pdf-Format 602 kB - Prof. Dr. phil Horst Tiwald

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die Wagen (bisher mußten sie umständlich als Gepäck abgewogen und
aufgegeben werden); sogar ein Sonderwagen auf der Strecke nach
LILIENFELD wurde eingesetzt. Auch dadurch, daß das STIFT LILIENFELD alle
Stiftsgründe und das Almhaus auf der KLOSTERALPE zur Benützung freistellte,
wurde die Arbeit des Vereins wesentlich erleichtert.
Die Tätigkeit des ALPEN-SKIVEREINS blieb aber nicht nur auf WIEN und
LILIENFELD beschränkt; man ging auch nach ASPANG/WECHSEL und konnte
den Mitgliedern dort einen neuen Übungsplatz zur Verfügung stellen. Die
Garderoberäume und Skidepots befanden sich im Hotel "Goldener Löwe".
Die außergewöhnlich günstige Terrainbeschaffenheit veranlasste die Vereinsleitung
zur Anlage von Sprungbahnen, und zwar wurden drei Übungsbahnen,
60, 80 und 100 cm hoch in der Richtung des fließenden Wassers
übereinander angelegt, so daß alle drei Wälle in einem Zug benützt werden
konnten. Eine einzigartige Anlage! Wie sich das mit ZDARSKYS Prinzipien
vertrug?
BESUCH AUS NORWEGEN
Im November 1904 veröffentlichte ZDARSKY abermals eine Herausforderung,
diesmal an Fahrer NORWEGISCHER oder SCHWEDISCHER NATIONALITÄT gerichtet.
Da die NORWEGISCHE VEREINIGUNG ZUR FÖRDERUNG DES SKILAUFS einem
Vergleich der beiden Fahrarten zustimmte, traf man sich in PUCHBERG AM
SCHNEEBERG und machte sich am 5.1.1905 auf den Weg in die BREITE RIES.
Der NORWEGISCHE VERTRETER war HANS HORN, ehemaliger Holmenkolsieger
und Gewinner beim Ski-Derby des ÖSVN im Jahre 1897. Er berichtet:
„ZDARSKY fuhr als erster in halber "Schneepflugstellung" quer
nach links hinaus, dann in rascher Fahrt, den Oberkörper vornübergebeugt,
in einem scharfen Schwunge den Abhang hinunter
und weiter dann nach rechts und links in ununterbrochener
Schlangenlinie,... Er benützte seinen Stock tüchtig, aber nicht
mehr, als es auf so steilem Gelände und solcher Fähre natürlich
war. Mir war mit einem Male klar, daß in Zdarskys Fahrweise keinerlei
Neuheit lag ...; aber das muß ich zugeben, dass ich niemals
einen Mann gesehen habe, der in derartigem Gelände und
auf derartigem Schnee diese Bewegungen so verläßlich und si-