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FaszinatiOn tecHnik SPEEd-SAILING GeschWinDiGKeitsraUsch Foto: Nico krauss / speedsailing aUF Dem Wasser oHNE HydrAuLIk WärE dAS „voLvo ocEAN rAcE“ GAr NIcHt möGLIcH Wunderschön und voller Anmut liegen die drei Schönheiten da. Leicht wiegen sie sich im takt der Wellen. Ihre Formen lassen erkennen, dass sie für hohe Geschwindigkeiten geboren wurden. Immer wieder bleiben Passanten stehen und betrachten sie mit ehrfurchtsvollen Blicken. Fotos werden geschossen. Es ist kein gewöhnlicher Anblick, der sich einem im rostocker Hafen bietet. Hier liegen mit der „SEB“, der „rostocker“ und der in Seglerkreisen wohl bekannten „Illbruck“ gleich drei vertreter aus der seltenen Familie der volvo ocean racer am Pier. Jene einmastigen Segelyachten, die einzig und allein für das „volvo ocean race round the World“, der härtesten regatta der Welt, konstruiert wurden. RaLF kuDRa inhaber von „speedsailing“ vor der „Rostocker“. Foto: dirk Brunne diese Schmuckstücke liegen hier, weil ralf kudra eine Geschäftsidee hatte. Im September 2002 kaufte er mit der „SEB II“ einen ocean racer, der an dem rennen 1997/98 teilgenommen hatte. Seit 2003 bietet er Firmen, deren kunden und begeisterten Seglern ein Abenteuer der besonderen Art: Geschwindigkeitsrausch auf dem Wasser. denn genau das bietet eine Fahrt auf dieser Schiffsklasse, die für Geschwindigkeiten über 30 knoten gebaut wurde. Auf der regatta 2000/01 erreichte die „Illbruck“ die bisherige rekordmarke von 39 knoten. das sind satte 72,2 km/h! Im Jahr 2005 wurde die Flotte um die „SEB“ (Sechster Platz beim volvo ocean race 2001/02) erweitert. vor zwei Jahren kam die „Illbruck“ hinzu. kudra nennt die drei Boote auch „das größte Spielzeug, das ich je besessen habe.“ das ist pure Begeisterung. Es weht eine leichte Brise und die Sonne scheint, als wir eines der Spielzeuge, die dunkelblaue „rostocker“ betreten. ölzeug wird heute nicht gebraucht. das ist den bekennenden Nicht-Seglern unter uns sehr recht. Empfangen werden wir von Jan kudra. Er ist der Sohn des Eigners und gehört zur Besatzung. 18 HANSA-FLEX Kundenmagazin
YacHt ODeR RennMascHine ? Während des nun folgenden rundgangs wird klar, was für eine rennmaschine dieser 20 meter lange Einrümpfer ist. „Hier wurde alles der Geschwindigkeit untergeordnet“ erklärt Jan. das bedeutet in erster Linie: Gewicht sparen. unter deck fällt das sofort auf. die Ausstattung ist mehr als spartanisch. Es gibt keine klotür, Fenster oder Polster. Geschlafen wird in rohrkojen. Ein Gasbrenner dient zum Wasserkochen. kurzum: Luxus hat hier keinen Platz! „Während des volvo ocean race hatte die crew sogar die Hälse der Zahnbürsten abgeschnitten, weil sie unnötiger Ballast gewesen wären“, sagt Jan mit einem breiten Grinsen in seinem schmalen Gesicht. „Außerdem mussten für zwölf mann Besatzung fünf Schlafsäcke ausreichen.“ das „volvo ocean race Around the World“ ist die extremste regatta der Welt. Entstanden ist sie wahrscheinlich aus einer Bierlaune heraus: In einem britischen Pub sollen colonel Bill Whitbread und Admiral otto Steiner 1972 die Idee für eine regatta rund um die Welt geboren haben. der erste Start fand 1973 statt. Seither entwickelte sich der damals noch „Whitbread round the World“ genannte Segelwettbewerb zum härtesten der Welt. Glühende Hitze und Flauten in den windstillen regionen am äquator, Eisberge und temperaturen um den Gefrierpunkt am rande der Antarktis, brüllende Stürme im Indischen ozean – das waren und sind die zermürbenden Härten dieser regatta. über 32.000 Seemeilen führt der kurs in mehreren Etappen einmal um den Erdball herum. HYdRauLiKPReSSe 08|2009 HYDRauLik an BORD Seit der Saison 2001/02 wird die regatta mit einer einheitlichen Bootsklasse, den so genannten v.o. 60 (60 Fuß Länge) gesegelt. In der gleichen Saison gewinnt mit der „Illbruck“ erstmals eine deutsche yacht die Gesamtwertung. mit an Bord: jede menge Hydraulik. So wird der so genannte „Niederholer“, welcher dazu dient sowohl Segel als auch mast unten zu halten, durch hydraulische Systeme gesteuert. Ein weiteres hydraulisches System hält den mast in der Senkrechten. ohne diese technik könnten die masten der v.o 60 den vorherrschenden Winddrücken nicht standhalten. Im volvo ocean race 2005/06 waren erstmals die neuen v.o.70 racer im Einsatz. die damals noch nicht ausgereifte hydraulische Schwenkkieltechnik brachte einige teams in große Schwierigkeiten, zeigte aber auch das enorme Potential was in dieser Bootsklasse steckt. Wie zum Beweis durchbrach das team Ericsson beim rennen 2008/09 als erstes Einrumpfboot die magische 600 meilen Schallmauer und konnte 602,88 Seemeilen in 24 Stunden zurücklegen. Ganz so schnell sind wir auf der „rostocker“ nicht. Als wir mit Jan wieder an deck kommen, beginnt die crew gerade mit dem Ablegemanöver. mit motorkraft schippern wir beschaulich richtung ostsee. Am Steuerrad steht martin. der Bootsführer ist ein erfahrener Segler. Als ob er das langsam in uns aufsteigende unbehagen erkennt, dreht er sich um und lächelt. „Wir machen heute eine trainingsfahrt. HigHtecH-BOOte Mit HYDRauLiscHen anLagen die Mast und segel bei erhöhtem Winddruck über Hydraulikzylinder wieder in die richtige Position zurückziehen – der erforderliche öldruck wird dabei mit einer Handpumpe aufgebaut. Foto: Nico krauss / speedsailing »Die Ausstattung ist mehr als spartanisch – hier wurde alles der Geschwindigkeit untergeordnet !« Foto: speedsailing Foto: martin kringel / speedsailing Foto: dirk Brunne SPEEd-SAILING FaszinatiOn tecHnik 19
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