Untitled - Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg ...

5 - Ergebnisse der Untersuchungen 62
Nähe zu Freunden gerne in dem Kiez. In einem
Fall kommt es weniger als einmal, in einem
zweimal und in einem mehrmals pro Woche
zu Unternehmungen im Haus bzw. in
Hausnähe und zweimal nie. Dagegen werden
Freizeitaktivitäten in anderen Stadtteilen von
Zweien einmal und von einem Befragten
mehrmals pro Woche unternommen.
Als Gründe für keinen Pkw-Besitz geben vier
‘kein Geld’, zwei ‘in Berlin unnötig’ und einer
‘Überzeugung’ an. Auch hier beziehen sich die
vorgeschlagenen Maßnahmen auf die Verbesserung
der Fahrrad- und ÖPNV-Situation und
auf eine Reduzierung des Pkw-Verkehrs. Es
wurden genannt: Pkw-Verkehr reduzieren,
umweltfreundlichere Verkehrsmittel bauen,
weniger Pkw und mehr ÖPNV, Stadtzentrum
als Fußgängerzone, Tempolimit ähnlich wie in
Amerika, Ausbau und bessere Instandhaltung
der Straßen, mehr Fahrradwege und Fahrradabstellanlagen.
Leider werden hier keine Angaben
gemacht, warum nicht zu Fuß gegangen
wird. Da Geschwindigkeit und Zeit in der
Argumentation eine Rolle spielen, muss für
vier der Befragten für die Zukunft mit der Anschaffung
eines Pkw gerechnet werden.
Die ‘Nicht-Radler’
Unter ‘Nicht-Radler’ fallen die Personen, die
zwar ein Fahrrad besitzen, dieses aber nicht
nutzen. Hier kommen lediglich ÖPNV und das
Gehen zum Einsatz. Zu dieser Kategorie zählen
7 Personen. Hiervon haben vier Befragte
ganzjährig und 3 nach Bedarf Monatskarte.
Drei Personen studieren an der TU Berlin,
zwei an der FU Berlin und zwei an der HdK.
Alle sieben fahren sowohl im Sommer als auch
im Winter mit dem ÖPNV zur Universität. Als
Gründe wurden angeführt: Geschwindigkeit
(3), Bequemlichkeit (3), Flexibilität (2), Überzeugung
(2), gute Erreichbarkeit (2), Umweltfreundlichkeit
(2) und fehlende Alternativen (1).
Zwei Personen haben einen Nebenjob. In beiden
Fällen kommt der ÖPNV zum Einsatz, weil
es ‘einfach’ ist und Alternativen fehlen (1). Die
Ziele für Einkäufe sind innerhalb des Kiezes. In
allen sieben Fällen werden die Einkäufe zu
Fuß erledigt, da es nah ist und ‘am besten’.
Freizeitaktivitäten werden in Charlottenburg
(4), Mitte, Neukölln, Pankow, Prenzlauer Berg
und Tiergarten mit dem ÖPNV unternommen.
Bei kurzen Strecken geht eine Person zu Fuß.
Bei Besuchen von Freunden und Bekannten
innerhalb Berlins wird von allen der ÖPNV genutzt.
Argumente sind: Geschwindigkeit (2),
Entfernung (1), keine Alternativen (1), ‘praktisch’
(1) und ‘das Richtige’ (1).
Fünf Elternpaare wohnen in Deutschland und
zwei im Ausland. Die Heimreisen erfolgen zwischen
einmal wöchentlich und einmal in 4 Jahren.
Die hierzu eingesetzten Verkehrsmittel
sind Pkw als Beifahrer (günstig bzw. ‘umsonst’),
Reisebus, Eisenbahn (‘bequem’ und
‘unterschiedliche Gesellschaft’) und das Flugzeug
(‘schnell’). Die Verkehrsmittel für den
Urlaub sind Eisenbahn, Reisebus und Flugzeug
mit den Begründungen: billiges Wochenendticket,
Freude am Zugfahren, umweltschonend,
die Geschwindigkeit des Flugzeugs und
die Bequemlichkeit des Reisebusses.
Die Befragten sind zwischen 1994 und 1997 in
das Wohnheim eingezogen. Vier Personen
haben das Zimmer über eine direkte Anfrage
beim Studentenwerk erhalten und drei sind
über die Warteliste zu dem Zimmer gekommen.
In drei Fällen wurde das Wohnheim bewusst
gewählt. So leben fünf Personen wegen
der ruhigen Wohngegend, der Sicherheit im
Stadtteil, dem Grün und den Parkanlagen, der
Ausstattung des Gebietes, der TU-Nähe bzw.
der zentralen Lage gerne in dem Kiez. In jeweils
einem Fall kommt es einmal bzw. zweimal
pro Woche zu Unternehmungen, zwei
Personen unternehmen mehrmals und drei nie
etwas im Haus bzw. in Hausnähe. Dagegen
werden Aktivitäten in anderen Stadtteilen von
fünf einmal und von jeweils einem Befragten
zweimal bzw. mehrmals pro Woche unternommen.
Als Gründe für keinen Pkw-Besitz geben fünf
‘kein Geld’, vier ‘in Berlin unnötig’ und zwei
‘Überzeugung’ an. Die angeführten Maßnahmen
beziehen sich hauptsächlich auf die Verbesserung
der ÖPNV-Situation: ÖPNV stärker
subventionieren, Angebot nachts ausweiten,
preiswertere Tarife sowohl im ÖPNV als auch
bei der Eisenbahn, Studentenermäßigungen
sowie mehr verkehrsberuhigte Zonen. Sowohl
bei der Verkehrsmittelwahl als auch bei den
vorgeschlagenen Maßnahmen ist die Tendenz
zum ÖPNV zu erkennen. Die hier angeführten
Ansprüche gilt es für die Zukunft zu erfüllen,
damit es nicht zu Kompensationen mittels Pkw
kommt.
Die ‘überzeugt handelnden Ökos’
Der Begriff ‘überzeugt handelnder Okö’ steht
für eine Person, die ausschließlich die Verkehrsmittel
des Umweltverbundes, d.h. ÖPNV,
vor allem aber das Fahrrad und die eigenen