Geschäftsbericht - MVG

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Wasser marsch – Notbremsung auf nasser Fahrbahn. 16 MVG-Geschäftsbericht 2012
Fahrsicherheitstraining in Hemer – Aufsichtsräte, Staatsanwälte und Richter mal nicht am Schreibtisch Beleidigung, Sachbeschädigung und auch Körperverletzung – weder die Fahrerinnen und Fahrer der MVG noch ihre Fahrgäste erwarten diese Vorfälle, wenn sie täglich mit den Linienbussen unterwegs sind. Dennoch gibt es diese Ereignisse, und einige landen vor Gericht. Richter, Staatsanwälte und Mitglieder des Aufsichtsrates nutzten daher die Möglichkeit, den Arbeitsplatz eines MVG-Chauffeurs besser kennen zu lernen. Sie nahmen am 26. September 2012 am Steuer der MVG-Linienbusse Platz und „erfuhren“ auf dem Verkehrsübungsplatz in Hemer selbst, was es bedeutet, einen 18 Meter langen Gelenkbus sicher durch den Straßenverkehr zu manövrieren. Zusammen mit Vertretern der Haftpflicht- und Kaskoversicherer (HÖV und ADG) nahmen gut 20 Interessierte am Steuer der MVG-Busse Platz, um das Berufsbild des Omnibusfahrers/der Omnibusfahrerin näher kennen zu lernen und vor allen Dingen ein möglichst objektives Bild über die Arbeitsbedingungen vor Ort zu erhalten. Denn im alltäglichen Fahrdienst passiert es, dass ein großer Linienbus einen PKW-Spiegel erwischt, ein Fahrgast wegen einer Vollbremsung im Bus stürzt oder ab und zu ein verbaler Streit mit einer Beleidigung endet. Denn gegenüber früheren Jahren haben sich sowohl die innerstädtischen Verkehrsverhältnisse als auch das Fahrgastverhalten deutlich geändert. Vandalismus im Bus und tätliche Übergriffe auf das Fahr- und Prüfpersonal finden zwar nicht täglich statt, aber die Hemmschwelle für Übergriffe sinkt spürbar. Spannend wurde es für alle Teilnehmer, als sie anhand der Abmessungen eines Linienbusses erkennen mussten, wie der Fahrzeugüberhang eines abfahrenden Busses – z.B. an einer Haltestelle – ausschwenkt, und was der Fahrer dabei tatsächlich wahrnehmen kann. Dann verteilte sich die Gruppe in einen Standard- und einen Gelenkbus der MVG. Beeindruckt zeigten sich Juristen und Aufsichtsrats- und Verbandsmitglieder, als bei einer Vollbremsung aus einer Fahrgeschwindigkeit von nur 10 km/h der Bus nach nur wenigen Metern zum Stehen kam. Dank Ankündigung waren die Businsassen vorbereitet und hielten sich an ihren Sitzstangen fest – dennoch konnten sich nur wenige ohne Probleme auf ihren Sitzen halten. Eine Situation, die täglich in den Linienbussen der MVG vorkommt. Es reicht eine unbedacht geöffnete PKW-Tür, schon muss der MVG-Kollege am Steuer stark abbremsen – und dann verliert mancher Fahrgast schnell den Halt im Bus und stürzt. Anhand eines Parcours wurden dann typische Situationen im Straßenverkehr (z.B. das Anfahren an einer Haltestelle, in der ein verkehrsbehindernd abgestellter PKW steht) „erfahren“. Alle Gäste erhielten Gelegenheit, einen Bus der MVG selbst und unter Anleitung von erfahrenen MVG-Mitarbeitern zu steuern. Hierbei wurden genau die Situationen nachgestellt, die der MVG seit vielen Jahren Probleme bereiten. In diesem Zusammenhang wiesen die Kollegen der MVG darauf hin, dass sich das Fahrdienstpersonal zusätzlich zum originären Busfahren nicht nur mit den Tücken winterlicher Straßenverhältnisse auseinandersetzen muss (Glätte, Behinderungen durch Schneeberge am Straßenrand etc.). Auch der Ticketverkauf gehört zu seinen Aufgaben und der Umgang mit Fahrgästen, die leider in sehr unterschiedlicher Weise den verantwortungsvollen Job einer Busfahrerin bzw. eines Busfahrers honorieren. Und am Ende waren sich alle Teilnehmer einig: „Respekt – jetzt können wir noch besser beurteilen, mit welcher Verantwortung die Kollegen der MVG tagtäglich ihre Fahrgäste sicher an ihr Ziel bringen.“ 17 MVG-Geschäftsbericht 2012
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Seite 27 und 28: Bilanz der MVG Märkische Verkehrsg
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Seite 31 und 32: lage (487 T€, Vorjahr 534 T€),
Seite 33 und 34: Bericht der Abschlussprüfer Bestä
Seite 35 und 36: 35 MVG-Geschäftsbericht 2012

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