BAUMA WORKER Knochenarbeit im Millimeterbereich (Vorschau)

Also lasse ich mich von ihm leiten. Schlagartig verlässt
mich nun das gerade erlangte Vertrauen, als er mich zum
großen Berg dirigiert. Ein Blick auf die Fotografen sagt
mir: Es muss wohl sein, sie sind die einzigen, die sich in
meiner Nähe aufhalten. Alle anderen sind unten in ebener
Umgebung. Ist auch besser, schließlich hat so ein bergab
kullernder Sprinter sicher eine krasse Wirkung. Auf
der Spitze des Berges steht ein Werbeturm, der in alle
Himmelsrichtungen verkündet: Hier ist der ADAC ganz
oben. Diesen zu umfahren, erfordert das Vermögen, eine
unsichtbare Fahrfläche imaginär zu ersetzen und sich dabei
auf die bevorstehende Abfahrt von geschätzten 45° zu
konzentrieren. Durch das geöffnete Fenster bitte ich die
Fotomänner um vollsten Einsatz, falls was schief geht.
Schließlich wollen wir spektakuläre Aufnahmen im Heft
sehen. Wenn ihr wüsstet.
45°??? Korrektur: Gefühlter Neigungswinkel
90° - ich hänge in den Gurten
Ich stehe vor dem Abhang, Länge zirka 100 Meter. Der
Neigungswinkel bewirkt, dass selbst aus der Perspektive
vom höchsten Punkt der Frontscheibe keine Fahrbahn
zu sehen ist. Vor mir ist nur noch Luft, hinter mir vier
Tonnen Beton. Gefühlter Neigungswinkel nun also
60°. Mit etwas Adrenalin geht’s los. Abfahrt. Und da ist
wieder dieses Gefühl der vier Tonnen Betonplatten, die
mich nun von hinten bedrohen. Zwei Möglichkeiten
drängen sich mir in den Kopf: Entweder kippt die Pritsche
samt Betonplatten über mich und ich befinde mich
inmitten einer Blechlawine, oder die Beladung schiebt
sich einfach an mir vorbei und zieht mich zum Fuße
des Berges. Nichts dergleichen. Ich halte den Wagen
in der Spur und bremse ihn auf die kleinste mögliche
Geschwindigkeit. Dies ist nicht ganz einfach, da sich
der Wagen nunmehr in voller Schräglage gefühlter 90°
befindet und ich im wahrsten Sinne des Wortes in den
Gurten hänge. Sitzen ist aufgrund der enormen Abschüssigkeit
nicht mehr möglich.
Mit vier Tonnen im Rücken am Abgrund –
mein Gehirn sagt deutlich NEIN
Mein Körper will ganz klar nach unten. Plötzlich wieder
im Krächzton aus dem Walkie-Talkie: „Und nun
bitte die Bremse lösen!“ „Bist du bescheuert?!“ bricht es
laut aus mir heraus. Gerade habe ich den bedrohlichen
Beton hinter mir gezähmt - und jetzt nicht bremsen?
Andererseits: Er ist der Instruktor. Also los. Bremse
los. Das ist etwa so, als ob man auf eine Wand zufährt
und gezwungen wird, Gas zu geben. Wer schon einmal
im Renntaxi gefahren ist, weiß, wovon ich rede. Selbst
beim erzwungenen Willen, dem Instruktor zu folgen,
spüre ich nun eine sehr deutliche Absage von meinem
Gehirn. Vor mir der Abgrund, hinter mir vier Tonnen
Beton – da sagt die Vernunft: „Nein!“.
Aber Männer hören ja gern mal weg, wenn das Gehirn
was sagt. Ich nehme die Herausforderung an und löse
die Bremse. Unglaublich. Die eingeschaltete Untersetzung
lässt den Wagen samt Last sanft und souverän
die Schlucht hinabgleiten, ohne auch nur den Ansatz
eines Ausbrechens zu zeigen. Das ist spektakulär.
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