King's Report 2008-02 - Scania

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

8 Titelthema letztjährige Neujahrsansprache von Bundeskanzler Helmut Kohl aus. Für die Transportbranche bedeutsamer: Das Gesamtgewicht für Sattel- und Gliederzüge wird von 38 auf 40 Tonnen angehoben. Ebenfalls Großes hat Ernst Auwärter vor und baut auf dem dreiachsigen Scania Chassis den Superhochdecker HDS auf. Scania Deutschland etabliert seine Abteilung „Schiff- und Industrie-Motoren“, während im Folgejahr in Södertälje das Technische Zentrum fertiggestellt wird. Zu diesem Zeitpunkt startet in Koblenz mit einer Sternfahrt in 34 Orte der Verkauf des Verteiler- Modells Scania 82. Neues gibt es von Scania auch 1988: die Baureihe 3, die 1989 den „Truck of the Year“ stellt. Im Scania V8 hält außerdem EDC (Electronic Diesel Control) Einzug, der damit 470 PS leistet. Das Topline-Fahrerhaus bietet 1.700 mm Stehhöhe. Große Aufträge kommen in diesem Jahr von Neoplan über 250 Bus-Einheiten sowie von O&K über 250 Industriemotoren. Zum Ende des Jahrzehnts übernimmt Leif Östling die Führung des Nutzfahrzeugbereichs von Saab-Scania, die Mauer fällt und die Längenmaße 16,50 Meter für Sattelzüge und 13,60 Meter für Auflieger werden festgesetzt. Außerdem werden Rampenspiegel auf der rechten Fahrzeugseite Pflicht. In Koblenz nimmt die Rheingold, das erste deutsche Fahrgastschiff mit Scania Motoren (zwei V8 DSI 14 mit je 480 PS), den Dienst auf. Und auch zu Land kann sich Scania behaupten: Im „Spiel des Jahres“, das live im Fernsehen übertragen wird, kickt die Unternehmensmannschaft gegen das TV-Team von RTL. Das größte Lob an dem schwedischen Lkw- Bauer kommt aber aus Bad Lasphe: Die Tochter des dortigen Stadtdirektors wird auf den Namen Marisa Scania Karpf getauft – urkundlich beglaubigt vom Standesbeamten der Stadt Diegen. Die 2000er: Der Erfolg geht weiter Da die Europäische Kommission gegen die Beteiligung von Volvo an Scania entscheidet, übernimmt VW die industrielle Führerschaft bei den Schweden. Mit 5.801 Auslieferungen, einem Gruppen-Umsatz von mehr als einer Milliarde Euro sowie einem Lkw-Marktanteil von erstmals über 10 % feiert Scania Deutschland pünktlich zum neuen Jahrtausend sein bestes Verkaufsjahr seit Bestehen. Scania Bus Europe erweitert die Familie. Fit für das neue Millenium ist der Scania V8 mit jetzt 16 Liter Hubraum, 580 PS und 2.700 Nm maximalem Drehmoment. Als weitere Neuerung führt Scania die offene Schnittstelle für Telematik- Systeme ein. 2001 kommt die neue Einspritztechnologie HPI (High Pressure Injection) hinzu. Die Hochdruckeinspritzung ist eine Gemeinschaftsentwicklung mit Cummins. Den ersten Schritt in Richtung „mehr Europa“ gehen zwölf Staaten mit der Einführung des Euro im Jahr 2002. Im Folgejahr legt der EU-Erweiterungsvertrag die Mitgliedschaft 1990 findet die erste Scania Testfahrt der neuen Bundesländer in Dresden statt. Die 1990er: Alles fließt Die Nation feiert das Jahr der deutschen Einheit und Scania beginnt mit dem Aufbau des Händler- und Service-Netzes in der ehemaligen DDR. Überhaupt fallen in diesem Jahrzehnt zahlreiche Grenzen: 1993 wird der Europäische Binnenmarkt verwirklicht und 1995 tritt das Schengener Abkommen über offene Grenzen innerhalb der Europäischen Union (EU) inkraft. Während der Bundestag 1991 den Umzug von Bonn nach Berlin beschließt und damit nur die Berliner jubeln lässt, hat Scania gleich mehrere Gründe zum Anstoßen. Pünktlich 2006 lädt Scania Deutschland seine Werkstätten zum internen Top Team Wettbewerb ein. von zehn osteuropäischen Ländern ab 2004 fest. Das Echo ist geteilt. Scania befasst sich derweil mit mehr Komfort für die Fahrer: Die 2002 gezeigte Studie eXc wird später zum superlangen Longline-Fahrerhaus. Im Topline-Fahrerhaus wird das obere Bett ab 2004 wieder an der Rückwand platziert. 2003 sorgt die Gruppenfreistellungsverordnung für Freiheit im Fahrzeughandel, und Scania sorgt für Sicherheit: Mit dem „Young European Truck Driver“ initiieren die Schweden den größten Fahrerwettbewerb in Europa. Außerdem werden ab dem Folgejahr alle Scania Betriebe in Deutschland nach DOS (Dealer Operating Standard), dem internen Scania Qualitätsstandard, zertifiziert. Für noch mehr Ordnung auf Deutschlands Straßen soll das 2004 verschärfte Straßenverkehrsrecht sorgen: Es gibt Punkte in Flensburg für „Elefantenrennen“ und Telefonieren ohne Freisprecheinrichtung. In der Schweiz lehnen zum 100-jährigen Jubiläum kommt Scania mit einer Reihe von Neuheiten: dem aerodynamisch optimierten Streamline-Fahrerhaus, dem 11-Liter-Motor mit EDC und Turbocompound, dem V8 mit 500 PS sowie der Getriebe-Generation GRS 900. Außerdem bringt das schwedische Unternehmen als erster Hersteller Euro 1-Motoren auf den Markt (9, 11 und 14 Liter). Die Scania Finance Deutschland feiert ihre Gründung und Scania Deutschland liefert den 25.000sten Lkw sowie im Folgejahr den 1.000sten Industriemotor aus. 1992 dürfen 100 Kinder aus der Umgebung von Tschernobyl mitfeiern. Scania Deutschland lädt sie zu die Bürger währenddessen bei einer Volksabstimmung den Bau einer zweiten Tunnelröhre durch den Gotthard ab. Bei Scania löst der neue Fünfzylinder 9-Liter-Diesel den seit 1994 gebauten Reihensechszylinder ab. Als ersten Euro 4-Diesel auf dem Markt präsentiert sich der Scania 12-Liter-Turbocompound (420 PS) mit EGR (Exhaust Gas Recirculation – Abgasrückführung). Die Scania R-Baureihe holt den Titel „Truck of the Year“ und setzt damit den Erfolg des Scania Irizar PB, der 2003 den Titel „Coach of the Year“ bekommt, fort. Das Jahr 2005 beschert Deutschland einige Neuerungen: eine Bundeskanzlerin, die Lkw- Maut und einen Scania mit 620 PS und 3.000 Nm maximalem Drehmoment – einsame Spitze im Hochleistungssegment. Sicherheitsfunktionen wie Hill-hold (Anfahrhilfe), Bremsassistent, Warnfunktionen für das Anlegen des Sicherheitsgurtes, bei nicht aktivierter Feststellbremse und bei kritischem Druckluftverbrauch sowie Brems-Fading halten Einzug. Doch es heißt auch Abschied nehmen: Der legendäre Hauber, das Scania T-Modell, wird eingestellt und Scania Bus Europe aufgelöst. Die deutsche Bussparte wird in die Scania Deutschland GmbH integriert. Das Leitmotiv des nächsten Jahres könnte – neben der 2006 alles dominierenden Fußball-Weltmeisterschaft – wieder „Sicherheit und Umwelt“ lauten. LWD (Spurwächter), TPM (Reifendruck-Überwachung) und ACC (Adaptive Geschwindigkeitsregelung) heißen 2
Titelthema 9 1990 spielt in Ost-Anatolien (Türkei) ein Scania R 320 neben Manfred Krug in der Serie „Auf Achse“ eine Hauptrolle. einer Schifffahrt auf dem Rhein sowie einem Spiel- und Grillfest nahe der Loreley ein. Zunächst ein Anlass zur Freude: Der Europäische Gerichtshof verbietet die in Deutschland geplante Straßenbenutzungsgebühr. Schmidt, Gotha, und STS, Kleinkoschen, schließen sich 1992 der Scania Händlergemeinschaft an, 1993 folgen Stanner, Bad Waldsee, das Fahrzeugzentrum Laucha und 1994 Petersen in Stavenhagen. Während sich Deutschland 1993 an die fünfstelligen Postleitzahlen gewöhnt, stellt Scania das integrierte Zusatz-Bremssystem mit Scania Retarder vor. Der erste Scania Linienbus in Deutschland nimmt bei Autobus Sachsen den Dienst auf. Eine besondere Verkehrsleistung erbringt Peter Hallmann: 1993 startet der ehemalige Mitarbeiter des Zentralersatzteillagers auf zwei Rädern in Koblenz mit Ziel Australien, das er 1994 erreicht. Ebenfalls am Ziel sieht sich Michael Schumacher. Der Formel-1- Pilot fährt seinen ersten WM-Titel ein. Gut, dass er keinen Lkw fährt, denn 1995 werden Tempo-Begrenzer Pflicht. Im selben Jahr geht die Ära des Saab-Scania Konzerns zu Ende. Saab gehört nun zu General Motors. Scania macht seine ersten Schritte alleine mit der Präsentation der Baureihe 4: Opticruise löst CAG ab, mit Scheibenbremsen und ESB (Electronic Brake System) wird die Effizienz der Bremsanlage deutlich gesteigert. Auch der Komfort nimmt zu: Das Topline-Fahrerhaus bietet 2,25 Meter Stehhöhe, das obere Bett liegt an der Stirnseite. Doppelverglasung in den Türen wird angeboten. Seit Januar 1996 steht Scania Fahrern zudem die Notrufzentrale Plus 24 zur Verfügung. In diesem Jahr wächst die Gesamtlänge für Gliederzüge auf 18,75 Meter. Greenpeace setzt eher auf das Kleine und stellt das Drei-Liter- Auto vor. Im belgischen Opglabbeek öffnet 1995 das Scania Zentralersatzteillager, woraufhin 1996 das Ersatzteillager aufgelöst wird. Auch die Ausrüstungswerkstatt wird geschlossen, da immer mehr Komplettfahrzeuge ab Werk geliefert werden. Das Schulungszentrum erfährt einen Umbau und wird 1997 eingeweiht. Zu dieser Zeit gehen auch das Scania Fahrtraining und das Fahrsicherheitstraining an den Start – und das nicht, um dem frisch geborenen Klonschaf „Dolly“ auszuweichen. Auch im Qualitätsmanagement setzt Scania auf Sicherheit und lässt sich nach der DIN-EN ISO 9002 zertifizieren. Gegen Ende des Jahrzehnts zeichnet sich die nächste Welle des Umweltbooms ab: Österreich führt die Öko-Punkte ein und Scania kommt als Erster mit Euro 3-Motoren (230/340/420) auf den Markt. Zu den weiteren Neuerungen zählen 1998 der umlegbare Schalthebel, der Beifahrersitz auf langen Schienen mit einem weiten Verstellbereich, die PDE – Pumpe-Düse-Elemente in der Motorentechnologie – und das Dienstleistungsangebot OptiMile. So viel Frische macht attraktiv, denkt sich Volvo und erwirbt Scania Aktien. Noch 1998 schließt Scania Deutschland die Verkaufsabteilung für Industriemotoren und ScanDiesel in Bremen übernimmt als eigenständiger Importeur die Verkaufsverantwortung für die Scania Industriemotoren. 1999 beginnt der Vertrieb von gebrauchten Lkw über das Internet. Wer ab diesem Jahr einen 7,5-Tonner fahren will, muss jedoch einen extra Führerschein machen. Der neue EU-Führerschein für Pkw gilt nur noch bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. 003 wird der Scania Irizar PB (r.) „Coach of the Year“. 2008: Bereit für morgen Während sich die Branche an die Geburt von Rudolf Diesel vor 150 Jahren erinnert, macht sich Scania bereit für neue Herausforderungen. Zu Beginn des Jahres wird Scania die neunte Marke im Volkswagen-Konzern. Der viertgrößte Absatzmarkt für Lkw mit Greif befindet sich nach Brasilien, Großbritannien und Russland in Deutschland. Dementsprechend fällt die Mitarbeiterzahl aus: Deutschlandweit arbeiten circa 2.500 Personen für Scania – davon 135 in der Scania Deutschland Zentrale, 42 bei der Scania Finance und 23 bei der Scania Assistance, ebenfalls in der Zentrale ansässig. 13 freie Händler und neun Tochterfirmen zeichen für den Verkauf von Scania Nutzfahrzeugen auf dem hiesigen Markt verantwortlich und insgesamt 143 Werkstätten leisten Service. Damit steht die Scania Deutschland GmbH gut gerüstet in den Startlöchern zum Sprung in die nächste Dekade der Unternehmensgeschichte. Möge sie genauso spannend und erfolgreich sein wie von 1968 bis heute. die Kürzel für die elektronischen Helfer in Fahrzeugen der Scania R-Baureihe. Auch der digitale Tachograf hält im Jahr 2006 Einzug ebenso wie Euro 4 und neue Lenk- und Ruhezeiten. 2007 folgen dann in Deutschland und bei Scania die Bemühungen zur Schonung der Umwelt: So tritt in einigen Bundesländern das Rauchverbot inkraft, und Scania schafft einen technologischen Durchbruch: Die 5- und 6-Zylinder-Reihenmotoren von Scania erfüllen als erste die Euro 5-Abgasnorm mit EGR – das heißt ohne AdBlue –, mit XPI (Extra High Injection), Common Rail, Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) und zweistufiger Abgasrückkühlung. Zusätzlich erfolgt eine Erweiterung des Fahrerhaus-Programms um die G-Variante und die P-Kabine in Highline-Ausführung. Scania Deutschland trägt ab sofort auch die Verantwortung für den Scania Markt in Österreich. 2007 präsentiert Jonas Hoffstedt, Vizepräsident für das Segment Antriebsstrang-Entwicklung bei Scania, die neue Motorengeneration, die Euro 5 ohne Additive schafft.
Seite 1 und 2: ISSN 1618-9760 B 46248 Mit Scania u
Seite 3 und 4: Editorial / Inhalt 3 Editorial Lieb
Seite 5 und 6: News 5 Scania-Busse für die EM 200
Seite 7: Titelthema 7 Der Scania 140 Super-V
Seite 11 und 12: Titelthema 11 Einigkeit: Guter Serv
Seite 13 und 14: Porträt 13 Blau mit Lochblechoptik
Seite 15 und 16: Report 15 Müller & Sohn schickt Sa
Seite 18 und 19: 18 Report Ungewöhnlich: Der Scania
Seite 20 und 21: 20 Service Im Dreiländereck In Dre
Seite 22 und 23: 22 Porträt Sonnige Ansichten Luxus

King's Report 2008-02 - Scania

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?