Asphalt auf Bruecken.pdf - Gestrata
Asphalt auf Bruecken.pdf - Gestrata
Asphalt auf Bruecken.pdf - Gestrata
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken<br />
wenig aber wichtig<br />
Ing.<br />
Klaus Vennemann
Problembehandlung<br />
ca. 1,000.000 t Mischgut pro Jahr (Stmk.)<br />
davon <strong>auf</strong> Brücke ca. 1 %<br />
ca. 60 wissenschaftliche Abhandlungen<br />
über Beanspruchung der Straße unter Verkehrslast<br />
F<br />
ü<br />
r<br />
B<br />
r<br />
ü<br />
c<br />
k<br />
e<br />
n<br />
0<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Krafteinleitung durch Walzen<br />
P<br />
P<br />
Frostkoffer<br />
Damm<br />
Tragwerk<br />
Elastisch – plastischen<br />
Bereich<br />
Starrer - vibrationsempfindlicher<br />
Bereich,<br />
daher großer Verformungswiderstand<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Forderung an das Mischgut<br />
• Grundsätzlich hochwertiges Mischgut<br />
• Beanspruchung LK-S, Mischgut LK-S<br />
• Höchstqualifiziertes Gesteinsmaterial<br />
• Höchstqualifiziertes Bitumen pmB<br />
• Besondere Schulung des Einbaupersonals<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Problempunkte beim Einbau und Verdichtung<br />
• Vibrationswalzen<br />
• Hohe Reaktionskräfte durch<br />
starren Tragwerkskörper<br />
• dadurch Schwingungen,<br />
• Überlagerung von Eigenschwingungen<br />
• Schäden am Tragwerk<br />
• Einbautemperaturen<br />
• Einsatz von Einbaugeräten<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
... daher Forderung an den Einbau:<br />
• Ausschließlich statische Walzen:<br />
• Dreiradwalze<br />
• Gummiradwalze<br />
• Oszillierende Walzen<br />
• Bei Tragwerken bis zu 8 m<br />
Fahrbahnbreite nahtloser Einbau<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Unterschiede zu Einbau im Erdbereich<br />
• Geringe Einbaumengen,<br />
• deshalb andere Anforderungen an den Einbau<br />
• Temperatureinfluss:<br />
• Sommer: Speicherung der Wärme im Tragwerk, dadurch<br />
schnellere und höhere durchgehende Erwärmung von unten<br />
nach oben.<br />
• Verwendung von Mischgutsorten mit hohen<br />
Verformungswiderstand (LK-S mit pmB)<br />
• Winter: wesentlich tiefere Temperatur als Erddamm<br />
• Bei Einbau hohe Abkühlgeschwindigkeit daher mehr<br />
Walzenübergänge wie im Freiland<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Besonderes Problem <strong>auf</strong> Brücken<br />
Drainasphalt<br />
Überhöhung im<br />
Toleranzbereich<br />
Sutte + Belagdicke<br />
für eine Lage zu groß<br />
Vorprofilierung<br />
Überhöhung außerhalb<br />
des Toleranzbereiches<br />
Änderung der Nivelette<br />
Probleme mit Freibord<br />
im Randbalkenbereich<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Verdichtungsproblem im Bereich<br />
Randbalken - Entwässerungsachse<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Vorschlag 1<br />
Randstreifenbereich in Gussasphalt<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Vorschlag 2<br />
• Randstreifenbereich herkömmlich eingebaut,<br />
• Verdichtung des Randkeiles mit Rüttelplatte<br />
Daher mangelhaft<br />
• Deshalb Oberfläche versiegelt<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Belaganschluss an Dilatation<br />
Beschädigung der Dilatation<br />
durch Vibration der Walze<br />
Mangelnde Verdichtung<br />
Eindringen von Wasser<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Vorschlag für Belaganschluss an Dilatation<br />
ca 30 cm<br />
8 cm 5 cm<br />
ca 5 x 30 cm<br />
mangelhaft<br />
verdichteten <strong>Asphalt</strong><br />
ausfräsen<br />
und mit Gußasphalt<br />
vergießen<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Wasserstau <strong>auf</strong> Tragwerk<br />
Aufbau lt. RVS<br />
3 cm Verschleiß<br />
8 cm Schutz- und Ausgleichschicht<br />
1 cm Isolierung<br />
mind. 2 % Gefälle<br />
Vorschlag<br />
3 cm Verschleiß<br />
8 cm Schutz- und Ausgleichschicht<br />
3 cm Drainasphalt<br />
1 cm Isolierung<br />
Wasserdichte<br />
Isolierung<br />
Wasserstau führt zu Frostschäden<br />
bzw. durch Tausalz zur Zersetzung vom Mischgut<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Schäden durch Wasserstau<br />
Aufgelöster Beton<br />
Aufgelöster <strong>Asphalt</strong><br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Fazit<br />
• Sich der Probleme des Brückenbau´s intensiv<br />
anzunehmen<br />
• Schulung spezieller Einbaupartien für Brücken<br />
• immer kostendeckende, ehrliche Preise anbieten<br />
Die Folgen bei unterpreislicher Herstellung:<br />
• Mehrfache, in kurzen Perioden anfallende<br />
Sanierungskosten<br />
Meine Empfehlung:<br />
• Gemeinsam Beton und <strong>Asphalt</strong> sollen sich<br />
bemühen eine Lösung zu finden.<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
Vielen Dank für Ihr Interesse!<br />
<strong>Asphalt</strong> <strong>auf</strong> Brücken – wenig, aber wichtig<br />
Ing. Klaus Vennemann, Amt d.Stmk.LRG<br />
BAUSEMINAR 2006
![Bauseminar 2011 - Teil 2 [Schreibgeschützt] - Gestrata](https://img.yumpu.com/50259560/1/190x134/bauseminar-2011-teil-2-schreibgescha-1-4-tzt-gestrata.jpg?quality=85)
![Bauseminar 2011 - Teil 1 [Schreibgeschützt] - Gestrata](https://img.yumpu.com/45261508/1/190x134/bauseminar-2011-teil-1-schreibgescha-1-4-tzt-gestrata.jpg?quality=85)
Change language