So statten Sie den Kibri Motorturmtriebwagen mit echten optischen ...

Unabhängiger Insiderbrief zu Digitalsteuerung, Elektronik und technischem Modellbahnbau
Ausgabe 7 – Juli 2007 ■ Postvertriebsstück 71891 ■ Fachverlag für Modellbahntechnik
Für Sie in dieser Ausgabe:
So statten Sie den Kibri Motorturmtriebwagen mit echten optischen und me chanischen Funktionen aus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Mit diesen 10 Tricks sparen Sie bares Geld bei Ihrer Modellbahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Gratis-Gleisplanung an Ihrem PC – mit dem Trackplanner finden Sie den idealen Fahrweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Selbstbau-Weichenantrieb: Volle technische Flexibilität und Geld gespart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
So statten Sie den Kibri Motorturmtriebwagen
mit echten optischen und me chanischen Funktionen aus
Dank modernster Mikroelektronik können Sie nahezu
jedem Modell mehr Funktionen und mehr „Le ben“
einhauchen. In diesem zweiteiligen Beitrag schildern wir
Lieber Modellbahner,
fahren auch Sie im Juli in den Ur laub
und vermissen Ihre Anlage? Ur laub
und Modellbahn-Interesse brauchen
sich ja nun wirklich nicht ausschließen,
ganz im Gegenteil.
Besonders beim Urlaub in deutschen Landen gibt
es bei der Vielzahl der öffentlichen Modell bahn-Schau -
anlagen, technischen oder Spielzeug-Museen, Her steller-Showrooms
oder -Outlets eigentlich über all etwas
Neues zu entdecken. Mein Tipp: Ma chen Sie vor Fahrt -
antritt eine kleine Recherche, in dem Sie im Internet auf
www.google.de Ihr Fahrt ziel mit dem Stichwort „Modellbahn“
kombinieren. Sie werden erstaunt über die
Vielzahl von Treffern sein, und sicher wird auch etwas
Interessantes für Sie dabei sein, ob Modell oder Vorbild.
Ihnen und Ihrer Familie einen schönen Urlaub
und viel Erfolg bei der Arbeit an Ihrer Modellbahn
wünscht Ihnen
Rudolf Ring, Chefredakteur
PS:Erhalten Sie schon unseren kostenlosen, vier -
zehn tägigen E-Mail-Newsletter „Modellbahn technik
Express“? Sie finden Ihre Registrierung unter
www.mo dellbahntechnik-aktuell.de.
Ihnen, wie Sie in den Kibri Mo tor turm trieb wa gen (Art.-Nr.
16080/16082) vier umfangreiche Zu satz funk tionen nachrüsten:
■ Motorisierung mit digitaler Steuerung des Antriebs
■ Lichtwechsel weiß und rot
■ ferngesteuert hebender und senkender Strom ab neh mer
■ eine drehbare, ferngesteuerte Arbeitsbühne
Damit schaffen Sie ein Unikat, das es in dieser Funk -
tions vielfalt als vergleichbares Fertigprodukt nicht gibt.
Der Kibri Motorturmtriebwagen ist ab Werk ein Stand -
modell ohne Funktionen und eignet sich daher ideal als
Basis für Ihren Selbstbau
Juli 2007 – 1

Modellbahntechnik
aktuell
Als Erstes sollten Sie sich den Kibri Bausatz zulegen.
Die mit dem Kibri Modell gelieferte Anleitung gibt Ih nen
Auskunft darüber, welche Radsätze Sie für den Be trieb
be nö tigen und welcher Stromabnehmer für das Fahr zeug
nachgerüstet werden kann.
Schon vor dem Baubeginn ist zu klären, welche Zu -
rüst teile und Digitalbausteine Sie benötigen. Von diversen
Kleinteilen (Kabel, Nylonfaden, Lötzinn etc.) abgesehen,
sind für Ihren Umbau die folgenden Teile er for -
der lich:
Kibri Motorturmwagenbausatz 105,00 €
16080 oder 16082
Kibri Schutzwagen 16200 19,95 €
oder ähnliches Modell (nur Mittelleiter/AC)
Uhlenbrock Multiprotokoll- 29,90 €
Decoder 76400
Uhlenbrock Mini-Getriebemotor 59,00 €
81200
1 Paar Roco Achsen 40194 (DC) 3,50 €
oder 40195 (AC)
1 Roco Stromabnehmer 85332 19,90 €
1 Halteschraube, Roco 85692 1,50 €
SB-Antrieb Motorturmtriebwagen 147,30 €
25039
SB-Umbausatz 28,70 €
für Kibri Schutzwagen 25037 (nur Mittelleiter/AC)
Diese Teile benötigen Sie für den ersten Teil des Um baus,
alle Preise sind UVPs, der Verkaufspreis des Mo tor turm -
wagenbausatzes im Handel liegt deutlich niedriger
1. Vorbereiten des Modells
Zuerst dunkeln Sie mit einem dünnen Pinsel und ein
biss chen schwarzer Farbe die Gehäuseseiten des Fahr -
zeug auf baus innen ab, die Beleuchtungseinheiten enthal -
ten. Dies ist nötig, da der Kunststoff relativ dünn ist und
der Licht schein der LED/SMD das Gehäuse sonst unerwünscht
mit beleuchten würde.
Ist die Farbe getrocknet, bohren Sie die Löcher für die
Lampen. Es empfiehlt sich, die Bohrmaschine in einen
Ständer einzuspannen und das Bauteil zu fixieren. Be -
nutzen Sie für die Leuchten einen Bohrer, der dem Um -
fang der im Modell angedeuteten Lampen entspricht.
Achten Sie dabei darauf, dass die roten Schluss leuchten
deutlich kleiner sind als die weiße Front be leuchtung.
Bohren Sie mit einer möglichst geringen Dreh ge schwin -
digkeit, um ein Schmelzen des Kunst stoffs zu vermeiden.
2 – Juli 2007
Die Lampe für das obere Spitzenlicht im Führerhaus ist
am Dachbauteil angespritzt. Am einfachsten lässt sich
die se Lampe durchbohren, wenn Sie das Dach (Bauteil
45 der Kibri-Anleitung) auf das Führer haus bau teil (Bauteil
60) aufsetzen und es mit einer Klemme fixieren.
Kle ben Sie die Bauteile noch nicht fest! Boh ren Sie das
Loch mit einer geringen Neigung von außen nach innen
und leicht nach unten geneigt durch beide Bau teile.
Als Nächstes bohren Sie den Fenstereinsatz (Bauteil
61) am Deckenansatz auf. Setzen Sie die Scheiben ins
Führerhaus ein und markieren Sie die Stelle, an der die
Lampenbohrung das Gehäuse durchstößt. An der mar -
kier ten Stelle schaffen Sie nun eine Öffnung im Schei -
ben einsatz. Die obere Beleuchtung sollten Sie einzeln
ver kabeln und einkleben.
Nun sind die SMD-LEDs hinter den unteren Lampen
an der Reihe. Es empfiehlt sich, zwei weiße und zwei
rote LEDs in Reihe zu schalten. Aus Platzgründen sollten
Sie zur Verkabelung der LEDs auf farbigen Kup fer -
draht zurückgreifen. Er ist in unterschiedlichen Farben
im Fachhandel erhältlich. Am einfachsten lassen sich
SMD-LEDs löten, wenn man sie auf ein Doppel klebe -
band aufbringt oder sie in eine „dritte Hand“ oder eine
Klemm pinzette einspannt. Bevor Sie die LEDs ankleben,
sollten Sie eine kurze Funktions prü fung durchführen.
Vergessen Sie dabei nicht, den Wi der stand (4,7 kΩ) einzubauen.
Funktionieren die LEDs, kleben Sie diese mit
Sekundenkleber hinter die Lam pen bohröffnungen.
2. Zusammenbau des Modells
Nun fangen Sie mit dem Zusammenbau des Modells an,
wie es in der Kibri-Anleitung beschrieben ist. Beachten
Sie gleichzeitig die Einbauanleitung des SB-Antriebs -
sat zes, damit Sie keine unnötigen Bauteile einkleben.
Um Platz für die zusätzliche Technik im Führerhaus zu
schaf fen, verzichten Sie auf den Einbau des Stuhls und
des Schranks (Bauteile 28 und 31).
Beleuchtung und Motor sind eingebaut und fixiert. Der
abschließende Anschluss an den Decoder fehlt aber noch

Beim anschließenden Zusammenbringen der Bauteile 24
und 25 gehen Sie äußerst behutsam vor. Die kleinen Löt -
stellen der LEDs haben den Nachteil, dass sich die Kup ferkabel
bei starken Bewegungen oder großem Druck lösen.
Stecken Sie die Bauteile nun vorsichtig zusammen. Auch
hier dürfen Sie die beiden Teile noch nicht verkleben, da
Sie noch die Kabel durch den Zug leiten müssen, die z. B.
für den Lichtwechsel benötigt werden.
Wenn Sie mit sehr dünnen, flexiblen Kabeln arbeiten,
pas sen meh rere Litzen nebeneinander. Fixieren Sie diese
mit tels eines Klebebandes von oben auf dem schwarzen
Grund rahmen.
Folgende drei Kabel ver bin dun gen sind zu verlegen:
1. Blau: gemeinsamer Rückleiter für die Beleuchtung
2. Weiß: für Licht vorne
(alternativ: farbiger Kup fer draht)
3. Gelb: für Licht hinten
(alternativ: farbiger Kup fer draht)
Möchten Sie auch die Arbeitsbühne mit Funktionen ausstatten,
benötigen Sie zum Anschluss des Decoders noch
diese beiden Kabel:
1. Schwarz: Schienenanschluss 1
2. Rot: Schienenanschluss 2 (Mittelschleifer bei AC)
Direkt neben dem Sitz im „Arbeitshaus“ bohren Sie ein
weiteres Loch in die graue Bodenplatte. Durch dieses
Loch führen Sie je ein schwarzes und rotes Kabel. Diese
Ka bel dienen zum späteren Anschluss des zweiten De -
co ders.
Wenn Sie dieArbeitsbühne funktionsfähig betreiben möch ten,
muss für den Funktionsdecoder eine Strom ver sor gung ins
Steuerhaus gelegt werden
Die Kabel verlaufen
in Höhe
des „Arbeits hauses“
un ter der
schwar zen Bo -
denplatte. Hier -
zu müssen Sie
das Bau teil 26
trichterförmig
aufschneiden und
die Bodenplatte
durch bohren. Von
hier aus erfolgt
später der An -
schluss der hinte -
ren Zug be leuch -
tung.
Erst, wenn Sie
alle Kabel ordentlich verlegt und befestigt haben, kleben
Sie die Bauteile 3, 24, 25 und 26 zu sam men. Fixieren Sie
nach dem Zusammenbau der Teile 24 und 25 die Kup -
fer drähte mit etwas Heißkleber im Führerhaus. So vermeiden
Sie zu viel Bewegung in den Ka beln.
Wichtig für Dreileiter/AC-Betrieb: Unter den Mo -
torturmwagen passt kein Schleifer! Deshalb emp fiehlt
es sich, den Kibri Schutzwagen (z. B. Art.-Nr. 16200)
hinzuzukaufen. Die Firma SB-Modell bau bietet für
diesen Waggon einen passenden Satz zum Nach rüs ten
eines Schleifers an (SB-Art.-Nr. 25037). In Kom -
bination mit einer stromführenden Kupp lung stellen
Sie die Stromversorgung zum Mo tor turmtriebwagen
her.
3. Stromabnehmer und Getriebemotor
Modellbahntechnik
aktuell
Schneiden Sie die grau gezeichnete
Stelle im Bauteil 26 aus. Dieser Platz
wird für das Verlegen der Kabel be -
nötigt
Nun muss im Führerhaus vor dem Anschluss des Lok de -
coders die Steuerung der Pantographen-Funktion in stal -
liert werden.
Verwenden Sie den in der Kibri-Anleitung empfohle -
nen Roco-Stromabnehmer 85332 mit der passenden
Halteschraube 85692. Er passt einwandfrei auf das Füh -
rerhausdach (Bauteil 45) und kann direkt von unten an -
geschraubt werden.
Bringen Sie die übrigen Dachdetails aber noch nicht
an, denn erst muss der Stromabnehmer richtig funktionieren.
Zudem könnten voreilig angebrachte Details
durch die weiteren Ar beiten abbrechen. Bohren Sie direkt
in der Mitte des Schleifstücks ein Loch durch das Ge -
häusedach. Durch dieses Loch wird später der Ny lon -
faden (0,15 mm) zum Bewegen des Stromabnehmers
geführt. Auch durch den Führer haus aufsatz (Bauteil 60)
und den Glaseinsatz (Bauteil 61) muss das Loch gebohrt
werden.
Juli 2007 – 3

Modellbahntechnik
aktuell
Nun kommt der Uhlenbrock Mini-Getriebemotor (Art.-
Nr. 81200) zum Zug. Die dem Mini-Motor beiliegende
Rolle kann aus Platzgründen nicht verwendet werden.
Da der Nylonfaden nicht direkt auf der Achse hält, muss
man sie etwas bearbeiten. Hierzu benötigen Sie eine
Minibohrmaschine mit einem 0,5mm-Bohrer. Fixieren
Sie den Getriebemotor vorsichtig in einem kleinen Schraubstock.
Auch die Bohrmaschine sollten Sie in einen Bohr -
ständer einspannen. Messen Sie nun den Abstand von
der Führerhausinnenseite bis zu dem von Ih nen gebohrten
Loch im Dach aus und übertragen Sie diese Maße
auf den Getriebemotor mit der Achse. Boh ren Sie nun mit
dem 0,5mm-Bohrer ein Loch durch die Achse. Gehen
Sie da bei mit nur geringem Druck vor, da die Achse
nicht verbogen werden darf. Durch dieses Loch ziehen
Sie nun den Nylonfaden. Verknoten Sie ihn am Ende
und fixieren Sie den Knoten mit ein wenig Kleber. Nun
kann sich der Nylonfaden um die Achse wickeln und
den Strom ab neh mer bewegen.
Verkleben Sie dann die Bauteile 45 und 60 miteinander.
Anschließend führen Sie den Faden durch das Bohr -
loch im Führerhausdach. Klappen Sie nun den Strom ab -
nehmer aus und befestigen Sie den Nylonfaden an dem
mittleren Bügel des Schleifstücks. Achten Sie bei der
Län ge des Fadens darauf, dass er zwar etwas länger sein
sollte als das Bewegungsspiel des Pantographen, aber nicht
zu lang, damit er noch auf der Achse aufgerollt wer den
kann.
Nun klappen Sie den Stromabnehmer erst einmal
wieder ein. Durch das nun entstehende Spiel in der Ny -
lon fadenlänge ist es einfacher, den Getriebemotor in die
rich tige Position zu bringen. Kleben Sie an seiner Ober -
seite und an der Rückseite ein Doppelklebeband auf und
befestigen Sie ihn direkt an der linken Seitenwand des
Füh rerhauses. Achten Sie bei der Ausrichtung darauf, dass
die Achswelle möglichst nah an der Dach durch füh rung
liegt, dass aber trotzdem noch genügend Platz für seitliche
Bewegungen der Antriebseinheit vorhanden ist.
Je nachdem, wie Sie Ihr Hobby Modellbahn ausgestalten,
kann diese Beschäftigung finanziell recht an spruchsvoll
werden. Doch es gibt etliche Tricks, mit denen Sie
erheblich sparen, ohne an Funktionalität oder Optik einzubüßen.
1. Selbstbau anstatt Fertigprodukte
■ Etliche Hersteller bieten Bausätze an
stelle der Fer tig produkte an. Bei spiels -
weise sind bei Littfinski (www.ldtin
fo cen ter.com) ) praktisch alle elektronischen Kom -
po nenten auch als Bausatz erhältlich, auch Viess mann
4 – Juli 2007
Setzen Sie zum Testen das Führerhaus auf den Rahmen, ohne
es dabei festzukleben. Sie müssen es zum Anschluss des Lok -
de co ders später noch abnehmen.
Der Führerstand mit dem Uhlenbrock Getriebemotor für
die Steuerung des Pantographen, der Lokdecoder ist noch
nicht eingebaut
Im zweiten Teil dieses Beitrags folgen dann diese vier
Arbeitsschritte: Anschluss des Lokdecoders, Einbau der
Arbeitsbühnentechnik, Anschluss des Funk tions de co -
ders und Installation der Rückbeleuchtung.
Tipp: Die Funktionen des Modells finden Sie an -
schaulich dargestellt in zwei Videos auf www.mo dellbahntechnik-aktuell.de.
Dieter Holtbrügger
Mit diesen 10 Tricks sparen Sie bares Geld bei Ihrer Modellbahn
bis 50%
(www.viessmann-modell.com) bietet Komponenten
als Bau sät ze an (Ersparnis ca. 25 bis 50 %).
■ Sogar Rollmaterial gibt es als Bau satz.
Con rad Elec tro nic (www.conrad.de)
bie tet H0-Waggonbausätze der Her -
stel ler Ki bri, Liliput, Liliput, Roco und PIKO zur Selbst
mon -
tage (Er sparnis ca. 40 bis 60 %).
bis 60%
■ Es ist auch keineswegs notwendig, im -
mer die Mo dell bah ntrafos der Her -
stel ler zu ver wenden. Wech sel strom -
trafos als Span nungslieferant für Digital an la gen oder
bis 80%

den Licht strom
sind als Stan -
dard kom po nenten
zum Bei -
spiel von Elek -
tro nik-Ver sen -
dern erheblich
preis werter als
der vergleichbare
Modell -
bahn-Ar tikel
(Er spar nis: 30
bis 80 %).
2. Bestellen mehrerer gleicher Artikel
Viele Teile auf der Modellbahnanlage wer
den mehrfach oder sogar vielfach benötigt:
Vom Gleismaterial über Weichen an -
triebe bis hin zu gleichen Waggons für Ganzzüge reicht
die Anforderungsbandbreite. Es lohnt sich daher, Be stel -
lungen zusammenzufassen, was zum Beispiel in Mo dellbahn
clubs meist kein großes Problem ist (Ersparnis: ca.
10 bis 20 %).
3. Nicht unnötig digitalisieren
Artikel wie diesen Schalt de co der
bietet Viess mann als Fer tig gerät und
als Bausatz. Die Mon ta ge an lei tung
des Bausatzes kön nen Sie als PDF-
Datei von der Viess mann-Web seite
herun ter laden
Die Modellbahnhersteller preisen die Digitaltechnik, doch
insbesondere das Nachrüsten oder Umstellen einer be -
stehenden Anlage auf Digitalbetrieb kann teuer werden.
Mein Rat: Lassen Sie sich nicht in den Digital-Wahn
treiben, analoge Modellbahnen sind keineswegs von gestern.
Und mit einem sinnvollen Mischbetrieb können Sie
beispielsweise digital fahren und Magnetartikel weiterhin
analog stellen und schalten. Oder Sie digitalisieren erst
einen Anlagenabschnitt oder eine bestimmte Stre cke,
dazu eignen sich Pendelzugstrecken besonders gut. Eine
vollständige Digitalisierung ist nur dann unabdingbar,
wenn Sie Ihre Anlage mit einem PC steuern möchten.
4. Ausweichen auf gleiches Modell
eines anderen Herstellers
bis 20%
Trotz der ungeheuren Vielfalt des Rollmaterials gibt es
viele Modelle, die von mehreren Herstellern angeboten
werden und somit eine Alternative eröffnen.
■ Triebfahrzeuge liefern praktisch alle Hersteller heute
in Zweileiter- und Mittelleiter-Version, sodass die
Auswahl erheblich zugenommen hat. Durch die NEM-
Schnittstellen ist auch das Zurüsten Ihres „Lieb lings -
de coders“ kein Problem mehr, unabhängig vom Her -
steller. Das trifft inzwischen auch auf Märklin zu,
denn viele der Märklin Mittelleiter-Mo delle gibt es im
Trix-Programm als Zweileiter-Modell.
■ Wenn Sie beispielsweise einen Ganz -
zug aus Tank wa gen bilden möchten,
können Sie sich ebenfalls für das
Wunsch mo dell des günstigsten Herstellers ent schei -
den. Denn alle Hersteller tauschen die möglicherweise
„fal schen“ Radsätze kostenlos um, sodass sich die
freie Auswahl unter den Herstellern nicht negativ auf
das Fahrverhalten auswirkt.
Dieser wichtige Service wird vor Ort auch direkt
vom Fach händ ler ausgeführt, sofern er Händler der
jeweiligen Mar ke ist und der betreffende Hersteller
diese Verfahrens weise unterstützt (Ersparnis: ca. 30
bis 40 %).
5. Komponenten anstatt Fertiggeräte
Artikel wie Magnetartikeldecoder gibt es
nicht nur von vie len unterschiedlichen
Her stel lern. Sie unterscheiden sich auch
in der Aus führung erheblich: Manche Decoder sind mit
acht Impulsausgängen zur Steuerung von vier Mag net -
artikeln mit Doppelspulenantrieb ausgestattet, manche
können aber nur zwei, andere sogar 16 Artikel steuern.
Entsprechend den Anforderungen Ihrer An la gen planung
spart der Kauf des passenden Geräts erheblich Geld ein.
Magnetartikeldecoder sind auch ein gutes Beispiel
für die Ausführung einer Komponente. Die Fertiggeräte
sehen schick aus, haben ein geschlossenes, bedrucktes
Ge häuse, allerdings bezahlen Sie das teuer mit und unter
Ihrer Anlage sieht das keiner. Über den Daumen sind die
reinen Elektronik-Komponenten ohne Gehäuse nur halb
so teuer (Ersparnispotenzial 30 bis 50 %).
Wichtig: Verwenden Sie bei einer geplanten PC-
Steue rung Ihrer Anlage keine Magnetartikel-De co -
der verschiedener Hersteller, weil diese oft in der
Di gi talzentrale mit unterschiedlichen Einstellungen
angesprochen werden müssen.
6. Auktionshäuser, Online-Shops
und Preissuchmaschinen
Modellbahntechnik
aktuell
bis 40%
bis 50%
Dies ist ein heikler Punkt beim Geldsparen, denn dem
Spar potenzial steht ein gewisses Risiko gegenüber:
■ Der Kauf von privat in Auktions häu -
sern führt nicht sel ten dazu, dass Sie
ein Modell mit verstecken Feh lern er -
stehen.
Nützlich kann allerdings der Kauf von Teilen sein,
die als „Schrott“, „Bastlermaterial“ oder „Er satz teil -
spender“ bezeichnet werden und den Kauf neuer Er -
satzteile einsparen (Ersparnis gegenüber Neu teilen
bis zu 90 %).
bis 90%
Juli 2007 – 5

Modellbahntechnik
aktuell
■ Gegen den Kauf von Neuware in On -
line-Shops ist nichts einzuwenden.
Hat der betreffende Händler auch ein
Laden lo kal, können die Artikel dort aber aber in aller
Regel zum selben Preis erstanden werden.
Nützlich sind auch Preissuchmaschinen wie Froogle
(www.froogle.de) oder Tools wie die Preispiraten
(www.preispiraten.de), (Ersparnis: 10 bis 30 %).
7. Modelle zum richtigen Zeitpunkt
kaufen
Die Hersteller verdienen mit neuen Mo -
dellen am besten, daher nimmt die Neu -
heitenflut in den letzten Jahren auch im mer
mehr zu. Für uns Käufer sind daher die neuesten Mo -
delle auch immer die teuersten Modelle. Erheblich billiger
ist dasselbe Modell, wenn es einige Zeit auf dem
Markt ist und sich mehrere Lieferanten und Händler mit
der Ware versorgt haben.
Sogar die Jahreszeit spielt eine Rolle, denn vor Weih -
nachten können Sie mit Händlern kaum über den Preis
reden, im Hochsommer, wenn die Ware wie Blei liegt,
schon eher (Sparpotenzial 10 % bis 30 % unter UVP).
8. Ungewöhnliche Materialien
Modellbahn-Zubehör hat in den letzten
Jahren im Preis drastisch zugelegt. Doch
in vielen Fällen benötigen Sie gar kein
„Spezialzubehör“.
Mit Know-how und Fantasie ersetzen im Modellbau
ungewöhnliche Materialien viel teures Zubehör:
■ Papier-Kartonmodelle können in vielen Fällen an stelle
kommerzieller Modellbauten aus Kunststoff ein ge -
setzt werden. Unter www.gleimo.de finden Sie hier -
zu einen kostenlosen „Download des Monats“ sowie
auch Tipps zum Drucken und Verstärken der Vor la -
gen.
■ Anstelle von kommerzieller Schalldämmung lassen
sich auch Streifen aus Filzplatten oder Kork benutzen,
die im Baumarkt vergleichsweise günstig angeboten
werden.
■ Ähnliches gilt für Brückenbau, beispielsweise aus
Messingprofilen. Entsprechende Alfer-Profile bieten
Bau- und Hobbymärkte.
6 – Juli 2007
bis 30%
Die Preispiraten-Suche gibt es in einer Online-Ver sion
sowie als lokal ablaufendes Freeware-Pro gramm für
Windows
bis 30%
bis 90%
■ Auch Sand gehört zu dem Zubehör, das eigentlich
nicht im Modellbahn-Zubehör gekauft werden muss.
Für Sandflächen lässt sich beispielsweise Vogelsand
einsetzen.
■ Ein teurer Spaß auf der Anlage ist die Imitation von
Wasser, für die der Zubehörhandel fertige Lösungen
in Form von Gießharz anbietet. Anstelle des teuren
„Mo dellbauwassers“ können Sie auch „Window Co lor“
Farbe „transparent“ einsetzen.
Sparpotenzial der Maßnahmen: bis zu 90 % Er spar nis
gegenüber den Zubehörpreisen.
9. Die richtige Modellbahn-Steuerung
Wer eine Modellbahn digital steuern möchte, kann bei
frühzeitiger Auswahl des richtigen Steuerungssystems
erheblich sparen. Denn am Markt konkurrieren die PCbasierten
Steuerungssysteme mit den Digitalzentralen der
Hersteller, sodass Sie Ihren Bedarf genau planen sollten:
■ Wer mit dem Gedanken spielt, eine der modernen Di -
gitalzentralen zu kaufen, kann sich beim Wunsch nach
teilautomatisiertem Betrieb die PC-Steuerung inklusive
der teuren Software bei kleinen Anlagen in manchen
Fällen sparen. Beispielsweise beherrschen die Zen tralen
inzwischen überwiegend die Pendel zug steu e rung,
dafür ist also keine PC-basierte Lösung notwendig.
■ Das sieht auf mittleren und großen Anlagen und beim
Wunsch nach automatischem Betrieb und aufwändigen
Steuerungen von Schattenbahnhöfen oder Bremsstre
cken anders aus. Hier können Sie wiederum das
Geld für eine „große“ Digitalzentrale sparen, denn letztlich
ist das Verwenden einer PC-basierten Lösung auf
größeren Anlagen unumgänglich. Da ein oder meh -
rere PCs bzw. Notebooks heute „haushaltsüblich“ sind,
be nö tigen Sie also nur noch die Zentrale und die De -
coder und sparen den Kauf von teurem Di gi tal zu be -
hör wie Bremsmodulen und Gleisrelais ein.
■ Wenn Sie Ihren PC oder Ihr Notebook näher an die
Mo dellbahn bringen möchten, bieten viele Software-
Her steller Test- oder Sharewareversionen der Pro -
gram me an. Mit diesem „Prüf-vor-Kauf“ können Sie
zunächst für einen begrenzten Zeitraum testen, ob
Sie die An lagensteuerung per PC einsetzen möchten.
Das verhindert in jedem Fall einen vorschnellen Fehlkauf,
der je nach Programm etliche hundert Euro Ver -
lust bedeuten kann.
■ Anstelle von kommerzieller Modellbahn-Software gibt
es als Alternative mit DDL (Digital Direct for Linux,
http://vogt-it.com) bzw. DDW (Digital Di rect for
Windows, http://home.snafu.de/mgrafe) auch Open-

Source-Programme für die Modell bahn steue rung.
Aller dings sind hier fortgeschrittene PC-Kennt nisse
erforderlichund je nach Software Frust-Erlebnisse nicht
selten.
Das Sparpotenzial kann nicht prozentual beziffert werden.
Allerdings: Eine Fehlentscheidung bei der Planung
einer digitalen Modellbahn kann schnell einen vierstelli -
gen Betrag „verheizen“.
10. Zukunftssicher kaufen
mit der Multiprotokollfähigkeit
Auch der günstigste Kauf kann sich trotzdem als teurer
Fehlkauf herausstellen. Insbesondere die schnellen Ver -
än derungen bei den elektronischen Komponenten ma -
chen aus älteren Teilen innerhalb weniger Jahre „Elek -
tro schrott“. Legen Sie daher immer Wert auf Kom pa ti -
bi li tät zu den gängigen Schnittstellen und Protokollen.
Bei Digitalzentralen kann die Zukunftssicherheit über die
Bei der Planung einer Modellbahnanlage sind die Hilfs -
mit tel des klassischen Wegs lediglich Papier, Blei -
stift und eine Gleisplanschablone. Die moderne Lö sung
be steht jedoch im Einsatz eines Com pu ter pro gramms,
das Ihnen beim exakten Konstruieren des Plans hilft,
und die Stückliste für Ihren Materialkauf vorbereitet.
Vorteile dieser Lösung: Sie gewinnen erheblich an
Komfort, sparen Zeit und verfügen über eine Lösung, die
Sie später auch leicht an Veränderungen anpassen können.
Zudem ist der Kauf der benötigten Gleise besser planbar
und verhindert teure Fehlkäufe. Ein solches Gleis -
planungsprogramm ist der „Trackplanner“, dessen Funktionen
Sie hier in einer Schritt-für-Schritt-An lei tung kennen
lernen, sodass Sie Ihre Anlage zukünftig erfolgreich
am PC layouten können.
Die Software steht für Sie in der jeweils neuesten Ver -
sion unter www.trackplanner.de sowie www.mo dell -
bahn technik-aktuell.de bereit. Der Trackplanner ist ein
genügsames Programm, das auf Windows-PCs ab 500 MHz
lauffähig ist. Für flüssiges Arbeiten empfiehlt sich eine
Kon fi gu ration ab folgender Ausstattung:
■ PC mit CPU ab 1 GHz
■ 256 MB Arbeitsspeicher
■ 3D-Grafikkarte
■ Betriebssystem ab Windows 2000/XP
Möglichkeit eines Firmware-Updates in begrenztem Rah -
men sichergestellt werden.
Bei Decodern und Zentralen ist derzeit die Multi pro -
to koll fä higkeit „state of the art“. Anders gesagt: Dig i tal -
zen tralen sollten möglichst mindestens mit den gängigen
Protokollen Motorola und DCC arbeiten können, um ei -
nen flexiblen Einsatz zu ermöglichen und möglichst viele
Triebfahrzeuge steuern zu können. Gleiches gilt auch für
Weichen- und Magnetartikeldecoder.
Hinweis: In der Praxis ist allerdings beim Mul ti pro tokoll
betrieb bei sechs bis sieben gleichzeitig fahrenden
Loks eine Obergrenze erreicht. Grund: Das Moto rola-
Protokoll ist langsam und die Zen tra len werden dann
sozusagen ausgebremst. Die Kom munikation mit
dem DCC-Protokoll alleine ist we sentlich schneller.
Gratis-Gleisplanung an Ihrem PC – mit dem Trackplanner
finden Sie den idealen Fahrweg
Modellbahntechnik
aktuell
Rudolf Ring
So geht’s:
Schritt für Schritt zu Ihrem Wunsch-Layout
1. Installation und Programmstart:
Nach der Track plan ner-Installation finden Sie das Pro -
gramm im Win dows-Startmenü. Nach dem Pro grammstart
se hen Sie folgendes Bild:
Auf der linken Seite sehen Sie eine Liste aller Gleise des
momen tan ausgewählten Gleissystems. Im oberen Be reich
ist das Windows-typische Menü plus Werkzeugleiste mit
den wich tigs ten Kommandos angeordnet. Den Rest des
Platzes nimmt der Konstruktionsbereich ein, auf dem Ihre
Anlage entstehen wird.
Der Trackplanner
zeigt auf dieser Flä -
che Ihren zu künf -
ti gen Gleis plan.
Juli 2007 – 7

Modellbahntechnik
aktuell
2. Gleisbibliothek auswählen:
Nun wählen Sie Ihre ge wünschte Gleis bibliothek aus.
Der Track planner bietet eine enorme Aus wahl und
beinhaltet die Gleise der folgenden Herstel ler: Aristo,
Ar nold, Fleisch mann (Modell, Profi, Pic co lo), Kato
(Unitrack), LGB, Lima, Märklin (M, K, C, I, Z),
PIKO (Hobby, A, N),
Roco (Ro co line), Til -
lig (Mo dell, Normal)
und Trix (Minitrix,
H0).
Wählen Sie für dieses
Beispiel das Gleis sys -
tem „PIKO A“ aus.
Tipp: Falls Ihr Gleissystem nicht enthalten ist oder
Ih re Anlage aus Selbstbaugleisen entstehen soll, können
Sie das Programm „Biblio Creator“ im Me nü
TOOLS nutzen, um eigene Gleisbibliotheken zu er -
zeu gen.
3. Verlegen gerader Gleise:
Um zuerst drei gerade Gleise zu verlegen, gehen Sie
wie folgt vor:
■ Markieren Sie den ersten Eintrag in der Gleis -
liste.
■ Klicken Sie einmal in den Planungsbereich.
■ Dann klicken Sie auf den grünen Pfeil am rechten
Ende der Gerade und wiederholen Sie das für das
zweite Gleis.
Für das Anfügen weiterer Gleise orientieren Sie sich
an den grünen Pfeilen am Ende eines Gleises, die Ihnen
freie Verbinder anzeigen. Um diese Verbinder an ei -
nem Gleis Ihrer Wahl anzuzeigen, bewegen Sie einfach
die Maus über das entsprechende Gleis.
Um die gerade Strecke weiterzuentwickeln, fügen
Sie einen Halbkreis an. Dazu bewegen Sie die Maus
über das rechte Gleis, sodass der grüne Pfeil, wie auf
dem Bild, ganz rechts erscheint.
Nun klicken Sie sechs Mal doppelt auf den Ein trag
KURVE 36CM 30°, da der Bogen aus sechs gleichartigen
Kurventeilen gebildet wird. Damit können Sie
das Oval vervollständigen.
8 – Juli 2007
Sie wählen aus den mitge -
lie ferten Gleis bibliotheken
durch den Lis ten pfeil (rechts)
die be nötigte Bib lio thek aus
Die grünen Pfeile am Ende eines Gleises weisen auf
freie Verbinder hin
4. Kurven und Weichen anfügen:
Möchten Sie Kur ven und Weichen an ein Gleis anfügen,
haben Sie die Wahl zwischen der linken und rechten
Maus taste.
Nut zen Sie
die rechte
Taste, wird
das Gleis
inderan de-
ren Rich -
tung an ge -
fügt:
Die rot markierten Gleise wurden mit der
linken bzw. rechten Maustaste plat ziert
Soll ein Gleis ge dreht werden, klicken Sie es mit der
rech ten Maus taste an und wählen im Kon textmenü
AN SCHLÜSSE TAU SCHEN.
Bei Wei chen müssen Sie die sen Be fehl gegebenenfalls
mehr mals ausführen, bis das Gleis an der rich ti gen
Position sitzt.
5. Oval um Abstellgleis ergänzen:
Um das Oval um ein Abstellgleis zu ergänzen, brauchen
Sie eine Ab zwei gung. Ziehen Sie also mit der
Maus ein Mar kie rungs recht eck (wie das „Gummi -
band“ im Windows Explorer) um einen der beiden
Halbkreise und bewegen die selektierten sechs Kur -
ven ein Stück weit weg, sodass genügend Platz für
eine Weiche vorhanden ist.
Nun kann an ein freies Ende des markierten Halb -
krei ses eine Gerade und an das andere Ende eine
Weiche (WEICHE L 23,9CM 15°) gesetzt werden.
Ihr Gleis plan sieht nun so aus:
Das Oval Ihres Gleisplans ist nun mit einer Weiche
ergänzt worden
Um die Lücke zu schließen, führen Sie diese Schritte
aus:
■ Markieren Sie den rechten Halbkreis und klicken
Sie nun auf den Befehl GLEISE VERBINDEN im Me nü
WERK ZEU GE, alternativ die Taste V.
■ Klicken Sie auf das obere freie Gleisende des markierten
Halbkreises (im Bild befindet sich an dieser
Stelle der grüne Pfeil).

■ Klicken Sie auf einen freien Verbinder, der mit dem
Gleis ende verknüpft werden soll.
Hinweis: Die Gleise werden bei der „Ver knüp -
fung“ verschoben, die Sie als erstes markiert ha -
ben.
Nachdem das Oval wieder befahrbar ist, können Sie am
Abstellgleis weiterarbeiten und die KURVE 90,8CM 15°
(das Gegenstück zum Weichenabzweig) an die Ab -
zwei gung anschließen. Jetzt noch drei Ge ra den anfügen
und fer tig ist Ihr erster Gleisplan.
6. Grundplatte auswählen:
Nun benötigen Sie nur noch eine Platte, auf der die
Gleise liegen sollen. Der Trackplanner kann Grund -
plat ten in Kreis-, L-, U- und Recht eckform erzeugen.
Den entsprechenden Befehl finden Sie mittels WERK -
ZEUGE/GRUNDPLATTE EINFÜGEN/BE AR BEITEN. Für un -
sere Zwecke reicht eine rechteckige Form mit den
bereits angegebenen Seitenlängen aus.
Klicken Sie also auf OK, und schon erscheint ein
Vier eck im Konstruktionsbereich, welches so groß
ist, dass unser Oval in ihm Platz findet. Die Platte ist
jedoch in der oberen linken Ecke fixiert, sodass Sie
Ihren Gleis plan ggf. nach oben schieben müssen.
Tipp: Wenn Sie einzelne Gleisabschnitte unter
ei ner Modellbahnlandschaft verstecken möchten,
be nutzen Sie dazu im BEARBEITEN-Menü den IM
TUNNEL-Be fehl. Ausgewählte Gleise werden daraufhin
ge stri chelt gezeichnet.
Die Darstellung der Gleise lässt sich auch allgemein
be ein flussen. Unter den OPTIONEN im EXTRAS-Me nü
be fin den sich diverse Einstellungen, mit denen die
Schwel len oder das Gleisbett der Gleise aktiviert oder
de aktiviert werden können.
7. 3D-Ansicht und Einkaufsliste:
Wie Ihre fertig ge plan te Anlage später einmal in der
Realität wirken wird, davon können Sie sich einen
ersten dreidimensionalen Ein druck verschaffen, in -
dem Sie auf die 3D-Schalt flä che in der Werk zeug leiste
klicken. Es erscheint ein neues Fenster mit Scroll -
leisten an der Seite und Schaltflächen zum Navi gie ren
im 3D-Raum.
Damit Sie genau wissen, wie viele Gleise von wel -
cher Art benötigt werden, drucken Sie vor dem Ein -
kauf unter EXTRAS die STÜCKLISTE aus. Der Druck
Ihrer Ein kaufs liste startet sofort, nachdem Sie auf die
DRUCKEN-Schalt fläche geklickt haben.
Tipp: Den letzten Feinschliff können Sie Ihrem Gleisplan
mit einem Grafikprogramm geben, zum Bei -
spiel „Paint“ aus dem Windows-Zubehör. Auf diesem
Weg können Sie beispielsweise Berge oder Flüsse
ein zeichnen.
Damit das Grafikprogramm den Gleis plan akzeptiert,
müssen Sie ihn zuerst in das passende Gra fik -
for mat exportieren. Dies geschieht über das Menü
DATEI und den Befehl EXPORTIEREN.
Programmentwicklung und Support
Modellbahntechnik
aktuell
Haben Sie Ihre Anlage in die gewünschte Position gebracht,
können Sie mit einem Klick auf das Dis ket tensym
bol sogar ein „Foto“ Ihrer Anlage schießen
Der Platz für die Anlagenplanung ist in der aktuellen
Version 1.1.8 noch auf 7 m x 7 m beschränkt, was aber
für die weitaus meisten Anlagen völlig ausreichend ist.
Damit richtet sich der Trackplanner hauptsächlich an
Modellbahner mit Spuren bis H0, auch, wenn z. B. das
Gleismaterial für die LGB-Großbahn in der Bibliothek
enthalten ist.
In einer zukünftigen Version des Trackplanners sollen
noch größere Anlagen-Layouts und das Verwenden von
flexiblen Gleisen unterstützt werden.
Tipp: Für Fragen zum Trackplanner steht auf der
Internetseite www.trackplanner.de ein Kontakt for -
mu lar für Sie bereit.
Auf Wunsch können Sie dort den Plan Ihrer Anlage
in der Gleispläne-Rubrik auch an deren Modell bah -
nern per Download zugänglich ma chen.
Georg Wächter
Juli 2007 – 9

Modellbahntechnik
aktuell
Selbstbau-Weichenantrieb:
Volle technische Flexibilität und Geld gespart
Beim Thema „Weichen schalten“ geht eine Beratung
heute üblicherweise in die Richtung Digitalbetrieb.
Das ist aus Sicht des Fachhandels auch verständlich,
kann doch eine einzige Weiche mit Digitaldecoder, Wei -
chen antrieb und Beleuchtungssatz je nach System und
Her steller 100 € und mehr kosten.
In diesem Beitrag präsentieren wir Ihnen eine preiswerte,
bedienerfreundliche, analoge Alternative, die ganz
flexibel auch parallel zu einer digitalen Steuerung Ihrer
Triebfahrzeuge eingesetzt werden kann.
Die drei Antriebsarten
Generell kann man Weichenantriebe in die drei Gruppen
Spulen-, Motor- und Servo-Antriebe unterteilen:
1. Servo-Antriebe, wie sie aus dem RC-Modellbau be -
kannt sind, benötigen eine spezielle Steuer elek tro nik,
weshalb diese Steuerungsmethode in einem Bei trag
zu einem späteren Zeitpunkt behandelt wird.
2. Spulenantriebe schalten die Weiche durch zwei kleine
Elektromagneten, die einen Metallblock im Inneren
des Antriebes entweder zu dem einen oder zu dem an -
deren Elektromagneten ziehen. Durch eine Me cha nik
wird dann die Weichenzunge bewegt. Die Spu len sind
nur für einen kurzen Stromstoß ausgelegt, und Dauerstrom
führt zur Zerstörung der An trie be. Sind die
Spulen ausgeschaltet, wird die Wei chen zunge meist
durch eine kleine Feder in der eingestellten Position
gehalten.
3. Motorantriebe besitzen hingegen einen kleinen
Elek tro motor, der die Weichenzunge bewegt. Der
Motor treibt eine Zahnstange an, mit der die Wei -
chenzunge be wegt wird. Die Antriebe unterscheiden
sich in der Art, wie der Motor mechanisch mit der
Zahnstange ver bunden ist.
■ Antriebe mit Schneckengetriebe haben den Vor -
teil, dass sie nicht von außen verstellt werden kön -
nen. Da her sind diese Antriebe auch geeignet, um
Wei chen anzutreiben, deren Zungen mit Kraft auf
der ein gestellten Position gehalten werden müssen
(z. B. Tillig Elite-Gleissystem). Nachteil dieser
An triebe ist die Laufzeit. Werden solche Antriebe
über einen Taster angesteuert, muss der Taster so
lange gehalten werden, bis die Weiche die End -
lage erreicht hat.
■ Die zweite Gruppe der Motorantriebe kann von
au ßen bewegt werden, da auf der Motorwelle ein
10 – Juli 2007
Zahn rad ist, das in die Zahnstange greift, die die
Wei chen zun ge antreibt. Diese Antriebe (z. B. LGB
oder Con rad Electronic) bewegen sich sehr schnell,
da der Mo tor nur wenige Umdrehungen machen
muss, um die andere Endlage zu erreichen. Das
geht zwar schnell, sieht aber nicht so schön aus
wie bei einem „soften“ Schnecken getriebe.
Bei allen drei beschriebenen Arten von Weichen an trie ben
ist eine Endabschaltung sinnvoll, weil sie den An trieb
vor dem Durchbrennen schützt. Dabei baut der Herstel ler
Kontakte an die Antriebsstangen des Antriebs. Die Kon -
tak te unterbrechen die Stromversorgung der Elektro -
mag neten oder der Motoren, wenn der Antrieb eine End -
la ge erreicht hat.
Wichtig: Die Endabschaltungen sind neuralgische
Punkte und oft für durchgebrannte Antriebe verantwortlich.
Es empfiehlt sich auf der Anlage, die
Endabschaltungen nach Möglichkeit gelegentlich
stichprobenhaft zu überprüfen. Wer auf Nummer
sicher gehen möchte, bevorzugt eine Konstruktion
mit Tastern und ohne Endabschaltung.
Test: Hat Ihre Weiche eine Endabschaltung?
Ob eine Weiche eine Endabschaltung hat oder nicht,
können Sie leicht mit einem Amperemeter herausfinden.
Schließen Sie dazu ein Amperemeter in Reihe zwischen
Trafo und Weichenantrieb. Der Strom fließt dabei durch
das Amperemeter. Wenn Sie jetzt den Trafo mit dem
Antrieb verbinden, zeigt das Amperemeter einen Strom
an, wenn der Antrieb schaltet. Wird kein Strom angezeigt,
drücken Sie den Antrieb ein Stück zurück, er müsste
jetzt zurückdrücken und das Amperemeter einen
Strom anzeigen.
Lassen Sie den Antrieb los und es wird kein Strom
mehr angezeigt, dann hat der Antrieb eine End ab schal -
tung; wird immer ein Strom angezeigt, hat der Antrieb
kei ne Endabschaltung. In dem Fall sollten Sie den Kon -
takt un terbrechen, um keine Beschädigung zu verursachen.
Anschluss der Weichenantriebe
Der Anschluss der Weichenantriebe ist in erster Linie
von dem verwendeten Antriebstyp abhängig.
Die beiden folgenden Anschlussbilder zeigen den
Anschluss beim Ver wenden eines Weichenantriebs, der
auf Spulen basiert:

Anschlussbild für den Anschluss eines Weichenantriebes
mit Spulen an den Lichtausgang eines Trafos: Die Spu len
funktionieren im Allgemeinen mit Gleich- und Wech sel -
spannung. Der Stellvorgang wird hier mit zwei Tas tern
gesteuert
Anschluss eines Weichenantriebes mit Spulen über einen
Kipptaster: Der Taster muss in der Mittelstellung stehen
bleiben und zu beiden Seiten tasten (Ein) – Aus – (Ein)
Motorantriebe sind etwas komplizierter als Spu len an triebe
anzuschließen. Es muss auf die Drehrichtung des An triebsmo
tors und das Umpolen des Motors geachtet wer den.
Eine beliebte Technik ist es, mit Wechsel span nung zu
ar bei ten, weil man hier die positive und die ne ga tive
Halb wel le der Spannung sehr einfach durch zwi schen -
ge schal te te Dioden getrennt auf den Motor geben kann.
Bei den Conrad-Motorantrieben sind die Dioden schon
im Lieferumfang. Möchten Sie hingegen eine Gar ten -
bahn weiche von LGB schalten, müssen die beiden Dio -
den noch zugerüstet werden. Geeignet sind alle Dioden
von 1N4001 bis 1N4007
Das Ganze funktioniert beim Verwenden einer transfor -
mier ten Wechselspannung aus dem Haushalts-Strom netz
recht einfach, denn die ist 50-mal pro Sekunde po si tiv
Modellbahntechnik
aktuell
und 50-mal negativ. Die Dioden lassen den Strom nur in
einer Richtung fließen. Wird der grüne Taster ge drückt,
muss die Spannung negativ sein, damit Strom fließt. Bei
dem roten Taster muss die Spannung positiv sein, der Mo -
tor dreht also anders herum. Sollte der An trieb immer
zur falschen Seite schalten, drehen Sie bei de Dioden um
oder schließen die Dioden an den jeweils anderen Taster
an. An stelle der beiden Taster können Sie auch einen
Kipp tas ter einsetzen.
Möchten Sie die Antriebe mit Gleichspannung be treiben,
benötigen Sie einen Kipptaster, der mindestens zwei
Umschalter und eine Mittelstellung besitzt, in der er aus -
geschaltet ist. Ein dritter Umschalter wäre für Rück mel -
deaufgaben erforderlich.
Impressum
Insiderbrief Modellbahntechnik aktuell
ISSN: 1862-8745
Verlag: Fachverlag für Modellbahntechnik
Tel. 02 28-9 55 01 90, Fax 02 28-3 69 60 01
Objektleitung: Ulrich Raible, Bonn
Chefredaktion: Rudolf Ring, Mülheim
Gutachter: Dieter Holtbrügger, Duisburg
Dr. Hans-Hermann Kiltz, Bochum
Layout, Satz: Michael Grunwald, Graphischer Betrieb, Bramsche
Herstellungsleitung: Monika Graf, Bonn
Herstellung: Sebastian Gerber, Bonn
Druck: Chudeck Druck Service, Bornheim-Sechtem
E-Mail: service@modellbahntechnik-aktuell.de
Internet: www.modellbahntechnik-aktuell.de
Passwort: lokschuppen
Der Fachverlag für Modellbahntechnik ist ein Unterneh mens be reich der Verlag
für die Deutsche Wirtschaft AG, Theodor-Heuss-Straße 2 – 4, 53095 Bonn.
Amtsgericht Bonn, HRB 8165, Vorstand: Helmut Graf.
Nach druck und Vervielfältigungen jeder Art nur mit Ge neh migung des Verlags.
Schüler, Auszubildende und Studenten erhalten gegen Vorlage eines Nach -
weises 25 % Rabatt. Alle Angaben wurden mit äußers ter Sorgfalt ermittelt,
basieren jedoch auch auf der Richtigkeit uns erteilter Auskünfte und un ter lie gen
Veränderungen. Haftung, Garantie oder Gewährleistung daher ausgeschlossen.
© 2007 by VNR Verlag für die Deutsche Wirtschaft AG, Bonn – Berlin – Salzburg –
Zürich – Warschau – Bukarest – Moskau – London – Manchester – Madrid –
Johannesburg
Kostenlose Serviceleistungen
1. Haben Sie in Ihrer Testphase eine Ausgabe verpasst? Fordern Sie
diese unter Tel. 02 28/9 55 01 90 oder Fax 02 28/3 69 60 01 an.
2. 24 Stunden-E-Mail-Hotline bei allen technischen Fragen rund um
Ihre Mo dell bahn mit Antwortgarantie: redaktion@modellbahntechnikaktuell.de
3. Online-Archiv aller Ausgaben so wie des E-Mail-Newsletters Modell -
bahntechnik Express im praktischen PDF-Format.
4. Für Ihren schnellen Zugriff auf alle Themen finden Sie die Liste aller
erschienenen Beiträge im PDF-Format im Archiv-Bereich von
www.modellbahntechnik-aktuell.de.
5. Modellbahn-Software-Downloads für Ihre Traumanlage im Down load-
Bereich von www.modellbahntechnik-aktuell.de.
6. Kostenloser E-Mail-Newsletter: Erfahren Sie alle 14 Tage das Neueste
per E-Mail: Unter www.modellbahntechnik-aktuell.de finden Sie den
heißen Draht aus der Redaktion unter „E-Mail-Newsletter“.
Juli 2007 – 11

Modellbahntechnik
aktuell
Tipp: Kippschalter anstelle von Tastern zu verwenden,
hat den Vorteil, dass Sie sehr einfach eine schöne
Rückmeldung realisieren können, falls der An trieb
selbst dies nicht ermöglicht. Sie benutzen z. B. ei nen
Zweifach-Umschalter („2xUM“) und schließen an
den freien Umschalter Leuchtdioden an, die Ihnen
die Lage der Weiche anzeigen.
Weichen mit zwei Antrieben
Sind in einer Anlage Dreiwegweichen, einfa che oder doppelte
Kreu zungsweichen vorhanden, müssen oft zwei An -
triebe geschaltet wer den, um eine Richtung aus zu wäh len.
Bei Wei chen mit Mag net an trieben gehen Sie dazu folgendermaßen
vor:
Sie haben bei einer Drei wegweiche drei Richtungen,
die Sie schal ten können: gerade, rechts und links. Sie brau -
chen jetzt also drei Tasten, haben aber vier Stell lei tun gen
zur Verfügung. Erstellen Sie ei nen Plan der Wei che und
der beiden An trie be, in dem die Nummer des An triebs
und eine eindeutige Bezeichnung der La gen der An -
triebe festgelegt sind. Nun stellen Sie eine Ta belle auf.
Waagerecht die Rich tungen, senkrecht die Antriebe mit
ihren beiden Lagen (siehe rechts oben auf dieser Seite).
Wenn Sie die Tabelle aufgestellt haben, löten Sie jetzt
an jeden Taster so viele Dioden, wie Kreuze in der Zeile
der Tabelle sind. Die Typen 1N4001 bis 1N4007 sind dafür
sehr gut geeignet. Der Markierungsring für die Po lung
muss vom Taster weg zeigen.
Achten Sie beim Einsetzen der Dio den im mer
– COUPON –
verbilligter Eintritt ins Miniatur Wunderland
Mit diesem Coupon erhalten Sie im Miniatur
Wunderland Hamburg an der Tageskasse
einen Rabatt von 10 %
auf eine Einzelkarte (gilt
nicht für Gruppentarife).
Die beiden äußeren Anschlüsse des Schalters werden jeweils
diagonal und mit dem Trafo verbunden. Die beiden mittleren
An schlüsse gehen zum Motor. Sind Dioden am Antrieb vorhanden,
verbinden Sie die beiden Dioden, dies ist der eine
Anschluss und die freie Leitung der zweite.
Anschlussbild eines mit Gleichstrom betriebenen Wei -
chen antriebs, der über einen Kipptaster gesteuert wird
auf die Polung. Der Mar kie rungs ring für die
Po lung ist je nach Bauform un ter schiedlich
ausgeführt.
Antrieb 1 Antrieb 1 Antrieb 2 Antrieb 2
links rechts links rechts
gerade ✘ ✘
rechts ✘ ✘
links ✘ ✘
Für die Richtung gerade muss hier der Antrieb 1 nach
links gestellt werden und der Antrieb 2 nach rechts. Tra -
gen Sie in eine solche Tabelle Ihre Antriebe ein. Auch bei
Doppelkreuzungsweichen geht das mit dieser Ta bel le sehr
gut. Sie brauchen nur eine Zeile mehr. Bei mehr als zwei
Kreuzen pro Zeile ist etwas falsch
Der Schaltplan zur Steuerung einer Dreiwegweiche: Wird
die Schaltung mit Gleichspannung betrieben, muss an den
Tastern Plus angelegt werden
Die beschriebe ne Technik
mit einer Tabelle für die
Wei chen kon fi guration ist
auf alle Weichen mit mehreren
An trieben an wend bar
und kann auch für Kom -
binationen von Wei chen
genutzt werden.
Die in diesem Beitrag
verwendeten Bauteile sind
z.B. bei www.reichelt.de
oder www.conrad.de zu
beziehen.
Zwei Bauformen gängi ger
Dio den und das zu ge hö ri ge
Schalt sym bol:DerBalkenim
Schalt zei chen ist der Mar kierungs
ring auf dem Bau teil
Thomas Mertens
In Ihrer Ausgabe 8/2007 von Modell bahntechnik aktuell lesen Sie
unter anderem diese Beiträge:
■ So statten Sie den Kibri Motor turm trieb wa gen mit optischen und
mechanischen Funktionen aus (Teil 2)
■ Produktneuheit: Wie Sie mit nachrüstbaren Radkontaktsätzen lästige
Kontaktprobleme endgültig beseitigen