40 Jahre Landkreis Fürth

(SPNV) erweitert. Die Zuständigkeit für die Planung,
Organisation und Finanzierung des SPNV in Bayern
wurde der Bayerischen Eisenbahngesellschaft
(BEG) übertragen. Sie bestellt nun ein verbessertes
Fahrplanangebot bei den Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Infrastruktur, Fahrzeuge, Liniennetz und
Fahrpläne
Das Schienen- und Busliniennetz im Landkreis
Fürth ist im Wesentlichen auf die Großstädte Fürth
und Nürnberg ausgerichtet. Das Grundgerüst bilden
vier Eisenbahnstrecken, von denen die beiden
Hauptstrecken Nürnberg–Würzburg im Norden
und Nürnberg–Stuttgart im Süden den Landkreis
in Ost-West-Richtung durchschneiden. Die beiden
Nebenstrecken Fürth-Zirndorf-Cadolzburg
(Rangaubahn) und Fürth-Siegelsdorf-Langenzenn-
Markt Erlbach (Zengrundbahn) vervollständigen
das Schienennetz.
Ein wichtiger Impuls zur Förderung des Nahverkehrs
war im Jahr 1996 die Einführung des „Bayern-Taktes“
im Schienenverkehr, welcher die Erhöhung
des Zugangebotes und die Einführung eines
Taktfahrplanes bedeutete.
Wichtige Schritte zu einem attraktiven Schienennahverkehr
im Laufe der Jahre waren ebenso der
Einsatz neuer Elektro- und Dieselfahrzeuge, der
Neubau von Stationen wie Wilhermsdorf Mitte
oder Zirndorf-Kneippallee, die Erneuerung der
Bahnsteige entlang der 2010 neu errichteten
S-Bahn-Strecke Nürnberg–Ansbach, der Bau von
Der Nahverkehr im Wandel der Zeit
Park & Ride-Plätzen und die Erhöhung der Streckengeschwindigkeit
bei den Nebenbahnen wie
beispielsweise durch die Trennung der Bahntrasse
vom Straßenraum westlich vom Zirndorfer Bahnhof
(siehe Foto links).
Das Busliniennetz im östlichen Teil des Landkreises
wird von den von Nürnberg nach Stein, Oberasbach
und Zirndorf verkehrenden Buslinien der VAG
Verkehrsaktiengesellschaft Nürnberg dominiert. Im
nördlichen Landkreisgebiet mit den Ortschaften
Obermichelbach, Tuchenbach, Puschendorf, Seukendorf
und Veitsbronn bilden die Buslinien des
OVF ein attraktives und mit dem SPNV abgestimmtes
Nahverkehrsnetz. Buslinien im Bibertgrund, das
Stadtbusnetz Oberasbach-Stein-Zirndorf sowie
Buslinien privater Verkehrsunternehmer in den
ländlich geprägten Gebieten vervollständigen das
heutige Liniennetz.
Im Buslinienverkehr beruhen die zahlreichen Änderungen
in den vergangenen Jahren auf der Berücksichtigung
der Siedlungsentwicklung, der Anbindung
wichtiger Ziele (z.B. neue Schulstandorte,
Arbeitsstätten, Freizeiteinrichtungen oder öffentliche
Einrichtungen) und den Empfehlungen aus
dem Nahverkehrsplan, welcher u.a. Mindeststandards
definiert. Weiteren Einfluss auf die Fahrpläne
hatten die geänderten Nutzergewohnheiten, die
zur Ausdehnung der Bedienungszeiten in die späten
Abend- und Nachstunden sowie am Wochenende
geführt haben.
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