Text Stadtbahnwagen Typ S-DT 8.12 Stuttgarts Zwölfte - SSB

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Der Bau Weil das Hauptwerk von Stadler in Deutschland, in Berlin-Pankow, bereits gut ausgelastet ist, hat das Unternehmen in Berlin-Hohenschönhausen eine ehemaliges Betonwerk übernommen und fertigt dort nun verschiedene Typen von Stadtbahnwagen, so auch für Stuttgart. Um weitere Kapazität zu schaffen, hat Stadler den wagenbaulichen Teil der Produktion der Stuttgarter Wagen, also des Wagenkastens, an die Firma DB Waggonbau Niesky vergeben. Das in der Lausitz ansässige Unternehmen ist ein traditionsreicher Hersteller von Eisenbahnwagen. Die Drehgestelle als wichtigste Elemente des Fahrwerks der Wagen montiert im Auftrag von Stadler die Firma Windhoff in Rheine im Münsterland, ein traditioneller Erzeuger von Eisenbahnmaterial. Diese anspruchsvollen Bauteile bilden heute eine eigene Technologie für sich, von der Lagerung über Federung, Geräuschdämmung, Schwingungsdämpfung und den Aufbau der Radsätze, umgangssprachlich Achsen genannt. Nach der Komplettierung der Fahrzeuge gehen diese nach Velten bei Berlin. Dort nutzt Stadler das Gelände eines ehemaligen Betriebshofs der Berliner S-Bahn zur Inbetriebnahme seiner Fahrzeuge, sprich zur ersten Erprobung, bevor die Auslieferung an den Kunden erfolgt. Ein weitere Werkstätte für die Inbetriebnahme ist Ammendorf bei Halle an der Saale, ebenfalls ein traditioneller Standort der Bahnindustrie. Im Gegensatz zu den technischen Vorgaben für Eisenbahnfahrzeuge, die deutschlandweit gleich sind, müssen Stadtbahnwagen auf die individuellen örtlichen Anforderungen des jeweiligen kommunalen Verkehrsbetriebes ausgelegt sein, wie im vorliegenden Fall für Stuttgart. 24
Über die so genannten Typenabnahme hinaus, also die pauschale Genehmigung zum Bau der Fahrzeuge nach dem neuen Entwurf, muss jeder einzelne fertige Wagen formal abgenommen werden, einerseits zwischen Hersteller und Betreiber, andererseits zwischen Betreiber und Behörde. Zunächst finden umfangreiche Mess-, Bremsprobe- und Lastprobefahrten mit einem Wagen statt, mit denen überprüft wird, wie die errechneten Annahmen für das Verhalten des Fahrzeugtyps in der Praxis allgemein erreicht werden. Auf Herz und Nieren Die Zulassung Entwurf und Konstruktion eines neuen Fahrzeugtyps — als solcher gilt der S-DT 8.12 auf Seite des Herstellers — werden mit der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) im Voraus abgestimmt. Für Straßenbahnen ist die jeweilige Landesregierung in Gestalt des Regierungspräsidiums (RP) zuständig, im Fall der SSB also das in Stuttgart. Geschickterweise liegt diese Behörde nur eine Haltestelle weit von der Hauptverwaltung der SSB entfernt. Auch nutzen die Mitarbeiter der Behörde oft selbst die Stadtbahnen der SSB. Somit ist eine gute Grundlage für eine sachorientierte und verständnisvolle Zusammenarbeit gegeben. Darüber hinaus muss jeder einzelne Wagen separate Bremsmessfahrten nach genau festgelegtem Programm absolvieren, das für alle Wagen gilt, so dass die einzelnen Werte untereinander vergleichbar sind. Erst wenn alle Nachweise erbracht, etwaige letzte kleine Nachbesserungen erledigt sind und auch die Aufsichtsbehörde ihre Freigabe erteilt hat, gehen die Wagen in den Fahrgastbetrieb. Zuvor und parallel laufen durch die Fahrschule der SSB bereits die Ausbildungsfahrten für die Mitarbeiter im Fahrdienst. Zunächst werden die neuen Wagen einem der drei Betriebshöfe der SSB zugeteilt. Dies ist — wegen der Nähe zur Fahrschule und zur Hauptwerkstatt — traditionell Möhringen. Damit ein flexibler Einsatz möglich ist und nach und nach alle Fahrerinnen und Fahrer eingelernt werden können, werden einige Wagen schrittweise auch auf die anderen Depots umgeschichtet. Somit müssen sich jedoch die Fahrgäste auf einzelnen Linien einige Zeit gedulden, bis auch auf ihrer Hausstrecke die neuen „Gesichter“ auftauchen. Darüber hinaus ist es für die SSB wirtschaftlicher, pro Betriebshof relativ viele Wagen eines einzigen Typs zu stationieren und von den anderen Typen entsprechend weniger. Das heißt, dass auch der S-DT 8.12 voraussichtlich mit Schwerpunkt auf einigen Linien eingesetzt wird. 25
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