SCANIA BEWEGT Sonderausgabe

DAS SCANIA MAGAZIN • JUNI 2010 WWW.SCANIA.DE
Scania Sonderausgabe
Feuerwehrfahrzeuge
BEWEGT
Scania
stellt aus
Treffpunkt Interschutz
im Freigelände,
Stand B 70
FEUERPROFIS von sCANIA
Voller Einsatz
Technik
Ein Alleskönner
für die Feuerwehr
Seite 6
Technik
FEUER und
FLAMME
Seite 14

Keine ist
attraktiver.
Auszeichnungen stacheln uns an. Motivieren uns,
im nächsten Jahr mindestens genauso gut zu sein,
wenn nicht noch besser. Darum ist unser Erfolg
auch Ihr Erfolg. Wir danken aufrichtig – und
bleiben unvermindert tatkräftig.
www.scania.de

Editorial
INHALT
SCANIA BEWEGT
FEUERWEHRFAHRZEUGE
6 Stets der Erste
Die Feuerwehr Gladbeck hat mit Know-how und Herzblut
lange an ihrem neuen Ersteinsatzfahrzeug getüftelt.
11 Zwei Bergsteiger im Flachland
Die Freiwillige Feuerwehr von Seyring setzt in
Niederösterreich auf zwei allradgetriebene Scania Lkw.
16 Feuereifer
Ludwigshafen ist Deutschlands größter Chemiestandort
und stellt an Brandbekämpfer und Rettungskräfte
hohe Anforderungen.
Außerdem
Nachrichten – Das Neueste aus der Scania Welt Seite 4
Berufsfeuerwehr Wien – Spezialisten im Einsatz Seite 8
Bronto Skylift F 90 HLA – Schwebendes Verfahren Seite 12
Freiwillige Feuerwehr Oberhaag – Feuer und Flamme Seite 14
6
16
„Unser Baukasten -
system hat den Wehren
viel zu bieten.“
Christian Teichmann,
Direktor Verkauf Lkw
Scania Deutschland Österreich
Liebe Leserinnen und liebe Leser,
Lkw von Scania sind in vielen Branchen zu Hause und erledigen zuverlässig
ihre Aufgaben. Das gilt natürlich auch für den Feuerwehreinsatz, bei
dem speziell aufgebaute Lkw mit dem Greif im Logo die Arbeit der Wehren
in Österreich und Deutschland unterstützen. Feuerwehrfahrzeuge von
Scania sind wegen ihrer Zuverlässigkeit beliebt, wenn’s brennt.
Natürlich kommt das nicht von ungefähr: Wegen des Baukastensystems
können wir für alle Einsatzzwecke individuelle Lösungen liefern.
Als einziger Hersteller bieten wir ein Allradfahrzeug mit CrewCab und
Allison-Automatikgetriebe. Gleichzeitig sind wir bei dieser Konfiguration
der Hersteller mit der niedrigsten Gesamthöhe. Dazu liefern wir Lkw
mit hohen Achslasten und für jeden Bedarf den passenden Nebenantrieb.
Unser LowEntry-Fahrerhaus für den schnellen Ein- und Ausstieg besteht
aus Standardteilen und sichert damit eine hohe Teileverfügbarkeit. Das ist
wichtig, denn nach Beschädigungen steht das Fahrzeug rasch wieder für den
Einsatz bereit.
Um Ihnen diese Vorteile der Feuerwehrfahrzeuge von Scania
persönlich näherzubringen, laden wir Sie ein, uns auf der diesjährigen Messe
Interschutz in Leipzig vom 7. bis 12. Juni im Freigelände, Stand B 70, zu
besuchen. Dort zeigen wir, mit welchen flexiblen Lösungen Scania auf den
Bedarf der Wehren eingeht. Diese Sonderausgabe unserer Kunden zeitschrift
SCANIA BEWEGT fasst zudem Einsatzbeispiele von Spezialfahrzeugen
zusammen, die wir in den vergangenen Monaten an unsere Feuerwehrkunden
in Österreich und Deutschland ausgeliefert haben. Vielleicht ist
auch eine Lösung für Ihre Wehr dabei? Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der
Lektüre dieser Sonderausgabe von Scania Bewegt.
Herzlichst Ihr Christian Teichmann
Impressum
SCANIA bewegt – Scania Sonderausgabe Feuerwehrfahrzeuge · 13. Jahrgang · 1. ausgabe · ISSN 1867-3104
FÜR DEUTSCHLAND
Herausgeber
Scania Deutschland GmbH
Verantwortlich für
den Herausgeber
Mikael Lundqvist
Anschrift
Redaktion SCANIA BEWEGT
c/o Scania Deutschland GmbH
Sieglinde Michaelis
August-Horch-Str. 10
D-56070 Koblenz
Telefon: 02 61/8 97-2 08
Telefax: 02 61/8 97-4 05
Deutsche Internetadresse
www.scania.de
FÜR Österreich
Offenlegung gemäß
§ 25 Mediengesetz
Medieninhaber und Herausgeber
Scania Österreich Ges.m.b.H.
2345 Brunn/Gebirge,
Johann-Steinböck-Straße 4
Internetadresse
www.scania.at, office@scania.at
Verantwortlich für
den Herausgeber
Mag. Annette Plankensteiner
Unternehmensgegenstand
Handel mit Nutzfahrzeugen aller Art
(ausgenommen Traktoren), deren
Bestandteilen und Zubehör, Kfz-
Mechanikergewerbe eingeschränkt auf
Reparatur von Nutzfahrzeugen aller
Art (Lkw, Omnibusse, ausgenommen
Traktoren)
Geschäftsführer
Thomas Bertilsson
Blattlinie
Die Zeitschrift SCANIA BEWEGT dient
der kostenlosen Information der von ihr
angesprochenen Zielgruppe über die
von ihr vertriebenen Produkte und deren
Umfeld.
Realisation/Projektleitung
Paul Göttl
paul.goettl@etmservices.de
ETMservices – Ein Geschäftsbereich
des ETM Verlags
Verlag
EuroTransportMedia Verlag
Handwerkstraße 15
70565 Stuttgart
Telefon: 07 11/7 84 98-80
Telefax: 07 11/7 84 98-0
Internet: www.etm-verlag.de
Redaktion: Paul Göttl
Autoren dieser Ausgabe
Markus Bauer, Joachim Geiger,
Alex Mannschatz, Scania
Grafik und Produktion
Stephanie Tarateta
Anzeigen: Oliver Trost
Telefon: 07 11/7 84 98-79
oliver.trost@etmservices.de
Fotos: ADAC, Joachim Geiger,
Thomas Küppers, Lichtbildstelle der
MA68, Gugu Mannschatz, Scania
Druck: Dierichs Druck + Media
GmbH & Co. KG, 34121 Kassel
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Deutschland Österreich.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung.
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 3

Nachrichten
Text: Markus Bauer, Fotos: ADAC, Karl-Heinz Augustin, Thomas Küppers, Scania
Mit einem Festakt
nimmt die Feuerwehr
Osteinbek das Fahrzeug
in Empfang.
Neuer Alleskönner für Osteinbek
Ende März hat die Feuerwehr in Osteinbek ein neues Fahrzeug auf Scania Basis erhalten. Der
Multistar Hubrettungsrüstwagen (HURW) baut auf einem Scania P 270 Fahrgestell auf. Das
Fahrzeug leistet 270 PS und verfügt über ein Allison-Automatikgetriebe mit angepasster Steuergerätesoftware
für Einsatzfahrzeuge. In das Mannschaftsfahrerhaus Scania CrewCab passt im
Gegensatz zum bisherigen, 24 Jahre alten Rüstwagen der Feuerwehr eine komplette Staffel von
fünf Mann plus Fahrer. Als bundesweit erst zweites Fahrzeug ist der Multistar mit einem Gelenkmast
ausgerüstet. Damit steht der Besatzung eine Arbeitshöhe von 31 Metern zur Verfügung. Die
maximale Rettungshöhe mit dem Teleskopmast aus Aluminium beträgt 29 Meter. Der Maschinist
steuert den Mast per Fernbedienung. Er hat also den bestmöglichen Überblick über die Situation.
Die Gemeinde finanziert den HURW für 650.000 Euro komplett aus eigener Tasche, denn das
Land Schleswig-Holstein erkennt Gelenkmastfahrzeuge bisher nicht als Hubrettungsgerät an.
Die Kapazitäten des HURW reichen für eine
komplette Staffel.
Voll im Einsatz
Wer das Wort Feuerwehr hört, denkt automatisch an züngelnde
Flammen und Drehleitern. Tatsächlich entfallen aber 70 Prozent
der Einsätze auf Verkehrsunfälle und Krankentransporte. Fahrten
zur Brand- und Explosionsbekämpfung machen tatsächlich statistisch
nur knapp sechs Prozent aller Feuerwehreinsätze aus. Dabei
steigt die Zahl der Einsätze kontinuierlich an. Im Durchschnitt
beträgt der Anstieg etwa fünf Prozent pro Jahr. Leider werden
aber auch immer mehr Fehlalarme ausgelöst. Laut Feuerwehr-
Jahrbuch rückten die roten Retter in den letzten Jahren jeweils
fast 200.000 Mal umsonst aus. Das sind mehr als 500 Fehlalarme
in ganz Deutschland pro Tag.
Wechsellader für die Feuerwehr Dessau
Am 19. April hat Scania Magdeburg einen neuen Scania P 360 an die Feuerwehr Dessau übergeben.
Das Fahrzeug verfügt über eine lenkbare Nachlaufliftachse. Der 360-PS-Motor erfüllt die
Euro 5-Norm mit Hilfe der Scania EGR-Technologie, also ohne Additiv. Das 12-Gang-Opticruise-Getriebe
mit Kupplungspedal sorgt für die Kraftübertragung. Der Aufbau kommt aus dem Hause Meiller.
Der Abrollkipper RK 20.65 soll im Einsatz Container für die Feuerwehr befördern.
4 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Bei der Fahrzeugübergabe
nahm
die Feuerwehr
der Stadt Wien
den Scania P 380
entgegen.
Scania P 380 mit TMB IN Wien
Am 15. April 2010 fand die offizielle Übergabe des neuen Scania
Feuerwehrfahrzeuges mit Teleskopmastbühne (TMB) an die
Feuerwehr der Stadt Wien statt. Der Scania P 380 verfügt über
ein Allison-Vollautomatik-Getriebe mit Retarder, den Aufbau –
eine TMB mit maximaler Arbeitshöhe von 46 Metern – lieferte die
Firma Bronto Skylift. Die Feuerwehr der Stadt Wien ist mittlerweile
mit 18 Lkw der Marke Scania rund um die Uhr im Einsatz,
in der schweren Klasse über 18 Tonnen entspricht dies
80 Prozent der eingesetzten Fahrzeuge.
Hier finden Sie uns!
Zahlen und Fakten
In Deutschland sind etwa 25.400 Feuerwehren im Einsatz.
Diese Zahl schließt Freiwillige, Werks- und Berufsfeuerwehren
mit ein. Insgesamt können die Feuerwehren auf
mehr als 1,3 Millionen aktive Mitglieder zurückgreifen. Die
Anzahl der Berufsfeuerwehren in Deutschland beträgt
102, bei knapp 28.000 aktiven Mitgliedern. Die Freiwilligenquote
liegt demnach bei knapp 96 Prozent, die
deutsche Frauenquote bei 7,25 Prozent. In Österreich
hingegen sind nur 3,4 Prozent der über 255.000 Aktiven
weiblich. Mit nur sechs Berufsfeuerwehren im ganzen
Land hat Österreich eine Freiwilligenquote von 99 Prozent.
Allerdings verfügen die Österreichischen Berufsfeuerwehren
über etwa 50 Prozent mehr aktive Mitglieder als die
deutschen. Das Verhältnis ist etwa 270 zu 400.
Freigelände,
Stand B 70
Fahrermangel bei der Feuerwehr
Nachdem in Österreich ein neues Führerscheinrecht in Kraft
getreten ist, fehlen den Freiwilligen Feuerwehren die Lkw-
Fahrer. Der niederösterreichische Bundesrat Martin Preineder
hat deshalb eine Anfrage an das zuständige Ministerium
eingebracht. Er fordert spezielle Vorgaben für Lenker von
Feuerwehrfahrzeugen und Rettungsdiensten. So will er die
Klasse B auf Fahrzeuge bis 5,5 Tonnen Gesamtgewicht erweitern.
Zusätzlich solle das Ministerium die Ausbildung um
einen eingeschränkten Feuerwehrführerschein für die Klasse
C1 ergänzen. Im nächsten Schritt schlägt Preineder vor,
diese Neuerungen auch europaweit durchzusetzen. „Dieser
Vorschlag könnte die gewünschten Effekte bringen, damit
die Einsatzbereitschaft der Feuerwehren nicht durch den
Mangel an Einsatzfahrzeuglenkern eingeschränkt wird. Die
Probleme bestehen auch in anderen europäischen Staaten
mit teilweise sehr unterschiedlichen lokalen Regelungen.
Dies würde dann auch sicherstellen, dass Feuerwehrführerscheine
eines Landes in einem anderen EU- Mitgliedstaat
anerkannt werden.“
Interschutz im Überblick
Die Interschutz ist seit 1988 die Leitmesse für die Bereiche Rettung, Brand- und
Katastrophenschutz und Sicherheit. Seit 2000 findet die Messe regelmäßig alle fünf
Jahre an wechselnden Veranstaltungsorten statt. 2010 ist die Messe Leipzig Gastgeber
der Interschutz. Was die Interschutz von anderen Messen unterscheidet, ist die Mischung
aus kommerziellen und ideellen Ausstellern. Hersteller und Einsatzkräfte gehen deshalb
auf der Messe Hand in Hand. Während die eine Seite neue Produkte vorstellt, zeigt die
andere Seite die Produkte in professionellem Einsatz. Im Rahmenprogramm der Messe
finden zahlreiche Vorträge und Vorführungen sowie Kongresse zum Thema statt. In fünf
Hallen und auf dem großen Freigelände präsentieren sich vom 7. bis 12. Juni mehr als
1.300 Aussteller, davon über 600 internationale Firmen.
Telefonhotline: (+49) (0) 228 953 50-20, Internet: www.interschutz.de
Öffnungszeiten:
Montag bis Samstag: 9:00 Uhr – 18:00 Uhr
Die Eintrittspreise liegen zwischen 11,00 Euro für ein ermäßigtes Ticket und
41,00 Euro für ein Dauerticket.
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 5

TECHNIK Text und Fotos: Joachim Geiger
In der Kombination
von Sicherheit und
Flexibilität ist Scania
unschlagbar.”
Brandoberinspektor Holger Mehl,
Abteilung Technische Dienste
bei der Feuerwehr Gladbeck
Brandoberinspektor und Fahrzeugbesatzung (v. li.): Holger
Mehl, Gruppenführer Wolfgang Kora, der Angriffstrupp
mit Martin Karpa und André Sperling sowie dem Fahrer
Carsten Gärtner.
Stets der Erste
Die Feuerwehr Gladbeck hat mit Know-how und Herzblut lange an ihrem neuen
Ersteinsatzfahrzeug getüftelt. Herausgekommen ist ein echter Alleskönner, der bei Fahrgestell
und Aufbau mit speziellen Talenten und einer ausgefallenen Ausstattung überrascht.
Das HLF 20/16 der Feuerwehr Gladbeck
bietet jene Verbindung aus
Funktionalität und Effizienz mit einer
lässigen Eleganz der äußeren Form, die
kleinen Jungs und gestandenen Männern beim
Betrachten eines Feuerwehrautos häufig diesen
merkwürdigen Glanz in die Augen treibt. Das in
den Farben Rot, Grün und Weiß lackierte Fahrzeug
sieht aber nicht nur gut aus, es dürfte zudem
mit der Kombination aus dem Scania Fahrgestell
(P 270 DB4×2MNB) und einem im österreichischen
Kainbach bei Graz hergestellten
Feuerwehraufbau von Iveco Magirus Brandschutztechnik
eine Rarität in deutschen Feuerwehr-Fuhrparks
darstellen. Wer sich dann noch
mit den einschlägigen Kürzeln der Branche aus-
kennt, kann aus der Klassifizierung des Fahrzeugs
als HLF 20/16 das Einsatzprofil ableiten: Die drei
Buchstaben kennzeichnen ein Hilfeleistungslöschfahrzeug,
die Zahlenkombination die Leistung
von Pumpe (2.000 Liter pro Minute) und
Volumen des Löschwassertanks (1.600 Liter).
„Wir setzen den Scania als Ersteinsatzfahrzeug
der hauptamtlichen Wache ein. Er muss daher für
Brand- und Hilfeleistungseinsätze gleichermaßen
ausgestattet sein“, berichtet Brandoberinspektor
Holger Mehl von der Abteilung Technische
Dienste, der gemeinsam mit Feuerwehrchef Josef
Dehling das Lastenheft für das am 30. April 2009
in Dienst gestellte Flaggschiff entwickelt hat. Kein
Wunder also, dass sich in den Geräteräumen
in perfekter Anordnung ein üppiges Arsenal an
Strahlrohren, Schläuchen und Spezialgeräten für
die Brandbekämpfung präsentiert. Die Hilfeleistungsausrüstung
umfasst unter anderem
Schneidgeräte, Spreizgeräte und diverse Kettensägen.
Für den Gefahrguteinsatz stehen Chemikalienschutzanzüge,
Messgeräte und Prüfröhrchenkoffer
bereit. Zur technischen Ausstattung gehören
eine starke Seilwinde und ein pneumatisch bis
auf eine Höhe von fünf Metern über dem Fahrzeug
ausfahrbarer Lichtmast mit vier schwenkbaren
Flutlichtscheinwerfern.
Ein Schmankerl der Ausstattung ist die
unter dem Label Cobra in Schweden entwickelte
Kalt-Schneide-Löscheinrichtung. Die Cobra wird
6 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Ein attraktiver Blickfang:
Das HLF 20/16 bringt in
einsatzbereitem Zustand
rund 15.300 Kilogramm
auf die Waage.
Oben: Der Geräteraum G5
enthält Anschlüsse und
Schläuche zur
Brandbekämpfung.
Links: Carsten Gärtner steuert
die Funktionen der Pumpe mit
Hilfe des LCD-Bildschirms.
Die Lanze der Hochdruck-Schneid-Lösch-Anlage wird direkt
auf die Wand angesetzt. Das feinkörnige Granulat (Abrasive)
verbessert die Schneidwirkung des Wasserstrahls.
Das hydraulische Spreizgerät verwendet Martin Karpa im
Rettungseinsatz. Ein echtes Highlight ist der pneumatisch
ausfahrbare Lichtmast mit vier 24-Volt-Xenon-Scheinwerfern.
Dank der Vollluftfederung
ist die niedrige Tordurchfahrt
kein Problem.
hierzulande bislang noch selten eingesetzt, bietet
aber eine Leistung, für die in freier Wildbahn
wahrscheinlich ein Waffenschein nötig wäre. Das
System arbeitet mit einem Wasserdruck von 300
bar und spielt seine Stärke bei einem Feuer im
geschlossenen Raum aus. Dem über eine Lanze
abgegebenen Wasserstrahl wird als zusätzliches
Schneidmittel ein fein gemahlenes Granulat beigemischt.
Beides zusammen bewirkt eine enorme
Schneidwirkung, mit der sich eine Betonmauer
von 20 Zentimeter Stärke in knapp 25 Sekunden
durchbohren lässt. Ist der Durchbruch erfolgt,
verteilt sich das Wasser in feinsten Tröpfchen im
brennenden Raum. Dadurch wird dem Feuer die
Hitze entzogen, der Raum kühlt ab. Für den vorrückenden
Löschtrupp reduziert sich durch diese
Technik das Risiko beim Öffnen einer Tür zum
Brandherd.
„Einen wesentlichen Anteil an unserem HLF
20/16 hat natürlich Scania“, beschreibt Holger
Mehl den aktiven Part der Schweden an dem
spektakulären Boliden. Eine Herausforderung war
zum Beispiel das mit 3,20 Meter Höhe vergleichsweise
niedrige Tor der Abstellhalle am Betriebshof
der Feuerwehr. Damit die maximal zulässige
Fahrzeughöhe von 3.115 Millimetern eingehalten
werden konnte, spendierte Scania dem Fahrzeug
an beiden Achsen eine Vollluftfederung. An
oberster Stelle im Lastenheft stand allerdings die
Sicherheit der Fahrzeugbesatzung – in Gladbeck
sind das Fahrer, Gruppenführer und zwei Mann
für den Angriffstrupp. „Ein starkes Argument für
Scania war die serienmäßige Mannschaftskabine,
die mit einer Sicherheitszelle aus Stahl aufwartet“,
resümiert Holger Mehl die Prioritäten der Feuerwehr
Gladbeck. Die Entscheidung für die lange
Ausführung der Kabine (Scania CrewCab CP 31)
beruht vor allem auf dem Platzbedarf für zusätzliches
Equipment. An Bord sind etwa fünf Atemschutzgeräte,
ein halbes Dutzend Funkgeräte,
Handlampen, Warndreiecke, Feuerwehrleinen,
Hitzeschutzanzüge und eine Wärmebildkamera.
Aber auch fürs leibliche Wohl der Feuerwehrmänner
ist gesorgt. Ein erfolgreicher Einsatz lässt sich
mit einem Umtrunk aus der Kühlbox im Mannschaftsraum
beschließen. Die ist stets gut gefüllt
mit isotonischen Getränken.
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 7

TECHNIK Text: Scania, Fotos: Scania, Lichtbildstelle der MA68
Die mit den sogenannten Wechsellader-Fahrzeugen
transportierten
Container sind mit themenbezogenen
Ausrüstungsgegenständen bestückt.
Wenn bei diesem Scania Lkw
der Motor gestartet wird, zählt
jede Sekunde. 18 auf Scania Fahrgestellen
aufgebaute Spezialfahrzeuge
zählen zum Fuhrpark
der Berufsfeuerwehr der Stadt
Wien. Im Ernstfall sind sie
spätestens fünf Minuten nach
Alarmierung am Einsatzort.
Spezialisten
im Einsatz
8 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Die von Scania
realisierte
Lösung, auch
Euro 5 ohne
Zusatzstoffe
erreichen zu
können, passt
perfekt in unser
Konzept.
Mario Rauch
Angetriebene Vorderachsen leisten
gerade im Winter auf den Auffahrten der
durch Wien verlaufenden Autobahnen
wertvolle Dienste.
Die Berufsfeuerwehr einer Metropole
mit mehr als 1,7 Millionen Einwohnern
hat das ganze Jahr über mehr
als genug zu tun. 35.532 Notrufe sind
in der Nachrichtenzentrale der Berufsfeuerwehr
der Stadt Wien 2009 eingegangen. Das entspricht
einem stolzen Durchschnitt von knapp
100 Anrufen pro Tag. Gemeldet wird dabei so gut
wie alles, von der hilflosen Katze am Baum bis
hin zum Großbrand in einem Industriebetrieb.
Wird Alarm ausgelöst, geht es Schlag auf Schlag.
In der Regel dauert es gerade einmal eine halbe
Minute, bis das erste Feuerwehrfahrzeug einen
der 29 über das Stadtgebiet verteilten Standorte
verlässt; spätestens fünf Minuten später trifft es
am Einsatzort ein. Je nach Einsatz art mit Blaulicht
und Folgetonhorn ist einer der insgesamt 18
Scania der Berufsfeuerwehr der Stadt Wien mit in
der Kolonne der Feuerwehrfahrzeuge. Mit ihnen
erledigt man Spezialaufgaben.
Denn selbst wenn die 18 Lkw auf den ersten
Blick – abgesehen von der roten Farbe und den
Blaulichtern am Dach – wie herkömmliche, im
Straßengüterverkehr eingesetzte Lkw wirken,
haben auch sie ihre fix definierten Aufgabengebiete
im Feuerwehrdienst. „In einer Großstadt
wie Wien müssen wir auf alle Eventualitäten vorbereitet
sein, das spiegelt sich natürlich auch in
unserem Fuhrpark wider“, sagt Dipl.-Ing. Mario
Rauch, Referatsleiter Fahrzeug-, Maschinenund
Gerätewesen. Als Abschlepp- oder sogenannte
Wechsellader-Fahrzeuge kommen die 18
Scania überall dort zum Einsatz, wo Spezialisten
gefragt sind. Während Feuerwehren in ländlichen
Gegenden meist freie Fahrt bis zum Einsatzort
haben, geben enge oder verparkte Straßen der
Wiener Feuerwehr schon auf dem Weg zum Ort
des Geschehens die erste harte Nuss zum Knacken.
„Unsere Löschfahrzeuge sind zwar ohnehin
etwas schmäler gebaut, ab und zu hilft es aber nur
mehr, die Fahrzeuge, die die Einsatzstelle blockieren,
entsprechend umzuparken“, erklärt Rauch.
Aber auch bei Aufräumarbeiten nach Verkehrsunfällen
sind die Scania Abschleppfahrzeuge in
ihrem Element.
Gleich ZEHN ihrer Scania hat die Berufsfeuerwehr
der Stadt Wien mit Hakengeräten bestückt.
Sie transportieren Container, die mit ihren Einrichtungen
auf die unterschiedlichsten Einsatzzwecke
maßgeschneidert sind. „Handelsübliche
Hakengeräte helfen uns dabei, die Auslastung
unserer Fahrzeuge deutlich zu steigern“, berichtet
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 9

TECHNIK
Mit den bulligen Abschleppfahrzeugen
lassen sich auch Lkw
problemlos transportieren.
1.700 Mann und
217 Fahrzeuge
Die Berufsfeuerwehr der Stadt Wien zählt
derzeit rund 1.700 Mitarbeiter und einen
Fuhrpark von 217 Fahrzeugen. Der Dienst
eines Feuerwehrmannes dauert 24 Stunden
und beginnt um 7:30 Uhr früh. In einer Großstadt
wie Wien hat die Feuerwehr immer alle
Hände voll zu tun. Bereits 18 Lkw aller Fahrzeuge
der Berufsfeuerwehr der Stadt Wien
den Greif am Kühlergrill.
der Referatsleiter. Statt einen themenbezogenen
Aufbau fix auf einem Fahrgestell zu montieren,
lassen sich Lkw und Container je nach Bedarf
kombinieren. In großen Lettern auf den Seitenwänden
der Container angebrachte Bezeichnungen
wie „Schwerwerk zeug“, „Bauunfall“ oder
„Dekontamination“ deuten auf das Einsatzgebiet
der darin verstauten Ausrüstung hin. „Sogar in
dringenden Notfällen haben wir mit den themenbezogen
ausgestatte ten Containern alle notwendigen
Ausrüstungsgegenstände bei der Hand und
können sofort mit den Arbeiten beginnen. Währenddessen
kann der Lkw bei Bedarf einen weiteren
Container holen“, erläutert Mario Rauch. Die
stets fix und fertig bestückten Container helfen,
unabhängig von der Art des Einsatzes, wertvolle
Zeit zu sparen.
Für AuSSenstehende sicher etwas überraschend
ist der hohe Anteil an Scania mit angetriebener
Vorderachse bei der Berufsfeuerwehr
der Stadt Wien. Wozu benötigt man im urbanen
Raum schon geländegängige Lkw? „Auch eine
Großstadt kann für die Feuerwehr besonders im
Winter ihre Tücken haben“, weiß Mario Rauch
aus eigener Erfahrung. Um bei Einsätzen im
Um die Wechsellader-Fahrzeuge
noch
freizügiger einsetzen zu
können, sind einige von
ihnen mit einem Kran
ausgerüstet.
höher gelegenen nordwestlichen Grenzgebiet zu
Niederösterreich nicht jedes Mal Ketten anlegen
zu müssen, machen sich die angetriebenen
Vorderachsen auf jeden Fall bezahlt. Auch die
Auffahrten der durch das Stadtgebiet führenden
Autobahnen können bei schneeglatter oder
vereister Fahrbahn zu hochalpinen Straßenverhältnissen
mitten in der Großstadt führen. „Bei
solchen Bedingungen vertrauen wir einmal mehr
gerne auf den robusten Ruf der Lkw aus Södertälje,
noch dazu, wo wir unsere Scania im Einsatz
doch deutlich anders fahren, als z. B. ein Transportunternehmer
seine Lkw im klassischen Straßengüterverkehr
bewegt.“ Ist Gefahr im Verzug,
haben die Feuerwehrmänner nur ein Ziel: möglichst
schnell zum Einsatzort zu gelangen. Daher
sind alle Scania der Berufsfeuerwehr der Stadt
Wien neben Retarder auch mit einer Allison-
Wandlerautomatik bestückt.
Tägliche Fahrzeugkontrollen sind
selbstverständlich.
Ein handfester Grund für Mario Rauch, auch
weiterhin auf Scania zu setzen, sind die Euro 5-
Motoren mit EGR-Technologie. „Obwohl wir
unsere Feuerwehrfahrzeuge zwischen 15 und
20 Jahre lang nutzen, beschäftigen wir uns wie
jeder andere Lkw-Betreiber mit dem Thema
Euro 5 und zukünftig auch Euro 6. Die von Scania
realisierte Lösung, Euro 5 ohne Zusatzstoffe
erreichen zu können, passt dabei perfekt in unser
Konzept“, lobt der Referatsleiter. Die zunehmend
verschärften Abgasnormen werden seiner Meinung
nach auch im Feuerwehrwesen dazu führen,
dass sich die Nutzungsdauer der Lkw deutlich
verkürzt. Gerade wegen der für einen Lkw
relativ geringen Laufleistung will Rauch, soweit
dies möglich ist, keine Fahrzeuge mit SCR-System
einsetzen. „Der zusätzliche logistische Aufwand
sowie die begrenzte Haltbarkeit des Harnstoffes
bringen naturgemäß Probleme im Vergleich zu
den Vorteilen der wartungsfreien EGR-Technologie
von Scania mit sich.“
10 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Von echten Bergen ist weit und breit keine Spur. Trotzdem setzt die Freiwillige
Feuerwehr von Seyring in Niederösterreich auf zwei allradgetriebene Scania Lkw.
Zwei Bergsteiger
im Flachland
Die Freiwillige Feuerwehr Seyring hat erst im
Herbst 2009 zwei neue Scania Feuerwehrfahrzeuge
übernommen.
Es müssen nicht immer hochalpine
Landschaften sein, die Freiwillige
Feuerwehren (FF) in Österreich zu allradgetriebenen
Fahrzeugen greifen
lassen. Bei der nur wenige Kilometer nördlich
von Wien gelegenen FF Seyring sind die längsten
und steilsten Steigungen im Einsatzgebiet
die Auffahrten der erst vor wenigen Wochen neu
eröffneten Wiener Außenringschnellstraße S 1.
Auf maximale Traktion mit 4x4 bzw. 6x6 haben
die 62 aktiven Mitglieder bei den erst im vergangenen
Herbst neu übernommenen Scania
P 340 und Scania P 380 dennoch nicht verzichtet.
„Da es bei uns an geschätzten 350 Tagen im Jahr
windig ist , haben wir während der Wintermonate
nicht selten Schneeverwehungen bis zu einer
Höhe von einem dreiviertel Meter“, erklärt der
stellvertretende Kommandant der Feuerwehr,
Karl Bauer. Konventionelle, heckgetriebene
Feuerwehrfahrzeuge sind bei solchen Einsatzbedingungen
mit ihrem Latein ohne aufgelegte
Ketten recht schnell am Ende. „Aus unserer
Sicht macht es dazu natürlich keinen Sinn, die
Schneeketten häufig nur für wenige Meter Fahrtstrecke
zu montieren“, meint Bauer.
Das Platzangebot
in den
Scania Mannschaftskabinen
ist
für Feuerwehren
optimal.
Verwalter Manfred Jiras (links) und
Kommandant-Stellvertreter Karl Bauer
GeschalteT wird bei den beiden Einsatzfahrzeugen
noch von Hand. „Mit dem neuen
Opticruise ohne Kupplungspedal hat Scania
ein automatisiertes Getriebe im Programm, das
sicherlich auch für Einsatzfahrzeuge interessant
ist“, sagt Verwalter Manfred Jiras. Auf diese
Option konnte man am Beginn der vor rund
zweieinhalb Jahren gestarteten Ausschreibungen
für die Fahrzeuganschaffungen noch nicht
zurückgreifen. Die Entscheidung für zwei Scania
Feuerwehrfahrzeuge hatte bei der FF Seyring
jedoch nicht nur technische Gründe. „Da wir die
beiden Lkw nur mit wenigen Wochen Abstand
übernommen haben, wollten wir zwei Fahrzeuge
mit einem optisch nahezu identischen Auftreten
haben“, erinnert sich Verwalter Manfred Jiras.
Ein Vorhaben, das mit der in zwei verschiedenen
Größen erhältlichen Mannschaftskabine
von Scania spielend in die Realität umgesetzt
Das Einsatzgebiet der FF Seyring umfasst unter
anderem 730 Haushalte, 40 Gewerbegebiete und
zehn Kilometer Schnellstraße.
werden konnte. Das hilft letztlich, auch im
Ernstfall wertvolle Zeit zu sparen. „Durch das
großzügige Platzangebot im Inneren können wir
bei Bedarf schon auf dem Weg zum Einsatz die
Atemschutz geräte aufnehmen.“
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 11

TECHNIK
SCHWEBENDES VERFAHREN
Wenn Schweden, Finnen und Österreicher ihre einschlägigen Talente
zum Bau eines Feuerwehrfahrzeugs vereinen, dann darf mit einem
spektakulären Resultat gerechnet werden. Fakt ist: Der Bronto Skylift
F 90 HLA ist das derzeit schwerste Großgerät für Feuerwehren in ganz
Westeuropa.
Der feuerrote Gigant bringt selbst
gestandene Brandschutz-Profis zum
Schwärmen. „Der Scania P 420 macht
mit dem schweren Feuerwehraufbau
eine tolle Figur“, findet Stephan Schwenker,
Leiter Brandschutz in der Stabsstelle der Braunkohlenkraftwerke
bei der RWE Power AG. Seit
dem 24. Februar steht das Fahrzeug offiziell
im Dienst der Werkfeuerwehr im Kraftwerk
Text und Fotos: Joachim Geiger
Neurath, einer von insgesamt fünf Anlagen auf
Braunkohlenbasis, die RWE Power zusammen
mit drei Veredelungsbetrieben im rheinischen
Revier betreibt. Die korrekte Dienstbezeichnung
für das brandneue Flaggschiff lautet
Hubrettungsbühne F 90 HLA. Als Hersteller
und Gesamtverantwortlicher für das komplette
Feuerwehrfahrzeug firmiert Bronto Skylift aus
dem finnischen Tampere.
Die Spezialisten für auf Lastwagen montierte
hydraulische Hebebühnen führen sinnigerweise
einen stilisierten Brontosaurier in
ihrem Firmenlogo, der in seiner ursprünglichen
Form in grauer Vorzeit zu den größten
und schwersten Vertretern seiner Spezies
gehörte. Tatsächlich kann auch die Hubrettungsbühne
mit genau diesen Eigenschaften
aufwarten. Die Buchstaben HLA stehen
für High Level Articulated, was bedeutet, dass
es sich bei dem Modell um eine so genannte
Gelenkmastbühne handelt. Das im betriebsfertigen
Zustand 15,80 Meter lange und lediglich
3,90 Meter hohe Fahrzeug bringt es auf
ein Leergewicht von knapp 49 Tonnen. Davon
bringt jedoch allein der Gelenkmast rund 35
Tonnen auf die Waage.
12 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Die mächtigen Stützen lassen sich bis zu sieben Meter ausfahren.
Bis zur Vollabstützung des Fahrzeugs vergehen gerade mal
40 Sekunden. Die Nivellierung selbst erfolgt vollautomatisch.
Das Prinzip: Ein groSSes Gelenk teilt den Mast
in zwei jeweils teleskopierbare Hälften. Wird die
Konstruktion voll ausgefahren, erreicht sie in vertikaler
Position bis zum Boden des Rettungskorbs
die Höhe von 88 Metern. In seitlich geknickter
Stellung ist eine Auslage bis zu 29 Metern möglich.
Eine am Mast integrierte teleskopische Wasserleitung
mit einer Kapazität von rund 3.700 Litern
in der Minute erlaubt die Brandbekämpfung in
allen erreichbaren Höhenlagen. Gefragt sind die
Talente der Baureihe HLA bisher zum Beispiel bei
den Feuerwehren in Moskau, Kiew, Shanghai und
Taipeh. Mit dem Exemplar für das Kraftwerk Neuden
Hilfsrahmen für die Hubarbeitsbühne montiert.
Anschließend geht’s auf direktem Weg zum
Feuerwehrspezialisten Rosenbauer nach Österreich.
Zweck der Reise: Aufbau der feuerwehrtechnischen
Ausrüstung mit Pumpentechnik für
Wasser und Schaummittel sowie mit diversen
Geräteräumen. Zur abschließenden Hochzeit von
Fahrgestell und Gelenkmast ist dann noch einmal
eine Visite im Werk von Bronto Skylift in Finnland
angesagt.
Stephan Schwenker, Leiter
Brandschutz (re.), und Edgar
Rasten, stellvertretender Leiter
der Werkfeuerwehr, schätzen
am neuen Flaggschiff die
Kombination aus exzellenter
Technik und tollem Design.
Der Gelenkmast wird per Joystick dirigiert. Eine Steuerungseinheit befindet sich am
schwenkbaren Hauptbedienstand, die andere direkt im Korb. Auch ein Arsenal mit Druckschläuchen
gehört zur Ausstattung.
Am Ende hat sich die Odyssee über mehrere
tausend Kilometer allemal gelohnt: Die Hubarbeitsbühne
kommt bei den Männern der Werkfeuerwehr
in Neurath bestens an. Ein Team von
zehn Feuerwehrleuten ist bereits auf Fahrzeug und
Technik eingewiesen. Auf dem Dienstplan stehen
jetzt täglich mehrere Stunden Training auf dem
Kraftwerkgelände, das mit seinen Dampferzeugern
und Kühltürmen eine prachtvolle Kulisse für
das Feuerwehrfahrzeug abgibt. Ein typisches Einsatzszenario
ist die Bekämpfung eines Brandes im
so genannten Bekohlungsweg, in dem die Förderbänder
auf eine Höhe von über 70 Metern führen
können. Die Arbeitshöhe der Hubrettungsbühne
ist daher ausreichend bemessen, um im Ernstfall
an einer solchen Anlage noch einen Löschangriff
von oben durchführen zu können.
Atemschutzgerät und Rettungssäge gehören zum Equipment
im Geräteraum.
Die extreme
Wendigkeit des
Scania hat uns
überrascht.
Udo Poppe,
Verantwortlicher Fahrzeugtechnik
„Moderne Kraftwerke benötigen ein
modernes und hocheffizientes Sicherheitsrath
kommt das Großgerät jetzt erstmals auch in
Westeuropa zum Einsatz.
Der Startschuss für die aufwändige
Herstellung des Fahrzeugs fällt in Schweden.
Das Fahrgestell mit der beeindruckenden
Achsformel 10x4*6HHA ist eine Gemeinschaftsproduktion,
zu der Scania die Basis mit vier Achsen
und Laxå Special Vehicles die gelenkte und
liftbare Nachlaufachse beisteuern. Inzwischen
werden solche Fahrzeuge komplett bei Scania
gebaut. Station Nummer zwei führt das Fahrgestell
nach Finnland, wo Bronto Skylift zunächst
system“, erklärt Brandschutz-Chef Stephan
Schwenker. Die vornehmste Aufgabe für das
Feuerwehrfahrzeug ist künftig neben der Brandbekämpfung
die Rettung von Menschen aus
großen Höhen. Auch zur technischen Hilfeleistung
für die verschiedenen Kraftwerke der RWE
Power wird es hin und wieder ausrücken, wenn
zum Beispiel die Inspektion an der Fassade eines
Kühlturms oder die Sicherung von Fassadenelementen
anstehen. Darüber hinaus steht die
Hubrettungsbühne der Werkfeuerwehr auch
parat, wenn ein Hilferuf von der öffentlichen
Feuerwehr eingeht.
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 13

TECHNIK Text und Fotos: Scania
Wenn 11.000 Liter Löschwasser auf Touren gehen, ist der Scania P 420 der
Freiwilligen Feuerwehr Oberhaag in seinem Element. Dabei ist der österreichweit
einmalige Allradler bei Weitem nicht die einzige Besonderheit, mit der die
südsteirische Feuerwehr aufwarten kann.
Feuer und
Flamme
Links: „Unsere beiden
Scania Lkw haben die in sie
gesetzten Erwartungen bis
jetzt vollkommen erfüllt“,
sind sich Kommandant
Manfred Peißer, Kommandant-Stellvertreter
Walter
Krottmaier und Ex-
Kommandant Friedrich
Schuster (v.l.n.r.) einig.
Rechts: Die laufende
Aus- und Weiterbildung der
Mitglieder garantiert auch
im Ernstfall die optimale
Unterstützung.
Beide Feuerwehr
Scania tragen bei
Einsätzen der
FF Oberhaag die
Hauptlast.
14 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Fotografen, die aussagekräftige Bilder über
die Feuerwehr-Aktivitäten von Scania auf Film bannen
wollen, sind im südsteirischen Oberhaag richtig.
Gleich zwei Einsatzfahrzeuge mit dem Greif am Kühlergrill
warten hinter den verschlossenen Toren des Feuerwehrhauses
auf die nächste Ausfahrt. Dass Scania mit einem
dieser beiden Lkw vor bald zehn Jahren die ersten r ot-weißroten
Akzente im Feuerwehrwesen in der Steiermark gesetzt
hat, weiß allerdings kaum jemand. Als echte Pioniere haben
die rund 50 aktiven Mitglieder der freiwilligen Feuerwehr
(FF) im Jahr 2000 eines der ersten von Scania in Österreich
ausgelieferten Feuerwehr-Fahrzeuge übernommen. „Das
großzügige Platzangebot der Mannschaftskabine war einer
der ausschlaggebenden Gründe dafür, dass wir uns für eine
zum damaligen Zeitpunkt im Feuerwehrwesen sicher absolut
exotische Marke entschieden haben“, erinnert sich Kommandant
Manfred Peißer. Im Ernstfall ist der Allrad-Lkw mit
einer neun Mann starken Besatzung, 4.000 Liter Löschwasser
und einer umfangreichen Geräteausrüstung im 36 Quadratkilometer
großen Rayon der Feuerwehr, zu dem u. a. auch
130 Gemeindewege und ein fünf Kilometer langer Abschnitt
der Staatsgrenze zu Slowenien gehören, unterwegs. „Das im
Feuerwehr-Fachjargon TLF-A 4000 bezeichnete Einsatzfahrzeug
ist ein absoluter Allrounder“, erklärt der Kommandant.
intern als WTF-A 11000 bezeichnete Lkw eine eigene Pumpe,
um bei Brandeinsätzen sofort mit den Löscharbeiten beginnen
zu können“, erzählt Krottmaier weiter. Im kommunalen
Bereich leistet der geländegängige Scania zudem bei Wassertransporten
abseits von Feuerwehreinsätzen wertvolle
Dienste.
Wie viele Stunden als Florianijünger die insgesamt 65
Mitglieder der Freiwilligen Feuerwehr Oberhaag jedes Jahr
im Dienste der Öffentlichkeit leisten, zeigt der aktuelle Jahresbericht
der FF Oberhaag. 2008 hat man insgesamt mehr als
9.000 Stunden bei vier Brandeinsätzen und 132 technischen
Einsätzen geleistet. Dabei konnten Sachwerte in der Höhe von
310.000 Euro gerettet werden. „Alleine diese Zahl zeigt, dass
eine zeitgemäße Ausrüstung im Feuerwehrwesen unerlässlich
ist“, unterstreicht Kommandant Peißer. Wie vielfältig die
Aufgaben sind, die auf die Feuerwehrmänner zukommen
können, beweist die minutiös geführte Einsatzstatistik. Darin
“Auf unsere
beiden
Scania Lkw
ist im Ernstfall
immer
Verlass.”
Manfred Peißer,
Feuerwehrkommandant
Nicht minder vielseitig zeigen sich die Mitglieder der
Freiwilligen Feuerwehr Oberhaag, wenn es um Kontakte zu
Feuerwehren im benachbarten Slowenien geht. 30 Jahre ist
es her, dass man die ersten Kontakte, damals noch erschwert
durch den Eisernen Vorhang, geknüpft hat. „Bei Ernstfällen,
wenn jede Sekunde zählt, darf es keine Staatsgrenzen
geben“, unterstreicht der stellvertretende Kommandant der
Feuerwehr, Walter Krottmaier. 1979 haben die südsteirischen
Florianijünger damit begonnen, die dem Feuerwehrdienst
hinderlichen Grenzbalken wenigstens im Kopf abzubauen.
Auch wenn die erste Reise in den nur wenige Kilometer entfernten
slowenischen Grenzort ein kleines Abenteuer war.
„Aus Sicherheitsgründen mussten wir vor der Abfahrt unsere
Funkgeräte ausbauen“, schmunzelt Krottmaier heute. Nur
gut, dass sie heute kein Hindernis bei grenzüberschreitenden
Kontakten mehr darstellen. Immerhin sind alle Fahrzeuge
der FF Oberhaag mit zweisprachigen Alarmplänen bestückt,
um im Ernstfall auch die Kameraden hinter der Grenze
unterstützen zu können.
Warum gute Erfahrungen mit einem Einsatzfahrzeug
bei freiwilligen Feuerwehren selten ohne Folgen bleiben,
verrät der Blick auf den zweiten Scania mit dem Wappen der
Gemeinde Oberhaag auf den Kabinentüren. Seit 2007 setzen
die Kameraden einen Scania P 420 ein, der aus mehrfacher
Hinsicht in Österreich nicht oft zu finden sein wird. „Da die
Versorgung mit Löschwasser durch Hydranten oder Teiche
bei uns nur mäßig erfolgen kann, haben wir schon vor rund
30 Jahren ein Wassertransportfahrzeug entwickelt“, erinnert
sich Walter Krottmaier. 11.000 Liter Fassungsvermögen
garantieren selbst bei Einsätzen an schwer erreichbaren
Orten eine ausreichende Wasserversorgung. Mit dem dreiachsigen,
allradgetriebenen Scania P 420 hat die Feuerwehr
vor zwei Jahren bereits die zweite Generation dieses Fahrzeugtyps
in Betrieb genommen. „Um im Notfall nicht auf
ein weiteres Einsatzfahrzeug angewiesen zu sein, besitzt der
sind neben einer Türöffnung oder einer Tierrettung auch der
Brand eines Sägewerkes oder ein Waldbrand verzeichnet.
„Darum ist es unser erklärtes Ziel, das für diese Aufgaben notwendige
Wissen schon unserer Feuerwehrjugend so früh wie
möglich mit auf den Weg zu geben.“ Nicht umsonst hat der
Feuerwehrnachwuchs in Oberhaag im vergangenen Jahr die
Wissenstestabzeichen in Gold und Silber sowie das Jugendleistungsabzeichen
in Bronze errungen.
Unerlässlich
für Österreich
Die freiwilligen Feuerwehren sind eine unerlässliche
Einrichtung für Österreich. Da Berufsfeuerwehren
nur in wenigen großen Städten wie Wien, Linz
oder Graz zu finden sind, sorgen die rund 300.000
Feuerwehrmänner und -frauen der freiwilligen Feuerwehren
nahezu im gesamten Bundesgebiet im Ernstfall
für die notwendigen Maßnahmen. Dass es dabei
nicht immer nur Brände zu bekämpfen gibt, haben
vor allem die Hochwasser- und Unwettereinsätze der
letzten Monate eindrucksvoll bewiesen. Die Ausbildung
sowie die Einsätze werden von den Mitgliedern
der freiwilligen Feuerwehren ausschließlich in ihrer
Freizeit absolviert.
Links: Auch der Feuerwehr-
Nachwuchs interessiert sich
für die Feuerwehr-Fahrzeuge
aus Södertälje.
Unten: Die ehrenamtlichen
Mitglieder der Freiwilligen
Feuerwehr Oberhaag
leisten pro Jahr mehr als
9.000 Stunden.
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 15

TECHNIK Text: Alex Mannschatz, Fotos: Gugu Mannschatz
Ludwigshafen ist Deutschlands
größter Chemiestandort
und stellt an Brandbekämpfer
und Rettungskräfte hohe
Anforderungen. Der Fuhrpark
der Berufsfeuerwehr ist deshalb
einer der modernsten in
Deutschland.
So sehen Helden aus. Breite Schultern,
furchtlose Augen, den Helm tief
ins Gesicht gezogen. Ein Streifen über
das New York Fire Department und die
Hauptrolle wäre Thomas Holländer sicher. Dabei
ist der Mann im wahren Leben schon ein Held.
Nur die Kulisse ist eine andere: Er ist Feuerwehrmann
in Ludwigshafen. Die Stadt am Rhein ist
anders als die meisten vergleichbaren Kommunen.
Sie ist gefährlicher. Chemie, Sprit, Öl – auch
das ist Ludwigshafen. „20.000 Lkw rollen pro Tag
durch die Stadt. Die meisten davon mit Gefahrgut“,
erzählt Holländer. Damit ist klar, was Sache
ist für die Feuerwehr einer solchen Stadt: Innerhalb
von acht Minuten müssen die Männer auch
im letzten Winkel Ludwigshafens sein. Bereit für
den Kampf gegen gefährlichste Substanzen. In
ständiger Koordination mit der Werkfeuerwehr
von BASF oder den Kollegen der Freiwilligen
Wehren.
Entsprechend hoch sind die Anforderungen
an den Fuhrpark. Die Berufsfeuerwehr Ludwigshafen
hat einen der modernsten in Deutschland.
Bestückt mit gleich sechs Scania wohl auch
einen der ungewöhnlichsten. Zuständig für die
Technik und Fahrzeugbeschaffung ist seit acht
Jahren Brandoberinspektor Bernd Vollmer.
„Der besondere Standort erfordert besondere
Fahrzeuge“, so Vollmer: „Trockentank-Löschfahrzeuge
beispielsweise sind absolute Pflicht.“
Im Ludwigshafener Einsatz sind unter anderem
zwei Scania 94 mit 5.000 Liter fassenden Löschwassertanks
sowie Vorratsbehältern für jeweils
eine halbe Tonne Löschpulver und Schaummittel.
Feuerwehrspezifischer Ausstatter eines solchen
Fahrzeugs ist Rosenbauer, eine Besonderheit
ist der spezielle Sitz für den dritten Mann in der
Kabine. Dieser hat eine am Sessel installierte
Halterung für die komplette Atemschutzausrüstung.
Nimmt der Retter Platz und gurtet sich
an, schnallt er damit automatisch seine Ausrüs-
16 SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ • 2010 www.scania.de · www.scania.at

Feuer
eifer
Alarmstufe Rot: Innerhalb von acht Minuten
muss die Feuerwehr an jedem Einsatzort der Stadt
Ludwigshafen sein.
Wo im zivilen Scania Getränke- oder Werkzeugkisten
lagern, ist ein spezielles Staufach für die
Atemschutzausrüstung untergebracht.
Zahlreiche Umbauten und spezielle
Detaillösungen machen die Löschfahrzeuge
fit für jeden denkbaren Einsatz.
tung um. Gut und gerne 25 Kilo schwer ist das
„Gepäck“ eines jeden Feuerwehrmanns. Auch
beim Anziehen zählt jede Sekunde im Wettlauf
mit dem Sekundenzeiger.
Die entsprechenden Umbauten mit der
Motortunnelabdeckung und dem Aufstieg hat
Scania Händler Motoren Baader aus Neustadt
gefertigt. Von Baader stammt auch die Umrüstung
des Kabinen-Außenstauraums. Jetzt ist dort ein
spezielles Fach für die Atemschutzausrüstung des
Fahrers eingelassen. Bei Motoren Baader ist man
sich bewusst, mit der Ludwigshafener Feuerwehr
einen ganz besonderen Kunden zu haben. „Die
Anforderungen sind sehr speziell“, weiß Verkäufer
Klaus Röther: „Da ist ein Höchstmaß an individueller
Koordination zwischen Fahrzeughersteller,
Aufbauer und Kunde gefragt.“ Das beginnt
im Kleinen mit erforderlichen Rückfahrkameras,
separaten Scheinwerfern, Zusatzspiegeln und
endet bei den ganz großen Rädern, die es für alle
möglichen Einsätze zu drehen gilt. Röther hat
mittlerweile viel Feuerwehrerfahrung gesammelt.
Denn auch ein Drehleiterwagen – P 270 mit Aufbau
von Metz – sowie ein 114er-Wechsellader
sind bei der Ludwigshafener Wehr im Einsatz.
Offenbar mit Erfolg, die aktuelle Wahl anzuschaffender
Hilfeleistungslöschfahrzeuge fiel ebenfalls
auf Scania. Zwei weitere P 270 in leuchtendem
Feuerwehr-Standardrot „RAL 3000“ mit Rosenbauer-Aufbauten
und 2.000-Liter-Wassertanks
komplettieren seit Kurzem den Fuhrpark.
Vier Jahre „Überzeugungsarbeit“ gehen der
endgültigen Zustimmung durch die Stadt für eine
Neuanschaffung voraus. Dann folgt eine heiße
Phase von zwei Jahren, in der alle Vorgaben konkretisiert
und umgesetzt werden müssen. Wer
liefern will, muss hohe Anforderungen erfüllen:
„Ein Kriterium ist die Abgasreinigung für Euro
4 und 5 ohne Harnstoff. Die Zusatztanks wären
uns zu schwer, zudem ist der Harnstoff selbst ein
In 60 Sekunden
startbereit
Berufsfeuerwehrleute in Ludwigshafen
arbeiten in 24-Stunden-Schichten, beginnend
um acht Uhr. Zehn solcher Schichten
fallen im Monat für jeden an. Vormittags
arbeiten die Männer in ihren erlernten
Berufen oder in der Notrufleit stelle, nachmittags
üben sie für ihre Einsätze oder
bilden sich entsprechend fort. Pro
Tag steht eine Stunde Sport auf
dem Programm sowie dreimal
in der Woche ein spezielles
Training. Ab 22 Uhr beginnt
die Nachtruhe. Erfolgt ein
Alarm, muss jeder Feuerwehrmann
innerhalb von
60 Sekunden einsatzbereit
im Fahrzeug sein. Neben den
Ruhe- und Aufenthaltsräumen
sind dafür Schächte mit Rutschstangen
angebracht, die direkt in
die Fahrzeughalle führen.
Gefahrstoff“, erklärt Vollmer die Entscheidung
für Scania: „Darüber hinaus wollen wir werkseitig
verbaute Sechsgang-Vollautomatikgetriebe sowie
www.scania.de · www.scania.at 2010 • SCANIA BEWEGT INTERSCHUTZ 17

TECHNIK
eine möglichst einfache Ersatzteilversorgung.“
Den wohl größten Anspruch aber stellt er an
die Sicherheitsmerkmale der Kabine. Bis heute
kommt kein Scania in Verkehr, dessen Fahrerhaus
nicht den so genannten Schwedentest durchlaufen
hat. Bei dieser weltweit anspruchsvollsten
Sicherheitsprüfung wird die Kabine dreimal malträtiert:
Sie muss 15 Tonnen schwere Dachlasten,
den Aufprall von einer Tonne aus drei Meter
Höhe an der A-Säule sowie das Pendelgewicht
von ebenfalls einer Tonne an der Rückwand
aushalten.
Risikostandort: Die Chemiestadt
(Foto: Feuerwehr) birgt mehr Gefahren
als andere Kommunen.
Im Feuerwehralltag warten extreme
Bedingungen auf die Autos. 15 bis 20 Jahre sind
sie in der Regel gefordert, ausgelegt ist ihre Einsatzfähigkeit
auf mindestens 25 Jahre. Erfolgt der
Alarm, müssen die Motoren binnen Sekunden
Höchstleistungen erbringen. Die Maschinen der
neueren Fahrzeuge werden daher permanent auf
70 Grad vorgewärmt. So lassen sich die materialfordernden
Sprints von null auf Höchstgeschwindigkeit
am ehesten verkraften. Auch unter
Umweltaspekten - der Schadstoffausstoß der
vorgewärmten Aggregate ist geringer, ebenso der
Kraftstoffverbrauch. Ansonsten aber ist so ziemlich
jede Weisheit über sparsame Fahrweise bei
der Feuerwehr unbrauchbar. Es geht um Sekunden.
„Unser Werkstattmeister wundert sich heute
Feuerwehren
haben ganz
individuelle Anforderungen
an
die Fahrzeuge.
Klaus Röther, Scania Verkäufer bei Motoren
Baader in Neustadt an der Weinstraße
Sechs Scania sind in Ludwigshafen im Einsatz.
Rund um die Uhr werden
die Einsätze der Feuerwachen
koordiniert.
Tragödie an
Fastnacht
Etwa 4.000 Einsätze fahren die Feuerwehrleute
in Ludwigshafen jährlich. Den
vom 3. Februar 2008 werden sie nicht vergessen.
Neun Menschen sterben bei einem
Hausbrand am Danziger Platz. Zu spät sei
die Feuerwehr am Brandort gewesen, so der
Vorwurf. Er entbehrt jeglicher Grundlage.
Um 16:21 Uhr und 53 Sekunden geht
an jenem Fastnachtsonntag der erste Notruf
ein. Nach etwa einer Minute sind die ersten
Kommandokräfte vor Ort, nach weiteren
drei Minuten die Löschzüge. Alle Rettungskräfte
arbeiten unter Einsatz ihres eigenen
Lebens über die Grenze der Belastbarkeit
hinaus, werden Experten später bescheinigen.
„Neun Tote sind schwer zu verkraften“,
sagt Feuerwehrmann Bernd Vollmer
sichtlich bewegt: „Wir
haben je doch 47
Menschenleben
ge rettet – das
stand in keiner
Schlagzeile.“
Eine solche
aber hätte
den Männern
geholfen, das
Erlebte besser
zu verarbeiten.
Der Rettungskorb der
Drehleiter steigt auf 23 Meter.
nicht mehr, wenn nach 8.500 Kilometern die Reifen
von den Antriebsachsen runtermüssen“, so
Vollmer. Viele vermeintliche Segen der Transportbranche
sind in seinem Fuhrpark schlicht nicht
anwendbar. Zum Beispiel Navigationsgeräte.
„Viel zu langsam“, konstatiert Vollmer, „bis
die gerechnet haben, sind wir längst über die
Kreuzung drüber.“ Gefahren wird also nach
Karte und Erfahrung.
Daran hat sich nichts geändert, im
Gegensatz zu den Einsatzgründen. Umweltgefährdungen
und Autounfälle haben heute den
In Reih und Glied:
Ordnung spart wertvolle
Sekunden.
Scania im Ludwigshafener Einsatz
Bezeichnung Fahrgestell Baujahr Aufbau Anzahl
Trockentank-
Löschfahrzeug
Scania 94 2005 Rosenbauer 2
Drehleiter
mit Korb
Scania P 270 2006 Metz 1
Hilfeleistungs-
Löschfahrzeug
Scania P 270 2008 Rosenbauer 2
Wechsellader Scania 114 2002 Meiller 1
Brand als Hauptalarmursache abgelöst. Wenn es
aber mal fackelt, sind die Risiken deutlich größer.
„Brennt Holz, überlebe ich den Rauch. Die freigesetzte
Blau- und Schwefelsäure beim Brand eines
handelsüblichen PCs aber kann mich umbringen“,
weiß Vollmer. Kollege Holländer ist im
Umgang mit solchen krimitauglichen Giften auch
privat geübt. Er ist tatsächlich ein Filmheld. Sein
Hobby ist die Schauspielerei, etwa in diversen
Nebenrollen beim ARD-Tatort aus Ludwigshafen.
Dort war übrigens auch schon mal die Scania
Drehleiter kurz zu sehen. Echte Helden bleiben
eben immer im Hintergrund.
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