SchiffsModell Festmacher Obelix (Vorschau)

Technische Daten
Länge:
610 mm
Länge (ü. a.) 710 mm
Breite 325 mm
Preise E 135,– (GfK-Teile)
E 145,– (Ausbausatz)
E 25,– (Dekorbogen)
Motoren Baugröße 36
Akkus 4–6s bis max.
5000 mAh
Lackierung und
Finish
Meine STRIKER wurde kurzerhand komplett
in Rot aus der Sprühdose lackiert und
das Ergebnis kann sich durchaus sehen
lassen. Auf dem Rumpf befinden sich noch
einige Sticker, die bunten Teile habe ich aus
einer Folie ausgeschnitten, die sonst zur
Autobeklebung verwendet wird. Wichtig für
die Erstfahrt sind nun noch zwei Dinge:
Der Schwerpunkt sollte genau auf die in der
Anleitung vorgegebene Stelle eingestellt
werden und das Boot muss, wenn es auf einer
Tischplatte abgelegt wird, auf Schwimmerkanten
und Strut genau waagerecht
stehen.
Fahrerprobung
Obwohl ich ja schon die VIPER und die LIF-
TER gefahren hatte, die Spannung vor der
Erstfahrt blieb. Würde alles dicht sein, wird
das Teil ordentlich fahren, wie wird das Kurvenverhalten
mit dem kleinen Ruder sein?
Wenn ich die Kurve nicht bekomme, hat
das bei meinem kleinen Gewässer fatale
Folgen, denn trotz weichem Ufer knallt es
erfahrungsgemäß heftig und dann stehen
meist größere Reparaturarbeiten an.
Also los geht‘s!
Aber es lief alles glatt, die STRIKER geht
wesentlich schneller „on plane“, sprich in
den Gleitzustand, als ihre Schwestern und
was mich wirklich erstaunt hat, ist, dass das
kleine Ruder völlig ausreichend ist, um auch
enge Kurven problemlos zu fahren! Die
Fahrzeit mit dem alten Motor und den 4s-
5000er-LiPos liegt bei ca. 10 Minuten, ich
mache jedoch meist nach fünf Minuten eine
längere Pause, um den alten Motor nicht zu
verheizen.
Der in der Anleitung angegebene Schwerpunkt
ist ein sehr guter Basiswert, wer es
ein wenig giftiger mag, kann ihn durchaus
weiter nach hinten verlegen ich bin derzeit
bei 285 mm (ab Heckspiegel). Bei langen
Geraden kann man durchaus weiter nach
vorne gehen, wer wie ich eher Kreise
oder kleine Ovale fährt, lässt ihn lieber
weiter hinten, denn die Beschleunigung
ist dann besser. Der Strut kann sowohl in
der Neigung als auch in der Höhe verstellt
werden. Wird der Strut nach hinten unten
verstellt, drückt es die Nase nach unten,
wird der Strut in der Höhe verstellt, verändert
sich die Eintauchtiefe des Hecks
nach oben oder unten. Oftmals entscheiden
wenige Millimeter über den sauberen
Lauf eines Bootes. Wer nun meint, diese
Arbeiten hätten nur wir Modellbauer – weit
gefehlt. Auch an den Originalen wird ständig
geschraubt und verbessert, um das
letzte Kilometerchen aus den Booten herauszuholen.
Jeder, der sich ein Boot neu aufbaut, sollte
sich vor dem Kauf von Motor und Regler klar
sein, wo und wie er fährt. Kleine Fahrgewässer
erfordern hohe Anfangsleistungen
und damit hohe Anfahrströme, um das Modell
schnell aus dem Wasser zu holen. Die
Belastung für Motor und Regler ist dadurch
hoch, ich logge teilweise mehr als 100 A
bei 4s und einem 39er-Metallprop! Deshalb
wäre eine 6s-Abstimmung (bei entsprechend
geringerer spezifischer Motordrehzahl)
durchaus eine Überlegung wert. Motor
und Regler kommen dann bei gleicher Leistung
mit geringeren Strömen aus und werden
das mit längerer Lebenszeit danken.
Vorsicht ist bei No-Name-Billig(st)-Reglern
direkt aus Asien geboten, die auf diesen
aufgedruckten Daten sind oft Fantasiewerte,
die auch nur bei kürzester Belastungszeit
geleistet werden können.
Fazit
Ob man sein Modell nach den vielen schönen
Vorbildern, die auch im Bilderarchiv von
Hydro & Marine zu finden sind, lackiert oder
gleich den Dekorsatz mitbestellt, die STRI-
KER wird auf alle Fälle ein sehr ansehnliches
Boot. Sie bietet viel Fahrspaß auf
kleinen und mittleren Gewässern. Voll durch
die Kurven fliegen und nur an der Turn-Fin
hängen – sie ist ein Boot, das Laune macht,
an die Grenzen zu gehen. Die Fahrbilder
sind übrigens teilweise bei einer sehr giftigen
Einstellung – Schwerpunkt relativ
weit hinten – gemacht. Derzeit fahre ich mit
Schwerpunkt weiter vorne, das ergibt eine
ruhigere Fluglage.
Für große Gewässer und Geschwindigkeiten
jenseits von Gut und Böse braucht
man ein sehr gutes Auge, wirklich glattes
Wasser und am besten einen windstillen
Tag. Die hervorragende Qualität des
Rumpfes und der Komponenten rechtfertigt
den Preis allemal. Daher ist die STRIKER
an jedem Sonntag am See dabei und wird
gnadenlos mit viel Vergnügen durch die
Kurven gezogen! Ach ja: Und knapp 80
km/h bei dieser Größe kommen auch gut!
Bezugsquelle: www.hydromarine.de
Duell unter Schwestern: hinten STRIKER, vorne VIPER
6 SchiffsModell 5/2013