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BOOTE & BOOTSPRAXIS
Germán Frers das Einsetzen in die Welle
verbessert. Der üblicherweise stark V-
förmige Vorfuß (der Teil des Unterwasserschiffes
zwischen Bug und Kielansatz) ist
kräftig gerundet. Während ein V-förmiger
Vorfuß bei Krängung in die Welle schlägt,
setzt die Frers-Variante sanfter ein. Beim
Gegenanbolzen am Testtag fühlen wir
das bestätigt. Die Yacht setzt weich ein,
wir laufen ohne Mühe über sechs Knoten
bei einem Wendewinkel um die 90 Grad,
eine genaue Messung ist aufgrund des
konfusen Wellenbildes kaum möglich.
Die Yacht wirkt steif, einen Strömungsabriss
und ein Ausbrechen können wir erst
bei 30 bis 35 Grad Krängung provozieren.
Die beim Test gesetzten Segel waren keine
Standard-Segel, normal gehören Dacron-
Segeln in Offshore-Qualität von Elvström
zur Garderobe.
Das Ruder vermittelt ein gutes Gefühl
für das Boot, es ist passend vorbalanciert.
Von hart auf hart dreht man genau
einmal rund – das spricht für ein eher
direktes Steuern. Anders als auf der 37
(Halbskeg) besitzt die 372 nur noch den
Stummel eines Skegs. Die Richtungsstabilität
ist dennoch groß, auch wenn etwas
aufmerksamer gesteuert werden muss.
Im geschützten Achtercockpit kann
man sich gut bewegen, unter der festen
Sprayhood sitzt man immer trocken. Die
Plicht läuft nach vorne etwas schmaler
zu, so dass man sich mit den Füßen an
der gegenüberliegenden Sitzbank immer
gut abstützen kann. Der Platz hinter dem
Rad ist ausreichend bemessen, auch auf
der hohen Kante sitzt man gut – allerdings
sollte man hier von längerer Statur
sein, um das Steuerrad entspannt zu erreichen.
Ungünstig positioniert war auf
dem Testboot das Motorpaneel. Um die
Maschine zu starten, muss man durch
das Steuerrad greifen.
Zwei Elektro-Winschen gibt es für die
Genua-Schot, zwei normale für die im
„German Main-Sheet-System“ geführte
Großschot. Bei diesem System läuft die
Schot vom Traveller an der Unterseite
des Großbaumes entlang zum Mast, von
dort auf die Aufbauten und wird dann –
sehr ungewöhnlich – auf dem Kajütdach
in zwei Kanälen nach achtern geführt.
Die Schot lässt sich damit ausschließlich
über die vorderen Winschen bedienen.
Die Platzierung der Winschen ist gewöhnungsbedürftig,
weil die Groß-Winschen
so vor den Genua-Winschen sitzen. Der
Vorschoter kurbelt mit Blick nach ach-
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Schöner Kochen: Die
Pantry ist auch auf See
nutzbar. Das Eisfach fällt
groß aus. Stauraum ist
ausreichend vorhanden.
Unter Deck
Die Hallberg-Rassy kommt ohne Innenschalen
aus, alle Bereiche sind gut
zugänglich. Der Innenausbau erfolgt erst
nach dem Zusammenlaminieren von Deck
und Rumpf. Warmwasser (40 Liter) gibt es
im Standard, einen Landanschluss leider
nicht. Dieser steht mit knapp 1.300 Euro
in der Zubehörliste.
Schöner Wohnen: Alle Schränke
zwangsentlüftet, die Polster in sehr
guter Qualität, die Einrichtung in
Mahagoni. Licht durch zwei Decksluken
und große Fenster
Schöner Arbeiten: Ein großer
Kartentisch mit Platz ist für
einen Küstensegler nach
wie vor wichtig. Gut: überall
Schlingerleisten
Schöner Duschen:
Die Dusche lässt sich
durch eine zweigeteilte
Plexiglas-Tür
trennen. Die Ventile
sind gut erreichbar