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Vor der Nase und hinter der Scheibe
eine Honda VFR 750 mit 98 PS. Er
wollte diese Triumph auch mal fahren
und nach einer schönen Nachmittagstour
waren dies seine Erkenntnisse:
Auf – nein in das Motorrad sitzen
und wohl fühlen – eine sehr gute
Sitzposition und eine gute Rücksicht
in den Spiegeln. Dass die Schalter
am Lenker dem normalen Standard
Jupp Wehle
Schwingenteil
entsprechen und keine Umgewöhnung
notwendig sei, findet er bemerkenswert.
Der geniale Motor, drei
Zylinder als idealer Kompromiss
zwischen 2 und 4, drückt über das
gesamte Drehzahlband weit über die
200 km/h hinaus seine Kraft ans Hinterrad.
Das Einlenkverhalten und das
„Handling“ auf der Strecke seien
sehr gut, aber erst für Leute ab 175
cm Größe.
Vesperbrotplatz
Die digitalen Instrumente sind gewöhnungsbedürftig
– das Pfeifen
des Motors im Stand ebenso wie der
Schlag beim Gasgeben im Antriebsstrang.
Dafür entschädigen das Fauchen
aus dem Auspuff, das wirksame
Windschild und die sehr guten
Bremsen. Alles zusammen: ein sehr
gutes Motorrad für jeden Zweck mit
dem Flair der englischen Klassik.
Jupp/JG
Seitenansicht in Oberelchingen
Technische Daten
Bauart: 3-Zylinder Viertakt-
Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt,
DOHC
Bohrung x Hub: 79 x 71,4 mm
Leistung: 84 kW (114 PS)
Max. Leistung bei: 9.400 u/min.
Max. Drehmoment: 100,0 Nm
Max. Drehmoment bei:
6.250 U/min.
Topspeed: 220 km/h
Hubraum: 1050 cm 3
Verdichtung: 12,0:1
Ventile/Zylinder: 4
Abgasreinigung: Ja
Abgasreinigung Typ: G-KAT
EURO-Norm: Euro 3
Gemischbildung: Elektronische
Benzineinspritzung mit
Ø 46 mm Drosselklappen
Kupplung:
Mehrscheiben Ölbadkupplung,
mechanisch betätigt
Kraftübertragung: Kette
Getriebe: 6-Gang
Anlasser: E-Starter
Trockengewicht: 198,0 kg
Leergewicht: 228,0 kg
Max. Zuladung: 200,0 kg
Zul. Gesamtgewicht: 428,0 kg
Tankinhalt: 20,0 Liter
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