Lorenzner Bote - Ausgabe Juni 2007 (2,79 MB) (0 bytes)

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AUS DER GESCHICHTE Neue Straße stürzt ein Vor 180 Jahren In der Nacht vom 5. auf den 6. Juni 1827 brach die Stützmauer der neuen, noch nicht völlig fertiggestellten Straße unter der Sonnenburg ein. Dem Vorfall folgten lange Untersuchungen. Die Pustertaler Straße führte früher von St. Lorenzen über die Bannbrücke, stieg über das steile „Sonnenburger Eck“ hinauf und über die sogenannte „Hochtraße“, durch das Dorf Sonnenburg um beim „Gasteiger“ wieder hinunter auf die heutige Straßentrasse in Richtung Kniepass weiter zu verlaufen. Der Straßenabschnitt war in den ersten Jahrzehnten nach 1800 eine dauernde Baustelle. Am 9. April 1809 wurde die Bannbrücke durch Kriegsereignisse beschädigt. Am Rosarisonntag1813 brannten französische Soldaten bei ihrem Rückzug die Bannbrücke ab und beschädigten einen Tag später die Verbindungsbrücke von Pflaurenz nach Sonnenburg schwer. Nachdem beide Brücken wieder behelfsmäßig hergestellt waren, riss das Hochwasser am 27. August 1817 beide Brücken wieder fort. Der Verkehr wurde über die Stegener Rienzfelder umgeleitet. 1824, nachdem der Fahrweg von St. Lorenzen nach Pflaurenz verbreitert worden war, wurde die auf Pfählen und fünf Jochen stehende Verbindungsbrücke von Pflaurenz nach Sonnenburg verstärkt. Die Fuhrwerke wurden dann von St. Lorenzen nach Pflaurenz und die Hilfsbrücke nach Sonnenburg geleitet. Inzwischen wurde die Bannbrücke neu gebaut. Wegen des steilen und gefährlichen „Sonnenburger Ecks“ wurde eine neue Straße projektiert, nämlich die heutige Straße, die unter dem Amtmannbichl und dem Sonnenburger Klosterhügel vorbeiführt. Der Bau der neuen Straße Der Bau dieser Straße wurde im Frühjahr 1825 begonnnen. Für die Ausführung und die Bauaufsicht wurde zuständige Kreisingenieur Felix Ducati beauftragt. Die Straßentrasse musste teilweise aus dem Felsen herausgesprengt werden. Auf der Talseite unterhalb der Sonnenburg musste eine lange Stützmauer errichtet werden. Die Arbeiten wurden vom Kreisingenieur teils in Regie und teils in Accord vergeben. Ein großer Teil der Arbeiten wurde vom italienischen Bauunternehmer Giovanni Battista Perazzi übernommen. Zwei weitere Baulose hatten der Ortnerwirt und Bürgermeister von Lorenzner Jakob Hellweger und der Mauermeister Bartlmä Hilber aus Pfalzen übernommen. Sonnenburg auf einer Postkarte um 1910. Die Straße unterhalb des Klosterfelsens wurde zwischen 1825 und 1828 gebaut. Differenzen über Zuständigkeiten Wegen schwerer Differenzen wurde dem Kreisingenieuer Ducati im Mai 1826 der Auftrag über die Oberaufsicht entzogen. Wie aus den Akten hervorgeht, habe Ducati allzu eigenmächtig Verträge abgeschlossen, die seine Kompetenzen überschritten. An seiner Stelle wurde der amtierende Straßenmeister Franz Schweighofer für diese Aufgabe beauftragt. Schweighofer war aber, wie aus späteren Verhandlungen geschlossen werden kann, mit dem Auftrag überfordert. Später waren der Ingenieur Hirn und der Bauadjunkt Diule an verantwortlicher Stelle tätig. Unter diesen Herren scheint kein besonders gutes Einvernehmen geherrscht zu haben. Der große Zwischenfall Im Winter 1826/27 war viel Schnee gefallen. Das Tauwetter im Frühjahr 1827 hatte zu einer raschen Schneeschmelze geführt, sodass sich außergewöhnlich viel Schmelzwasser sammelte. Schwere Vernachlässigungen seitens der Bauleitung führten dazu, dass das viele Schmelzwasser vom Burgfelsen nicht abfloss, sondern im Straßenkörper versickerte, weil die Fahrbahn nicht gewalzt, der Abzugsgraben an der Bergseite nicht freigehalten wurde und viel Steinmaterial, das in Form kleinerer Muren vom noch lockeren Felsen heruntergefallen war, nicht weggeräumt wurde. Zum Schmelzwasser kamen noch starke Regenfälle. Die hohe Stützmauer konnte dem Druck nicht standhalten. Sie brach an zwei Stellen und stürzte in der Nacht zum 5. Juni in die Rienz hinunter. Am 8. Juni stürzte ein weiteres Stück der Mauer ein, sodass an drei Stellen ein großes Loch klaffte. Zu aller Unvorsichtigkeit war die Straße bereits im Herbst 1826 für Führwerke frei gegeben worden. Dass kein Unglück passierte war dem Straßeneinräumer 06-2007 36 Lorenzner bote
Peter Siesl zu verdanken, der als erster den Abbruch bemerkt hatte und die Straße absperrte. Die Suche nach den Ursachen Der Lorenzner Landrichter Anton von Petzer hatte unverzüglich den Vorfall an die vorgesetzte Behörde, an das Kreisamt gemeldet. Eine Kommission wurde eingesetzt, um die Ursache zu klären. Das Ergebnis dieser Kommission, der neben dem Lorenzner Landrichter Anton von Petzer auch der Maurermeister Johann Komploier aus Bruneck und der Maurermeister Jakob Sagmeister aus St. Lorenzen als Sachverständige angehörten, war ziemlich eindeutig. Ursache war eine Verkettung unglücklicher Umstände, Mängel in der Bauleitung und viele Schmelzwasser und der Regen. Allerdings wurde bei der Untersuchung auch festgestellt, dass die Mauer zwar gut gebaut, in seiner Stärke aber nicht überall den vorgesehenen Maßen entsprach. Streit eskaliert bei den Behörden Der Vorsitzende der Untersuchungskommission Ing. Hirn war seiner Aufgabe wohl auch nicht ganz gewachsen. Es zeigte sich deutlich, dass die Schuld in der Zuteilung von Kompetenzen und der Oberaufsicht, was vielleicht in der persönlichen Abneigung höherer Funktionäre gelegen haben mag, zu suchen war. Die Korrespondenz zwischen dem Landgericht, dem Kreisamt und dem Landesgubernium bzw. der Baudirektion in Innsbruck wurde auffallend kühl. Oben: Planskizze, die anlässlich der Untersuchung zur Ursache des Mauereinsturzes angefertigt wurde. An der Mauer ist die mittlere der drei Ausbruchstellen heute noch gut zu erkennen. Am 8. November 1827 schrieb Kreishauptmann Theordor von Kern nach der ersten Untersuchung einen wohl etwas frechen Brief an den Guberneur Graf von Chotek nach Innsbruck: „Euer Exzellenz…. Der Erfolg dieser Untersuchung erregte Lachen, weil nachdem das ganze Protokoll geschlossen war, der als Zeuge anwesende Landrichter, die entscheidende Bemerkung machte, dass die vernommenen Kunstverständigen nicht einmahl beeidet seien, somit ihre Aussagen, die Basis des Befundes, keine Gültigkeit wegen verletzter Form haben könne.… Ich kann die Baudirektion als eine Untersuchungs Behörde nach dem höchsten Gesetze, welches Untersuchungen über Ehre und Eigentum, kurz über den Zustand der Österreichischen Staatsbürger nur geprüften und eigens bevollmächtigten Richtern anvertraut, nicht erkennen… Die Ehre des mir anvertrauten Kreisamtes fordert mich auf Eure Excellenz ghst. zu bitten, dieses illegale Verfahren gnädigst einzustellen und ich habe bis auf weiteres dem Kreiskommissar bedeutet bei diesem Machwerke von Untersuchung nicht mehr zu erscheinen…“ Der Kreishauptmann ging in seiner Stellungnahme aber noch weiter: „… derjenige untersucht, ist Richter dessen größter Vortheil es ist, den Untersuchten schuldig zu finden, um seinen Platz zu erlangen. Er kann nicht einmal nach der Gerichts Ordnung und nach dem Strafgesetze Zeuge sein, und hier wird er gar als Richter aufgestellt, und der Kreiscommissar soll also Platz machen, damit dem alten Sprichworte zufolge der Wolf den Gänsen predige…“ Postwendend erhielt der Kreishauptmann drei Tage später vom Landespräsidium in Innsbruck einen scharfen Brief mit klaren Weisungen: „… Vor allem kann ich Ihnen mein Befremden über den Ton nicht Lorenzner bote06-2007 37
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