P.T. MAGAZIN 02/2012

Land Rover Discovery
Die Entdeckung
einer Erkenntnis
Kultur | Lifestyle
Winter. Minus 24 Grad Celcius. Ich komme aus dem Hotel und neben mir ein X5 von BMW, der gerade vom
ADAC Starthilfe bekommt. Ich ahne, was auf mich zukommt, steige ein und drücke den Startknopf. Nach
einer kurzen Verzögerung meldet sich sanft der Diesel des Land Rover Discovery der vierten Generation.
Ich grüße den BMW-Fahrer mit dem ADAC-Mitarbeiter und rangiere aus dem fast zugeparkten Platz. Der
Discovery wirkt wie ein Bruder des Range Rover, aber durch sein Surround-Kamera-System (fünf rund
ums Fahrzeug positionierte Kameras) kann ich vorwärts sowie rückwärts millimetergenau rangieren. Der
3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel mit 245 PS und einem maximalen Drehmoment von 600 Newtonmeter,
arbeitet auch im kalten Zustand leise und kraftvoll.
(Fotos: Prof. A. J. Garth)
Perfekt gestylt
Die neue Modellgeneration des Land
Rover Discovery 4 wurde von den Designern
auch im Innenraum edel und bedienerfreundlich
gestaltet. Feines Leder und
hochwertige Verarbeitung vermitteln
eher den Eindruck einer Luxus-Limousine.
Die Lenkradheizung ist gerade bei diesen
Temperaturen pures Wohlfühl-Handling.
Der Langstrecken-Reisekomfort der Sitze
machen den Discovery auch zu einem
perfekten Reisewagen…
Szenenwechsel mit Defender
Szenenwechsel mit einem seiner Ahnen.
Mein Kollege Horst-Ulrich König besitzt
einen der legendären Landrover Defender
110 Station Wagon, Modelljahr 2011
mit einem Hubraum von 2402 ccm und
einer Leistung von 90 kw. Er schwört bei
Verzicht auf Luxus auf dessen Geländetauglichkeit
und auf die unverwüstlichen
Gebrauchseigenschaften. Gelände- und
Ralley-erfahren lässt er eine Geschäftstour
auf dem Rückweg ins Büro zum
Abenteuer werden. Plötzlich biegt er in
einen Wald der Lausitzer Seenplatte ein
und brettert mit fast 110 km/h über Stock
und Stein, über Anhöhen einer karstigen
Braunkohlentageabbaulandschaft, über
Risse und gefrorene Hügel. Hier zeigen
sich die Land Rover-Qualitäten von ihrer
robusten Seite. Kein anderes Fahrzeug
hätte diese Beanspruchung so weggesteckt.
Der Ahne des Discovery arbeitet
mit einer Selbstverständlichkeit und
zeigt, dass es kaum Hindernisse für ihn
gibt.
On-Road ein Vergnügen, Off-Road ein
Erlebnis
Dieses Gelände-Urgestein Defender verpflichtet
Land Rover dazu, dem Discovery
Modellen die Legendären Off-Road-Gene
mitzugeben. Das sensationell, komfortable
Terrain-Response-System für die Vorwahl
von speziellen Geländeeigenschaften
wie Schlamm- und Sandfahren sowie
Felsenkriechen wurde perfektioniert.
Neue Berganfahrhilfe, eine Untersetzung,
die bei meinen Testfahrten durch
schlammige Wälder und Bachläufe mit
einer Watttiefe von 60 Zentimetern, an
den Defender erinnern. Auch die Geländenavigation
ist wunderbar.
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei
180 km/h erreicht. Das 245-PS-Aggregat
verlangt durchschnittlich um die 9,7 Liter.
Das ist angesichts der zweieinhalb Tonnen
Gewicht nicht viel. Die Schaltarbeit
übernimmt im Discovery eine Sechsstufen-Automatik.
Off-Road kein Ruckeln
oder Zögern. On-Road sind die Schaltstufen
nicht spürbar. Ab ca. 52.700 Euro
beginnt der Fahrspaß, aber eben ohne
Konkurrenz, denn das was Japan, München
und Stuttgart in diesem Segment
auf die Beine stellen, ist längst nicht mit
so viel Off-Road-Spaß verbunden.
Die Erkenntnis: Ein Land Rover ist
eben ein Original – Abenteurer, oder besser
ein Freibeuter des Geländes – das
konnte ich in der Tat entdecken. n
Prof. A. J. Garth
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