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Methoden und Prozesse
Methods and processes
Alternative Kraftstoffe:
Methoden zur objektiven
Priorisierung und Bewertung
Alternative fuels: Objective
methods for assessment and
prioritisation
Um trotz der Verknappung fossiler Ressourcen und der Notwendigkeit
des Klimaschutzes den weltweit wachsenden Mobilitätsbedarf
nachhaltig zu bedienen, braucht die Luftfahrt alternative
Kraftstoffe. Hierzu wird eine stetig wachsende Zahl von Technologien
zur Rohstoffproduktion und -konversion entwickelt. Diese
zunehmende technologische Vielfalt erfordert ein allgemein anwendbares
Bewertungsverfahren, das eine weitestgehend objektive
und transparente Priorisierung der unterschiedlichen Kraftstoffalternativen
erlaubt.
Ein solches Bewertungsschema wurde am Bauhaus Luftfahrt
auf Basis einer gewichteten Entscheidungsmatrix entwickelt. Die
Liste der Kriterien umfasst technische, ökonomische sowie ökologische
Aspekte, wie etwa die Rohstoffverfügbarkeit oder Treibhausgasemissionen
über den gesamten Lebenszyklus eines Kraftstoffs.
Abhängig von den Randbedingungen werden die Kriterien
der Bewertung individuell gewichtet.
Zur weiteren Entwicklung des Bewertungsschemas wurde
eine Umfrage durchgeführt, die ein Bild von der Gewichtung der
einzelnen Kriterien aus Sicht von Interessenvertretern aus den
Bereichen Forschung, Luftfahrtindustrie und Kraftstoffproduktion
vermittelt. Die Umfrageergebnisse zeigen unter anderem, dass im
Hinblick auf eine Implementierung bis 2020 vor allem technische
Aspekte als wichtig erachtet werden. Dagegen werden in Bezug
auf einen Einsatz bis 2050 vor allem Kriterien der Nachhaltigkeit,
wie Emissionen und Wasserverbrauch, höher gewichtet.
Das Bewertungsschema wird am Bauhaus Luftfahrt kontinuierlich
weiterentwickelt und zur Anwendung gebracht. Dazu
gehört auch der Aufbau eines Informationskompendiums zu den
vielfältigen Produktionspfaden.
In the context of depleting fossil resources and the necessity to
reduce its climate impact, aviation considers alternative fuels an
important measure to meet the globally growing mobility demand
in a sustainable way. Consequently, a large number of technologies
for feedstock production and conversion are currently under
development. The growing technological variety creates a need for
generally applicable metrics that allow the objective and transparent
assessment and prioritisation of different fuel options.
Bauhaus Luftfahrt has developed such an assessment
scheme, based on the principle of a weighted decision matrix. The
list of criteria includes technical, economic and ecological aspects,
for instance feedstock availability, production costs and life-cycle
greenhouse gas emissions. Specific weighting factors are assigned
to each of the criteria according to the boundary conditions of the
assessment.
As part of its effort to improve the assessment scheme, Bauhaus
Luftfahrt further conducted a survey to develop a picture of
the weight of the individual criteria from the viewpoint of a number
of stakeholders from all over the aviation sector, for example
from science, the aviation industry and fuel-producing companies.
The survey’s results show that with respect to an implementation
by 2020, aspects of technical compatibility are considered most
important. In contrast, when the focus moves towards application
by 2050, the highest weights shift to criteria focused on sustainability,
for example emissions and water consumption.
The assessment scheme is subject to continuous development
and application at Bauhaus Luftfahrt. The build-up of a comprehensive
compendium of the rapidly broadening field of fuel production
pathways represents an important part of this work.
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Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.