SchiffsModell Festmacher Obelix (Vorschau)

wird, sorgt diese Kontaktfeder für eine Verbindung
mit einem Gegenstück im Rumpf,
ich muss mich also nicht um eine manuelle
Antennenverbindung kümmern. Zwei
LEDs sind in Hohlspiegel-Kalotten mit entsprechenden
Halterungen an der achteren
Dachblende befestigt und beleuchten von
dort das Arbeitsdeck.
Weitere Beschlagteile
Eine recht aufwendige Arbeit war die Herstellung
des Schlepphakens. Offenbar waren
die bisherigen Schlepphaken auf den
Schwesterschiffen nicht stark genug, denn
der Haken auf OBELIX ist eine ganze Nummer
größer und stärker ausgefallen. Da ich
schon des öfteren Schlepphaken und deren
Auslösemechanismen angefertigt hatte,
war die Aufgabe leicht zu erfüllen, lediglich
die Dimensionen waren größer und folglich
ungewohnt. Die Auslösung des Schlepphakens
erfolgt mit einem Servo.
Die elektrische Verbindung zwischen Steuerhaus
und Rumpf erfolgt mittels Scart-
Stecker und -Buchse, die Buchse befindet
sich dabei im Rumpf. Billiger kommt man
nicht an eine 21-polige Steckleiste und
diese Komponenten sind in hoher Qualität
im Audio- und Video-Zubehör erhältlich.
Der 8-Kanal-Empfänger von Futaba befindet
sich direkt unter dem Steuerhaus,
dadurch müssen die Servokabel nicht sehr
lang werden. Bei den in den Beleuchtungseinrichtungen
verbauten LEDs verzichte ich
inzwischen komplett auf Vorwiderstände
und setze stattdessen den elektronischen
Spannungsregelbaustein BCR 4O2 R ein.
Ein ausführlicher Beitrag über diesen
Bau stein erschien in der SchiffsModell
6/2012 unter dem Titel „Erleuchtung bei
den LEDs“.
Kommen wir nun zum Infrarot-Modul. Bedingt
durch die Tatsache, dass die Multiswitch-
und Multiprop-Bausteine von Futaba
nicht mehr hergestellt werden, habe ich
anstelle des Multiswitch eine Infrarot-Steuerung
für die Auslösung der Beleuchtungsfunktionen
eingebaut. Der entsprechende
Infrarot-Sender funktioniert wie eine normale
Fernseher-Fernbedienung. Entsprechend
programmiert steuert der Sender
die kleinen Infrarot-Empfänger TSOPI 838
an und diese wiederum ein IC auf einem
Modul. Mit diesem Modul lassen sich neun
Kanäle schalten, das dürfte für eine normale
Schiffsbeleuchtung ausreichen. Falls
gewünscht, kann eine Erweiterungsplatine
eingesetzt werden, welche weitere 16 Kanäle
zur Verfügung stellt. Die Reichweite
beträgt am Tag ca. 10–15 m, nachts sind es
20–25 m. Da man die einzelnen Beleuchtungsstufen
ja ohnehin meist nur in Ufernähe
umschaltet, genügt diese Reichweite
durchaus.
Das lieferbare Modul hört leider bei den
Schalttransistoren auf und kann individuell
weiter ausgebaut werden. Ich habe für meine
Zwecke eine komplette Platine erstellt,
welche sowohl die neun Relais als auch
die entsprechende Menge an Klemmleisten
beinhaltet. Die Betriebsspannung beträgt
5 V und somit sind Relais mit 4–4,5 V
Betriebsspannung notwendig. Somit wäre
das Modell fertig, wenn da nicht noch
eine Aluleiter fehlen würde. Beim FOX war
diese Leiter an der Backbordseite des
Steuerhauses angeschlagen, beim OBE-
LIX ist die Leiter innen am Heck-Schanzkleid
gestaut.
Jungfernfahrt und
Fahrbetrieb
Von einer eigentlichen Jungfernfahrt konnte
man nicht mehr reden, dazu war das Modell
schon zu oft in der Badewanne gewesen.
Dennoch muss ein neues Schiff seine Fahrund
Steuereigenschaften auf freier Fahrt
unter Beweis stellen. Die Jungfernfahrt
ist daher immer eine spannende Angelegenheit
und man darf vor Aufregung ruhig
ein wenig mit der Fernsteuerung zittern ...
Das Boot lag einwandfrei im Wasser, keine
Schräglage und die Wasserlinie lag 5 mm
über dem Wasserspiegel, so wie vorgesehen.
Alle Fahrfunktionen wurden überprüft
und die nautische Beleuchtung kontrolliert.
Der Antrieb reagiert feinfühlig auf die Steuerbefehle
und der Schottelpropeller hat
eine enorme Ruderwirkung, so dass bei
Maximalausschlag das Schiff auf der Stelle
dreht. Mit etwas Gefühl beim Hauptantrieb
kann man zusammen mit dem Querstrahler
das Modell auch traversieren.
Besagte Jungfernfahrt fand übrigens in
Sankt Peter im Schwarzwald statt, im
Rahmen des dort alljährlich abgehaltenen
Schaufahrens mit der tollen Hafenanlage.
Einige Fotos vom Modell werde ich an die
Reederei Ostensjo in Norwegen schicken,
als Dank für die Überlassung der Pläne.
Dort wird man dann verwundert feststellen,
dass nun eine kleine Kopie der OBELIX in
der Schweiz ihren Dienst tut.
24 SchiffsModell 5/2013