5.26 nach Chur.
900 Zürich–Chur
Die Achse Zürich–Chur ist gleich von allen neuen Elementen des Fahrplans 2014
betroffen: Der Fernverkehr wird angepasst und auf den 15. Juni 2014 erweitert, die
S-Bahn Zürich wird mit der Inbetriebnahme der DML auf den 15. Juni 2014
umgestaltet und der Regionalverkehr östlich von Ziegelbrücke wird in die S-Bahn St.
Gallen integriert.
Der Sommer-IC 10792 Chur 19.39–Zürich entfällt, dafür verkehrt der IC 592 Chur
20.08–Zürich ab 10.5.2014 täglich (als Gegenzug zum Sommer-IC 10759 Zürich
7.07–Chur).
Die IC fahren in der Richtung Chur–Sargans 1 Min. früher.
Die IR 17xx Zürich–Chur werden in RE umgewandelt, ohne Zugbegleitung, mit 2+“-
bestuhlung auch in der 1. Klasse, ohne Verpflegungsmöglichkeit im Zug und ohne
Platzreservation für Gruppen. Der Durchlauf ab Basel entfällt. Sie werden mit einem
RABe 511 geführt; im Berufsverkehr werden zwei Zugpaare mit einer zweiten kurzen
Einheit verstärkt. Die RE halten neu in Siebnen-Wangen und Walenstadt, aber nicht
mehr in Bad Ragaz. Die Fahrzeiten bleiben insgesamt unverändert, für den Betrieb
mit einem S-Bahn-Fahrzeug also reichlich lang, auch im Vergleich zu den S2 oder
der künftigen S25 (Fahrzeiten Fahrrichtung Chur/Zürich):

Fahrplan 2014 22
Linie RE 17xx S2 182xx S25 205xx RE 38xx IC 5xx
Anzahl Halte 4 4
Zürich HB–Ziegelbrücke 46/48 43/43
Anzahl Halte 3 7
Thawil–Ziegelbrücke 37/37 40/39
Anzahl Halte 1 2 1
Sargans–Chur 19/19 21/20 19/18
Regionalverkehr Ziegelbrücke–Sargans
Die Regionalzüge 78xx Ziegelbrücke–Chur werden in dieser Form aufgegeben. Der
Regionalverkehr am Walensee und im Seeztal wird nun durch den Ringzug S4 234xx
St. Gallen–Uznach–Ziegelbrücke–Sargans–St. Gallen durch die SOB erbracht, um
rund eine halbe Stunde verschoben. Für Mels ergibt sich mit knapp anderthalb
Stunden die Fahrzeitgleichheit im Uhrzeiger- und Gegenuhrzeigersinn ab St. Gallen,
der Weg über Uznach ist allerdings teurer.
Weesen wird definitiv nicht mehr bedient. Die Buslinie 80.650 Ziegelbrücke–
Weesen–Amden wird bis 21 Uhr halbstündlich bedient, danach stündlich bis 0 Uhr.
(Die S4 hält also im Vergleich zu den bisherigen Regionalzügen nicht an allen
Stationen.)
Durch die Verschiebung um eine halbe Stunde ist der Regionalverkehr Ziegelbrücke–
Sargans aus Richtung Zürich ein halbes Jahr lang nur beschränkt vernünftig
erreichbar, nämlich mit den bloss 7 Zugpaaren Mo–Fr (und 2,5 Zugpaaren am
Wochenende) der RE 38xx Glarner Sprinter Zürich–Schwanden. 13 Min. schneller
als mit einer halben Stunde Wartezeit in Ziegelbrücke geht es ab Zürich HB mit der
S5 und dem Voralpen-Express und Umsteigen in Rapperswil und Uznach. Für die
Relation Zürich HB–Flums werden Verbindungen via IC - Sargans - Bus oder IC -
Sargans - RE - Walenstadt - S4 empfohlen. Für diese Umweg- und
Rückwärtsverbindungen sind die entsprechenden Fahrausweise zu lösen, wie immer
vor Antritt der Fahrt.
Ab 15. Juni stellt dann die S25 den Anschluss bis 20/21 Uhr stündlich sicher. In
Ziegelbrücke gehen auch die Anschlüsse zwischen Walensee und Glarnerland
verloren.
Als Teilersatz für den ursprünglich angekündigten Halbstundentakt im
Regionalverkehr Ziegelbrücke–Sargans und die teilweise erheblich verschlechterten
Anschlüssen wird der Busverkehr erweitert:
• systematisierte Buslinie 72.511 Ziegelbrücke–Kerenzerberg–Mühlehorn mit
Anschluss in Näfels-Mollis aus Richtung Glarus (und in Mühlehorn Richtung
Sargans und Ziegelbrücke)
• neue Buslinie 80.444 Walenstadt–Murg im Anschluss an die RE aus Zürich
(Rückwärtsanschluss)
• verdichtete Buslinie 80.442 Walenstadt–Flums via Tscherlach–Betlis und nur
zeitweise im Anschluss mit den RE aus Zürich

Fahrplan 2014 23
Ausserdem wird die S2 aus Zürich ab Ziegelbrücke ohne Halt bis Unterterzen
verlängert
• bis 14.6.2014: sonntags stündlich 8–20 Uhr, samstags 8–10 Uhr und 16–18 Uhr
(sowie täglich 15.12.2013–5.1.2014 ohne 24,. 31.12.2013)
• ab 15.6.2014: Sa–So stündlich 8–20 Uhr
Regionalverkehr Sargans–Chur
Zwischen Sargans und Chur betreibt THURBO die S12 im Halbstundentakt mit GTW
im Anschluss an den Fernverkehr aus Zürich und St. Gallen.
910 Chur–Landquart–Davos/–Scuol-Tarasp
Der Güterzug mit Personenbeförderung 4309 Landquart 4.56–St. Moritz hält auch in
Klosters Dorf und Klosters Platz.
Der Sommer-RE 1362 St. Moritz 17.45–Vereina–Landquart 19.37 entfällt, da die SBB
keinen anschliessenden IC nach Zürich führen (siehe 900).
920 Chur–Disentis/Mustér
Mo–Fr verkehren am Abend 3 Zusatz-RE-Paare Chur–Ilanz (anstelle des bisherigen
Zugpaars 1250/1271 Chur–Trun), hin ohne Halt in Felsberg, Reichenau-Tamins und
Versam-Safien, zurück mit Halt nur in Vesam-Safien und Domat/Ems. teilweise mit
Anschluss an die Halbstunden IC 107xx Zürich–Chur.
940 Chur–St. Moritz
Die S2 1543 Mo–Fr Chur 4.59– Thusis hält nicht mehr in Chur West, Felsberg und
Reichenau-Tamins, dafür hält der Güterzug mit Personenbeförderung 4109 Chur
5.03–Samedan bis Rhäzüns an allen Stationen.
Der erste ordentliche Zug 1117 Chur 6.58–St. Moritz fährt weitgehend im RE-Takt,
weiterhin mit Halt in Preda, Spinas und Bever, mit Anschluss vom neuen Früh-RE
aus St. Gallen. Die Bahnhöfe zwischen Chur und Thusis werden durch die neue S2
1545 Chur ab 6.45 erschlossen.
Der RE 1110 Samedan 5.12–Chur 6.58 verkehrt rund 13 Min. später in dieser Lage
und hält Thusis–Reichenau-Tamins an allen Stationen und weiter ohne Halt bis Chur.
Anstelle des bisherigen Zugs 1546 Thusis–Chur 7.01 verkehrt neu der Zug 1584 Mo–
Sa Thusis–Chur 6.45.
Eine S2 1548 Mo–Fr Thusis 7.27–Chur 7.58 (ab Reichenau-Tamins ohne weitere
Halte) verkehrt anstelle des Buskurses 8.
Das Schlittelzugpaar 829/858 Chur 10.03/17.57–Preda entfällt.
950 St. Moritz–Tirano
Der BEX 970 Tirano 8.34–St. Moritz 10.39 entfällt zugunsten des neuen BEX 978
Tirano 15.14–St. Moritz 17.30 (Sommer-Herbst-Saison).

Fahrplan 2014 24
Internationaler Verkehr
TGV Südfrankreich
Der TGV 9752 Genève 8.42–Marseille-Saint-Charles 10.16 verkehrt in dieser Lage 2
Std. später als heute und damit für den Tourismusverkehr günstiger. Er bietet auch
einen guten TER-Anschluss Richtung Nice.
Der TGV 6885 Marseille-Saint-Charles 15.19–Dijon–Basel SBB 20.37 startet in
dieser 24 Min. rascheren Fahrordnung 65 Min. später. Er ist damit gleich schnell wie
der TGV 6842 in der Gegenrichtung. In Lyon-Part-Dieu besteht ein guter Anschluss
vom TGV 9868 von Montpellier 15.02–Nîmes–Valence.
TGV Winterverbindungen nach Brig
Die Verkehrsperiode der „TGV des Neiges“ Paris–Brig wird auf
Freitagabend/Samstag 20./21.12.2013–8.3.2014 beschränkt. Im letzten Winter
verkehrten sie noch bis 12./13. April. Am Samstagmorgen wird wieder der TGV 9261
Paris 8.03–Lausanne nach Brig verlängert, nachdem diese Verbindung im letzten
Winter mit dem TGV 9763 Paris 8.11–Genève sichergestellt wurde. Aufgrund der zur
Verfügung stehenden Trassen verkürzt sich Reisezeit bis Sierre/Siders nur minim,
nach Leuk, Visp und Brig wird sie sogar leicht länger. (Der Regionalverkehr im Takt
St-Gingolph–Brig wird nicht mehr durch die TGV gestört.)
Der letztes Jahr eingeführte TGV Lyria 9797/9278 „Snowtrain“ Lille–Brig mit
Anschluss von nach London wird in diesem Winter noch an 5 Samstagen geführt
(statt jeden Samstag von Weihnachten bis Ostern): 21.12. (nur Hinfahrt), 28.12.2013,
15.02., 22.02., 1.3., 8.3. (nur Rückfahrt) 2014. Er verkehrt auch auf der Hinfahrt via
Vallorbe (statt wie letzte Jahr via Genève), die Reisezeit sinkt deshalb um fast 1 Std.
Er hält in beiden Richtung in Sion, jedoch nicht mehr wie bisher auf der Hinfahrt in
Sierre.
TGV Bern–Paris
Die TGV 9284/9287 (Interlaken–)Bern–Frasne–Paris als Flügelzug zu den TGV
9264/9277 Lausanne–Paris entfallen. Dafür werden die 9214 Bern 9.10–Basel–Paris
13.37 und TGV 9225 Paris 18.23–Basel–Bern 22.50/23.02–Interlaken 23.53 als
Flügelzug zu den TGV 9210 bzw. 9223 Zürich–Paris eingeführt.
Paris-Gare de Lyon 18.23
Basel SBB o 21.26
Basel SBB 21.36
Bern o 22.50
Bern 23.02
Bern 9.10
Basel SBB o 10.23
Basel SBB 10.34
Paris-Gare de Lyon o 13.37
Interlaken Ost o 23.53
Aus technischen Gründen müssen die TGV zwischen Bern und Olten via Schönbühl
SBB–Burgdorf mit normaler Kurvengeschwindigkeit und einer Höchstgeschwindigkeit
120 km/h fahren (Zug- und Bremsreihe A115).
Die Reisezeit zwischen Bern und Paris sinkt Richtung Paris um 15 Min., in der
Gegenrichtung bloss um 6 Min. Mit der Fahrt mit einem IC 10xx zwischen Bern und
Basel und Umsteigen in Basel SBB kann die Reisezeit um rund 24 Min. vermindert
werden.

Fahrplan 2014 25
In Frankreich halten diese TGV in Mulhouse-Ville und Dijon Ville.
Paris Gare de Lyon–Interlaken Ost beträgt der Reisezeitgewinn dank rascherer
Trassierung ab Bern immerhin 16 Min. Ein Halt in Olten ist nur am späten Abend auf
der Fahrt von Paris nach Bern möglich. Thun und Spiez bedient er nicht mehr, eine
kommerzielle Rückfahrt ab Interlaken ist mangels Trasse ebenfalls nicht möglich, die
Komposition fährt nach der Ankunft aus Paris in der Nacht leer nach Bern zurück.
Eine frühere Abfahrt ab Bern ist nicht möglich, weil der erste TGV 9206 Zürich 7.34–
Basel mit 2 Einheiten geführt wird.
Der TGV 9264 Lausanne 8.24–Paris wird dank der wegfallenden Vereinigung in
Frasne 8 Min. schneller. Der TGV 9260 Lausanne 6.24–Paris wird aus unbekannten
Gründen 7 Min. langsamer.
Neuchâtel erhält anstelle der bisherigen Direktverbindung und den beiden
Umsteigeverbindungen am Morgen und Abend je ein Anschlusszugpaar am Morgen,
Mittag und Abend nach Frasne, siehe Feld 221.
TGV Zürich–Paris
Der TGV 9205 Mo–Sa Paris 6.15–Zürich 10.26 verkehrt 1 Std. später als TGV 9203
Mo–Sa Paris 7.23–Zürich 11.26, der TGV 9207 Paris 8.23–Zürich 12.26 4 Stunden
später als TGV 9213 Paris 12.23–Zürich 16.26. Sonntags verlässt also der erste
TGV Richtung Basel–Zürich Paris um 10.23.
EC Chur–Zürich–Basel–Köln–Hamburg
Aufgrund der Umwandlung der IR 17xx Zürich–Chur in RE verkehren die EC 7, 9/6, 8
Hamburg–Köln–Basel–Chur nurmehr bis Zürich HB. Damit Graubünden eine direkte
Verbindung nach Deutschland behält, wird ein Kurswagen-Paar eingerichtet: 1 Apm
EC und 2 Bpm EC werden in Basel SBB zwischen den EC 7/6 Hamburg–Zürich und
den EC 207/206 (bisher IC 572/577) Basel–Chur (an 16.52/ab 11.08) umgestellt.
Basel–Chur fahren sie zusammen mit einem Bt EW IV als Modul, also auch ohne
direkten Zugang zum Bistrowagen. Die Wagen haben in Basel SBB einen Aufenthalt
von 50 Min., in Landquart und Chur werden aber im Vergleich zum laufenden
Fahrplan die gleichen Anschlüsse bei kürzeren Übergangszeiten erreicht.
CityNightLine
Die CNL 479/478 „Komet“ aus Hamburg mit den Kurswagen „Pegasus“ aus
Amsterdam werden in diesem Jahr an den Wintersamstagen (21.12.2013–
29.3.2014) nach Chur (mit Halt in Landquart) statt Brig verlängert: Zürich HB 8.42–
Chur 10.21/18.48–Zürich HB 20.20. Im Gegensatz zur Verlängerung nach Brig ist
diese Verlängerung in den Kursbuchfeldern nicht aufgeführt.
Wiesental
In Weil-Gartenstadt, Weil-Pfädlistraße, Weil-Ost und Lörrach Dammstraße auf der S5
Weil am Rhein–Lörrach(–Steinen) halten die Züge nurmehr nach Bedarf: Die
Reisenden müssen zum Aussteigen den Türöffner vor Erreichen der Haltestelle
betätigen bzw. zum Einsteigen sich „auf dem Bahnsteig gut sichtbar positionieren“.

Fahrplan 2014 26
Die S5 verkehrt am Sonntag 10–19 Uhr bis Zell im Wiesental, so dass in dieser Zeit
zwischen Lörrach und Zell auch am Sonntag der Halbstundentakt besteht. (Im Feld
501 im Schweizer Kursbuch ist dies nicht vermerkt.)
Am späten Abend füllt die SBB mit den Regionalbahnen 87748 Basel Bad Bf 20.48–
Efringen-Kirchen und 87749 Efringen-Kirchen 21.33–Basel Bad Bf 21.45 eine etwa
anderthalbstündige Zugpause im Regionalverkehr.
Stuttgart
Das aktuelle EC-Paar 361/360 Strasbourg–Stuttgart–München wird in das IC-Paar
2265/2264 „Baden-Kurier“ Basel Bad Bf 5.53/21.52–Karlsruhe–Stuttgart–München
11.15/16.48 umgewandelt. Es dient vor allem dem direkten Verkehr vom Oberrhein in
die Landeshauptstädte: Diese Züge sind seit langem oder überhaupt die ersten IC,
welche in Mülheim (Baden), Bad Krozingen und Lahr (Schwarzwald) halten. In
beiden Richtungen werden sie vom ICE-Paar 374/375 Basel SBB–Berlin Ostbf
überholt, welches die Abfahrt in Basel SBB um 6.08 bzw. die Ankunft um 21.47
ermöglichen.
München
Ungefähr Juni–Oktober und Dezember verkehren die Zusatz-EC 1291 Zürich 15.16–
München 19.55 an Freitagen sowie 1290 München 14.05–Zürich 18.46 an
Sonntagen. Die um knapp ½ Std. längere Fahrzeit ergibt sich v.a. durch die Fahrt via
Kempten (Allgäu).
Über die Jahresend-Festtage verkehren folgende EC nicht:
• EC 197 Zürich HB 18.16–München nicht am 24. Dezember
• EC 191 Zürich HB 7.16–München nicht am 1. Januar
• EC 190 München–Zürich HB 22.44 nicht am 24., 31. Dezember
Die DB startet mit 4 IC-Bus-Paaren Zürich–München ohne Halt in 3 2/4 Std., 2 direkt
weiter nach Nürnberg mit Halt in München Flughafen. Eingesetzt werden
Doppelstockbusse mit freiem WLAN. Zusammen mit den EC soll zwischen Zürich
und München etwa ein Zweistundentakt entstehen.
Österreich
Die letzte Lücke im Fernverkehr-Zweistundentakt über den Grenzübergang Buchs
SG wird mit den EC 163/162 Zürich 8.40/19.20–Graz mit einer Reisezeit von rund 9
½ Std. gefüllt. Das Zugpaar wird mit einer traditionellen lokbespannten Komposition
mit einem Vollspeisewagen und Velostellplätzen aus ÖBB-Wagen plus 1 SBB-Apm
EC geführt. In der Schweiz trägt es den traditionsreichen Namen „Transalpin“. In
Innsbruck besteht unmittelbarer Anschluss mit den RJ 563/564 Innsbruck–Salzburg–
Wien, in Schwarzach-St. Veit innert 24 Min. mit den EC 113/112 Frankfurt (Main)–
Klagenfurt.
Der bisherige RJ 163 Zürich 8.40–Wien West verkehrt 2 Std. früher als RJ 161.
Die RJ und der obenerwähnte EC erhalten zwischen Feldkirch und Innsbruck
zusätzlich Halte, in der Regel bedienen sie nun Bludenz, Langen am Arlberg, St.
Anton am Arlberg, Landeck, Imst-Pitztal und Ötztal. Sie benötigen auf diesem
Abschnitt rund 10 Min. länger, halten in Inssbruck Hbf. 3 Min. länger und holen dank

Fahrplan 2014 27
den letztes Jahr in Betrieb genommenen Schnellfahr-Abschnitten zwischen Innsbruck
und Kufstein 8 Min. wieder auf. Kufstein–Wien verkehren sie 5 Min. später als heute,
damit in Salzburg der Anschluss von den EC München–Klagenfurt/–Graz hergestellt
werden kann. (In der anderen Stunde verkehrt nun immer ein RJ München–Wien, so
dass auf dieser Relation ein Stundentakt besteht.)
Milano
Entgegen dem Kursbuch verkehren weiterhin die EC 114 Milano C 9.10–Zürich HB
13.29 und EC 113 Zürich HB 17.09–Milano C 21.20. Das Zugpaar EC 14/23 Milano–
Zürich (an 12.51/ab 17.09) kann bis auf weiteres mangels 2. einsatzbereiten ETR
470 der FS nicht verkehren. Die Massnahme gilt vorerst bis 31. Januar.
Auf den 14. Juni 2014 wird das Angebot Zürich–Milano vollständig umgestellt, mit
Verkehrszeiten in Zürich zur halben Stunde und um 22 Min. auf 4 Std. 3 Min.
verlängerter Fahrzeit ohne Neigetechnik (Zugreihe R), aber ohne Lokwechsel in
Chiasso. Die nachmittägliche Lücke im Zweistundentakt wird gefüllt.