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✂ MOTOR TEST Test: Peugeot 206 RC Der kleine Löwe zeigt Krallen Testen Sie den Peugeot 206 RC Als EINKAUF-Leser(-in) haben Sie die Chance, einen (vollgetankten) Peugeot 206 ein Wochenende lang selbst zu testen. Um an der Verlosung teilzunehmen, senden Sie den Kupon bis 17. 5. 2004 an <strong>Ihr</strong> EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16, faxen Sie ihn an 01/488 88-285 od. melden Sie sich unter www.ihr-einkauf.at an. Name: Der Peugeot 206 ist einer der erfolgreichsten Kleinwagen, und zwar einer mit einer guten technischen Basis. Wie gut, zeigt das Modell RC, das mit dem Grundmodell nur wenig gemeinsam hat. Nur soviel, der RC kostet mehr als das Doppelte vom Einstiegs-206. Das wirft Fragen auf. Die Antworten bekommt man schnell. Der Peugeot 206 RC hat mit einem herkömmlichen Kleinwagen kaum etwas gemeinsam. Das sieht man auf den ersten Blick – nur wenn man genau hinschaut. Ansonsten bemerkt man einen roten Kleinwagen, würde irgend ein sportliches Sondermodell vermuten, mit ganz extrem aufgemotzten Alus und halt sonst noch ein wenig Zubehör, wie Sportsitze und verchromten ten.Einstiegsleis- Lassen wir uns aber noch ein wenig Zeit, die holen wir bei dieser Motorisierung ja ohnedies wieder auf. Welche Philosophie steht hinter dem Kürzel RC? Peugeot ist doch die Marke für gemütliche Menschen. Die Affinität zu Michelin ergibt sich eher durch den Magen-Baedeker als durch sportli- Er hat zwar ein aggressives G’schau und auch die Daten lassen das vermuten, in Wahrheit ist der Peugeot 206 RC überraschend gutmütig. che Pneus. Peu- Bandscheibenschaden - oder die geot ist aber Vorfreude auf den kleinen Sem- auch eine im Momering?torsport höchst Der Rundgang ums Auto findet erfolgreiche nichts peinlich: Der Wagen ist de- Marke und so zent aber geschickt verschönert. mancher, schein- Jedermann begreift, dieses Auto bar harmlose ist kein billiger Kleinwagen. Was Coffee-Racer aber wirklich los ist, erkennt auch stellte sich bei keiner. Das liegt daran, dass der näherer Betrach- Peugeot kein übertriebenes Spektung als scharfes takel veranstaltet. Homologations- Der läuft ja ganz normal. Und fahrzeug heraus. wenn man mit den Drehzahlen 177 PS für im normalen Bereich bleibt, geht einen Kleinwa- das Ding so gut, wie man es gen, das beeindruckt mehr als die sem Segment 70 PS sportlich und einem 2-Liter zutrauen würde; 40-er Bereifung. Der Peugeot 90 PS eine Offenbarung. Diesmal aber auch kaum besser. Kein Rül- 206, das ist nicht Golf-, das ist darf es das Doppelte sein! psen, kein Feuerspucken, kein Polo-Klasse. So lange sind die Zei- Was überwiegt: Die Angst vor Schreien, aber auch kein Quietten gar nicht her, da waren in die- dem Gehör- oder doch dem schen und keine schwarzen Striche am Asphalt. Der Peugeot 206 RC gibt sich fast als Biedermann. Adresse: Tel.: Beruf: ✂ Eigene Automarke, Bj.: Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben Nr. 09/03-05-2004 Seite 28 Datenblatt: Peugeot 206 RC Preis: € 23.200,– (Basis 206 ab € 11.450,–) Antrieb: Frontantrieb, 5-Gang-Getriebe Motor: 4-Zylinder-Motor, 1.997 cm3 , 177 PS, 202 Nm/4.750 U/min Karosserie: Dreitüriger Kombi, 5 Sitzplätze, Länge/Breite/Höhe in mm: 3.822/1.673/1.435, Radstand 2.445 mm, Leergewicht 1.084 kg, Gesamtgewicht 1.550 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst 1.100/575 kg, Kofferraumvolumen 700/1.200 l Fahrwerk: vorne McPherson- Federbeine mit Stabi, hinten Längslenker mit Stabi, Reifendimension 205/40 R17, Wendekreisdurchm. 10,85 m Fahrleistungen: Vmax: 220 km/h, 0-100 km/h in 7,4 s Verbrauch: lt. MVEG- Stadt/Überland 11,8/6,7l, im Test 9,0l/100km, Tank 50 l Kurzcharakteristik: Wolf im Schafspelz - aber was für einer. Plus & Minus + überragende Fahrleistungen + überraschend kultiviert + auf trockener Straße überragendes Handling + sehr gute Bremsen + teils üppige Ausstattung... – ... aber Xenon nicht lieferbar – Sportfahrwerk filtert Unebenheiten naturgemäß schlecht – fummelige Sitzverstellung Gediegen ist die Ausstattung, auch die Dämmung ist sehr gut. Einzig der Sportsitz erinnert daran, dass dieser Peugeot kein Brot-und-Butter-Auto ist. Fast macht sich Enttäuschung breit: 177 PS auf nicht einmal 11- Hundert Kilo: Das muss doch mehr können! Irgendwie entsteht immer mehr der Eindruck, Peugeot hat doch lieber nur einen noblen Kleinwagen für verwöhnte Kunden geschaffen, aber sicher keinen seriösen Sportler. Fortsetzung auf Seite 29 ☞
Nr. 09/03-05-2004 MOTOR Seite 29 TEST Peugeot 407 Der neue Peugeot 407 geht neue Wege – auch bei seiner Kundenpräsentation: Ganz selbstbewusst zeigt Peugeot die neue Mittelklasselimousine in Fahrtechnikzentren, wobei es sich die ersten Termine in der Steiermark leider nur mehr in Ausnahmefällen ausgehen wird. Die Termine: 1. + 2. Mai: ARBÖ-Fahrtechnikzentrum Gleisdorf- Ludersdorf 7. bis 9. Mai: ÖAMTC-Fahrtechnikzentrum Teesdorf bei Baden 15. + 16. Mai: ARBÖ Fahrtechnikzentrum Straßwalchen ☞ Fortsetzung von Seite 28 Im Stau brav, auf der Autobahn bei erlaubtem Tempo angenehm, vielleicht bei etwas höherer Geschwindigkeit brummig, aber das war’s dann. Nun, wir müssen raus, müssen den Stadtverkehr und auch das enge Korsett des heimischen Tempolimits abstreifen; idealerweise, indem wir den Weg zur deutschen Grenze abkürzen: mit viel Winkelwerk gerade biegen – hoch drehen nicht vergessen. Gleich ist das Bild ein ganz anderes: Der Sportsitz ist keine Übertreibung. Das Ding klebt auf der Fahrbahn wie Kaugummi im Haar, und das Wechselspiel Zweite-Dritte-Zweite-Dritte spielt sich in unglaublichen Sphären ab. Das serienmäßige ESP ist sportlich abgestimmt, weshalb es als Test für den Bestimmungsgrad sittlicher Reife herhalten kann. Auf kurvigen Landstraßen ist der 206 RC – nach kurzer Eingewöhnung – Kaiser. Auf der deutschen Autobahn findet man spätestens ab Regensburg oder Nürnberg seinen Meister. Damit kann man leben: Wer einen im 206 RC sekkiert, fährt was Teures: Die meisten ernsthaften Gegner kosten ein Vielfaches. Auf der Autobahn ist der kleine Peugeot ein schnelles Auto. Auf der Bundesstraße wird der Wagen geradezu souverän, die Überhol- 2x 48 Seiten wege werden sehr, sehr kurz und das Fahrverhalten lässt auf trockener Fahrbahn unglaubliche Schnitte zu. In engen Kurven wird der 206 RC aber zum Favoriten. Die Gefahr, dass man zum nächsten Termin zu spät kommt, steigt mit der Zahl der Kurven – je mehr davon und je enger sie sind, desto wahrscheinlicher, dass man umdreht, um die Strecke nochmals zu fahren. Dabei bleibt Platz für Komfort. Die Platzverhältnisse bewegen sich auf normalem Peugeot 206 Niveau. Viel ist es nicht, aber damit kann man leben. Diese Betrachtungsweise ist losgelöst von der Fahrzeuggattung. Die Federung selbst schluckt sehr gut, manche Stöße werden von den Sportreifen relativ ungefiltert an die Passagiere weitergegeben. Bequemlichkeit ist hier wohl nicht gefragt, dennoch vorhanden. 1x 16 Seiten 1x 64 Seiten Erfolgreich die neuesten technischen Entwicklungen nutzen. Grenzenlos unbegrenzt. Das Wirtschaftsleben verlangt immer kürzere Produktionszeiten. Workflow-Management beschleunigt die Arbeitsschritte und verkürzt den gesamten Ablauf der Produktion. Willkommen in der Druckwelt der Zukunft. Strohal Rotationsdruck AG Industriestraße 3 • A-7052 Müllendorf Telefon: +43/2682/747-0 • Fax: +43/2682/747-10 • e-mail: verkauf@strohal.at • www.strohal.at Über die Sportsitze kann man streiten, aber auch die sind notwendig, wenn man die Möglichkeiten des Fahrwerks ausschöpfen möchte. Wie bei Zukaufteilen fast üblich ist die Sitzlehnenverstellung eher schwierig: Zwischen B-Säule und Sitz passt keine Hand – die muss aber in den engen Spalt, wenn man die Lehne verstellen will. Trotz eklatanter Sportlichkeit halten sich die Komforteinbußen in Grenzen, der Spaßfaktor, den man im Gegenzug erhält, ist allerdings gewaltig. Die Idee den Peugeot zu ordern, wenn man eigentlich aus höheren Sphären stammt, aber mal was flottes Kompaktes sucht, ist durchaus reizvoll. Der Preis erschüttert bei dem Gebotenen sicher niemanden, zumal die Ausstattung teilweise Oberklasse-Niveau hat: Klima, Alu, CD aber auch ESP sind serienmäßig. Wer den Kaufpreis noch erhöhen will, muss zwischen ganz wenigen Extras wählen: Das Panorama-Dach, ein CD-Wechsler bzw. das JBL-Soundpaket sowie ein Telematik-Paket stehen zur Wahl. Das Telematik-Paket beinhaltet ein recht brauchbares Navigations-System, das gerade noch übersichtlich darstellt und kaum ernste Fehler macht, und das vor allem sehr schnell arbeitet. Unverständlich ist das Fehlen von Xenon-Licht. Gerade diese Motorisierung reizt dazu, auch oder gerade nachts auf die Piste zu gehen. Da wäre Xenon gefragt; das gibt es aber nicht einmal gegen Geld und gute Worte. In Summe ist der Peugeot 206 RC ein echter Sportler, der sich aber zu benehmen weiß - eine faszinierende Kombination. ALFRED TERSCHAK
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