regjo Südostniedersachsen - Heft 3 - 2014 - Konsum

Thomas Krause verantwortet
als Vorstand der Wolfsburg AG
die Handlungsfelder Automobilwirtschaft
und -forschung /
Verkehr sowie Energie, Umwelt
und Ressourcen.
Wie viele Ladestationen sind in der
Region geplant?
Thomas Krause: Der Aufbau einer
Lade infrastruktur in der Region ist eines
von sechs Schaufenster-Projekten,
an denen die Wolfsburg AG beteiligt ist.
Es gibt schon etwa 150 Ladesäulen in
der Metropolregion. Die Zahl wird sich
um 80 Ladesäulen mit weiteren rund
160 Ladepunkten erhöhen – vor allem
mit Schnellladesystemen.
Was sind derzeit die größten Probleme,
die die Entwicklung der Elektromobilität
hemmen?
Thomas Krause: Das ist vor allem die Batterietechnik.
Die Grundlagen der Technik
sind bekannt. Aber das Zusammenspiel
beispielsweise von Ladedichte, Batteriemanagement
oder das Lastmanagement
der Stromnetze ist hochkomplex.
Wie groß wird in zehn Jahren die
Reichweite von Batterien und wie
schnell werden die Ladezeiten sein?
Kai Florysiak: Ich halte eine Verdoppelung
der Reichweiten durchaus für
möglich.
Thomas Krause: Eine Verdoppelung der
Reichweite ist mindestens möglich. Bei
den Ladezeiten glaube ich nicht, dass
wir in zehn Jahren genau so schnell
sein werden wie bei der heutigen normalen
Benzintankfüllung. Wir werden
aber mittelfristig mit der Schnellladung
bei 50 kW auf Zeiten von deutlich unter
einer Stunde kommen. Und wenn wir
mit der induktiven Ladetechnik so weit
Billiger im Verbrauch
und Steuervorteile
sind, dann kann man während des
Einkaufens auf bestimmten Parkplätzen
schnell aufladen.
Wie könnte man den Absatz von Elektroautos
politisch fördern?
Kai Florysiak: Wichtig ist das Elektromobilitätsgesetz,
das noch in diesem
Jahr kommen soll. Damit können künftig
in Kommunen Elektroautos bevorzugt
werden, etwa durch kostenfreies
Parken auf bestimmten Plätzen oder
durch die Nutzung von Busspuren. Ich
halte aber nichts von Kaufanreizen in
Form von Abwrackprämien für Verbrenner.
Das verschiebt nur die Nachfrage
für kurze Zeit. Der nachhaltige Weg ist
besser, in Forschung, Entwicklung und
Infrastruktur zu investieren.
Thomas Krause: Zum Einwand, dass
Elektroautos zu teuer sind, muss ich
sagen: Sie sind im Verbrauch billiger,
haben steuerliche Vorteile und verursachen
weniger Neben- und Folgekosten.
Halten Sie denn das Ziel der Bundesregierung
für realistisch, dass im Jahr
2020 eine Million Elektrofahrzeuge
auf den Straßen sein sollen?
Kai Florysiak: Ja, absolut – wenn man
auch Hybridfahrzeuge einbezieht.
Thomas Krause: Auch ich gehe davon
aus, dass das nicht ganz unrealistisch
ist. Die Elektromobilität wird auch mit
den Schaufenster-Projekten einen richtigen
Schub bekommen.
Haben Sie selbst schon ein Elektroauto
oder fahren Sie regelmäßig damit?
Kai Florysiak: Ich bin dienstlich viel
elektrisch im Stadtverkehr unterwegs.
Thomas Krause: Ich fahre regelmäßig
mit Fahrzeugen aus dem Elektro-Pool
der Wolfsburg AG. :::