Erloschene Namen großer Rheinreedereien I

kohlenwerke. Kohlenlager und Verladeeinrichtungen befinden sich außer in Ruhrort,
in Mainz, Mannheim, Kehl und Straßburg“.
Nach Übernahme der
Vereinigten Frankfurter
Reedereien bestand der
Schiffspark im Jahr 1917
aus 107 Kähnen mit 128
516 Tonnen Tragfähigkeit
und 24 Schleppern mit
zusammen 22.465 PS. Es
gab eigene Verladeeinrichtungen
in Karlsruhe,
Koblenz, Frankfurt, und
Heilbronn, später auch in
Stuttgart. Mit dem Erwerb
der Finnen kommt es zur
Ausdehnung des Kohleverkaufs
auf das norddeutsche
Küstengebiet.
Auch im Ausland werden
eigene Firmen begründet.
Nach dem Ersten Weltkrieg
übernimmt die Hanielflotte
auch den Erztransport von
Rotterdam an die Ruhr, was
zu einem umfangreichen
Neubauprogramm führte.
Der Motorschlepper FRANZ
HANIEL XXVIII mit einer
Leistung von zunächst 1 500
PS, wird 1922 der erste
Dieselschlepper auf dem Rhein.
Nach der Höhermotorisierung
mit 2 MAN-U-Boot-Diesel mit je
1 500 PS = 3000 PS im Jahr
1948 war er für kurze Zeit der
stärkste Rheinschlepper, mit 8
Trossenwinden für 8 Anhangkähne.
Gelegentlich wurden auf
dem Niederrhein auch 10
Kähne mitgeführt. Die bei den
letzten mussten dann mit
eigenen Strängen ihre
Schleppverbindung selbst
herstellen.- Unter anderem wird
der 1885 gebaute Raddampfschlepper
FRANZ HANIEL 1(2) 1929 zum Radmotorschlepper mit 1 000 PS
umgebaut. Außer den Transporten für die Zechen und Hüttenwerke kamen weitere
Güterarten hinzu, was erneut zu einer Vergrößerung der Flotte führte. Mit schnellen
Motorgüterschiffen wandte sich Haniel der Stückgut- und Getreidespedition zu. In
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