CARS & Details Second Strike (Vorschau)

1:10 RTR Kyosho (www.kyosho .de)
DBX 2.0
FAZIT
Der DBX 2.0 richtet
sich sowohl an
Hobbyeinsteiger als
auch an erfahrene
RC-Car-Piloten. Er
ist mit einem kraftvollen
und zuverlässigen
Verbrennungsmotor
ausgestattet
und zeichnet sich
durch die hochwertige,
solide Verarbeitung
der Komponenten
aus. Für
einen moderaten
Preis bekommen RC-
Enthusiasten einen
Racer, der einfach
Spaß macht.
Um das Modell adäquat abzubremsen, verfügt der
DBX 2.0 über eine solide ausgeführte Doppelbremsanlage.
Die Bremsbacken mitsamt ihren Belägen sorgen
für eine gute Verzögerung des Racers. Das Gas-Brems-
Gestänge, das ebenfalls von einem KS101BK-Servo
bewegt wird, ist ab Werk bereits vorkonfektioniert und
bedarf vor dem ersten Testlauf keiner Modifikation.
Einstellungssache
Genug der warmen Worte. Nun soll der DBX zeigen,
was er kann und ob sich der positive erste Eindruck
auch im Gelände fortsetzt. Empfängerakku einsetzen,
Tank mit Nitrosprit füllen und Funke sowie Modell
starten. Da Funke und Empfänger bereits aufeinander
abgeglichen sind, erfolgt das Binden innerhalb weniger
Sekunden. Schon spricht die Lenkung des Racers
knackig an und die von Kyosho prophezeite hohe
Geschwindigkeit des Servos trifft zu.
Nun folgt das bekannte Prozedere. Glühkerzenstecker
aufsetzen und Anreißstarter ziehen. Nach wenigen
Versuchen springt der GRX-18 SP an. Die erste
Tankfüllung wird im Stand durchgebracht, die zweite
und dritte bei langsamer Fahrt mit maximal Halbgas.
Nach dieser Einlaufphase ist es Zeit für Tankfüllung
vier und den ersten schnellen Ausritt mit dem DBX.
Die Höchstgeschwindigkeit, die der übergroße 1:10er
an den Tag legt, ist beeindruckend. Das Fahrwerk
bügelt Unebenheiten sauber aus und es zeigt sich,
dass das werkseitige Setups ausgezeichnet funktioniert.
Nacharbeiten sind keine erforderlich. Die
unkritischen Fahreigenschaften setzen sich auch bei
Sprüngen fort. Das Flugverhalten ist neutral und die
Lage kann mit leichtem Einsatz von Gas und Bremse
gut beeinflusst werden.
Vor der nächsten Tankfüllung die Düsennadel für
den oberen Drehzahlbereich schließen und somit das
Gemisch nach und nach magerer einstellen. Nach
zwei weiteren Tankfüllungen und weiteren minimalen
Ergonomisch geformt, angenehm von der Haptik
und überaus leicht. Die zum RTR-Set gehörende
Funke überzeugt – nicht zuletzt wegen der sicheren
2,4-Gigahertz-Technik – auf ganzer Linie
Einstellungen an den Nadeln läuft der Motor rund und
das Modell zeigt sein ganzes Potenzial.
Begutachtung
Nach einem langen Testtag und rund einem Liter verfahrenem
Sprit wird der DBX 2.0 noch einmal genau
unter die Lupe genommen. Der Motor ist im Testbetrieb
nicht übermäßig heiß geworden und überzeugt
durch seine Laufruhe. Zudem ist der Spritverbrauch
moderat, sodass Fahrzeiten von mehr als zehn Minuten
mit gut 100 Milliliter Treibstoff locker drin sind.
Abgesehen davon, dass der Racer sich in der Sandgrube
ordentlich dreckig gemacht hat, gibt es nichts zu
beanstanden. Trotz einiger heftiger Überschläge und
missglückter Landungen sind keine Beschädigungen
oder gar Brüche von Komponenten festzustellen. n
Die Kraft, die der GXR-18-Motor entwickelt, ist enorm. Dennoch bleibt
der DBX 2.0 stets gut kontrollierbar. Auch der Spritverbrauch kann
überzeugen. Er fällt so moderat aus, dass Fahrzeiten von zehn Minuten
gut zu realisieren sind
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