2010-08-03 Beschreibung WLH 36 - Reuschling
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Technische <strong>Beschreibung</strong> der Lokomotive<br />
Typ WR <strong>36</strong>0 C14<br />
Fabrik Nr.: 11 490<br />
Betriebs Nr.: <strong>36</strong><br />
Baujahr 1951<br />
Hersteller: Arn. Jung Lok-Fabrik, Jungenthal<br />
Eigentümer: Westfälische Lokomotiv Fabrik<br />
<strong>Reuschling</strong> GmbH & Co. KG<br />
Postfach 800460 Telefon: 0 23 24/50 00-0 National-Bank AG Bochum Deutsche Postbank AG Westfälische Lokomotiv-Fabrik<br />
45504 Hattingen Service-Nr.: 01 72/5 65 14 56 (BLZ <strong>36</strong>0 200 30) Kto.-Nr. 6 315 321 (BLZ <strong>36</strong>0 100 43) Kto.-Nr. 11 270 433 <strong>Reuschling</strong> GmbH & Co KG<br />
Telefax: 0 23 24/50 00-49 IBAN: DE54 <strong>36</strong>02 0<strong>03</strong>0 0006 3153 21 IBAN: DE02 <strong>36</strong>01 0043 0011 2704 33 Amtsgericht Essen HRA 9225<br />
Eickener Straße 45 info@reuschling.de SWIFT-BIC: NBAGDE3E SWIFT-BIC: PBNKDEFF (Persönl. Haft. Gesellschafterin:<br />
45525 Hattingen www.reuschling.de Sparkasse Hattingen <strong>WLH</strong>-Beteiligungs-GmbH<br />
(BLZ 430 510 40) Kto.-Nr. 4044 Amtsgericht Essen HRB 20562)<br />
UST-IdNr.: DE264026820 IBAN: DE13 4305 1040 0000 0040 44<br />
Steuer-Nr.: 323/5829/0578 SWIFT-BIC: WELADED1HTG Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Walter Schreiber
Inhaltsverzeichnis<br />
Seite<br />
1.0 <strong>Beschreibung</strong> der Fahrzeugbaureihe 2<br />
2.0 Technische <strong>Beschreibung</strong> der Lokomotive 2<br />
3.0 Technische Daten 3<br />
4.0 Fahrzeughistorie 3<br />
1.0 <strong>Beschreibung</strong> der Fahrzeugbaureihe WR <strong>36</strong>0 C14<br />
Die WR <strong>36</strong>0 C14 wurde ursprünglich für die Deutsche Wehrmacht zum Verschub in Munitionsdepots und auf<br />
Flughäfen entwickelt. Nach dem Ende des zweiten Weltkrieges bestand ein erheblicher Mangel an Lokomotiven<br />
aller Art, sodass viele Hersteller, die schon vor dem zweiten Weltkrieg Lokomotiven für die Deutsche Wehrmacht<br />
gebaut hatten, auf diese Konstruktion zurück griffen und der Industrie anboten.<br />
Aus der Bezeichnung WR <strong>36</strong>0 C14 ist erkenntlich, dass es sich um eine Wehrmachtsregelspurlokomotive, mit<br />
<strong>36</strong>0PS, C-gekuppelt (3-achsig), und 14 t Achsdruck handelt.<br />
Die Lokomotive wird durch einen Dieselmotor angetrieben der seine Leistung über ein hydrodynamisches Getriebe<br />
mit angeflanschten Stufen- und Wendegetriebe über Stangen auf die Achsen überträgt. Das hydrodynamische<br />
Getriebe der Firma Voith, Heidenheim ist ein Flüssigkeitsgetriebe welches in der Schienenfahrzeugtechnik häufig<br />
anzufinden ist. Es wurde als Standardbaureihe konstruiert und kam Ende der dreißiger Jahre des vergangenen<br />
Jahrhunderts zur Serienfertigung. Alle Getriebe sind heute, nicht nur in Lokomotiven des Fabrikats O&K, sondern<br />
auch in anderen zum Teil jüngeren Lokomotiven im Einsatz.<br />
2.0 Technische <strong>Beschreibung</strong> der Lokomotive WR <strong>36</strong>0 C14,<br />
Fabr. Nr.: 11 490<br />
Die Lokomotive ist mit einem MWM Motor Typ RHS 335 S ausgerüstet. Die<br />
Kraftübertragung erfolgt über eine hochelastische Anflanschkupplung. Über eine Gelenkwelle wird die Kraft in ein<br />
hydrodynamisches Getriebe der Firma Voith vom Typ L 37 eingeleitet und über ein von der Firma Voith<br />
angeflanschtes Wende- und Stufengetriebe Typ <strong>36</strong>0V an die durch Stangen angetriebenen Achsen weitergeleitet.<br />
Das Getriebe erlaubt eine maximale Geschwindigkeit von 60 km/h. Alle vorgenannten Komponenten sind in einem,<br />
für drei Achsen ausgeführten starren Rahmen eingebunden. Der geringe Achsstand ermöglicht es einen<br />
Kurvenradius von nur 80 m sicher zu befahren. Die Achsen sind starr untereinander verbunden. Die Räder haben<br />
einen Laufkreisdurchmesser von 900mm und sind mit hochfesten Radreifen mit einer Festigkeit von ca. 1150 N/<br />
mm² komplettiert. Eine mit Knorr-Bauteilen ausgeführte pneumatische Steuerungs-, Lufterzeugungs- und<br />
Bremsanlage erfüllt die eisenbahntechnischen Voraussetzungen für das Bremsen des Fahrzeuges. Das Fahrzeug<br />
wird im Einsatz über zwei Bremszylindern die direkt auf das mechanische Bremsgestänge wirken abgebremst. Eine<br />
Wurfhebel-Feststellbremse verhindert das Wegrollen des Fahrzeuges im Stand. Die Lokomotive hat einen<br />
Kraftstoffvorrat von 320 l und ein Dienstgewicht von 42 t.<br />
Die größte Breite von xxxx mm und die größte Höhe über Schienenoberkante von xxxx mm erfüllen beide<br />
bundesdeutschen Zulassungsbedingungen gem. EBO als auch der BOA‘en der Bundesländer sowie die der UIC für<br />
Regelspurbahnen mit einen Spurweite von 1435 mm.<br />
Postfach 800460 Telefon: 0 23 24/50 00-0 National-Bank AG Bochum Deutsche Postbank AG Westfälische Lokomotiv-Fabrik<br />
45504 Hattingen Service-Nr.: 01 72/5 65 14 56 (BLZ <strong>36</strong>0 200 30) Kto.-Nr. 6 315 321 (BLZ <strong>36</strong>0 100 43) Kto.-Nr. 11 270 433 <strong>Reuschling</strong> GmbH & Co KG<br />
Telefax: 0 23 24/50 00-49 IBAN: DE54 <strong>36</strong>02 0<strong>03</strong>0 0006 3153 21 IBAN: DE02 <strong>36</strong>01 0043 0011 2704 33 Amtsgericht Essen HRA 9225<br />
Eickener Straße 45 info@reuschling.de SWIFT-BIC: NBAGDE3E SWIFT-BIC: PBNKDEFF (Persönl. Haft. Gesellschafterin:<br />
45525 Hattingen www.reuschling.de Sparkasse Hattingen <strong>WLH</strong>-Beteiligungs-GmbH<br />
(BLZ 430 510 40) Kto.-Nr. 4044 Amtsgericht Essen HRB 20562)<br />
UST-IdNr.: DE264026820 IBAN: DE13 4305 1040 0000 0040 44<br />
Steuer-Nr.: 323/5829/0578 SWIFT-BIC: WELADED1HTG Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Walter Schreiber
3.0 Technische Daten<br />
Fahrzeughersteller:<br />
Arn. Jung, Jungenthal<br />
Baujahr: 1951<br />
Fabriknummer: 11 490<br />
Dienstgewicht:<br />
42 t<br />
Achslast:<br />
14 t<br />
Achsfolge:<br />
C<br />
Achsmeterlast:<br />
4,54 t/m<br />
Motor:<br />
MWM RHS 335 S<br />
Motorleistung:<br />
265 kW<br />
Antrieb:<br />
Hydraulisches Getriebe<br />
L 37<br />
Größte Anfahrzugkraft:<br />
13,26 t<br />
Spurweite:<br />
1435 mm<br />
Länge über Puffer:<br />
9200 mm<br />
Höhe über SO:<br />
xxxx mm<br />
Breite:<br />
xxxx mm<br />
Achsfolge:<br />
B<br />
Radstand:<br />
3950 mm<br />
Kleinster Kurvenradius:<br />
80 m<br />
Achsantrieb:<br />
Stange<br />
Geschwindigkeiten:<br />
Streckengang:<br />
Bremsenbauart:<br />
Bremsgewicht:<br />
60 km/h<br />
35 km/h<br />
K mZ<br />
44 t<br />
4.0 Fahrzeughistorie<br />
Das Fahrzeug wurde 1973 von den Orenstein&Koppel Werken AG, Dortmund an die Großeinkaufs-Gesellschaft<br />
Deutscher Konsum-Genossenschaften mbH, GEG, in Kamen übergeben. Das Fahrzeug lief dort bis Mitte der<br />
Neunziger Jahre als es an die Spedition Schmitz in Hagen-Haspe abgegeben wurde.<br />
Die Westfälische Lokomotiv-Fabrik Karl <strong>Reuschling</strong> GmbH & Co. KG übernahm das Fahrzeug dann am 05.<br />
Dezember 2007.<br />
Am <strong>08</strong>. August 20<strong>08</strong> wurde die Maschine bei der Westfälischen Lokomotivfabrik <strong>Reuschling</strong> GmbH & Co. KG<br />
einer Hauptuntersuchung unterzogen und ist seitdem im Einsatz befindlich.<br />
Postfach 800460 Telefon: 0 23 24/50 00-0 National-Bank AG Bochum Deutsche Postbank AG Westfälische Lokomotiv-Fabrik<br />
45504 Hattingen Service-Nr.: 01 72/5 65 14 56 (BLZ <strong>36</strong>0 200 30) Kto.-Nr. 6 315 321 (BLZ <strong>36</strong>0 100 43) Kto.-Nr. 11 270 433 <strong>Reuschling</strong> GmbH & Co KG<br />
Telefax: 0 23 24/50 00-49 IBAN: DE54 <strong>36</strong>02 0<strong>03</strong>0 0006 3153 21 IBAN: DE02 <strong>36</strong>01 0043 0011 2704 33 Amtsgericht Essen HRA 9225<br />
Eickener Straße 45 info@reuschling.de SWIFT-BIC: NBAGDE3E SWIFT-BIC: PBNKDEFF (Persönl. Haft. Gesellschafterin:<br />
45525 Hattingen www.reuschling.de Sparkasse Hattingen <strong>WLH</strong>-Beteiligungs-GmbH<br />
(BLZ 430 510 40) Kto.-Nr. 4044 Amtsgericht Essen HRB 20562)<br />
UST-IdNr.: DE264026820 IBAN: DE13 4305 1040 0000 0040 44<br />
Steuer-Nr.: 323/5829/0578 SWIFT-BIC: WELADED1HTG Geschäftsführer: Dipl.-Ing. Walter Schreiber
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