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Fotos: Volker Emersleben (o.), Bodo Schulz (2, u.)<br />
E<strong>in</strong> „dicker Brocken“ steht heute im Zentrum des Berl<strong>in</strong>er Bahnverkehrs: der neue Hauptbahnhof, Kreuzungspunkt von Stadtbahn und<br />
Nord-Süd-Fernbahn (oben). Weitere Impressionen der Nach-Wende-Zeit zeigen die Bilder unten. Rechts e<strong>in</strong> S-Bahn-Zug der S 1 im ehemaligen<br />
Sperrgebiet; im Juni 1990 hat er den Nord-Süd-Tunnel verlassen und fährt nach Humboldtha<strong>in</strong>; l<strong>in</strong>ks das ehemalige Bw Pankow (2014)<br />
So viel Wandel wie nirgends<br />
In ke<strong>in</strong>er deutschen Stadt hat die <strong>Eisenbahn</strong> <strong>in</strong> den letzten 25 Jahren solch e<strong>in</strong>en rasanten<br />
Aufschwung erlebt wie <strong>in</strong> Berl<strong>in</strong>. Nach dem Mauerfall wurden neue Strecken und Bahnhöfe<br />
gebaut, Bahnanlagen aus dem Dornröschenschlaf geholt oder weitgehend umgestaltet. Aber<br />
es gab auch Schattenseiten, <strong>in</strong> Form von Stilllegungen und Krisen. Das alles macht die Entwicklung<br />
<strong>in</strong> Berl<strong>in</strong> zu e<strong>in</strong>em der spannendsten Kapitel der jüngeren <strong>Eisenbahn</strong>geschichte –<br />
<strong>BAHN</strong> <strong>EXTRA</strong> zeigt Ihnen, wie und wo die Veränderungen vonstatten g<strong>in</strong>gen!<br />
<strong>BAHN</strong> <strong>EXTRA</strong> 4/2014 3
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