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S t r u k t u r k o n z e p t
Das Strukturkonzept ist eine komplexe Zusammenführung der in der Bestandsaufnahme
dargestellten Chancen und Restriktionen in Hinblick auf
die definierten Entwicklungsziele. Aufgabe dieses Konzeptes ist es, das
Machbare aufzuzeigen, um möglichst viele der Zielvorgaben zu erfüllen. Insbesondere
der Umgang mit der statisch nicht unproblematischen Tiefgarage
stellt die Planung vor Herausforderungen.
U m g a n g m i t d e r T i e f g a r a g e
Besondere Herausforderungen für die Neugestaltung des Kesselbrinks ergeben
sich aus den statischen Gegebenheiten der Tiefgarage, schränken
diese eine Umnutzung des Platzes in ihrere jetzigen Form doch erheblich
ein. Dies gilt vor allem für die Grüngestaltung. Um dennoch die definierten
Qualitäten auf der Platzoberfläche zu erhalten, bedarf es in jedem Fall eines
„Umbaus“ der jetzigen Tiefgaragensituation. Realistisch denkbar sind
fünf Varianten, auf die im Folgenden näher eingegangen werden soll. Eine
Sechste soll exemplarisch aufzeigen, welche Aufwendungen, insbesondere
finanzieller Art, bei einem neuen Teilaufbau entstehen würden.
Die Anzahl der Ein- und Ausfahrten kann in allen Varianten reduziert werden,
ohne dass die Leistungsfähigkeit und Qualität für die Nutzer merklich
sinkt. So kann die Einfahrt von der Friedrich-Verleger-Straße entfallen, wenn
das Ein-Richtungsstraßenkonzept umgesetzt wird. Unbedingt erforderlich
ist deren Abriss, wenn die Stadtbahntrasse realisiert wird. Auch die Ausfahrt
zur Friedrich-Ebert-Straße kann aufgegeben werden. In den Varianten 1, 2,
5 und 6, die weiterhin eine Stellplatzanzahl von über 500 Plätzen vorsehen,
ist die baulich vorhandene, aber derzeit nicht genutzte zweite Abfertigungsanlage
in der Rampenausfahrt Kesselbrink zum Knotenpunkt Friedrich-Verleger-Straße
/ Turnerstraße zu reaktivieren, um die Leistungsfähigkeit hier
zu steigern.
Variante 01
In der so genannten „Null-Variante“ bleibt die Tiefgarage in ihren derzeitigen
Dimensionen vollständig erhalten. Lediglich die an der Friedrich-Ebert-
Straße gelegene ehemalige Einfahrt, die bereits im Jahr 2000 verfüllt wurde
sowie die dort gelegenen unbenutzten Kellerräume sowie die Ausfahrt werden
verfüllt. Dafür wird die Ausfahrt Kesselbrink in ihrer Leistungsfähigkeit
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