Motorradkurier 07-07.indd

BIKE-TEST
Bericht und Bilder
Jürgen Greif/Ulli Wehle
Das Motorrad wurde für den
Test von der Fa. Bäuerle aus
Günzburg zur Verfügung gestellt.
Es hat einen Hauptständer,
der wie die Koffer und das ABS als
Zubehör extra zu kaufen sind.
Schon beim Wegfahren hatte ich
das sichere Gefühl, auf einem ausgewogenen
Motorrad zu sitzen.
Alles passte – die Kraft des Motors
und der ideale Sitz, die entspannte
Lenkerhaltung - alles war an seinem
Platz und richtig gebrauchsfunktionell
angebracht.
Die Bremsen sind eine Wucht und
die zu fahrenden Schräglagen sind
nahezu endlos. Diese Fahrfreude
wird mit dem wilden und lauten
Fauchen aus dem Auspuff untermalt,
zumal die Kraft der Tiger in jedem
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KÖNIGSTIGER
Der Titel fiel mir so ein, als ich mit der neuen „Tiger“ so erhaben über den Dingen thronend in der
Gegend herumfuhr. Die gute Übersicht, gut geschützt hinter dem effektiven Windschild und eine
ideale Rücksicht in den sehr gut positionierten Spiegeln gewähren wahrlich eine königliche Haltung
auf dem englischen Motorrad, das faucht wie ein Tiger und auch noch so heißt.
Drehzahlbereich abrufbar ist und
weit über die 200 km/h hinaus unbeirrt
an der Kette zerrt. Schon ab 2000
U/min geht es los und das in jedem
Gang. Die guten Instrumente bieten
fast alle notwendigen Infos zum Abrufen
an: Reichweite, Durchschnittsverbrauch
Tageskilometer, eine Uhr
und vieles mehr sind wertvolle Helfer
auf großer Tour.
Die Sitzhöhe fängt erst bei Personen
ab 175 cm an, als sicher beherrschbar
zu gelten und die Fußrasten
haben eine ideale entspannte Höhe.
Beim Schieben und Parken spürte
ich nämlich schon, dass dies eine
„schwere Maschee“ ist.
Lediglich das Einlenkverhalten im
Kurveneingang erschien mir am
Anfang der Tour etwas zu träge.
Die Reaktion des Abkippens in die
Schräglage kam mir etwas zeitversetzt
vor. Das legte sich schnell
und als ich am zweiten Testtag dieses
Verhalten nochmals analysieren
wollte, war ich es schon so gewohnt,
dass ich es kaum noch wahrnahm.
Erst als ich wieder auf meine SV
stieg, spürte ich die Leichtigkeit
meiner Lenkung wieder. Was wirklich
negativ auffiel, war das Schlagen
des Antriebsstranges bei Lastwechsel
– sehr unangenehm ist es in
schnellen Kurvenkombinationen, die
mit der Gashand gefahren werden
wollen. Dies sei eine Sache der Einspritzanlage,
sagte mir der Händler,
aber er werde die Spannung der
Kette prüfen um es evtl. zu verrin-
Schlecht eingestelltes Licht
Zubehör Koffer
gern. Dass das Licht nachts keine
10 Meter weit leuchtete, war auch
Einstellungssache und wurde vom
Händler nach dem Test gerichtet.
Scheinbar fahren Leute keine Probefahrten
bei Nacht?!
Der Jupp aus Bach, ansonsten auch
Ulli genannt, fährt im privaten Leben
Kraftmaschine