Budget und Glasfasernetz genehmigt, Sport ... - Gemeinde Raron

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6 Planung RARNER BLATT | Dezember 2011 Rarner Kernzone soll entwickelt werden Vor Jahresfrist ist die Stiftung "Pro Raronia Historica" an die Gemeinde gelangt, mit dem Anliegen, der Kernzone, d. h. dem alten Dorf mit der Stalde, mehr Leben einzuhauchen. Die Gemeinde hat daraufhin den Perimeter für dieses Projekt ausgedehnt. Nun hat sie mit der Fachhochschule Architektur Luzern vereinbart, dass diese zwischen Februar und Juni kommenden Jahres eine diesbezügliche Semesterarbeit über Raron erarbeitet. Zwei Ziele sollen damit verfolgt werden: Einerseits sollen Gestaltungsrichtlinien für Wohn- und Mischbauten, zum Teil auch für Ökonomiebauten, ausgearbeitet werden. Anderseits sollen der Dorfplatz gegenüber dem Burgerhaus und derjenige beim Chalchofen bzw. Kirchplatz aufgewertet werden. Die Semesterarbeit soll dann als Grundlage für einen Wettbewerb "Pfarreizentrum" dienen, den voraussichtlich die Gemeinde Raron und die Stiftung "Pro Raronia Historica" im kommenden Herbst ausschreiben wollen. Fortsetzung von Seite 5 soll dieses Parkfeld gestaltet und markiert werden. Kreisel Turtig soll entschärft werden Der Strassenraum der A9 wird strukturiert durch die beiden Eingangstore, zwischen welchen ein Geschwindigkeitsniveau von 50 km/h angestrebt wird: – auf der Westseite der Knoten des Autobahnanschlusses Raron, – auf der Ostseite der Erschliessungsknoten zur Industriezone Ost. Der Kreisel Turtig soll in ein Gesamtkonzept eingebettet werden und somit als Unfallschwerpunkt entschärft werden. Die Ortsdurchfahrt soll als solche erkannt und nicht nur punktuell durch den Kreisel Turtig materialisiert sein. Der Schulhausplatz wird abends häufig als Parkplatz benutzt. Dies möchte der Gemeinderat künftig verhindern. Er sieht sich daher veranlasst, der Schulhausstrasse entlang, eine grosse Anzahl Parkplätze zu erstellen. Der Rat favorisiert eine Variante der Senkrechtparkierung mit 18 Parkplätzen. Die Verkehrsführung für die Fussgänger wird so angelegt sein, dass diese nicht mehr die Strasse überqueren müssen. Kosten: über 9 Mio. Fr. Die Planungs- und Umsetzungskosten der vorgeschlagenen Massnahmen belaufen sich nach Schätzungen auf über 9 Mio. Fr. Darin enthalten sind auch die flankierenden Massnahmen auf der Kantonsstrasse (6,2 Mio. Fr.) und der Neubau der Rhonebrücke (2,1 Mio. Fr.), welche die Gemeinde nur zum kleineren Teil belasten werden. Wachsen ohne zunehmende Verkehrslast Das vorliegende Verkehrskonzept soll es der Gemeinde erlauben, weiter zu wachsen, ohne dabei unter der zunehmenden Verkehrslast zu leiden. Durch die Aufwertung der Ortszentren und die Rückstufung des motorisierten Individualverkehrs in den Wohnquartieren soll die Lebensqualität in der Gemeinde verbessert werden. Genereller Wasserversorgungsplan in Auftrag Der Rarner Gemeinderat hat die Erstellung einer Generellen Wasserversorgungsplanung (GWP) beschlossen und den diesbezüglichen Auftrag zum offerierten Preis von Fr. 25 000.– an die Firma Ryser Ingenieure AG, Bern, vergeben. Anhand einer Generellen Wasserversorgungsplanung soll eine umfassende Analyse der heutigen und zukünftigen Wasserversorgung von Raron erstellt werden. Der GWP- Ordner soll der Gemeinde danach als strategisches Führungsinstrument und Grundlagendokument für zukünftige Entscheide dienen. Die Leistungen der Ryser Ingenieure AG umfasst die Bearbeitung der Generellen Wasserversorgungsplanung nach den Vorgaben der strategischen Planung des Interesse an Industrieboden schweizerischen Vereins des Gasund Wasserfaches SVGW. Nebst dem technischen Bericht erstellen sie ein Schema und die notwendigen Situationspläne. Der technische Bericht wird mit einer separaten Fotodokumentation inklusive technischer Daten ergänzt. Diese separate Dokumentation kann danach z. B. für die Qualitätssicherung weiterverwendet werden. Neben den bereits bekannten Firmen haben inzwischen vier weitere kleinere bis mittlere Firmen Interesse an Boden in der Industriezone Basper bekundet.
Dezember 2011 | RARNER BLATT 7 planung Staatsrat ignoriert Flugplatz-Votum von 3/4 der Rarner! Das heisst, die Meinung der grossen Mehrheit der Stimmenden anlässlich der Urnenabstimmung vom 26. September letzten Jahres. Entgegen der Volksmeinung ist der Staatsrat für die Beibehaltung des Flugfeldes in Raron. In seiner Stellungnahme zuhanden des schliesslich entscheidenden BAZL, des Bundesamtes für Zivilluftfahrt, fand der Staatsrat diesen Urnengang, an dem 2/3 der Stimmberechtigten teilnahmen, gerade einen einzigen Satz wert. Die Gemeinde Raron ist nach wie vor überzeugt, dass erst mit der Aufhebung des zivilen Flugplatzes die Grundvoraussetzungen geschaffen werden können, für eine nachhaltige Raum- und Wirtschaftsentwicklung. So wurde die langersehnte wirtschaftliche Entwicklung von Gemeinde und Burgerschaft immer wieder um weitere Jahre zurückgeworfen. Ist es vermessen? Ist es da vermessen, wenn nach so vielen Entbehrungen und Nachtei- Rarner Bevölkerung, denen es um ihre Wohnqualität, ihr Wohlergehen geht, einfach ignoriert wird. Kein Bedarf der Wirtschaft Apropos koordiniertes Verkehrssystem in einer dezentralisierten Siedlungsstruktur: Die Erfahrungen Region Oberwallis will wirtschaftliche Entwicklung Rarons abwürgen Gerade letzteres wollen aber sowohl die Region Oberwallis als auch der Kanton mit seiner Dienststelle für Raumplanung in der Stellungnahme ausdrücklich verhindern. Es heisst dort nämlich wörtlich: "Derzeit besteht aus regionalwirtschaftlicher Sicht im Oberwallis kein akuter Bedarf für zusätzliche Industrie- und Gewerbeflächen. Auch für andere Nutzungen sieht die Region Oberwallis zurzeit keinen akuten Bedarf." Aber andernorts … Die Wirklichkeit spricht eine andere Sprache. Es kommt offenbar darauf an, um was für eine Subregion, Gemeinde oder Stadt es sich handelt. In Brig-Glis z. B. wurde gerade kürzlich eine beachtliche Fläche umgezont zugunsten von Grossflächen, von denen es dort weiss Gott genug hat. Und mit der Konsequenz der kantonalen Raumplanung kann es nicht weit her sein, bemüht sich die kantonale Wirtschaftsförderung doch um Ansiedlung auch im Oberwallis, wenn auch mit sehr mässigem Erfolg. Aber man ist mit Begeisterung dabei, wenn es irgend einen Spatenstich zu feiern gibt. Nur in Raron sollte man Flächen für eine eventuelle Zukunft reservieren. Ausgerechnet! Während 70 Jahren blockiert Vor genau 70 Jahren nahm der Bund, das eidgenössische Militärdepartement, die Talebene südlich des Rottens zwischen Turtig und der Grenze zu Visp in seinen Besitz. Der darauf gebaute Kriegsflugplatz verhinderte so während Jahrzehnten eine wirtschaftliche Entwicklung des Dorfes. Autobahn, NEAT-Bau, 4. Gleis, Rottenkorrektion weitere Hindernisse 1994, als sich mit der Aufhebung des Militärflugplatzes eine Morgenröte abzeichnete, war der unselige Variantenstreit über die Autobahnlinienführung im südlichen Teil Rarons voll im Gange. Eine Industriezone wurde für weitere Jahre aufs Eis gelegt. Es kam der Tunnelbau der NEAT, welcher das Flugfeld weitgehend in Beschlag nahm. Nicht genug damit, kam auch noch die Rottenkorrektion mit ihren Terrainansprüchen. Dass Raron zusätzlich Boden für das vierte Gleis der NEAT- Bahn abgeben musste, sei nicht vergessen, ebenso wenig, dass es zusätzlich fast 6 Mio. m 3 Fels der A9-Tunnels südlich von Visp aufnehmen muss. len während mehr als 70 Jahren, in denen Raron und nicht zuletzt St.German in ihrer wirtschaftlichen Entwicklung massiv gebremst wurde und entsprechend materiellen Schaden erlitten hat, wenn nun die Gemeinde Raron endlich über ihr Eigentum, ihren Grund und Boden frei verfügen will, dies zum Wohl ihrer Bevölkerung? Es sei noch darauf hingewiesen, dass Raron in seinem östlichen Teil die künftige Autobahn-Raststätte beherbergen wird, welche mit dem Wassersportzentrum, der polyvalenten Arena und dem Stauraum für Nutzfahrzeuge wertvolle und sicher auch notwendige Zubringer erhält. Argumentation an den Haaren herbeigezogen Die Liesl kennt man am Geläut: Die Argumentation, die der Kanton für die Beibehaltung des Flugfeldes aufführt, ist alles andere als stichhaltig. Diese dient einzig und allein dem Hobby der Mitglieder der Fluggruppe Oberwallis. Also der Interessenwahrung für 30 Privilegierte, während die Mehrheit, 3/4 der seit 1994 und frühere Aussagen von Politik und lokaler Wirtschaft haben gezeigt, dass weder für den Tourismus, noch für die übrige Wirtschaft Bedarf an einem Flugfeld im Oberwallis ausgemacht werden konnte. Heliport deckt Bedürfnisse ab Zudem: Raron besitzt seit 20 Jahren ein ziviles Flugfeld, den Heliport der Air Zermatt, welcher allfällige solche Bedürfnisse auch für Flüge ausserhalb des Kantons ohne grosses Tra-Tra abdeckt. Ein ziviles Flugfeld in Raron, dessen Betrieb übrigens in Zukunft einiges an Aufwendungen beanspruchen würde, dient also einzig und allein den Piloten der Fluggruppe Oberwallis. Es ist zu hoffen, dass das BAZL Vernunft walten lassen wird und recht bald zugunsten eines Dorfes entscheidet, das sehr viel Verzicht für die übrige Allgemeinheit geleistet hat.
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