22082008 Haldex Magazine DE.qxp
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HART<br />
IM NEHMEN<br />
Besonders robuste Hafen-Containerchassis sind die Spezialität des<br />
jungen spanischen Unternehmens Fabrisem, europäischer Marktführer<br />
in dieser Sparte. Zum Sortiment gehören aber auch Straßentrailer<br />
aller Art.<br />
SOMMER 2008 in Barcelona: Den<br />
Tankstellen geht der Sprit aus, weil<br />
Spaniens Lkw stillstehen. Hohe Dieselpreise<br />
nagen an den Margen, den Truckern<br />
steht das Wasser bis zum Hals. Sie streiken.<br />
Nur unter Polizeischutz wagt es ein Konvoi<br />
von sieben Tankzügen, sich zum Hafen von<br />
Barcelona vorzutasten. 100.000 Euro kann<br />
die tägliche Liegegebühr für ein großes<br />
Containerschiff locker erreichen. Da darf es<br />
keine unnötigen Verzögerungen geben.<br />
Zeit ist Geld – ganz besonders in den Häfen.<br />
Und so kommt es, dass dort ganz<br />
besondere Trailer unterwegs sind, deren<br />
Bestimmung nur eines ist: den Transfer<br />
der Container zwischen Schiff und Lagerplatz<br />
möglichst schnell und reibungslos<br />
zu gestalten.<br />
14 HAL<strong>DE</strong>X MAGAZINE HERBST 2008<br />
Wohlbekannt im Mittelmeerraum und<br />
natürlich auch im Hafen von Barcelona<br />
zugange sind die speziellen Hafen-<br />
Containerchassis des spanischen Herstellers<br />
Fabrisem. Dabei handelt es sich um<br />
zweiachsige Gefährte von extrem solider<br />
Bauart: 11,4 Tonnen Eigengewicht belegen,<br />
dass Fabrisem – was das Unternehmen für<br />
essenziell erachtet – an Stahl nicht spart.<br />
Finessen wie ABS und dergleichen mehr<br />
sind auf dem abgesperrten Gelände der<br />
Häfen nicht nötig. Die Hinterachsen können<br />
ganz ohne Federung auskommen.<br />
Damit der Kranfahrer nicht allzu genau<br />
zielen muss, gibt es rundum eine Art<br />
rampenförmige Bewehrungen, die den<br />
Container dann schon auf den rechten<br />
Weg und fix ins Bett bringen.<br />
ROADTRAINS NACH MAß<br />
�<br />
TECHNIK-DIREKTOR<br />
CARLOS RUIZ: „WIR BAUEN<br />
FAHRZEUGE NACH MAß.“<br />
In Zusammenarbeit<br />
mit der technischen<br />
Universität Zaragossa<br />
hat Technik-Direktor<br />
Carlos Ruiz ein ganz<br />
besonderes Konzept<br />
für Roadtrains nach<br />
Maß ausgetüftelt, wie<br />
sie bald in einigen<br />
Häfen fahren könnten:<br />
Mehrere Auflieger<br />
hintereinandergeschaltet<br />
sparen Zugmaschinen<br />
und Personal.<br />
Doch muss das<br />
Konzept jeweils auf<br />
die örtlichen Gegebenheiten, zum Beispiel auf<br />
verschiedene Wendekreise, abgestimmt<br />
werden. Was für welche Umstände das richtige<br />
Konzept ist, kann Ruiz bis hin zum Reifendruck<br />
am Computer simulieren. Und aus der<br />
Simulation wird bald Ernst: Ein erster Prototyp<br />
geht demnächst in Bau.
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