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Ausblick
Jungforscher blicken in die Zukunft:
Mikrochip soll induktives Laden von
Elektroautos optimieren
„IndukLoad“ heißt das System, für das Colin de Vrieze beim Wettbewerb „Invent a Chip“ vom Bundesministerium
für Bildung und Forschung (BMBF) und dem VDE ausgezeichnet wurde. Damit sollen induktive
Ladevorgänge bei Elektroautos optimiert und organisiert werden. Bemerkenswert: Der 20-Jährige entwickelte
den Mikrochip während der Vorbereitungen zum Abitur, das er mit 1,0 abschloss. Heute studiert er
an der RWTH Aachen Elektrotechnik.
text › Lisa Schwarzien
Wenn Elektroautos für Geldbeutel und Umwelt langfristig
viel mehr Vorteile als Fahrzeuge mit konventionellem Kraftstoff
bieten, warum sind sie dann nicht schon viel weiter verbreitet?
Diese Frage ging Colin de Vrieze durch den Kopf, als er in der
Schule von dem Wettbewerb „Invent a Chip“ erfuhr. Im Physikunterricht
wurde gerade das Thema Induktion behandelt – ein perfektes
Thema für einen Wettbewerbsbeitrag. Dass parallel das
Abitur anstand, störte Colin keineswegs: „Zum Lernen brauchte
ich zum Glück nicht so viel Zeit, sodass ich mich voll und ganz
dem Projekt widmen konnte.“ Die Idee hinter IndukLoad: die
Energieübertragung beim induktiven Laden zwischen Fahrbahn
und Fahrzeug optimieren und organisieren. Denn je größer der
Abstand zwischen den Spulen in der Straße und dem Unterboden
des E-Autos, desto weniger Energie wird übertragen. „Deshalb
wollte ich die Spule am Auto flexibel, also heb- und senkbar,
anbringen, um den Abstand zur Straße regulieren zu können“, erklärt
Colin. Als ein Gewinner der Vorrunde wurde er ans Institut
für Mikroelektronische Systeme der Leibniz Universität Hannover
eingeladen, wo den Teilnehmern die Grundlagen der Mikrochiperstellung
gezeigt wurden. „Mein Chip erfasst über optische Sensoren
Unebenheiten auf der Fahrbahn, sodass die Spule entsprechend
angehoben wird“, so der junge Entwickler. „Zusätzlich wird
damit die Kommunikation zwischen Auto und Stromzulieferer organisiert.
Schließlich will der Fahrer wissen, wann und wie viel
Energie er lädt, und der Anbieter muss nachvollziehen können,
wie viel Strom geflossen ist.“ Zur Veranschaulichung baute Colin
einen Prototyp, den er unter anderem auf der CeBIT vorstellte. Die
Besuche auf verschiedenen Fachmessen boten ihm auch die Gelegenheit,
selbst in ein Elektroauto zu steigen. „Das macht richtig
Spaß. Wenn ich das nötige Kleingeld habe, werde ich mir später
auf jeden Fall ein E-Auto kaufen“, grinst er. Und um das einmal
verdienen zu können, konzentriert er sich nun voll und ganz auf
sein Elektrotechnikstudium.
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der Spezialist