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Schwacher Wind am zweiten Tag<br />
<strong>de</strong>s Tests – aber das Revier allein<br />
dient schon als Verkaufshilfe<br />
BOOTE & BOOTSPRAXIS<br />
Zuladung lassen die 372 einen Zentimeter<br />
tiefer schwimmen. Laminiert wird im<br />
Handauflege-Verfahren, über <strong>de</strong>r Wasserlinie<br />
wird ein PVC-Schaum (Divinycell)<br />
als Sandwichkern verwen<strong>de</strong>t.<br />
Fazit: Nur die wenigsten wer<strong>de</strong>n die vollausgerüstet<br />
(Heizung, Landanschluss und<br />
viel Elektronik sind im Standard nicht enthalten)<br />
rund 280.000 Euro für eine HR 372<br />
haben. Wer es ausgeben kann, bekommt<br />
eine nahezu perfekte Fahrtenyacht, an <strong>de</strong>r<br />
es wenig zu kritisieren gibt. Die Werft hat<br />
ihr Portfolio geschickt ergänzt – die 37 für<br />
Blauwasser, die 372 für die Küste an Nordund<br />
Ostsee sowie Mittelmeer. Diesen Anspruch<br />
erfüllt die 372 mit allem <strong>de</strong>nkbaren<br />
Komfort. Obendrein segelt sie auch noch<br />
flott… Traditionalisten, die Langkielen bei<br />
HR nachtrauern, fin<strong>de</strong>n bei <strong>de</strong>r Werft keine<br />
Angebote mehr – aber ihnen gehen auch<br />
die Argumente zunehmend aus, schließlich<br />
be<strong>de</strong>utet Geschwindigkeit auch Sicherheit,<br />
vor allem im Küstenbereich. HR ist <strong>de</strong>nnoch<br />
weit entfernt von <strong>de</strong>m Kurswechsel<br />
hin zum sehr Mo<strong>de</strong>rnen, <strong>de</strong>n einige an<strong>de</strong>re<br />
Werften (wie zum Beispiel Najad) vollzogen<br />
haben. z<br />
Wichtige Daten zur Beurteilung einer Yacht<br />
Segeltragezahl: Yachten mit einer großen Segeltragezahl können<br />
auf Grund ihres hohen Krängungswi<strong>de</strong>rstan<strong>de</strong>s mit höheren<br />
Windgeschwindigkeiten ohne Reff segeln als weniger steife<br />
Boote. Die Segeltragezahl einer typischen Fahrtenyacht liegt bei<br />
4,2 – steife Cruiser-Racer erreichen <strong>de</strong>n Wert 5.<br />
Segelfläche 73,2 m² : ³ Verdrängung 7,5 t = 4,4<br />
Ballastanteil: 39 %. Mit <strong>de</strong>m Ballastanteil von über einem Drittel <strong>de</strong>r Verdrängung<br />
liegt die HR 372 im oberen Bereich. Einen Ballastanteil unter 25 % sollten Fahrtenyachten<br />
mit <strong>de</strong>m üblichen, mo<strong>de</strong>raten Tiefgang aus Grün<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Seetüchtigkeit<br />
nicht unterschreiten.<br />
Längen-Breitenverhältnis: 3,1 : 1. Bei mo<strong>de</strong>rnen Fahrtenyachten mit <strong>de</strong>r Wasserlinienlänge<br />
<strong>de</strong>r HR 372 liegt das Längen-Breitenverhältnis<br />
meist im mittleren Bereich. Reine Racer können das<br />
Verhältnis 2,2 : 1 erreichen.<br />
Zusammen mit <strong>de</strong>m Ballastanteil hat dieser Wert starken<br />
Einfluss auf das Segeltragevermögen einer Yacht<br />
und die Segeleigenschaften am Wind o<strong>de</strong>r raumschots.<br />
Rumpfgeschwindigkeit: 7,8 kn. Maximal erreichte Fahrt durchs Wasser beim<br />
Test: über 8 kn ohne Welle, Windgeschwindigkeit: 20 kn<br />
2,43 Wasserlinienlänge 10,25 = 7,8 kn<br />
10/2009 www.segelnmagazin.<strong>de</strong> 45