Ausgabe Oktober 2013 - STADTmagazin Rapperswil-Jona

on the road publireportage
Bild: © pixelio.de/Georg Meister
neuen Reifen über Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel
festziehen. Sollten die Reifen unterschiedlich abgefahren sein,
die «besseren» Pneus immer an der Hinterachse montieren.
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen muss unbedingt auf den
Pfeil an der Flanke geachtet werden und bei asymmetrischen
Reifen auf die Kennzeichnung «Outside». Eine falsche Montage
kann sehr gefährlich werden. Wichtig: Winterreifen sollten stets
auf allen vier Rädern montiert werden, da der Wagen ansonsten
bereits bei leichtem Bremsen ins Schleudern gerät. Wer
den Reifenwechsel nicht selbst durchführen möchte, geht am
besten in die Autogarage seines Vertrauens und überlässt die
Arbeit einem Profi.
Aus Sicherheitsgründen wird jedoch dazu geraten, Reifen mit
mindestens vier Millimetern Profil zu verwenden. Pneus vor der
Montage unbedingt auf Lagerschäden wie Risse und Beulen
überprüfen. Nach spätestens sechs Jahren müssen die Winterpneus
ausgetauscht werden, da die Gummimischung dann so
hart geworden ist, dass der Gripp nachlässt.
REIFENWECHSEL LEICHT GEMACHT
Die Reifen selbst zu wechseln ist gar nicht so schwer. Damit der
Pneuwechsel relativ schmutzfrei vonstattengeht, am besten
das Auto zuerst gründlich in der Waschanlage reinigen. Die
SOMMERPNEUS RICHTIG EINLAGERN
Aus den Augen, aus dem Sinn – falsch! Sobald die Sommerfinken
durch die Winterlatschen ausgetauscht wurden, müssen diese
richtig eingelagert werden. Durch die richtige Lagerung kann
die Lebensdauer der Sommerreifen nämlich verlängert werden.
Optimalerweise sollten die Sommerpneus lichtgeschützt an die
Wand gehängt oder geschützt auf dem Boden gestapelt werden.
Wer dafür keinen Platz zu Hause hat, kann seine Pneus auch bei
einem Garagisten einlagern lassen.
Denken Sie daran, die Winterpneus frühzeitig zu montieren, um
an den kalten Herbsttagen und während dem schneereichen
Winter sicher unterwegs zu sein.
\\\ Kim Kühne
Mitsubishi in der Offensive
Der neue Space Star erntet von der
Presse grosses Lob für ein Auto mit guter
Ausrüstung. Neu gibt es sogar beim Kauf
ein Natel der Marke Galaxy gratis dazu.
Der Jahrgang 2014 vom ASX ist eingetroffen,
neu mit 150 PS Diesel-Motor und
Automatik.
Der New Outlander überzeugt mit Spitzentechnik
wie Adaptiver Tempomat,
Spurhalte-Assistent und Rückfahrkamera.
Neu ist auch der Allradantrieb mit
drei Modi. Die lassen sich nicht mehr per
Drehschalter, sondern über eine grosse
Taste neben der Handbremse anwählen.
Je nach Modus fliessen dabei 50, 55 oder
maximal 60 Prozent der Antriebskraft
auf die Hinterachse. Angetrieben wird
der Outlander von einem 2,0-l-Benziner
(150 PS, 195 Nm) mit stufenlosem CVT-
Getriebe. Besser zum komfortablen
Crossover passt der drehmomentstärkere
und sparsamere 2,2-l-Diesel (150 PS,
380 Nm) mit manuellem oder automatischem
6-Gang-Getriebe.
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