Budget und Glasfasernetz genehmigt, Sport ... - Gemeinde Raron

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4 verwaltung RARNER BLATT | Dezember 2011 Raron will Erschliessung mit Glasfasern Mit 119 zu 3 Stimmen bei 10 Enthaltungen hat die Urversammlung vom 14. Dezember der Beteiligung an der Datennetzgesellschaft DANET Oberwallis AG zugestimmt und den Gemeindebeitrag von Fr. 400.– pro in Raron wohnhafte Person im Rahmen des Glasfaserprojektes Oberwallis genehmigt. Das Projekt umfasst die Erschliessung der dauernd bewohnten Wohnungseinheiten innerhalb der Bauzonen der Gemeinde mit einem leistungsstarken Glasfaserkabel nach dem Vier-Fasermodell – Fiber to the Home (FTTH). Der Sockelbeitrag von Fr. 50.– pro Einwohner ist im Jahr 2012 zu entrichten, der Erschliessungsbeitrag von Fr. 350.– pro Einwohner ist im Erschliessungsjahr zu bezahlen. RW Oberwallis als Projektleiter Für das Projekt Glasfasernetz Oberwallis fungiert die RW (Regions- und Wirtschaftszentrum) Oberwallis AG im Auftrag der 72 Gemeinden als Projektleiter. Die weiteren Akteure der Kooperation sind die Oberwalliser Elektrizitätswerke (vertreten durch die IG Glasfaser) und die Swisscom, die als einzige über geeignete flächendeckende Infrastrukturen verfügt, sowie die Valaiscom als künftiger Provider (Dienstanbieter). Darum ist Raron dafür Der Gemeinderat hat sich mit dem Projekt und entsprechend mit der für Raron vorgesehenen Ausbauphase befasst. Der Rat hat beschlossen, sich an der DANET Oberwallis AG und am Projekt grundsätzlich zu beteiligen, jedoch nicht, wie von der RW Oberwallis vorgesehen, in der ersten Phase, sondern in der Realisierungsphase 2. Glasfaser bis in die Oberwalliser Stuben Das Oberwallis will mit dem Glasfaserausbau seine digitale Zukunft sichern. Die Absichtserklärung für die erste Phase des 150 Mio. Fr.-Projekts wurde im Juni 2011 von den Kooperationspartnern unterzeichnet. Nun ist es an der Oberwalliser Bevölkerung, über die Glasfaserzukunft zu entscheiden. Raron hat aktuell schon eine sehr hohe VDSL-Abdeckung. So sind von den 952 Nutzungseinheiten (525 Gebäude und 728 dauernd bewohnte Nutzungseinheiten) in Raron 91 % mit VDSL 20 MBit bedient. In Raron sind Internet, TV, Telefonie und Kombiangebote schon heute mit sehr schnellen Datenübertragungskapazitäten möglich. Der Gemeinderat ist überzeugt, dass in naher Zukunft auch mit Hilfe neuer Technologien und technischen Verbesserungen an den Endgeräten noch höhere VDSL-Raten möglich sind und entsprechend die Endbenutzer in Raron auch ohne kurzfristigen Glasfaseranschluss über optimale Datenübertragungskapazitäten verfügen. DANET Oberwallis AG für Betrieb zuständig Da die Netzinfrastruktur von den Dienstleistungen (Providing) getrennt werden soll, ist die Gründung der Datennetzgesellschaft DANET Oberwallis AG geplant. Ihr untersteht künftig der Betrieb, Unterhalt sowie die Vermietung des Oberwalliser Glasfasernetzes, das im Besitz der Gemeinden bleiben soll. Die Swisscom tritt nicht als Aktionär der DANET Oberwallis AG, sondern als Kooperationspartner Wozu dient das Glasfasernetz? 1997 nutzten erst 7 % der Schweizer Bevölkerung das Internet regelmässig, heute sind 3 von 4 Schweizern fast täglich im Internet. Über die globalen Netze werden täglich Daten in der Menge der 3 500-fachen Information aller Bücher, die je geschrieben wurden, übermittelt. Mit dieser Entwicklung verbunden sind die Dienste, die heute angeboten werden: Soziale Netzwerke, Telefonieren übers Internet, das Versenden von Musikdateien, die Veröffentlichung von Videodateien auf Plattformen oder neue Fernsehdienste. Bereits heute ist der TV-Konsument sein eigener Programmgestalter und kann die Inhalte dann anschauen, wenn er möchte und nicht dann, wenn sie ausgestrahlt werden. Solche Dienste haben einen ungeheuren Einfluss auf die Kapazitäten der Netzinfrastruktur. Mit diesen neuen Bedürfnissen und den stetig wachsenden Möglichkeiten von neuen und interaktiven Diensten bewegen wir uns bereits heute auf einen Stau auf der Datenautobahn zu. Die Umfahrungsmöglichkeiten sind nahezu ausgeschöpft, wir werden nicht darum herum kommen, unsere Netzinfrastruktur zu modernisieren. Schliesslich ist die Anbindung an ein leistungsfähiges Telekommunikationsnetz auch für Unternehmen im Oberwallis immer wichtiger. Die Glasfaser-Technologie weist den Weg in die Zukunft. "Fiber to the Home" (FTTH) ist ein Fernmeldenetz, das über Glasfaser bis in jedes Geschäfts-, Mehr- oder Einfamilienhaus geführt wird. Mit der Glasfaser können mehr Daten gleichzeitig und schnell übertragen werden. auf. In der im Juni unterzeichneten Absichtserklärung wurde vereinbart, dass die Swisscom 50 % der Investitionskosten übernimmt. Gemeinden sparen dank Kooperation Das Finanzierungsmodell entspricht einem vorbildlichen Sparmodell, aus dem jede beteiligte Gemeinde ihren Nutzen zieht. Dank der Kooperation sparen alle Gemeinden an Investitionskosten, wobei die Berggemeinden im Sinne des Solidarwerks zusätzlich profitieren. Denn obwohl die Erschliessungskosten für die Berggemeinden höher ausfallen als in den Zentrumsgemeinden, werden sie nicht mehr bezahlen müssen. Die Oberwalliser Gemeinden erhalten für etwa 21 % der Gesamtinvestitionen 100 % der Infrastruktur. Die Zustimmung der drei Gemeinden Brig-Glis, Visp und Naters ist notwendig, damit die DANET Oberwallis AG gegründet werden kann. Sockelbeitrag (50 Franken) Entrichtung im Jahr 2012 Gesamtbeitrag Gemeinden (400 Franken) Beiträge als Aktienkapital Konkret sieht das Finanzierungsmodell einen Sockelbeitrag von Fr. 50.– je Einwohner pro Gemeinde sowie einen Erschliessungsbeitrag von Fr. 350.– je Einwohner pro Gemeinde vor, die von der Gemeinde übernommen werden. Diese Beiträge werden als Aktienkapital für die DANET Oberwallis AG verwendet und sind von den Gemeinden zu tragen. Der Sockelbeitrag ist von allen beteiligten Gemeinden im Jahr 2012 zu entrichten und gilt als Beitrittsgebühr zur DANET. Der Erschliessungsbeitrag wird fällig, sobald die Gemeinde erschlossen wird. Das Glasfasernetz soll mittel- bis langfristig alle dauernd genutzten Wohnungen und Geschäfte in den Bauzonen der 72 Oberwalliser Gemeinden umfassen. Die Erschliessung erfolgt in verschiedenen Phasen und soll bis spätestens 2022 abgeschlossen sein. Erschliessungsbeitrag (350 Franken) Entrichtung im Erschliessungsjahr
Dezember 2011 | RARNER BLATT verwaltung 5 Ein detailliertes Verkehrskonzept für Raron Durch die rasche Entwicklung der Siedlung in den vergangenen Jahren hat der Rarner Gemeinderat verschiedene Überlegungen zur qualitativen Aufwertung verschiedener Dorfteile angestellt und ist zur Überzeugung gekommen, dass der Zeitpunkt für ein längerfristiges Verkehrskonzept gekommen sei. Im Mai 2009 beauftragte man daher die dafür spezialisierte Firma Transitec AG, Bern, damit, ein solches zu erarbeiten. An der Urversammlung vom 14. Dezember wurde es vorgestellt. Um eine langfristig sinnvolle Planung sicherzustellen, benötigte man ein gemeindeübergreifendes Verkehrskonzept. Das Unternehmen nahm eine Analyse der Situation vor, definierte die Rahmenbedingungen, erarbeitete das Konzept, das nun der Öffentlichkeit unterbreitet wurde, schlug die Umsetzungsmassnahmen vor und schätzte die dadurch entstehenden Kosten. Wohnquartiere, Arbeitsplätze, Haltestellen und die Schulanlagen bedienen. Durch eine Verstärkung dieser Achse wird eine Umlegung der nationalen Radwander-Route auf die Basperstrasse interessant. Die definierte Netzstruktur entspricht einem Minimum an baulichen Massnahmen – es gibt wenige Eingangspforten – mit einem Der Kanton und der Bund werden die Gemeinde finanziell für dieses Projekt unterstützen. Dorfzentrum soll umgestaltet werden Für den Dorfkern Raron wird eine Begegnungszone vorgeschlagen. Dabei müssen – deutlich wahrnehmbare Ein- 31 000 Fahrzeuge pro Tag Die T9 als Hauptverbindungsachse ist mit 14 000 bis 16 000 Fahrzeugen pro Tag am stärksten belastet. Der Anteil des Schwerverkehrs auf der T9 ist mit 8 % erheblich (Simplon-Pass als internationale Verbindung). Die Verbindungsstrassen weisen eine Verkehrsbelastung von ca. 2 000 Fahrzeugen pro Tag auf. Für die Ortsteile Raron und Turtig wurde die Verkehrsstruktur abgeschätzt. Der motorisierte Verkehr soll auf den Hauptstrassen gebündelt und die Quartiere vom Verkehr entlastet werden. Öffentlicher Verkehr deckt gut ab Die bestehenden Haltestellen decken somit die Gemeinde gut ab, ausgenommen den alten Dorfkern von Raron. Die Züge und Seilbahnen verkehren in einem Taktfahrplan, die verschiedenen Buslinien hingegen nicht. Dies schmälert die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs. Die Betriebszeiten der Verbindungen Richtung Visp sind ausgedehnt, um die Schichtwechsel der Industrie in Visp zu bedienen. Wie auch für den motorisierten Individualverkehr ist die Nachfrage beim öffentlichen Verkehr grösser in Richtung Visp als in Richtung Siders. Ein kritischer Punkt, der im neuen Verkehrskonzept behoben werden dürfte; die Parkierung vor dem Schulhausareal. Das vorgeschlagene Verkehrskonzept hält fest, dass für den motorisierten Individualverkehr die Kantonsstrasse, die T9, weiterhin das Rückgrat bildet. Tempo 30 in allen Quartieren Der Verkehr wird somit optimal an der Autobahn geführt, womit die gewünschte Verlagerung erreicht wird. Die Verbindung zwischen Raron und Turtig wird durch die Bahnhofstrasse sichergestellt und soll nur dem motorisierten Individualverkehr und dem Langsamverkehr dienen. In den Quartieren soll dieser aus Rücksicht auf die anderen Verkehrsteilnehmer mit reduzierter Geschwindigkeit fahren. Es wird Tempo 30 in sämtlichen Quartieren vorgeschlagen und in den sehr engen alten Dorfzentren soll es Begegnungszonen geben. Eine Verkehrsberuhigung wird hier als notwendig erachtet. Bahnhofstrasse als übergeordnete Achse Die Bahnhofstrasse soll als übergeordnete Achse des Langsamverkehrs funktionieren und die möglichst grossen Gewinn an Lebensqualität für die Bewohner. Dringend: Erschliessung der Industriezone Da der Knoten mit der T9 nicht entsprechend ausgebaut ist, wäre eine Realisierung der Industriezone Ost kaum denkbar. Die Anbindung an die Kantonsstrasse ist zwar vorhanden, doch ist die Erschliessung nur zum Teil vorhanden, da Linksabbiegemanöver nicht möglich sind. Bei einer maximalen Besetzung der Industriezone Ost rechnet man nämlich in den Spitzenzeiten am Abend mit ca. 250 bis 350 ausfahrenden Fahrzeugen pro Stunde (3 500 pro Tag). Für solche Belastungen müsse der Knoten mit der Kantonsstrasse neu gestaltet werden. Um eine komplette Erschliessung zu garantieren, wurden verschiedene Varianten untersucht. Der vorgeschlagene Kreisel bildet ein Element der flankierenden Massnahmen der T9. Spätestens mit der Eröffnung der A9 sind die flankierenden Massnahmen auf der T9 zu realisieren. gangstore zur Begegnungszone erstellt werden. – Trottoirs werden keine mehr nötig sein, da der Fussgänger dort vortrittsberechtigt sein wird. – Parkieren wird nur auf den gekennzeichneten Feldern erlaubt sein. Die Abgrenzung der Begegnungszone identisch mit dem historischen Dorfkern zu gestalten, liegt auf der Hand. Mit der Platzgestaltung rund um die Felsenkirche sollte die Aufteilung des Scheibenmoos-Parkplatzes wohl angepasst, die Parkplatzzahl jedoch beibehalten werden. Für den Knoten Bahnhofstrasse– Theaterstrasse werden Gestaltungselemente vorgeschlagen. Für den Knoten Bahnhofstrasse– Schulhausstrasse wird ein etwas anderer Ansatz verwendet, da die Schleppkurven der Busse und Cars keine Verengungen zulassen. Da die Parkfelder des Parkplatzes bei der Felsenkirche nicht markiert sind und bei Besucherandrang problematische Situationen auftreten, Fortsetzung auf Seite 6 unten
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