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BeFaster
TuneBoy – Tuning, Schaltautomat und Tempomat für Ducati
Box Tempomat
Kann man High-End Motorräder
wie eine Ducati Panigale,
Multistrada oder Diavel wirklich
noch verbessern? Lohnt sich
das überhaupt? Der Hannoveraner
Ducati-Tuner Ralf Müller
von BeFaster sagt ja und wirft
dafür den Software-Kit TuneBoy
in den Ring.
Kurz gesagt bringt der TuneBoy
Kit drei Komponenten zum Einsatz:
Eine Motorabstimmung, bei der die Daten direkt im Steuergerät
gespeichert werden. Ein Schaltautomat mit Blipper, der den Schaltvorgang
ohne Kupplung blitzschnell und butterweich macht. Und ein Tempomat,
vor allem für Ducatis Tourenbike Multistrada, der lange Fahrten
entspannter gestaltet.
Tuneboy Motorabstimmung
Eine präzise, individuelle Abstimmung verbessert das Ansprechverhalten
und die Fahrbarkeit jedes Motorrads deutlich. Grund ist, dass das
serienmäßige Motorenmanagement nicht nur auf die technischen Anforderungen,
sondern auch auf gesetzliche Vorgaben, z.B. zu Abgaswerten,
ausgerichtet ist. Wer dann noch auf der Rennstrecke fahren will
oder auf eine andere Auspuffanlage umbaut, ist mit den Serieneinstellungen
nicht mehr wirklich gut bedient.
Mit der TuneBoy Software können Kennfelder (Maps) für Einspritzung
und Zündung direkt auf das Seriensteuergerät aufgespielt werden. Die
Ducati muss dafür weder aufwändig umgebaut werden, noch wird ein
zusätzliches Zubehörteil dauerhaft angebaut.
Im einfachsten Fall wird dabei ein vorgefertigtes Kennfeld aufgespielt,
das beispielsweise für eine bestimmte Zubehör-Auspuffanlage bereits
entwickelt worden ist.
In der nächsten Stufe wird eine individuelle Abstimmung auf dem Prüfstand
gemacht. So können die Einstellungen von Zündung und Einspritzung
am laufenden Motor in Echtzeit angepasst werden oder über eine
Data-Logger-Funktion gespeichert und später optimiert werden. Die
Einstellungen werden dabei für jeden Zylinder einzeln vorgenommen.
Die Datenübertragung kann klassisch per Kabel oder auch über WiFi
erfolgen.
Als weitere Möglichkeit werden die Daten mit Hilfe von Breitband Lamda-Sonden
auf dem Prüfstand, auf der Straße oder der Rennstrecke
eingefahren, anschließend analysiert und angepasst. Die optimierten
Kennfelder werden wieder eingespielt. Das TuneBoy Programm stellt
auch eine Automapping-Funktion zur Verfügung, bei der das Benzin-
Luft-Gemisch anhand eines vorgegebenen Lamda-Wertes eingestellt
wird.
Natürlich kann bei Bedarf alles wieder auf die Serieneinstellung zurückgebracht
werden, indem die Serien-Map wieder auf das Steuergerät
aufgespielt wird.
Steuerung von Schaltautomat
und Blipper
Ein Blipper gibt beim Runterschalten
automatisch kurz Zwischengas
– eine perfekte Ergänzung
zum Schaltautomaten, der
beim Hochschalten die Zündung
unterbricht. Beides natürlich,
ohne dass der Kupplungshebel
gezogen werden muss. Beide Systeme
greifen auf die Daten eines Sensors zu, der am Schalthebel sitzt
und die Daten ans Steuergerät sendet. Über die TuneBoy-Software können
alle relevanten Werte – also die Zündunterbrechung und die Drosselklappenöffnung
- eingestellt und den Bedürfnissen des Fahrers angepasst
werden.
Alle bisherigen Testfahrer waren begeistert und haben sich vor allem
sofort an den Blipper gewöhnt.
Der Schaltvorgang wird schnell und butterweich, die Hände bleiben
komplett am Lenker. Solche Systeme gibt es bisher nur im Profibereich
zu entsprechend horrenden Preisen, die sich für Hobbyfahrer kaum
lohnten.
Tempomat
Der Tempomat für Ducati funktioniert im Prinzip wie bei einem modernen
Auto – über den Geschwindigkeitssensor und kontrolliert vom
Motorsteuergerät.
Die Einstellung ist einfach: Wenn die gewünschte Geschwindigkeit erreicht
ist, drückt man kurz den Anlasserknopf. Das Steuergerät merkt
sich die Geschwindigkeit, man kann den Gasgriff loslassen – bzw. locker
halten – und entspannt weiterfahren. Die eingestellte Geschwindigkeit
bleibt auch bei Steigungen gleich, mit einer maximalen Abweichung von
3 km/h.
Zum Überholen kann Gas
gegeben werden, ohne
daß sich der Tempomat
ausschaltet. Nach dem
Überholvorgang regelt das
System wieder auf die
Grundeinstellung zurück.
Sobald die Handbremse,
Fußbremse oder der Kupplungshebel
betätigt werden,
schaltet sich der Tempomat
automatisch aus.
Als weiteres Sicherheitsfeature schaltet der Tempomat bei Drehzahlen
über 6.500 U/min oder bei über 160 km/h (individuell einstellbar) ab,
um ein Überdrehen z.B. bei einem Sturz zu verhindern.
Als Zubehör gibt es einen Schalter zur Geschwindigkeitsregelung, bei
dem jeder Tastendruck die Geschwindigkeitseinstellung um 1 km/h höher
oder niedriger stellt. Damit muss die Grundgeschwindigkeit nicht
jedes Mal neu eingestellt werden, wenn z.B. der Vordermann etwas
schneller oder langsamer fährt.
Der Tempomat ist für die Multistrada-Modelle Baujahr 2010 bis 2013
und für alle Diavel- und Panigale-Modelle verfügbar.
Varianten zum Kaufen
BeFaster bietet das TuneBoy-Programm in verschiedenen Paketen an,
als einmaliges Mapping für Privatkunden oder komplettes Tuningprogramm
inklusive Lambda-Sonden für Händler. Der Tempomat ist entweder
einzeln oder zusammen mit anderen TuneBoy-Funktionen erhältlich.
Mappings und Automappings mit dem TuneBoy-Programm sind auch
für viele ältere Ducati-Modelle machbar, das System wird seit vielen Jahren
systematisch weiterentwickelt und verbessert.
In Kürze wird es eine App fürs iPhone geben, mit der zahlreiche verschiedene
Werte aus dem Steuergerät während der Fahrt ausgelesen und per
WiFi ans Mobiltelefon weitergegeben werden. Bei der Panigale sind das
32 Kanäle mit einer Abtastrate bis zu 190 Werten pro Sekunde - detaillierte
Info gibt es auf der BeFaster-Website www.befaster.de. Mit der
App können die Daten entweder in Echtzeit angesehen oder gespeichert
werden. Damit kann man z.B. auch seine Daten direkt von der Rennstrecke
zum Tuner schicken und ‚schnell mal‘ analysieren lassen...
Schalthebelsensor (oben) mit Daten Blipper
TuneBoykit
Für alle Fragen steht Ducati-Tuner Ralf Müller von BeFaster
telefonisch unter +49 [0]511 87655838 oder per mail unter
info@befaster.de zur Verfügung.
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