Logistischer Triathlon - bei Dachser

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Titel 18 DACHSER magazin
Logistischer Triathlon Ob mit dem Auto, dem Schiff oder dem Flugzeug – selten sind wir mit nur einem Verkehrsmittel unterwegs, wenn wir längere Strecken zurücklegen. Das gilt auch für Waren. Intermodale Verkehre sorgen für einen cleveren Transportmix – zu Wasser, über Land und in der Luft. >> Oliver Kallus ist intermodal unterwegs. Wenn er von der Dachser-Zentrale in Kempten zu seinen Kunden in ganz Europa aufbricht,nimmt er das Auto,manchmal auch den Zug oder das Flugzeug. Multimodale, also verkehrsmittelübergreifende Fortbewegung gehört längst zu unserem Alltag. Erst recht in der Logistik. Der Globalisierung sei Dank kommen Waren per Schiff oder mit dem Flugzeug aus Übersee oder werden dahin versendet. Mit dem Lkw allein sind diese Strecken nicht zu bewältigen. Doch auch im europäischen Binnenverkehr sind intermodale Verkehre sinnvoll. Bei Dachser European Logistics ist Oliver Kallus als Fachbereichsleiter Key Account Management für seine europäischen Kunden ständig auf der Suche nach dem optimalen Mix. So auch für die deutsche Tochter des US-Unternehmens Chamberlain.Die Firma mit ihrem Hauptsitz in Elmhurst, Illinois, ist Weltmarktführer von Garagentoröffnern und stellt unter anderem Fernbedienungen Titel und Zutrittssteuerungen für Garagentore und Türen her. Bis die Geräte ihre Arbeit verrichten können, sind sie zu Lande, zu Wasser und in Ausnahmefällen sogar in der Luft unterwegs.Dachser Air & Sea Logistics wickelt zusammen mit den Landesgesellschaften in den USA und in China für das Unternehmen den gesamten Warenverkehr zwischen den USA, China, Europa und Lateinamerika ab. Die Rohstoffe, aus denen Chamberlain seine Waren fertigt, erreichen per Schiff von China aus die USA – insgesamt zwischen 3.000 bis 4.000 Sendungen pro Jahr. Der Rest geht per Luftfracht auf die Reise. Was China verlässt, kommt per Schiff nach einigen Wochen,mit dem Flugzeug nur Stunden später in Los Angeles, an der Westküste der USA, an. Von dort aus transportieren Trucks im Dachser-Auftrag die Container 550 Meilen weiter ins mexikanische Nogales,wo produziert wird. „Chamberlain hat nach einem Logistikunternehmen mit globaler Reich- DACHSER magazin 19
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