22082008 Haldex Magazine DE.qxp

BRAKE BY WIRE
PLUG
AND PLAY
Eine Dosierbarkeit der Lkw-Bremse wie im
Pkw sowie ein nochmals erheblich verkürzter
Bremsweg: Das sind die Vorteile der elektromechanischen
Bremse, die derzeit bereits
erste ernsthafte Tests bei den Nutzfahrzeugherstellern
durchläuft.
DIAGNOSETOOL STATT Leckspray für die
Druckluftleitungen, einfache Anbindung
per Stecker an die Bordelektrik
statt raumgreifender Pneumatik: Allein schon für
Fahrzeuglayout und -produktion hat Brake by
Wire einen unwiderstehlichen Reiz.
Doch profitiert auch die Sicherheit: „Die
elektromechanische Bremse (EMB) könnte
den Bremsweg nochmals um 14 Prozent
verkürzen und bringt die Bremsentechnik
damit schon sehr nahe an die von der Physik
gesetzten Grenzen“, sagt Haldex-Produkt-
Manager Mikael Johansson. EMB bildet
zudem das heute noch fehlende Glied, um
eben bis hin zur Hardware ein echtes „Brake
by Wire“ zu erreichen.
Die Haldex-Lösung für EMB ist als
kompaktes, intelligentes Radmodul ausgelegt
und fügt sich damit nahtlos in
� SELBSTVERSTÄRKENDER MECHA-
NISMUS ERLAUBT WEITERHIN 24 VOLT
BORDSPANNUNG.
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bestehende Konzepte.
Intensiv hat
Haldex an dieser
neuen Technik gearbeitet,
die aber
nicht nur für die
Verkehrssicherheit
Vorteile bringt: Für
den Fahrer bedeutet
Brake by
Wire eine Dosierbarkeit
der Bremse
wie im Pkw. Einher
� PRODUKT-MANAGER
MIKAEL JOHANSSON: „UM
14 PROZENT VERKÜRZTER
BREMSWEG MÖGLICH.“
gehen mit dieser neuen Technik außerdem
eine optimierte Fahrzeugstabilitäts- sowie
verbesserte Kontrollfunktion. Das Warten vor
dem Losfahren, bis die Luftkessel gefüllt
sind und der Federspeicherbremszylinder
löst,
gehört mit der elektromechanischen
Bremse
ebenfalls (wie auch die
mit der Pneumatik
verbundenen Geräusche)
der Vergangenheit
an, da die elektrische
Feststellbremse ein integriertes
Teil des EMB-
Systems ist.
Für besonders geringen Energiebedarf
steht die selbstverstärkende Funktionsweise
der Betätigung. Dadurch ist es möglich, eine
hohe Bremsleistung zu erzielen, ohne die
heutige Bordspannung von 24 Volt erhöhen
zu müssen. Und da weniger Energie fürs
Bremsen aufgebracht werden muss, sinkt
der Kraftstoffverbrauch.
Die generell reduzierte Anzahl an
Systemkomponenten, die erhöhte Sicherheit
und bessere sowie einfachere Diagnosemöglichkeiten
führen ein weiteres Mal zu
geringeren Life-Cycle-Kosten und reduzierten
Ausfallzeiten.
Die Haldex-Lösung ist mit den heutigen
Einbauverhältnissen von Achse/Bremsscheibe
kompatibel und erfordert deswegen
keine zusätzlichen Anpassungen auf Seiten
der Achsen. Die EMB kann also in der
gängigen und bewährten Manier auf der
Achse vormontiert werden. Zu tun bleibt
dann nur noch das Verbinden mit den
elektrischen Schnittstellen des Fahrzeugsystems.
Speziell für Hybridfahrzeuge mit
Elektroantrieb hat die EMB weitere Vorteile.