Speed-Magazin Interview mit Didier Grams (Vorschau)

MOTOGP TESTS IN SEPANG
Foto: motogp.com
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Platz neun für Stefan Bradl.
lationen meiner Karriere, denn die 1000er sind
richtig ermüdend und der Hinterreifen scheint
nach drei oder vier Runden richtig einzubrechen“,
so der Mallorquiner. „Danach bleibt das Gefühl
gleich, aber das ist ganz anders als letztes Jahr.
Es ist fast wie wenn du im Regen fährst und versuchst,
am Kurvenausgang und beim Beschleunigen
das Heck zu kontrollieren.“ Lorenzo brachte
die Rennsimulation mit einem anständigen Tempo
über die Bühne. „Darum war es insgesamt ein
sehr positiver Test“, fasste er zusammen. „Danke
an Yamaha für die ganze harte Arbeit!“
Auf dem fünften Rang wurde die dritte Yamaha
gewertet - und die kam wieder nicht aus dem
Werksteam. Der Brite Cal Crutchlow überraschte
mit Rang fünf. Nach insgesamt 103 Runden blieb
er bei unter einer halben Sekunde Rückstand auf
Stoner und als letzter auch unter der Marke von
2:01-Minuten. „Ich bin wirklich happy“, strahlte
der letztjährige Rookie des Jahres. Er habe gute
Fortschritte machen können. „Ich mag den neuen
Motor von Yamaha“, sagte er. Der japanische
Hersteller mit den drei Stimmgabeln im Wappen
habe da hart gearbeitet und sehr gute Fortschritte
gemacht. „Ich bin auch happy mit meinen Rundenzeiten,
denn das ist überhaupt nicht meine
Lieblingsstrecke und ich war trotzdem Fünftschnellster
und bin nahe an den Top Drei dran“,
brachte es der ehemalige Supersport-Weltmeister
auf den Punkt. Ein großes Plus sei auch, dass
er konstant unterwegs sein konnte. „Dabei habe
ich mich vom letzten Jahr definitiv gesteigert.“
Und natürlich gibt das Vertrauen. „Ich genieße
das 1000ccm-Bike wirklich.“ Crutchlow fuhr auch
einen Long-Run über zwölf Runden und klagte
über die Reifen. „Die sind ziemlich gerutscht.“
Damit sei es körperlich natürlich auch viel anstrengender
geworden, aber Crutchlow schielte
auch in eine andere Richtung. „Es sieht so aus,
als sei das Haushalten mit den Reifen wichtiger
denn je zuvor.“
Mit 116 Runden war der Spanier Hector Barbera
der zweit-emsigste Tester in Sepang. Und vor
allem gab es einen wichtigen Fakt zu feiern: Der
Pramac-Pilot stellte die beste Ducati - und das
unterhalb einer Sekunde Rückstand auf Stoner.
Der Sechstplatzierte dieses Tests bewegte sich
aber auf dünnem Eis, denn bis zu Rang neun
vergingen nur knapp zweieinhalb Zehntelsekunden.
Honda-Neuzugang Alvaro Bautista konnte
Valentino Rossis Zeitabstände auf Stoner werden größer statt kleiner.
dabei noch Yamaha-Werks-Ass Ben Spies schlagen,
Platz neun ging überraschenderweise an
Stefan Bradl.
Der Superbike-Weltmeister von 2009, Ben Spies,
hatte am letzten Tag einen Sturz zu verdauen.
Trotzdem bezeichnete er den Donnerstag als gut.
„Wir haben viel gelernt und konnten ein paar neue
Elektronik-Einstellungen testen, die große Verbesserungen
brachten“, so der US-Amerikaner. Auch
verschiedene Gabelabstimmungen wurden probiert.
„Die waren ein großer Schritt“,
fasste der Yamaha-Werkspilot
zusammen. „Es ist
schade, dass
ich ges
t ü r z t
bin, aber
wir
wissen
vom letzten Test
schon, dass das Motorrad
großes Potenzial
hat. Wir können zuversichtlich
nach Jerez gehen.“
Moto2-Weltmeister Stefan Bradl ließ sogar
den zweiten Testtag aus. Der dritte und abschließende
Tag in Sepang war dann aber „hart für
mich und die Jungs“, gestand der Bayer. „Nach
54 Runden habe ich mich ein wenig müde gefühlt,
denn die Temperaturen waren heute sehr hoch.“
Trotzdem könne er Malaysia mit einem guten Ge-
fühl verlassen. „Und mit einem guten Basis-Setup
für die Zukunft.“
Bradl hat vor allem am Motormapping gearbeitet,
damit sein Fahrstil besser passt und die
Leistungsabgabe homogener wird.
„Ich bin mit meiner Rundenzeit
ziemlich zufrieden“,
sagte er weiter.
„Die Lücke nach vorn ist akzeptabel. Wenn
wir weiter solche Fortschritte machen, dann bin
ich mir sicher, dass wir schon bald positive Resultate
einfahren werden.“
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04 - 2012 Speed - Ihr Motorradmagazin
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