Axel Biermann, Ruhr Tourismus GmbH - und Handelskammer Nord ...
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Radtourismus in der Metropole <strong>Ruhr</strong> –<br />
Profilierung der Region <strong>und</strong> Mehrwert für die Partner<br />
02.07.2013 - IHK-<strong>Tourismus</strong>forum <strong>Ruhr</strong> 2013 - Dortm<strong>und</strong><br />
<strong>Axel</strong> <strong>Biermann</strong> - <strong>Ruhr</strong> <strong>Tourismus</strong> <strong>GmbH</strong><br />
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Metropole <strong>Ruhr</strong> - Strategische Ausrichtung<br />
LEITLINIEN<br />
THEMEN<br />
ZIELGRUPPEN<br />
QUELLMÄRKTE<br />
STRATEGISCHE<br />
PARTNERSCHAFTEN<br />
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Strategische Ausrichtung – Themen<br />
Profilierungsthema:<br />
Aufladungsthemen:<br />
Industriekultur<br />
Ergänzungsthemen:<br />
Kulturreise, Shopping<br />
Events, Städtereise<br />
zusätzliches Themenfeld:<br />
Radfahren, Kulinarik<br />
MICE<br />
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Strategische Ausrichtung – Themen<br />
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Profilierung <strong>und</strong> Ergänzung<br />
_Derzeit starke Profilierung über das Alleinstellungsmerkmal „Industriekultur“<br />
<strong>und</strong> somit eine hohe Abhängigkeit von diesem Thema<br />
_Zur Minderung dieser Abhängigkeit <strong>und</strong> zur Ansprache breiterer Zielgruppen<br />
kommt den ergänzenden Themen mittelfristig eine wichtige Bedeutung zu<br />
_Um das Profil der Region zu schärfen, ist es hilfreich auf Themen zu setzen,<br />
die in der touristischen Vermarktung urbaner Räume <strong>und</strong> insbesondere der<br />
Metropole <strong>Ruhr</strong> einen unvermuteten Charakter bzw. eine überraschende<br />
Wirkung haben<br />
Ergänzungsthema „Radfahren“<br />
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Ergänzungsthema Radfahren:<br />
SWOT – ANALYSE : „RADFAHREN IN DER METROPOLE RUHR“<br />
Stärken<br />
_Hervorragende Infrastruktur<br />
(Radwege, Beschilderung,<br />
Verleihsystem, Leistungspartner etc.)<br />
Chancen<br />
_Anhaltender Boom im Radtourismus<br />
Schwächen<br />
_Geringe Bekanntheit<br />
_Fehlende Sensibilisierung der<br />
Akteure <strong>und</strong> Leistungspartner<br />
_Finanzielle Ausstattung<br />
_Saisonales Angebot<br />
_Ungewöhnliches Produkt<br />
_Breite Zielgruppenansprache<br />
_Minderung Abhängigkeit Industriekultur<br />
Risiken<br />
_Harter Wettbewerb<br />
_Imageverbesserung der gesamten Region<br />
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Radtouristisches Potential der Metropole <strong>Ruhr</strong><br />
_Für die Region gibt es zwei vielversprechende Vermarktungsansätze:<br />
1. Vermarktung namhafter Radfernwege<br />
(Schwerpunkt „linear“: Produktmarketing)<br />
<strong>Ruhr</strong>talRadweg (etabliert)<br />
Römer-Lippe-Route (Newcomer)<br />
Emscher (zukünftiges Potential)<br />
2. Vermarktung der Region als Rad.Revier.<strong>Ruhr</strong><br />
(Schwerpunkt „in der Fläche“: Destinationsmarketing)<br />
Route der Industriekultur per Rad<br />
qualititativ hochwertige kommunale Routen<br />
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Der <strong>Ruhr</strong>talRadweg<br />
_Flussbegleitender Radfernweg über 230 km durch Sauerland <strong>und</strong> <strong>Ruhr</strong>gebiet<br />
_Eröffnung in 2006, 4****- Qualitätsradroute seit 2010<br />
_Kooperation der 23 Anrainerkommunen/-kreise, des RVR, der RTG <strong>und</strong> des<br />
Sauerland <strong>Tourismus</strong> e.V.<br />
_Seit 2011 finanziert sich der <strong>Ruhr</strong>talRadweg über ein förderunabhängiges<br />
Umlagekonzept <strong>und</strong> durch Beteiligungen privater Partner<br />
_ Aufgabenteilung in den Bereichen<br />
Infrastruktur (Federführung RVR) <strong>und</strong><br />
Marketing (Federführung RTG)<br />
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Eckdaten zum <strong>Tourismus</strong> am <strong>Ruhr</strong>talRadweg (Stand 2011)<br />
_R<strong>und</strong> 1,25 Mio touristische Aufenthaltstage pro Jahr<br />
_ 150.000 Übernachtungen<br />
_ 1.1 Mio. Tagesbesucher<br />
_Durchschnittliche Tagesausgaben<br />
_ Pro Übernachtungsgast: 75,60 €<br />
_ Pro Tagesgast: 14,20 €<br />
_Touristischer Bruttoumsatz: 26,9 Mio. €<br />
_Einkommenseffekte: 13,0 Mio. €<br />
_Steuerliche Effekte: ca. 3,0 Mio. € Gemeinschaftssteueraufkommen<br />
_Beschäftigungsäquivalent von r<strong>und</strong> 574 Personen<br />
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Weitere Erfolge am <strong>Ruhr</strong>talRadweg<br />
_bis zu 40% Umsatzsteigerung in den Betrieben entlang des <strong>Ruhr</strong>talRadwegs<br />
(zwischen 2006 <strong>und</strong> 2010)<br />
_regelmäßig in den Top Ten des b<strong>und</strong>esweiten ADFC-Radwegerankings<br />
_über 250.000 Internetbesucher jährlich (www.ruhrtalradweg.de)<br />
<strong>und</strong> über 1.700 Fans bei Facebook<br />
_imagefördernd <strong>und</strong> identitätsstiftend für das ganze <strong>Ruhr</strong>tal<br />
_Thema in Schulbüchern (Regionalgeographie), z.B. Cornelsen-Verlag<br />
_gute Platzierungen in diversen Rankings (z.B. Platz 5 in WDR 2:<br />
„Was ein <strong>Nord</strong>rhein-Westfale in seinem Leben getan haben muss“)<br />
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Erfolgsgeheimnisse des <strong>Ruhr</strong>talRadwegs<br />
_Alleinstellungsmerkmale<br />
kontrastreiche Erlebnisdichte<br />
Spannungsbogen zwischen Sauerland <strong>und</strong> Metropole <strong>Ruhr</strong><br />
_Zentrale Projektsteuerung<br />
Projektbüro bei der RTG<br />
Aufgabenteilung Marketing <strong>und</strong> Infrastruktur<br />
_Kooperationen <strong>und</strong> Netzwerk<br />
Anrainerkommunen/-kreise <strong>und</strong> Verbände (Touristiker + Planer)<br />
Private <strong>Tourismus</strong>wirtschaft (Hotellerie, Gastronomie, Veranstalter etc.)<br />
Sonstige Marketingkooperationen (ADFC, andere Radfernwege etc.)<br />
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<strong>Ruhr</strong>talRadweg Herausforderungen<br />
_Finanzierung<br />
Basisfinanzierung ist bis 2013 gesichert<br />
ABER: Nachhaltige Finanzierung <strong>und</strong> neue Finanzquellen sichern….<br />
_Qualitätsversprechen<br />
ADFC-Qualitätsradroute <strong>und</strong> Bett+Bike-Kooperation (Pilotprojekt)<br />
ABER: Hohe Standards schaffen Erwartungsdruck….<br />
_Konkurrenzdruck<br />
Regelmäßig in den Top Ten der wichtigsten Radfernwege in Deutschland<br />
ABER: Vielzahl neuer <strong>und</strong> guter Radfernwege am Markt….<br />
Gemeinsame Anstrengungen erforderlich !<br />
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Römer-Lippe-Route<br />
_Flussbegleitender Radfernweg über 449 km von Detmold bis Xanten<br />
_Eröffnung im April/Mai 2013<br />
_Kooperation aller Anrainerkommunen/-kreise sowie<br />
der zuständigen Wasser- <strong>und</strong> <strong>Tourismus</strong>verbände<br />
_Förderung durch EU <strong>und</strong> NRW bis Ende 2014. Ein nachhaltiges<br />
Finanzierungskonzept soll bis Ende dieses Jahres verabschiedet werden.<br />
_ Aufgabenteilung in den Bereichen<br />
Infrastruktur (Federführung Lippeverband) <strong>und</strong><br />
Marketing (Federführung RTG)<br />
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Römer-Lippe-Route<br />
_Ziel ist es, mittelfristig eine Marke zu etablieren, mit der die Metropole <strong>Ruhr</strong> im<br />
Ganzen als radtouristische Region beworben wird.<br />
_Kooperation der Kreise <strong>und</strong> kreisfreien Städte. Seit 2011 regelmäßige Arbeits-<br />
sitzungen im „R<strong>und</strong>en Tisch Radtourismus“ (ca. 5 x jährlich).<br />
_Die gemeinsame Vermarktungsbasis (lokale <strong>und</strong> regionale Radrouten <strong>und</strong><br />
-angebote) wurde mittels eines gemeinsam erarbeiteten Kriterienkatalogs<br />
definiert. Erste Marketingmaßnahmen sollen im 2013/2014 umgesetzt werden.<br />
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Römer-Lippe-Route<br />
_Ziel ist es, mittelfristig eine Marke zu etablieren, mit der die Metropole <strong>Ruhr</strong> im<br />
Ganzen als radtouristische Region beworben wird.<br />
(Vergleich: Das Münsterland steht als radtouristische Marke im Vordergr<strong>und</strong>,<br />
nicht die 100-Schlösser-Route. Die Metropole <strong>Ruhr</strong> definiert sich im Gegensatz<br />
dazu radtouristisch weitestgehend über den <strong>Ruhr</strong>talRadweg.)<br />
_Kooperation der Kreise <strong>und</strong> kreisfreien Städte. Seit 2011 regelmäßige Arbeits-<br />
sitzungen im „R<strong>und</strong>en Tisch Radtourismus“ (ca. 5 x jährlich).<br />
_Die gemeinsame Vermarktungsbasis (lokale <strong>und</strong> regionale Radrouten <strong>und</strong><br />
-angebote) wurde mittels eines gemeinsam erarbeiteten Kriterienkatalogs<br />
definiert. Erste Marketingmaßnahmen sollen im 2013/2014 umgesetzt werden.<br />
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Römer-Lippe-Route<br />
_Ziel ist es, mittelfristig eine Marke zu etablieren, mit der die Metropole <strong>Ruhr</strong> im<br />
Ganzen als radtouristische Region beworben wird.<br />
(Vergleich: Das Münsterland steht als radtouristische Marke im Vordergr<strong>und</strong>,<br />
nicht die 100-Schlösser-Route. Die Metropole <strong>Ruhr</strong> definiert sich im Gegensatz<br />
dazu radtouristisch weitestgehend über den <strong>Ruhr</strong>talRadweg.)<br />
_Kooperation der Kreise <strong>und</strong> kreisfreien Städte. Seit 2011 regelmäßige Arbeits-<br />
sitzungen im „R<strong>und</strong>en Tisch Radtourismus“ (ca. 5 x jährlich).<br />
_Die gemeinsame Vermarktungsbasis (lokale <strong>und</strong> regionale Radrouten <strong>und</strong><br />
-angebote) wurde mittels eines gemeinsam erarbeiteten Kriterienkatalogs<br />
definiert. Erste Marketingmaßnahmen sollen im 2013/2014 umgesetzt werden.<br />
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Emscher-Passage<br />
_Die <strong>Ruhr</strong> im Süden <strong>und</strong> die Lippe im <strong>Nord</strong>en der Region sind radtouristisch<br />
erschlossen <strong>und</strong> werden erfolgreich vermarktet.<br />
_Entlang der Emscher fehlt derzeit noch ein einheitliches<br />
Konzept zur überregionalen Vermarktung. Dabei bietet<br />
diese Passage zahlreiche radtouristische Vorteile…<br />
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Emscher-Passage<br />
_Industriekultur<br />
Einziger flussbegleitender Radfernweg Region, der -wie von vielen Gästen<br />
gewünscht- zahlreiche industriekulturelle Highlights verbindet (Gasometer<br />
Oberhausen, <strong>Nord</strong>sternpark, Halden, Kokerei Hansa, Phoenix-Areal etc.).<br />
_Infrastruktur<br />
Neben bereits vorhandenen Wegen existiert bereits auch eine hochwertige <strong>und</strong><br />
gut ausgebaute touristische Infrastruktur.<br />
_Zentrale Lage<br />
Die Emscherpassage verläuft von Ost nach West zentral durch die Region.<br />
_Länge<br />
Mit 120 – 150 km Länge wäre das Angebot perfekt für eine 2-3-Tagestour <strong>und</strong><br />
somit für ein (verlängertes) Wochenende geeignet.<br />
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_Emscherumbau<br />
Die Renaturierung der Emscher spricht weitere Zielgruppen an.<br />
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Rad.Revier.<strong>Ruhr</strong><br />
_Ziel ist es, mittelfristig eine Marke zu etablieren, mit der die Metropole <strong>Ruhr</strong> im<br />
Ganzen als radtouristische Region beworben wird.<br />
(Vergleich: Das Münsterland steht als radtouristische Marke im Vordergr<strong>und</strong>,<br />
nicht die 100-Schlösser-Route. Die Metropole <strong>Ruhr</strong> definiert sich im Gegensatz<br />
dazu radtouristisch bisher weitestgehend über den <strong>Ruhr</strong>talRadweg.)<br />
_Kooperation der Kreise <strong>und</strong> kreisfreien Städte. Seit 2011 regelmäßige Arbeits-<br />
sitzungen im „R<strong>und</strong>en Tisch Radtourismus“ (ca. 5 x jährlich).<br />
_Die gemeinsame Vermarktungsbasis (lokale <strong>und</strong> regionale Radrouten <strong>und</strong><br />
-angebote) wurde mittels eines gemeinsam erarbeiteten Kriterienkatalogs<br />
definiert. Erste Marketingmaßnahmen sollen im 2013/2014 umgesetzt werden.<br />
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Rad.Revier.<strong>Ruhr</strong><br />
_Eine gemeinsame Vermarktung der Themen Radfahren <strong>und</strong> Industriekultur<br />
ist hier im Vergleich zum <strong>Ruhr</strong>talRadweg <strong>und</strong> zur Römer-Lippe-Route deutlich<br />
einfacher.<br />
_Anders als bei der Vermarktung von Radfernwegen steht nicht die Ansprache<br />
von Etappenradlern sondern von Regioradlern im Vordergr<strong>und</strong>.<br />
_Die Bemühungen r<strong>und</strong> um<br />
das Rad.Revier.<strong>Ruhr</strong> sind<br />
getragen von der Vision<br />
der ADFC-Zertifizierung der<br />
Metropole <strong>Ruhr</strong> als<br />
„Qualitäts-Radreiseregion“.<br />
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Finanzierungsmodell des Rad.Revier.<strong>Ruhr</strong><br />
_Jährliche Beteiligung regionaler Partner<br />
<strong>Ruhr</strong> <strong>Tourismus</strong> <strong>GmbH</strong><br />
Regionalverband <strong>Ruhr</strong> / Route der Industriekultur<br />
Emschergenossenschaft / Lippeverband EUR 10.000<br />
_Jährliche Beteiligung kommunaler Partner<br />
Jeder beteiligte Kreis / jede beteiligte kreisfreie Stadt EUR 250<br />
ca. EUR 3.000<br />
_Jährliche Beteiligung pro vermarkteter kommunaler Radroute<br />
Jede Route < 50 km Länge EUR 100<br />
Jede Route > 50 km Länge EUR 150<br />
ca. EUR 1.600<br />
_Zukünftig auch finanzielle Beteiligung privater Partner<br />
möglich <strong>und</strong> nötig<br />
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Aktuelle Übersicht Rad.Revier.<strong>Ruhr</strong><br />
Partner Anzahl Routen Bemerkungen<br />
Stadt Bochum keine eigene Route Vermarktung über RVR-Netz gewünscht<br />
Stadt Bottrop keine eigene Route Vermarktung über RVR-Netz gewünscht<br />
Stadt Dortm<strong>und</strong><br />
keine eigene Route<br />
Stadt Duisburg keine eigene Route Vermarktung über RVR-Netz gewünscht<br />
Ennepe-<strong>Ruhr</strong>-Kreis<br />
3 Routen<br />
Von <strong>Ruhr</strong> zu <strong>Ruhr</strong><br />
Eselohren – Rheinischer Esel<br />
Ennepe-R<strong>und</strong>e<br />
Stadt Essen<br />
6 Routen<br />
Stadt Gelsenkirchen keine eigene Route Vermarktung über RVR-Netz gewünscht<br />
Stadt Hagen<br />
Stadt Hamm<br />
keine eigene Route<br />
1 Route<br />
Stadt Herne keine eigene Route Vermarktung über RVR-Netz gewünscht<br />
Stadt Mülheim an der <strong>Ruhr</strong><br />
Stadt Oberhausen<br />
1 Route<br />
1 Route<br />
Kreis Recklinghausen 1 Route plus Anfrage über 3 weitere Routen<br />
Kreis Unna 1 Route plus 1 Route in Arbeit<br />
Kreis Wesel 1 Route plus Anfrage für 1 weitere Route<br />
Regionalverband <strong>Ruhr</strong><br />
Emschergenossenschaft<br />
Routennetzwerk RIK<br />
2 Routen<br />
TOTAL 17 Routen Potential für mehr<br />
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Fazit<br />
_Die Metropole <strong>Ruhr</strong> hat ein enormes radtouristisches Potential.<br />
_Vor dem Hintergr<strong>und</strong> des anhaltenden Booms im Radtourismus bietet sich für<br />
die Region eine große Chance zur weiteren Profilierung <strong>und</strong> zur Gewinnung<br />
neuer Gäste.<br />
_Die Vermarktung von Radfernwegen findet bereits erfolgreich statt. Die<br />
Einbindung weiterer Partner ist erwünscht <strong>und</strong> jederzeit möglich.<br />
_Die radtouristische Vermarktung der Gesamtregion beginnt gerade erst.<br />
Interessierte Akteure <strong>und</strong> Partner können sich (fast) unabhängig ihrer<br />
räumlichen Lage einbringen <strong>und</strong> entsprechend profitieren.<br />
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!<br />
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