Speed-Magazin Sonderheft Sonderheft: Der Sachsenring ruft! (Vorschau)

der 125er und einen in der Moto2 bekommen. Fahrer war dort Arne Tode, der Mitte des Jahres leider durch
Watanabe und ganz zum Schluss durch Morales ersetzt werden musste. In der 125er-Klasse starteten wir
mit Koyama und Kornfeil, hatten eine tolle Saison und dadurch natürlich auch der DORNA gezeigt, zu was
wir fähig sind, wir waren das beste Privatteam. So ging das 2011 weiter, mit Sandro Cortese, bisher sicher
die schönste Saison. Wir haben seinen ersten WM-Sieg überhaupt zusammen eingefahren, sind mit ein
Pech Gesamt-Vierter geworden. Ein wenig mehr Glück und der dritte Platz oder sogar die Vizemeisterschaft
wären drin gewesen. Mit Louis Rossi fuhren wir 2012 im Grossen und Ganzen eine sehr erfolgreiche Saison,
obwohl er zwischendrin nach einigen Stürzen schon ein wenig gestrauchelt ist, sind wir zum Schluss doch
noch mal ganz schön gekommen. In der Saison 2013 kann man jetzt schon sehen, dass wir wieder einen
guten Job machen, Man darf nicht vergessen, dass wir als kleines privates Team mit knapp der Hälfte des
Geldes auskommen müssen, das den Werksteams zur Verfügung steht. Das motiviert immer wieder.
Deine drei Mitgesellschafter, Dr. Uwe Fischer, Bernd Keller und Frank Beierlein, waren die von
Anfang an dabei?
Als wir 2007 die Racing Team Germany GmbH gegründet haben, war ich Hauptgesellschafter, Rolf Uhlig,
Frank Beierlein und Bernd Keller noch dabei, später haben wir ein wenig umstrukturiert. Hautgesellschafter
sind nun ich und Bernd Keller, zusammen mit Frank Beierlein und Dr. Fischer. Herr Uhlig ist ausgeschieden,
nachdem sich seine Enkel Toni Wirsing mehr in Richtung Viertakter orientierte.
Wie muss man sich den die Zusammenarbeit der vier Gesellschafter vorstellen? Gibt es eine
Hierarchie? Wer bestimmt denn was?
Eine Hierarchie gibt es bei uns nicht. Wir arbeiten als Team zusammen. Ob grosse oder kleine Entscheidungen
zu treffen sind – wir setzen oder telefonieren uns zusammen und entscheiden gemeinsam, tauschen
Fakten und Informationen aus. Ich zum Beispiel denke immer noch emotional mehr wie ein Fahrer,
da ist es natürlich gut, wenn man Leute im Hintergrund hat, die die Situation von der wirtschaftlichen Seite
etwas nüchterner betrachten können, einfach auch mal ein paar Sachen hinterfragen. Im Prinzip bereite
ich die organisatorischen Angelegenheiten, das Projekt vor, ich habe mir dazu ein ganz gutes Netzwerk
aufgebaut, dann setzen wir uns zusammen, sprechen das Ganze durch, beleuchten alle Punkte, setzen
unsere Grenzen bessern nach. Die eigene Meinung dazu kund zu tun, ist sehr wichtig und verschiedene
Meinungen zu hören sehr konstruktiv.
Dirk, noch ein paar Worte an unsere Leser und die riesige Fangemeinde am Sachsenring?
Es ist jedes Jahr schön, wie ihr als Fans uns bei Sturm, Regen, Hagel und Sonnenschein da draussen die
Treue haltet. Es ist sicher eine wirtschaftlich harte und schwere Zeit, man sieht das an den überall rückläufigen
Zuschauerzahlen. Gerade deswegen ist es wichtig, dass ihr dem Sachsenring auch weiterhin die
Treue haltet und so der Welt und der DORNA zeigt, dass dies hier ein Klasse-Event ist, das es verdient,
auch in Zukunft stattzufinden.
Dirk, Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg!!
Interview Jack Miller, Moto3-Fahrer des Racing Team Germany
Jack, Du bist nach einer verkorksten Saison 2012 jetzt
im Racing Team Germany gelandet. Wie wohl fühlst Du
Dich da?
Es ist schön hier. Das Motorrad ist gut, ich kann hier so arbeiten,
wie ich will. Wir arbeiten viel an der Speed, in den Kurven
ist sie gut, sonst fehlt ein wenig. Aber wir machen grosse
Fortschritte im Team, ich auch als Fahrer, ich bin noch nie so
gut gewesen, wie jetzt. Ich hoffe, es geht so weiter.
Was sind denn Deine Ziele hier beim Heim-Grand-Prix
am Sachsenring? Motiviert Dich das zusätzlich?
Ich will natürlich einen besonders guten Job abliefern, gerade
hier, vor all den Fans und den Sponsoren. Ich mag die Strecke
sehr gerne, das ist für mich was Besonderes. Die Leute sind
toll, die Atmosphäre ein der besten in der ganzen Saison. Ich
kann es kaum erwarten, auf dem Sachsenring zu fahren und
erfolgreich zu sein. Letztes Jahr hatte ich hier mein bestes
Saisonergebnis und ich hoffe, es dieses Jahr noch ein wenig
besser zu machen.
Wir auch! Was sind denn Deine weiteren Ziele in dieser
Saison?
Ich will mich unbedingt weiterentwickeln. Noch können wir
nicht rausgehen und sagen: Wir gewinnen dieses Rennen!
Wir wollen konstant in die Top-Five. Aber wir machen viele
kleine Schritte, beim Motorrad genauso wie beim Fahrer, so
dass wir sagen können, ok, Platz Fünf muss eigentlich drin
sein, vielleicht sogar noch ein wenig mehr.
Noch ein Wort an die Fans?
Glaubt uns, wir machen für euch den bestmöglichen Job
überhaupt und hoffen, dass ihr ein wenig stolz auf uns seid.
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