Hinweis

Reparaturanleitung 

K 1100 LT/RS 

BMW AG Sparte Motorrad 

After Sales

Herausgeber 


After Sales 

UX - VS - 2 

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Übersetzung oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, nur mit 

schriftlicher Genehmigung. 

Technische Änderung und Irrtum vorbehalten. 

Produced in Germany 5/99

Vorwort 

Die vorliegende Reparaturanleitung trägt zur fachgerechten Durchführung aller wesentlichen Wartungsund 

Instandsetzungsarbeiten bei. Sie ergänzt, bei laufender Anwendung durch das Werkstattpersonal, das 

im Trainingszentrum vermittelte praktische und theoretische Wissen. Sie steigert damit die Fähigkeit zu einer 

besseren Service-Qualität. 

Alle Bild- und Textaussagen beziehen sich auf serienmäßige bzw. mit Original BMW Zubehör ausgerüstete 

und nicht in sonstiger Weise umgebaute Motorräder. 

• Die Reparaturanleitung ist entsprechend der logischen Abfolge der durchzuführenden Arbeiten aufgebaut: 

Ausbauen, Zerlegen, Instandsetzen, Zusammenbauen, Einbauen. 

• Der gesamte Inhalt ist in einzelne Kapitel gegliedert, die den Konstruktionsgruppen entsprechen. 

11 . 10 

Kapitel 

fortlaufende Seite der Kapitel 

• Die bei einer Inspektion durchzuführenden Arbeiten sind in der Gruppe „00“ beschrieben. Die verschiedenen 

Inspektionen sind mit I, II, III, und IV bezeichnet. Diese Bezeichnungen finden sich auch bei den 

anschließenden Arbeitsbeschreibungen wieder, so dass ein kontinuierlicher Arbeitsablauf gewährleistet 

ist. 

• Die Anwendung des benötigten BMW-Spezialwerkzeuges wird in den Arbeitsbeschreibungen erläutert. 

Im Bedarfsfall werden die Reparaturhinweise auch durch Service-Informationen bekanntgegeben. Diese 

fließen selbstverständlich in die nächste Auflage der Reparaturanleitung ein. Außerdem empfehlen wir als 

zusätzliche Informationsquelle den anschaulich bebilderten Elektronischen Teile Katalog (ETK). 

Wenn sich Tätigkeitsschritte nur auf eine bestimmte Aussattungsvariante beziehen, so wird dies zu Beginn 

der Zeile in eckiger Klammer angegeben, z.B. [LT]. 

Beachten Sie die folgende Seiten mit den Erklärungen der verwendeteten Zeichen und der Handhabung. 


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UX - VS - 2 

80788 München 

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Übersetzung oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, nur mit 

schriftlicher Genehmigung. 

Technische Änderung und Irrtum vorbehalten. 

Printed in Germany

Handhabung 

[Mikrofilm] Die erste Zeile enthält die Baugruppentitelseite. Daran ist zu erkennen, welche Kapitel in der 

jeweiligen Spalte zu finden sind. 

Jedes Kapitel beginnt mit dem Inhaltsverzeichnis. 

Nach dem Inhaltsverzeichnis finden Sie die Tabelle Technische Daten. 

In Kapitel 00 Wartung und allgemeine Hinweise sind die Übergabedurchsicht, alle Anziehdrehmomente sowie 

die Betriebsmittel aufgeführt. 

Zeichenerklärung 

In der vorliegenden Reparaturanleitung für das Modell K 1100 LT/RS werden folgende Zeichen verwendet; 

die Bedeutung entnehmen Sie bitte der Tabelle. 

Besondere Hinweise zur besseren Handhabung 

L Hinweis: 

Besondere Hinweise zur besseren Handhabung bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen sowie Pflegearbeiten. 

e Achtung: 

Besondere Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen, die eine Beschädigung des Motorrades verhindern. Nichtbeachtung 

kann zum Gewährleistungsausschluß führen. 

d Achtung: 

Vorsichtsregeln und -maßnahmen, die den Fahrer oder andere Personen vor Verletzungen oder Lebensgefahr 

schützen. 

Inhalt 

die Überschriften der in diesem Kapitel beschriebenen Arbeiten............. mit Angabe der Seitennummer 

X Anziehdrehmomente: 

Bei abweichenden Anzugswerten gegenüber DIN EN 24 014 bzw. DIN 912 ISO werden diese angegeben.


Wartungsplan K 75 RT/K 1100 RS/K 1100 LT 

(ab Modelljahr 1993) 

Kunde 

Auftrags-Nr. 

Kennzeichen 

Unterschrift Mechaniker 

BMW Inspektion 

bei 1000 km 

BMW Pflegedienst 

alle 10 000 km 

BMW Inspektion 

alle 20 000 km 

BMW 

Jahresservice 

Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln, Ölfilterpatrone erneuern 1) 

Ölwechsel: Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Teleskopgabel 2) 

Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen 2) 

Kupplungsseilzugnippel oben und unten, Lagerung Haupt- und Seitenständer schmieren 

Ansaugluftfilter erneuern 3) 

Kraftstoffilter erneuern 4) 

Schlauchverbindungsstellen am Kraftstoff- und Kühlsystem auf Dichtheit prüfen, 

ggf. Schlauchschellen nachziehen; Kühlmittelstand und -konzentration prüfen, ggf. ergänzen 

Kühlmittel spätestens alle zwei Jahre wechseln * ) 

Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß prüfen, ggf. erneuern * ) 

Bremsflüssigkeitsstand vorne/hinten prüfen, ggf. ergänzen * ) [b SI 00 027 95 (716)] 

Bremsanlage auf Funktion und Dichtheit überprüfen; ggf. instandsetzen/erneuern * ) 

Bremsflüssigkeit spätestens jährlich wechseln 

Sensorabstand für ABS vorn und hinten prüfen, ggf. einstellen 6) 

Sensor- und Impulsgeberrad auf Verschmutzung prüfen, ggf. reinigen 

Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel) 

Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen 

Seilzugspiele von Gasbetätigung und Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf.einstellen 

Zündkerzen erneuern 

MOTRONIC Fehlerspeicher auslesen 7) 

Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen 

Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen * ) 

8) 5) 

Säurestand der Batterie prüfen, ggf. destilliertes Wasser nachfüllen 

Batteriepole ggf. reinigen und fetten 

Schrauben und Muttern nachziehen: 

– Antriebseinheit am Rahmen 

– Federbeinbefestigung 

– Haupt- und Seitenständer am Lagerbock 

– Hinterradbefestigungsschrauben 

Führungsgestänge verstellbares Windschild mit Silikonspray besprühen (nur K 1100 LT / K 75 RT) 

Leerlaufdrehzahl, Synchronisation Drosselklappen und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen 

Endkontrolle mit Prüfung auf Verkehrs-/ Funktionssicherheit: 

– Zustand der Reifen und Räder, Reifenluftdruck 

– Beleuchtungs- und Signalanlage, 

– Kontrolleuchten 

– Kupplung, Schaltung 

– Hand- und Fußbremse, ABS 

– Lenkung 

– Instrumente 

– ggf. Probefahrt 

Empfehlung: Bei extremen Einsatzbedingungen Gasdrehgriff und Lenkungslager spätestens alle 30 000 km neu fetten * ) 

1) 

zumindest alle 6 Monate, bei ausschließlichem Kurzstreckenbetrieb oder Außentemperaturen unter 0°C alle 3 Monate, spätestens alle 3000 km 

2) 

zumindest einmal im Jahr 

3) bei starkem Schmutz- und Staubanfall Ansaugluftfilter alle 10 000 km erneuern, ggf. öfter 

4) 

im Regelfall alle 40 000 km, bei ungünstigen Kraftstoffverhältnissen alle 20 000 km 

5) 

nur K 75 Baureihe 

6) nur ABS-Fahrzeuge 

7) nur Katalysator-Fahrzeuge 

8) bei allen K-Modellen den Belag der Kettenspannschiene alle 60 000 km erneuern 

* ) gegen gesonderte Berechnung 

Best.-Nr. 01 70 9 799 130 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany 

6) 5)


ÜbergabedurchsichtK 75 RT/K 1100 RS/LT 

(ab Modelljahr 1993) 

Kunde 

Kennzeichen 

BMW 

Übergabedurchsicht 

Auftrags-Nr. 

Unterschrift Mechaniker 

Transportverschlag auf Schäden prüfen 

Motorrad: 

– auspacken 

– auf Schäden prüfen 

– Vorderrad einbauen 

– komplettieren 

– reinigen 

Batterie: 

– ausbauen 

– Säure einfüllen 

– laden 

– Pole fetten 

– einbauen (Einbaudatum kennzeichnen) 

Vollständigen Lieferumfang prüfen: 

– Bordwerkzeug 

– Bordliteratur 

– Fahrzeugschlüssel 

– Umfang der Sonderausstattung 

Bremsflüssigkeitsstand vorne und hinten (bei Scheibenbremse) prüfen 

Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel) 

Hinterradbefestigungsschrauben nachziehen (Anziehdrehmoment beachten!) 

Reifenluftdruck prüfen 

Kraftstoff einfüllen 

Funktionsprüfung als Endkontrolle: 

– Motorleerlauf 

– Kupplung, Schaltung 

– Lenkung 

– Hand- und Fußbremse, ABS 

– Beleuchtungs- und Signalanlage, Kontrolleuchten, Instrumente 

– Scheinwerfer einstellen 

– ggf. Probefahrt 

Best.-Nr. 01 70 9 799 130 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany

Gruppe / Kapitel 

Gesamtinhaltsverzeichnis 

00 Wartung und allgemeine Hinweise....................................................... 00.1 

11 Motor....................................................................................................... 11.1 

12 Motor-Elektrik ........................................................................................ 12.1 

13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung .................................................. 13.1 

16 Kraftstoffbehälter und -leitungen......................................................... 16.1 

17 Kühler...................................................................................................... 17.1 

18 Auspuffanlage ........................................................................................ 18.1 

21 Kupplung................................................................................................. 21.1 

23 Getriebe .................................................................................................. 23.1 

31 Vorderradgabel ...................................................................................... 31.1 

32 Lenkung .................................................................................................. 32.1

Gruppe / Kapitel 

33 Hinterradantrieb..................................................................................... 33.1 

34 Bremsen.................................................................................................. 34.1 

36 Räder und Bereifung ............................................................................. 36.1 

46 Rahmen................................................................................................... 46.1 

51 Ausstattung ............................................................................................ 51.1 

61 Allgemeine Fahrzeugelektrik ................................................................ 61.1 

62 Instrumente ............................................................................................ 62.1 

63 Leuchten ................................................................................................. 63.1

00 

00 Wartung und allgemeine Hinweise 

Inhalt 

Seite 

Anziehdrehmomente ..................................................................................................................3 

Betriebsmitteltabelle ................................................................................................................10 

Verschlüsselung der Wartungsintervalle ......................................................................11 

Motoröl wechseln .......................................................................................................................11 

Inspektion I, II, III, IV 

Öl im Schaltgetriebe wechseln ...........................................................................................11 

Inspektion I, III, IV 

Öl im Hinterradantrieb wechseln .......................................................................................12 


Öl in der Teleskopgabel wechseln ...................................................................................12 


Ansaugluftfilter erneuern .......................................................................................................12 

Inspektion III 

Kraftstoffilter erneuern ............................................................................................................13 


Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen ...............................................................13 


Bremsbeläge, Bremsscheiben auf Verschleiß prüfen ggf. erneuern ............14 

Inspektion II, III 

Vorderradbremse 

Hinterradbremse 

Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. ergänzen ..........................................................15 

Inspektion I, II, III 

Bremsflüssigkeitsstand prüfen 

Bremsflüssigkeitsstand ergänzen 

Bremsanlage prüfen .................................................................................................................15 


ABS Sensorabstand prüfen, ggf. einstellen .................................................................15 


Sensor vorne 

Sensor hinten 

Bremsflüssigkeit wechseln ...................................................................................................16 

Bremsflüssigkeit vorne wechseln 

Bremsflüssigkeit hinten wechseln 

00.1

Inhalt 

Seite 

Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel) .....................................17 


Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen ...........................................................................18 

Inspektion I, III 

Motronic-Fehlerspeicher auslesen ..................................................................................18 


Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen .......................................19 


Startdrehzahlanhebung prüfen 

Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen ......................................................................................20 


Ventilspiel einstellen .................................................................................................................20 

Kettenräder ausbauen 

Nockenwellen ausbauen 

Nockenwellen einbauen 

Kettenräder einbauen 

Zylinderkopfhaube einbauen 

Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen ..................................................................23 


Führungsbolzen verstellbares Windschild schmieren ...........................................24 

Inspektion III, IV 

Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen ..25 


Leerlauf einstellen 

CO-Wert einstellen, ohne Katalysator 

00.2

00 

Anziehdrehmomente 

Modell K 1100 LT K 1100 RS 

Verbindung 

Nm 

11 Motor 

Freilauf 

Abdeckblech/Freilaufkäfig an Nebenwellenzahnrad 10 

Öl – Wasserpumpe 

Öldruckschalter 40 

Temperaturgeber/Verschlußschraube 9 

Überdruckventil 40 

Flügelrad 33 

Pumpengehäuse an Kurbelgehäuse 10 

Deckel an Pumpengehäuse 10 (3-Bond 1209) 

Zwischenflansch 

Anlaufblech an Zwischenflansch 9 (Loctite 243) 

Zwischenflansch an Kurbelgehäuse 9 

Kurbelwelle 

Ritzel/Rotorflansch an Kurbelwelle 50 

Kurbelwellenlagerdeckel an Kurbelwellengehäuse 50 

Pleuel 

Pleuellagerdeckel 

Drehwinkel 80° 

Antriebswelle 

Lagerung vorne 18 

Lagerung hinten 40 

Zylinderkurbelgehäuse 

Kurbelwellenabdeckung 9 

Unterteil außen 10 

Ölwanne 10 

Deckel für Ölfilter 10 

Ölablaßschraube 30 

Zylinderkopf 

Zylinderkopfschrauben (SI 11 062 95 (697) 

Gewinde kurz (von 6/93 bis 11/94): 

Drehwinkel 1. Durchgang 


Gewinde lang (seit 12/94): 



64° 

42° 

75° 

75° 

Zylinderkopfhaube 9 

Nockenwelle 

Lagerdeckel 

Kettenräder 54 

30 

22 

20 

9 (3-Bond 1209 nur an Ecken/Stoßkanten dünn 

auftragen) 

00.3


Verbindung 

Steuerkette 

Kettenspanner 9 

Gleitschiene an Lagerdeckel Nockenwelle 9 

Kettenkastendeckel 

Kettenkastendeckel 10 (3-Bond 1209) 

Deckel für Hallgeber 9 

Verschlußschraube 40 

Kupplung 

Kupplungsgehäuse an Abtriebswelle 

anziehen mit 

wieder lösen und wieder anziehen mit 


140 

50 

Gehäusedeckel 19 

Generator 

Generator an Zwischenflansch 22 

Mitnehmer 33 

Anlasser 

Anlasser an Getriebe 9 

Gemischaufbereitung 

Ansaugstutzen 9 

Einspritzleiste 9 

Kühlersystem 

Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf 9 

Temperaturfühler an Kühlwasserstutzen 30 

Luftfilter 

Nm 

Luftfiltergehäuseunterteil 21 

12 Motorelektrik 


Plusleitung an Anlasser 5 

Drehstromgenerator an Zwischenflansch 22 

Kupplungsgehäuse 50 

Grundplatte 3,5 

Einstellscheibe 2,5 

Hallgeberabdeckung 9 

Zündspulen an Zwischenflansch 5 

Zündkerze 20 

00.4


Verbindung 

Nm 

13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung 

Einspritzleiste 9 

Ansaugstutzen 9 

Luftfiltergehäuse-Unterteil 21 

Ansaugluftleitung 9 

Motronic-Steuergerät 5 

17 Kühler 

Anschlußschraube, Temperaturgeber 9 

Befestigung Deckel für Thermostat 3 

Kühler an Rahmen 9 

Kühlwasserstutzen an Zylinderkopf 9 (mit Loctite 243) 

Temperaturfühler am Kühlwasserstutzen 30 

18 Auspuffanlage 

Auspuff an Zylinderkopf 21 

Vorschalldämpfer 12 

Auspuffhalter an Fußrastenplatte 33 

Auspuff an Halter/Fußrastenplatte 9 

Haltewinkel an Getriebe 41 

Lambdasonde 

handfest 

21 Kupplung 

Kupplungsgehäuse an Abtriebswelle 

anziehen mit 

wieder lösen und wieder anziehen mit 


140 

50 

Kupplungsgehäusedeckel 19 

00.5


Verbindung 

Nm 

23 Getriebe 

Getriebedeckel an Getriebe 9 

Zylinderschraube für Leerlaufarretierung 13 

Schaftschraube Schaltwelle 17 (Loctite 243) 

Getriebe an Zwischenflansch 16 

Rahmenbefestigung an Getriebe 45 

Lagerbock an Getriebe 41 (Loctite 243) 


Plusleitung an Anlasser 5 

Schwingenfestlager an Getriebe 9 

Schwingenlagerzapfen, Loslager 7,5 

Kontermutter, Loslager 41 

Festlager, Hinterradantrieb in Schwinge 150 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Lagerzapfen, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Kontermutter, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 105 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Federbein an Rahmen/Hinterradantrieb 51 

Bremssattel 32 

Hinterradschrauben 105 

Auspuff an Zylinderkopf 21 

Auspuff an Halter/Fußrastenplatte 9 

Vorschalldämpfer an Getriebe 12 

Fußrastenplatte an Getriebe 15 

31 Vorderradgabel 

Öleinfüllschraube 10 

Ölablaßschraube 3,5 

Federlager 20 

Konterrohr 65 

Sechskantmutter 65 

Klemmschrauben der Gabelbrücken 15 

Bodenverschraubung 47 

Klemmbock für Lenker 22 

Gabelstabilisator 22 

00.6


Verbindung 

Nm 

32 Lenkung 

Klemmschraube Lenkerarmatur 5 

Klemmschrauben 22 

Klemmbock an Gabelbrücke 16 

33 Hinterradantrieb 

Gewindering 118 (Gewinde reinigen+ Hylomar SQ 32M) 

Sechskantmutter Antriebskegelrad 200 (Gewinde reinigen + Loctite 273) 

Gehäusedeckel 35 

Schwingenfestlager am Getriebe 9 

Lagerzapfen, Loslager Getriebe an Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Kontermutter, Loslager 41 

Festlager Hinterradantrieb in Schwinge 150 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Lagerzapfen, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Kontermutter, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 105 (Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Strebe an Hinterradantrieb 43 


Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21 

Bremssattel an Hinterradantrieb 32 

Radschrauben: 

1. Stufe 

2. Stufe 

50 

105 

Ölablaßschraube 23 

Öleinfüllschraube 23 

Induktivgeber an Hinterradantrieb 2,5 

00.7


Verbindung 

Nm 

34 Bremsen 

ABS-Impulsrad 4 

ABS-Sensor vorne/hinten 4 

Bremssattel an Gleitrohr /Hinterradantrieb 40 

Bremsleitung an Bremssattel 18 

Entlüfterschrauben an Bremssattel vorn 14 

Entlüfterschrauben an Bremssattel hinten 11 

Bremsleitung an Verteiler 18 

Bremsleitung an Hauptbremszylinder 18 

Bremsscheibe an Vorderrad 24 

Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21 

Fußbremshebel an Fußrastenplatte 25 

Fußbremszylinder an Fußrastenplatte 9 

Kontermutter, Stellschraube Fußbremszylinder 6 

Verteiler an Gabelbrücke 9 

ABS-Einheit an Halterung 9 

Entlüfterschraube an ABS-Einheit 9 

Hauptbremszylinder an Fußrastenplatte 9 

Lagerbolzen an Handbremshebel 8 

36 Räder und Bereifung 

Verschraubung Steckachse 33 

Klemmschrauben Steckachse 14 

Bremssattel an Gleitrohr/Hinterradantrieb 32 

Radschrauben, in der angegebenen Reihenfolge festziehen: 

1. alle Schrauben handfest 

2. die äußeren Radschrauben über kreuz vorspannen 

3. Zentralschraube festziehen 

4. äußere Radschrauben festziehen 

50 

105 

105 

00.8


Verbindung 

Nm 

46 Rahmen 

Rahmen an Motor 45 

Verkleidungshalter an Rahmen 9 


Lenker an Klemmbock 22 

Klemmschrauben der Gabelbrücke 15 

Konterrohr 65 

Sechskantmutter 65 

Kippständer an Lagerbock 41 

Seitenstütze an Lagerbock 41 

Fußrastenplatte 15 

Bremsleitung an Handbremszylinder 11 

Bremsleitung an Verteiler 11 

51 Ausstattung 

Lenkerklemmböcke 22 

Abreißschrauben bis Abriß (~ 20 ) 

61 Allgemeine Fahrzeugelektrik 

Zentralmasse 9 

Motronic Steuergerät 5 

00.9

Betriebsmitteltabelle 

Benennung Verwendung Bestellnummer Menge 

Schmiermittel 

Staburags NBU 30 PTM Hochleistungsschmierpaste 07 55 9 056 992 75 gr. Tube 

Optimoly MP 3 Hochleistungsschmierpaste 07 55 9 062 476 100 gr. Tube 

Optimoly TA Hochtemperatur-Montagepaste 18 21 9 062 599 100 gr. Tube 

Siliconfett 300 schwer Dämpfungsfett 07 58 9 058 193 10 gr. Tube 

Retinax EP 2 Rad-, Lenkkopf-, Kegelrollenlagerfett 83 22 9 407 845 100 gr. Tube 

Kontaktspray Kontaktspray 81 22 9 400 208 300 ml Spray 

Ketten-Spray 

Dichtmittel 

Antriebskette 

72 60 2 316 676 

72 60 2 316 667 

50 ml Spray 

300 ml Spray 

3-Bond 1110 B Flächendichtmittel 07 58 9 056 998 5 gr. Tube 

3-Bond 1209 Flächendichtmittel 07 58 9 062 376 30 gr. Tube 

omni VISC 1002 Flächendichtmittel (bis 200 °C) 07 58 1 465 170 90 gr. Tube 

Loctite 574 Flächendichtmittel 81 22 9 407 301 50 ml Tube 

Curil K 2 Wärmeleitende Dichtmasse 81 22 9 400 243 250 gr. Dose 

Hylomar SQ 32 M Dauerelastische Dichtmasse 81 22 9 400 339 100 gr. Tube 

Klebstoffe und Sicherungen 

Loctite 648 Fügeklebstoff/bei kleinerem Spiel 07 58 9 067 732 5 gr. Flasche 

Loctite 638 Fügeklebstoff/bei größerem Spiel 07 58 9 056 030 10 ml Flasche 

Loctite 243 Schraubensicherung mittelfest 07 58 9 056 031 10 ml Flasche 

Loctite 270 Schraubensicherung stark 81 22 9 400 086 10 ml Flasche 

Loctite 2701 Schraubensicherung stark 33 17 2 331 095 10 ml Flasche 

Loctite 454 Cyanacrylat-Kleber (Gel) 07 58 9 062 157 20 gr. Tube 

Reinigungsmittel 

Bremsenreiniger Bremsenreiniger 83 11 9 407 848 600 ml Spray 

Metal Polish Poliermittelmittel für Chromteile 82 14 9 400 890 100 gr. Tube 

Prüfmittel 

Penetrant MR 68 Rissprüfmittel für Alugehäuse 83 19 9 407 855 500 ml Spray 

Entwickler MR 70 Rissprüfmittel für Alugehäuse 81 22 9 407 495 500 ml Spray 

Einbauhilfe 

BMW Kältespray Kühlung von Bauteilen vor Einbau 83 19 9 407 762 300 ml Spray 

00.10

Verschlüsselung der 

Wartungsintervalle 

– Inspektion bei 1000 km I 

– BMW Pflegedienst (alle10 000 km) II 

– BMW Inspektion (alle 20 000 km) III 

– Jahres-Service IV 

Motoröl wechseln 


• O-Ring im Deckel ggf. ersetzen. 


Öl-Ablaßschraube ........................................ 18 Nm 

Deckel an Ölwanne ........................................ 6 Nm 

Füllmenge: 

Öl-Einfüllmenge.............................................. 3,50 l 

Öl-Einfüllmenge bei Filterwechsel................... 3,75 l 

Ölsorten ................................... siehe Servicedaten 

Öl im Schaltgetriebe wechseln 


2 

LT000010 

• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen. 

1 

LT000030 

• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen. 

• Öl-Ablaßschraube (1) 

• Öl-Einfüllschraube (2) 

11 4 650 

1 


Dichtringe erneuern. 



• Befestigung (2) für Deckel Ölfilter lösen. 

• Ölfilter mit Spezialschlüssel, 

BMW Nr. 11 4 650, herausdrehen. 

2 

LT000020 



Öl-Einfüllschraube........................................ 20 Nm 

Füllmenge: 

Öl-Einfüllmenge.............................................. 0,85 l 

Ölsorten ................................... siehe Servicedaten 


Dichtring des neuen Filters mit Öl benetzen. 

Ölfilter nur handfest einschrauben, Anweisung auf 

Filter beachten. 

00.11

Öl im Hinterradantrieb wechseln 


• Restöl durch mehrmaliges Einfedern herauspumpen. 

• Öl-Einfüllschrauben einschrauben. 

• Fahrzeug mit Hebevorrichtung, 

BMW Nr. 00 1 510, soweit anheben, bis das 

Vorderrad frei beweglich ist. 

2 


Das Vorderrad muß entlastet werden, damit möglichst 

viel Luft einströmt, bevor die Standrohre mit 

den Einfüllschrauben verschlossen werden, zusätzliche 

Dämpfung. 

1 

LT000040 

• Vorgeschriebene Menge Öl einfüllen. 

• Standrohre verschließen. 

Füllmenge: 

Ölmenge links ......................................0,35 - 0,01 l 

Ölmenge rechts ...................................0,40 - 0,01 l 

Ölsorten siehe Servicedaten ...................Seite 00.3 



• Öl-Einfüllschraube (2) 

X Anziehdrehmoment: 

Öl-Einfüllschrauben ...................................... 20 Nm 


Öl nur bis zum untersten Gewindegang der 

Einfüllbohrung einfüllen. 

Öl-Einfüllmenge 

bei Neubefüllung ...........................................0,25 l 

bei Ölwechsel.................................................0,35 l 

Ölsorten siehe Servicedaten ..................Seite 00.3 


Öl-Einfüllschraube ....................................... 23 Nm 


Ansaugluftfilter erneuern 


• Batterieblende rechts abnehmen. 

• Kniepad rechts ausbauen. 

• Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen. 

• [LT] Ansaugschnorchel abbauen. 

1 

Öl in der Teleskopgabel wechseln 


• Motorrad auf Kippständer stellen. 

• Öl-Einfüllschrauben herausdrehen. 

LT000060 

1 

• Klammern (1) vorne und hinten lösen. 

• Gehäusedeckel etwas anheben, Luftfilter 

herausziehen. 

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. 


Einbaulage des Luftfilters beachten. Beschriftung 

nach hinten, Pfeilmarkierung ”TOP-OBEN”. 

LT000050 

• Öl-Ablaßschraube (1) links und rechts lösen. 

00.12

2 

1 

LT000070 

Kraftstoffilter erneuern 


• Kraftstoffpegel eventuell mit Pumpe absenken 

bis Filter frei ist. 

• Schlauchschelle (1) lockern und zum Filter schieben. 

• Leitung abziehen und Filter mit Leitung aus dem 

Kraftstoffbehälter herausziehen. 

• Kraftstoffilter wechseln. 

Induktivgeber am Hinterradantrieb 

reinigen 


1 


Kraftstoffflußrichtung am Filter beachten 

• Leitung wieder an Pumpe anschließen. 



Dichtung (2) darf Überlaufbohrung nicht verschließen. 

Ausschnitte (Pfeile) in Dichtung beachten. 

LT000080 

• Befestigungsschraube (1) lösen. 

• Induktivgeber ggf. heraushebeln und mit Lappen 

reinigen. 


Induktivgeber am Hinterrad ......................... 2,5 Nm 

00.13

Bremsbeläge, Bremsscheiben auf 

Verschleiß prüfen ggf. erneuern 


Vorderradbremse 

1 

LT000110 

• Die Dicke der Bremsscheibe mit Mikrometerschraube 

messen. 

Verschleißgrenze.........................................4,5 mm 

LT000090 

Hinterradbremse 

• Kotflügelteilstück hinten ausbauen. 

• Bremssattel ausbauen. 


Sollen nur die Bremsbeläge gewechselt werden, 

Bremsleitung am Bremssattel nicht lösen. 

• Sicherungsstift (1) herausschlagen. 

• Bremsbeläge nach unten herausnehmen. 

e Achtung: 

Minimale Bremsbelagstärke (Pfeile) nicht unterschreiten. 

Beläge nur komplett auswechseln. 

1 

LT000120 

Mindestbelagstärke.....................................1,5 mm 


• Abdeckkappe von Bremssattel abhebeln. 


• Sicherungsstifte (1) von der Radseite aus 

herausschlagen. 

• Bremsbeläge nach oben herausziehen. 


Mindestbelagstärke.....................................1,5 mm 

Verschleißgrenze der Bremsscheibe ...........4,5 mm 

34 1 500 

LT000100 


Vor dem Einbau des Bremssattels die Kolben mit 

Rücksetzvorrichtung, BMW Nr.341500, ganz 

zurückdrücken. 

00.14

Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. 

ergänzen 

ABS Sensorabstand prüfen, ggf. 

einstellen 


Bremsflüssigkeitsstand prüfen 


Sensor vorne 

Max. 

Max. 

Min. 

Min. 

LT000310 

2 1 

LT000130 


Beim Prüfen des vorderen Bremsflüssigkeitsstandes 

muß der Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel immer 

waagrecht stehen. 

(siehe SI 00 027 95 (716)) 

Bremsflüssigkeitsstand ergänzen 

• Sensorabstand mit Fühlerblattlehre prüfen. 

Sensorabstand................................0,50...0,55 mm 

• Zum Einstellen Sensor (1) lösen und mit Distanzblättchen 

(2) Abstand einstellen. 

Sensor hinten 

• Behälterdeckel demontieren und zusammen mit 

Membrane abnehmen. 


Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Bremsbelagstärke 

achten. Bremsflüssigkeit bei neuen 

Belägen bis ”MAX”-Markierung auffüllen. 

• Bremsflüssigkeit auffüllen. 

• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen. 

• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen. 

Bremsflüssigkeitssorte: 

Es dürfen nur Bremsflüssigkeiten der Güteklasse 

DOT 4 (z. B. ATE Bremsflüssigkeit ”SL”) verwendet 

werden. 

Bremsanlage prüfen 


• Sämtliche Bremsleitungen auf Beschädigungen 

und richtige Lage prüfen. 

• Alle Schraubverbindungen der Bremsleitungen 

abwischen. 

• Bremse mit Kraft betätigen und kurze Zeit auf 

diesem Punkt halten. Bremsleitungen danach 

auf undichte Stellen untersuchen. 

• Sensorabstand mit Fühlerblattlehre prüfen. 

Sensorabstand................................0,60...0,65 mm 

• Zum Einstellen Sensor (1) lösen und mit Distanzblättchen 

(2) Abstand einstellen. 

2 

1 

LT000140 

00.15

Bremsflüssigkeit wechseln 

Bremsflüssigkeit vorne wechseln 

• Bremsbeläge ausbauen. 

e Achtung: 

Bremssatttel bei Aus- und Einbau nicht verkanten! 

Beschädigung der Bremsbeläge möglich! 

• Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel demontieren 

und zusammen mit Membrane abnehmen. 


e Achtung: 

Die Bremsflüssikkeit darf während des Vorganges 

nicht unter die ”MIN”-Markierung sinken, da sonst 

Luft in das Bremssystem gesaugt wird. 

In diesem Fall muß das Bremssystem entlüftet werden. 

• Gefäß zum Auffangen der austretenden Bremsflüssigkeit 

an Entlüfterschrauben am Bremssattel 

anschließen und Entlüfterschraube eine halbe 

Umdrehung öffnen. 

• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüftungsschraube 

bei gleichzeitig festem Durchziehen 

des Handbremshebels öffnen. 

e Achtung: 

Handbremshebel erst nach Schließen der Entlüftungsschraube 

loslassen. 

• Entlüftungsschraube schließen und Handbremshebel 

loslassen. 

• Bremsflüssigkeit nacheinander an beiden 

Bremssätteln austreten lassen, bis sie klar und 

frei von Blasen ist. 

• Entlüftungsschraube schließen. 

• Bremsbeläge/Bremssättel einbauen. 


Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Bremsblagstärke 

achten. Bremsflüssigkeit bei neuen 

Belägen bis ”MAX”-Markierung auffüllen. 

• Bremsflüssigkeitsstand = ”MAX”-Markierung 



• Funktionskontrolle der Bremse durchführen, ggf. 

Bremssystem entlüften. 

Bremsflüssigkeit hinten wechseln 

• Der hintere Bremssattel braucht nicht ausgebaut 

und die Kolben nicht zurückgedrückt werden. 

• Die weitere Vorgehensweise entspricht dem 

Wechseln der Bremsflüssigkeit vorne. 

e Achtung: 

Fußbremshebel erst nach Schließen der 

Entlüftungsschrauben loslassen. 

34 1 500 

LT000100 

• Mit Kolbenrücksetzvorrichtung, 

BMW Nr. 34 1 500, Bremskolben vollständig 


• Kolbenrücksetzvorrichtung herausnehmen und 

Distanzstück, BMW Nr. 34 1 520, einsetzen. 

• Im zweiten Bremssattel die Kolben zurückdrükken, 

Kolbenrücksetzvorrichtung nicht 

herausnehmen. 


• Handbremshebel mehrmals anziehen, bis 

Bremsdruck spürbar ist. 

00.16

a 

b 

LT000150 

Schaltfunktion elektrische 

Seitenstütze prüfen (Winkel) 


• Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder Hebebühne 

auf Kippständer stellen. 

• Schaltkinematik der Seitenstütze mit Schnellreiniger 

einsprühen und einige Male ausund einklappen. 

• Seitenstütze ganz ausklappen und die Position 

auf dem Untergrund markieren. 

• Im Abstand ”a” eine zweite Markierung und im 

Abstand ”b” eine dritte Markierung anbringen. 

e Achtung: 

Das Verbiegen der Kontaktfeder kann zu Fehlfunktionen 

des Schalters führen. 

Daher: 

Kontaktfeder niemals nachbiegen! 

• Anlasser betätigen und dabei Seitenstütze langsam 

einklappen, der Motor muß im Bereich ”b” 

anspringen. 

• Springt der Motor nicht an oder ist die Seitenstütze 

sehr schwergängig, muß der Schalter 

überprüft oder die Seitenstütze zerlegt werden. 

Abstandsmaße: 

”a” ................................................................95 mm 

”b” ................................................................50 mm 

• Seitenstütze einklappen und Motor anlassen. 

• Seitenstütze langsam ausklappen, der Motor 

muß im Bereich von Maß ”b” ausgehen. 

• Geht der Motor nicht aus, muß der Schalter 

überprüft, oder ersetzt werden. 

00.17

Kupplungsspiel prüfen, ggf. 

einstellen 


A 

3 

5 

4 

B 

2 

1 

LT000180 

LT000160 

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushängen. 

• Gummitülle (2) leicht zurückschieben. 

• Mit Einstellehre, BMW Nr. 21 3 500, Maß ” B ” 

mit Stellschraube am Kupplungshandhebel 

einstellen. 

Maß ” B ”................................................75 ± 1 mm 

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel wieder einhängen. 

• Maß ”A” mit Stellschraube am Kupplungshandhebel 

einstellen. 

• Stellschraube (5) mit Rändelmutter (3) kontern. 

Maß ”A”.................................................4 ± 0,5 mm 

e Achtung: 

Nachstellen durch Verschleiß nur an der 

Einstellschraube am Ausrückhebel vornehmen. 

Motronic-Fehlerspeicher auslesen 


7 

6 

• Diesen Vorgang nur bei Fahrzeugen mit Katalysator 

durchführen. 


Um Motronic-Fehlerspeicher auszulesen, siehe 

Broschüre: 

”BMW Diagnose, Motronic 2.1, mit, 

Lambda-Regelung” (Bestell-Nr. 01 70 9 798 970). 

LT000170 

• Mit Steckschlüssel, BMW Nr.213610, 

Kontermutter (6) der Einstellschraube (7) am 

Ausrückhebel lockern. 

• Einstellschraube ein bis zwei Umdrehungen 

herausdrehen, dann hineindrehen bis 

Druckpunkt spürbar ist. 

• Einstellschraube mit Kontermutter kontern. 

00.18

3 

2 

4 

1 

LT130030 

Startdrehzahlanhebung (Choke) 

prüfen, ggf. einstellen 



• Batterieabdeckung links ausbauen. 

• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2) 

bringen. 

e Achtung: 

Schraube (2) ist mit Lack gesichert und darf nicht 

verstellt werden. 


Anschlagfläche (1) muß an Schraube (2) anliegen 

und Seilzug muß spielfrei sein, sonst Einstellung 

Seilzugspiel erforderlich. 

• Anschlagfläche (1) prüfen. 


bringen. 

• Kontermutter (3) lockern. 

• Hebel mit Anschlagfläche (1) an Schraube (2) 

drücken. 

• Mit Einstellschraube (4) Seilzug spielfrei 

einstellen. 

• Kontermutter (3) festziehen. 

00.19

Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen 


1 

e Achtung: 

Zündkerzen niemals vor dem Messen des Ventilspiels 

herausschrauben. Ölkohlepartikel können 

sich eventuell hinter ein Auslaß-Ventilteller setzen 

und das Meßergebnis verfälschen. 


• Verkleidungsseitenteil links ausbauen. 

• Zylinderkopfhaube ausbauen. 

• Deckel für Hallgeber ausbauen. 

• Motor nur an der Kurbelwelle weiterdrehen 

(Linksläufer!). 

• Ventilspiel mit Fühlerblattlehre messen. 

• Motortemperatur max 35°C. 

• Über Soll-Ist-Vergleich den Ersatzstößel ermitteln. 

Ventilspiel: 

Einlaß ..............................................0,15...0,20 mm 

Auslaß .............................................0,25...0,30 mm 

Ventilspiel einstellen 

11 2 640 

2 3 

• Kettenspanner und Steuerkette mit Exzenter- 

Spanner, BMW Nr.112640, fixieren. 

• Spannstift (1) zurückziehen, Exzenter (2) 3 bis 4 

Umdrehungen einschrauben. 

• Spannstift oberhalb der Steuerkette vorschieben. 

• Durch leichtes Drehen des Exzenters nach 

rechts Steuerkette und Kettenspanner fixieren. 

• Exzenter mit Kontermutter (3) sichern. 

Kettenräder ausbauen 

LT000200 

• Zum Wechseln der Tassenstößel müssen die 

Nockenwellen ausgebaut werden. 

• Zyl. 1 (Steuerseite) auf Zünd-OT stellen. 

11 3 700 

1 

LT000210 

LT000190 

• Die Einstellvorrichtung für die Nockenwellen, 

BMW Nr. 11 3 700, muß sich in die Schlitze am 

Ende der Wellen einsetzen lassen. 

• Verschlußschraube im Kettenkastendeckel herausdrehen. 

• Befestigungsschrauben der Kettenräder lösen 

und Kettenräder abnehmen. 


• Kettenführung von Stehbolzen abbauen. 

• Axiallager der Nockenwellen zuerst ausbauen, 

um ein Verkanten zu vermeiden. 

• Übrige Nockenwellenlager ausbauen und Nokkenwelle 

herausheben. 

• Die zu wechselnden Tassenstößel mit Relaiszange, 

BMW Nr. 61 1 250, oder Magnet herausziehen. 

00.20


Nur die bei der 1 000 km Inspektion ausgewechselten 

Tassenstößel können wiederverwendet werden. 

Kettenräder einbauen 

3 

2 


• Damit die Nockenwellen nicht verwechselt werden 

können, sind sie gekennzeichnet. 

e Achtung: 

Kennzeichnung der Nockenwellen. 

Einlaß: eine Nut nach dem Axiallager 

Auslaß: ohne Nut 

• Die Nockenwellen-Lagerdeckel sind ebenfalls 

gekennzeichnet. 

Einlaßseite: ungerade Zahlen 

Auslaßseite: gerade Zahlen 

• Die Reihenfolge ist aufsteigend von vorne 

(Steuerseite) nach hinten. 

• Die Nockenwellen an den Lagerstellen leicht 

geölt einbauen. 

• Lagerdeckel von innen nach außen gleichmäßig 

festziehen. 

• Axiallager (Steuerseite) zuletzt einbauen. 

1 

LT000210 

• Das untere Kettenrad (1) zusammen mit Kette 

und Kettenführung (2) einbauen, der Stift am 

Kettenrad muß in die Nut an der Nockenwelle 

einrasten. 

• Die Markierung (Dreieck) am Kettenrad muß in 

Einbaulage nach oben zeigen. 

• Dann das obere Kettenrad (3) mit Kette 

einbauen. 

• Befestigungsschrauben der Kettenräder vorerst 

nur handfest anziehen. 


Lagerdeckel .................................................. 9 Nm 

11 3 700 

e Achtung: 

Vor dem endgültigen Festziehen der Kettenräder 

Einstellvorrichtung ausbauen, sonst Beschädigung 

der Nockenwellen. 

• Exzenterspanner ausbauen. 

• Kettenräder festziehen, dabei am Sechskant der 

Nockenwelle gegenhalten. 


Kettenrad an Nockenwelle .......................... 54 Nm 

• Ventilspiel nochmals kontrollieren. 

LT000190 

• Nockenwellen so drehen, daß die Nuten an den 

Stirnseiten hinten senkrecht zum Zylinderkopf 

stehen. 

• Die Nuten an der Vorderseite müssen nach innen 

zur Kurbelwelle weisen. 

• Einstellvorrichtung, BMWNr.113700, einsetzen 

und an den Lagern der Nockenwelle befestigen. 

00.21


11 1 980 

11 1990 

• Zylinderkopfhaube mit Dichtung über die Zentrierwerkzeuge 

auf den Zylinderkopf aufsetzen. 

• Alle Befestigungsschrauben soweit eindrehen, 

daß sie noch ohne Vorspannung sind. 

• Befestigungsschrauben von innen nach außen 

über Kreuz festziehen. 

• Paßschraube und Zentrierdorn entfernen, letzte 

Befestigungsschraube einschrauben und festziehen. 


Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf................ 9 Nm 

LT000230 

• Paßschraube, BMW Nr. 11 1 980, (Pfeil) in vordere, 

innere Bohrung einschrauben. 

• Zentrierdorn, BMW Nr. 11 1 990, mit in Aufnahme 

unter dem dritten Nockenwellen-Lager eindrücken. 

LT000240 

• Dichtung in Zylinderkopfhaube einsetzen. 


Einsetzen an den Halbmonden (1) beginnen. 

• Die Markierungen (Pfeile) an Haube und Dichtung 

müssen vorne und hinten übereinstimmen. 

• Die Halbmonde hinten (Getriebeseite) zuerst eindrücken. 

• Die Dichtungsnut und die Halbmondbereiche in 

der Haube leicht mit Öl benetzen, Montageerleichterung. 

• Im Stoßkantenbereich Kettenkastendeckel- 

Zylinderkopf oben und unten etwas 

3-Bond 1209 auftragen (Flächen fettfrei). 

00.22

5 

3 

6 

31 4 890 

4 

6 

1 

LT320110 

Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. 

einstellen 


Einstellmoment: 

Sechskantmutter.......................................... 12 Nm 

Neues Lager: 

Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 Nm 

Lenkung ein paarmal von Anschlag zu Anschlag 

bewegen, 

Sechskantmutter lockern, wieder anziehen .. 12 Nm 

• Neue Position des Einstellringes am Klebeband 

markieren. 

• Sechskantmutter lösen und Druckring herausnehmen. 

• Konterrohr festziehen, Sechskantmutter festziehen. 

1 2 

LT320120 

• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke 

über dem Einstellring (1) anbringen. 

• Momentane Position des Einstellringes (1) am 

Klebeband und am Einstellring markieren (2). 

• Druckring (3), BMW Nr. 31 4 890, über das Konterrohr 

(4) schieben. 

• Druckring mit Sechskantmutter (5) kontern, dabei 

am Konterrohr gegenhalten. 

• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein 

wenig zurückdrehen, dann mit dem 

vorgeschriebenen Einstellmoment festziehen. 


Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr 

verändern! 

• Klemmschrauben festziehen. 

• Lenker einbauen. 


Konterrohr.................................................... 65 Nm 


Klemmschrauben der Gabelbrücke (6) ......... 15 Nm 

Klemmbock für Lenker ................................. 22 Nm 

00.23

3 

3 

1 

2 

LT000260 

Führungsbolzen verstellbares 

Windschild schmieren 

Inspektion III, IV 

• Befestigungsschraube (1) auf beiden Seiten 

lösen. 

• Platte (2) etwas anheben. 

• Führungsbolzen (3) mit Siliconspray einsprühen. 

00.24

Leerlaufdrehzahl, Synchronisation 

und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen 



Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß 

stimmen. 


e Achtung: 

Die Stellschrauben (2) für die Drosselklappenspaltmaße 

sind mit Lack gesichert und dürfen nicht verstellt 

werden. 

• Durch Verdrehen der Umluftschrauben (3) Balken/Kurven 

auf gleiche Höhe bringen und Leerlaufdrehzahl 

einstellen. 

Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1 

• Kniepad ausbauen. 


3 

1 

2 

LT000280 

• Schutzkappen (1) an den Unterdruckanschlüssen 

abziehen. 

• Verbindungsschläuche des 

Synchrotesters,BMW Nr. 13 0 800, der Reihe 

nach anschließen (Schlauchmarkierungen 1 - 4 

am Testergehäuse beachten). 

• Adapterkabel des Testers mit Bordsteckdose 

am Fahrzeug verbinden. 

• Motor ist bereits warm gefahren oder alternativ 

ca.10 Minuten im Stand warm laufen lassen. 

e Achtung: 

Max. Laufzeit im Stand = 20 Minuten 

• Motor im Standgas laufen lassen. 

• Darstellung ”Balkendiagramm” mit größtmöglicher 

Auflösung wählen. 


Sind die Unterschiede zwischen den einzelnen 

Balken sehr groß (über 2 - 5 mm), auf ”Kurvendarstellung” 

umschalten und die einzelnen Zylinder 

miteinander vergleichen, ggf. Fehlerdiagnose 

durchführen. 

• Festgestellte Fehler beheben. 

00.25

CO-Wert einstellen, ohne Katalysator 


Drehrichtung (1) fett, CO steigt bis auf Maximalwert. 

Weiteres Verdrehen in Richtung (1) hat keinen Einfluß 

auf den CO-Wert mehr. 

Drehrichtung (3) mager, CO fällt auf einen Minimalwert. 

Weiteres Verdrehen in Richtung (3), Motor läuft 

im Notprogramm, hat keinen Einfluß auf den CO- 

Wert mehr. 

e Achtung: 

Läuft Motor im Notprogramm, wird Fehler 1111 im 

Motorsteuergerät gespeichert. 

LT000290 


Motor muß Betriebstemperatur haben (85 °C). 


stimmen. 

• Ggf. Fehlerdiagnose durchführen, Fehler beheben, 

Fehler löschen. 

• Mit BMW Synchrotester Leerlaufdrehzahl an Umluftschrauben 

nachregulieren. 

CO-Wert..........................................1,5 ± 0,5 Vol.% 


• Meßsonde (Pfeil) ca. 30 cm tief in Schalldämpfer 

einführen. 

e Achtung: 

Messung nicht in geschlossenen Räumen durchführen, 

Vergiftungsgefahr! 


Bei ungeeigneten Absauganlagen kann es zu Fehlmessungen 

kommen. 


1 

2 3 

LT000300 

e Achtung: 

Einstellschraube (2) hat in beide Drehrichtungen keinen 

Endanschlag. 

• Mit Einstellschraube (2) CO-Wert einstellen, 

00.26

11 

11 Motor 

Inhalt 

Seite 

Technische Daten ........................................................................................................................ 5 

Motor ausbauen ..........................................................................................................................11 

Motor zerlegen .............................................................................................................................12 

Zwischenflansch ausbauen ......................................................................................................13 

Mitnehmer ausbauen .........................................................................................................................13 

Kupplungsgehäuse ausbauen ...........................................................................................................14 

Zwischenflansch zerlegen und zusammenbauen ...........................................................15 

Lager für Mitnehmer ausbauen ..........................................................................................................15 

Lager für Mitnehmer einbauen ...........................................................................................................15 

Wellendichtring für Mitnehmer aus-/einbauen ...................................................................................16 

Vorgelege- und Nebenwelle mit Freilauf ausbauen .......................................................16 

Freilauf zerlegen und zusammenbauen ..............................................................................17 

Freilauf zerlegen ................................................................................................................................17 

Freilauf zusammenbauen ...................................................................................................................17 

Nadellager für Nebenwelle ausund einbauen ..............................................................18 

Lager ausbauen ................................................................................................................................18 

Lager einbauen .................................................................................................................................18 

Kettenkastendeckel ausbauen ...............................................................................................19 

Hallgeber ausbauen ..........................................................................................................................19 

Abdeckung für Kurbelwelle ausbauen ...............................................................................................19 

Zylinderkopfhaube ausbauen ............................................................................................................19 

Dichtring im Kettenkastendeckel aus-/einbauen ...............................................................................19 

Steuerkette ausbauen .................................................................................................................20 

Kettenspanner ausbauen ..................................................................................................................20 

Kettenspannschiene ausbauen .........................................................................................................20 

Belag der Kettenspannschiene ersetzen ...........................................................................................20 

Kettenräder der Nockenwelle ausbauen ............................................................................................21 

Kettenführung ausbauen ...................................................................................................................21 

Zylinderkopf ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .............................................22 

Nockenwellen ausbauen ...................................................................................................................22 

Zylinderkopf ausbauen ......................................................................................................................22 

Tassenstößel ausbauen ....................................................................................................................22 

Ventile ausbauen ...............................................................................................................................23 

Ventilsitz nacharbeiten ......................................................................................................................23 

Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen ......................................................................................24 

Kurbelwelle ausbauen .................................................................................................................25 

Pleuellager ausbauen ........................................................................................................................25 

Kurbelwellenlager ausbauen .............................................................................................................25 

11.1

Inhalt 

Seite 

Kolben mit Pleuel ausbauen, zerlegen und zusammenbauen ..................................26 

Kolben mit Pleuel ausbauen ..............................................................................................................26 

Kolben zerlegen ................................................................................................................................26 

Kolben vermessen ............................................................................................................................26 

Kolben zusammenbauen ...................................................................................................................27 

Zylinder vermessen ...........................................................................................................................27 

Pleuelbüchse aus-/einbauen .............................................................................................................27 

Kolben und Pleuel zusammenbauen .................................................................................................28 

Kurbelwellenritzel und Rotorflansch aus-/einbauen ......................................................28 

Kombinierte Öl-Wasserpumpe ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .......29 

Pumpe ausbauen ..............................................................................................................................29 

Pumpe zerlegen ................................................................................................................................29 

Gleitringdichtung und Wellendichtring ausbauen ...............................................................................30 

Überdruckventil ausbauen .................................................................................................................30 

Überdruckventil einbauen ..................................................................................................................30 

Wellendichtring und Gleitringdichtung einbauen. ...............................................................................30 

Pumpenwelle und Flügelrad einbauen ...............................................................................................30 

Abtriebswelle ausbauen .............................................................................................................31 

Ölwanne ausbauen ............................................................................................................................31 

Ölfilter ausbauen ...............................................................................................................................31 

Kurbelgehäuseunterteil ausbauen .....................................................................................................31 

Ölstandsauge aus-/einbauen ............................................................................................................31 

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................32 

Abtriebswelle zerlegen ......................................................................................................................32 

Spannrad zerlegen ............................................................................................................................32 

Spannrad zusammenbauen ...............................................................................................................33 

Dämpfer zusammenbauen ................................................................................................................33 

Motor zusammenbauen ..........................................................................................................34 

Abtriebswelle einbauen ..............................................................................................................34 

Kurbelgehäuse zusammenbauen ......................................................................................................35 

Ölsieb einbauen ................................................................................................................................35 

Ölfilter einbauen ................................................................................................................................35 

Ölwanne einbauen ............................................................................................................................35 

Lagerspiel der Kurbelwelle messen ......................................................................................36 

Radialspiel messen ...........................................................................................................................36 

Axialspiel messen ..............................................................................................................................37 

Kurbelwelle vermessen ..............................................................................................................37 

Kurbelwelle einbauen ..................................................................................................................38 

Kolben mit Pleuel einbauen ......................................................................................................39 

Lagerspiel der Pleuel messen .................................................................................................40 

Pleuellager einbauen ...................................................................................................................40 

Kombinierte Öl-Wasserpumpe einbauen ...........................................................................41 

Zylinderkopf einbauen .................................................................................................................42 

Nockenwellen einbauen .............................................................................................................43 

11.2

Inhalt 

Seite 

Steuerkette einbauen ..................................................................................................................44 

Ventilspiel prüfen ...........................................................................................................................45 

Zwischenflansch einbauen .......................................................................................................46 

Freilauf einbauen ...............................................................................................................................46 

Vorgelegewelle einbauen ..................................................................................................................46 

Zwischenflansch einbauen ................................................................................................................46 

Mitnehmer einbauen ....................................................................................................................46 

Drehstromgenerator einbauen ................................................................................................46 

Kettenkastendeckel einbauen .................................................................................................47 

Hallgeber einbauen ......................................................................................................................47 

Deckel für Hallgeber einbauen ................................................................................................48 

Zylinderkopfhaube einbauen ....................................................................................................49 

Motor einbauen ...........................................................................................................................50 

Ventilspiel prüfen/einstellen ................................................................................................52 

Ventilspiel einstellen ....................................................................................................................52 

11.3

11.4

11 

Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS 

Motor allgemein 

Motorbauart 

In Längsrichtung angeordneter Viertakt-, Vierventil-Reihenmotor 

mit zwei oben liegenden 

Nockenwellen, Flüssigkeitskühlung und elektronischer 

Kraftstoffeinspritzung. 

Zylinderkurbelgehäuse-Unterteil hinten, rechts 

Sitz der Motornummer 

Zylinderbohrung mm 70,5 

Hub mm 70 

Zylinderzahl 4 

Hubraum effektiv cm 3 1093 

Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 

Nennleistung kW (PS) 74 (100) bei 7500 min -1 

max. Drehmoment Nm 107 bei 5500 min -1 

Zulässige Höchstdrehzahl min -1 8900 

Zulässige Dauerdrehzahl min -1 8500 

Leerlaufdrehzahl min -1 950 + 50 

Drehrichtung 

auf Zündanlage gesehen gegen den Uhrzeigersinn 

Kompressionsdruck 

bar 

gut über 10,0 

normal 8,5...10,0 

schlecht unter 8,5 

Motorschmierung 

Druckumlaufschmierung 

Ölfilter 

im Hauptstrom 

Differenz zur Öffnung des Umgehungsventils bar 1,5 

Öldruckkontrolleuchte leuchtet auf unter bar 0,2...0,5 

Überdruckventil öffnet bei bar 5,4 

Ölfüllmenge 

ohne Filterwechsel l 3,50 

mit Filterwechsel l 3,75 

zulässiger Ölverbrauch l/100km 0,15 

Ölpumpe 

Zahnradpumpe 

11.5


Ventile 

Ventilspiel, bei kaltem Motor (max. 35 °C) 

Einlaßventil mm 0,15...0,20 

Auslaßventil mm 0,25...0,30 

Ventilsteuerzeiten 

bei 5/100 mm Vorspannung und 3 mm Hub 

Einlaß öffnet 

14° nach OT 

Einlaß schließt 

18° nach UT 

Auslaß öffnet 

18° vor UT 

Auslaß schließt 

14° vor OT 

Ventillänge 

Einlaß mm 115,1 

Auslaß mm 113,7 

Teller-Ø 



Schaft-Ø 

Einlaß mm 5,96...5,975 

Verschleißgrenze mm 5,94 

Auslaß mm 5,945...5,96 


Ventilteller Randdicke 



Max. Schlag des Ventiltellers 

Einlaß, Auslaß mm 0,02 

Ventilsitzwinkel 

Einlaß, Auslaß 44° 30’...20’ 

Ventilsitzbreite 

Einlaß mm 1,1 ± 0,15 


Auslaß mm 1,3 ± 0,15 


Länge Ventilführung 

Einlaß mm 45 


11.6


Ventile 

Ventilführungs-Ø 

Außen-Ø mm 11,533...11,544 

Innen-Ø mm 6,0...6,012 


Bohrung im Zylinderkopf mm 11,5...11,518 

Reparaturstufe mm 11,7...11,718 

Ventilschaftspiel 

Einlaß mm 0,025...0,052 

Auslaß mm 0,040...0,067 

Ventilfeder 

Außen-Ø mm 21,6 ± 0,2 

Draht-Ø mm 3,2 

Federlänge, entspannt mm 41,1 


Windungsrichtung 

rechts 

Windungszahl, federnd 3,8...6 

Windungszahl, gesamt 7,8 

Nockenwelle 

Einlaßnockenwelle ° 284 

Auslaßnockenwelle ° 284 

Führungslager-Ø mm 29,970...24,0 


Bohrung Führungslager mm 30,02...30,041 

Bohrung Nockenwellenlager mm 24,02...24,041 

Radialspiel 

Führungslager mm 0,020...0,071 

Nockenwellenlager mm 0,020...0,071 

Nockengrundkreis-Ø mm 30 

Nockenhöhe, Ein- und Auslaß mm 38,855 ± 0,031 


Stößel 

Außen-Ø mm 26,853...26,840 


Bohrung im Zylinderkopf mm 26,065...26,086 


Radialspiel mm 0,072...0,106 


Steuerkette 

Vorgereckte endlos Einfachhülsenkette 

mit 126 Gliedern 

11.7


Kurbelwelle 

Kennzeichnung von Hauptlager und Hubzapfen 

ohne Farbpunkt Schleifstufe 0 

mit Farbpunkt Schleifstufe 1 

Breite des Führungslagers mm 23,020...23,053 

Axialspiel mm 0,080...0,183 


Hauptlager-Ø Schleifstufe 0 

Schleifstufe 1 

mm 

mm 

44,976...45,000 

44,726...44,750 

Radialspiel Hauptlager mm 0,020...0,056 


Bohrungs-Ø Hauptlager mm 49,00...49,14 

Hubzapfen-Ø Schleifstufe 0 

Schleifstufe 1 

mm 

mm 

37,976...38,000 

37,726...37,750 

Lagerbreite des Hubzapfen mm 21,810...22,065 

Pleuel 

Bohrungs-Ø Pleuellager mm 41,000...41,016 

Breite Pleuellager mm 21,973...22,025 

Axialspiel Pleuellager mm 0,130...0,312 


Bohrungs-Ø Kolbenbolzen mm 20,000...20,021 

Bohrungs-Ø Kolbenbolzen mit Buchse mm 18,000...18,021 

Abstand Bohrungsmitte zu Bohrungsmitte 

bis MJ 92 mm 125,0 ± 0,1 

ab MJ 93 mm 131,0 ± 0,1 131,0 ± 0,1 

zulässige Gewichtsdifferenz g ± 4 

Zylinder 

Bohrungs-Ø A mm 70,500 ± 0,005 

B mm 70,510 ± 0,005 

Verschleißgrenze mm + 0,05 

Kolben 

Kennzeichnung der Gewichtsgruppe 

+ oder - eingeschlagen 

Kolben-Ø Fabrikat: KS 

A mm 70,473 ± 0,007 

B mm 70,483 ± 0,007 

Einbaurichtung 

Pfeil auf Kolbenboden in Fahrtrichtung 

Einbauspiel mm 0,015...0,039 


11.8


Kolbenringe 

1. Nut Rechteckring 

Höhe mm 1,175...1,190 


Stoßspiel mm 0,20...0,40 


Flankenspiel mm 0,040...0,075 


2. Nut Minutenring 

Höhe mm 1,178...1,190 




3. Nut Gleichfasenring mit 

Schlauchfeder 

Höhe mm 2,475...2,490 



Flankenspiel mm 0,020...0,055 


Einbaurichtung der Kolbenringe Bezeichnung Top nach oben (Nut 2 und 3) 

Kolbenbolzen 

Kolbenbolzen-Ø mm 18 -0,004 


Bohrungs-Ø im Kolben mm 18,002...18,006 

Spiel im Kolben mm 0,002...0,010 

Spiel im Pleuel mm 0,006...0,021 


11.9

11.10

Motor ausbauen 

● Tank ausbauen. 

● Kniepads ausbauen. 

● Kraftstofftank ausbauen. 

● Verkleidungsunterteil links und rechts ausbauen. 

● Kühlerverkleidung ausbauen. 

● Kühlflüssigkeit ablassen. 

● Kühler ausbauen. 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

Motorkabelbaum lösen. 

Steckerverbindungen für Geschwindigkeits- und 

ABS-Signal lösen. 

Gasseilzug lösen. 

Chokeseilzug lösen. 

Kupplungsseil aushängen. 

Auspuff abbauen. 

Federbein ausbauen. 

Befestigung Rahmen zu Motor lösen. 

Vorderrad an Hebebühne fixieren. 

2 

00 1 510 

1 

46 5 620 

LT110760 

● Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, 

an Ölwanne befestigen. 

● Hinteres Schutzblech mit Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter 

ausbauen. 

● Motronic-Steuergerät ausbauen. 

e Achtung: 

Zuerst Batterie-Minuspol, dann Pluspol abschließen. 

Erst Batterie-Pluspol, dann Minuspol anschließen. 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

LT110830 

Rahmen mit Teleskopgabel und Rahmenstütze, 

BMW Nr. 46 5 620, über Motorblock heben und 

abstellen. 

Batteriehalter ausbauen. 

Anlasser ausbauen. 

Zündspulen ausbauen. 

Hauptständer ausbauen. 

Beide unteren Getriebeschrauben lösen. 

Hauptständer handfest anschrauben. 

Generatorabdeckung ausbauen. 

● 

Batterie ausbauen. 

e Achtung: 

Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen 

in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den 

Lack. 

● 

Bremsflüssigkeit ablassen. 

e Achtung: 

Bremsleitungen nicht beschädigen. 

● [ABS I] Beide Druckmodulatoren lösen und am 

Rahmen befestigen. 

● [ABS II] ABS-Einheit ausbauen. 

● Verbindung Bremsschlauch zu Batterieträger lösen. 

● Fußrastenplatte links ausbauen. 

● Fußrastenplatte rechts zusammen mit Bremsleitung 

und Hauptbremszylinder ausbauen. 

● 

● 

1 

2 

LT110840 

Führungsdorne (1) und (2), BMW Nr. 23 1 820, in 

Bohrungen mit Paßhülse einschrauben, langer 

Dorn (2) rechts. 

Getriebe langsam abziehen. 

11.11

LT110050 

Motor zerlegen 

● 

● 

● 

Luftfilterkasten ausbauen. 

Einspritzleiste ausbauen. 

Drosselklappenleiste ausbauen. 

11 0 610 

LT110060 

● 

● 

● 

● 

Motoraufnahme, BMW Nr. 11 0 610, am Motorgehäuse 

befestigen. 

Hebebühne absenken und Motor an Montagebock, 

BMWNr.001490, übernehmen. 

Hebevorrichtung ausbauen. 

Öl ablassen. 

11.12

LT110070 

Zwischenflansch ausbauen 

● 

● 

Drehstromgenerator ausbauen. 

Zündspulen mit Halter ausbauen. 

Mitnehmer ausbauen 

LT110080 

● 

● 

Zum Lösen der Schraube Mitnehmer abstützen 

(Pfeil). 

Mitnehmer von Hand abziehen. 

11.13

1 2 3 4 5 

LT110090 

Kupplungsgehäuse ausbauen 

11 2 800 

33 1 830 

LT110110 

● 

● 

● 

● 

LT110100 

Haltevorrichtung (Pfeil), BMW Nr. 11 2 800, in 

der abgebildeten Position einbauen. 

Sechskantmutter (1) lösen und Druckring (2) abnehmen. 

O-Ring (3) mit Kupplungsgehäuse nach vorne 

schieben und mit Haken ausbauen. 

Kupplungsgehäuse (4) herausziehen, auf Anlaufscheibe 

(5) achten. 

● 

● 

Kupplungsgehäuse eventuell mit Dreiarm-Abzieher, 

BMW Nr. 33 1 830, abziehen. 

Zwischenflansch ausbauen. 

11.14

120 

j 

4 

3 2 1 

LT110120 

Zwischenflansch zerlegen und 

zusammenbauen 

Lager für Mitnehmer ausbauen 

● Lagerschild (1) 

● Tellerfeder (2) 

● Kugellager (3) mit Gegenstütze, 

BMW Nr. 00 8 572 und Innenauszieher 21/2, 

BMW Nr. 00 8 571, ausziehen. 

● Seegerring (4 ) 

Lager für Mitnehmer einbauen 

● Zwischenflansch am Lagersitz auf 120 °C erwärmen. 

● Kugellager bis zum Seegerring eindrücken. 

LT110130 

● 

● 

● 

Tellerfeder mit großem Durchmesser zum Lager 

einsetzen. 

Lagerschild mit großem Fenster nach oben einbauen. 

Befestigungsschrauben sauber und fettfrei mit 

Loctite 243 einschrauben. 


Lagerschild .................................................... 9 Nm 

11.15

Wellendichtring für Mitnehmer aus-/einbauen 

● Bei ausgebautem Zwischenflansch, Dichtring 

aushebeln. 

00 5 010 

LT110140 

● 

● 

Bei eingebautem Zwischenflansch Dichtring mit 

Innenauszieher, BMW Nr. 00 5 010, und Druckpilz 

ausziehen. 

Dichtring mit Daumen vorformen und trocken mit 

Schlagdorn, BMW Nr. 11 1 620, und Griffstück, 

BMW Nr. 00 5 500, einschlagen. 

Vorgelege- und Nebenwelle mit 

Freilauf ausbauen 

1 

LT110150 

● 

● 

Vorgelegewelle und Nebenwelle zusammen aus 

Motorgehäuse herausziehen. 

Auf Schlangenfeder (1) achten. 

11.16

6 

3 

4 

5 

2 

1 

LT110160 

Freilauf zusammenbauen 

00 8 570 

00 8 574 

LT110170 

Freilauf zerlegen und zusammenbauen 

Freilauf zerlegen 

● Freilaufzahnrad (1) von Nebenwelle (5) abziehen. 

● Nebenwelle in Schraubstock mit Schutzbacken 

einspannen (glatte Seite unten). 

● Abdeckblech (2) ausbauen. 

● Freilaufkäfig (3) abziehen. 

● Tellerfeder (4) herausnehmen. 

● Nadellager (6) mit Gegenstütze, 

BMW Nr. 00 8 570, und Innenauszieher 21/3, 

BMW Nr. 00 8 574, aus Freilaufzahnrad herausziehen. 

● 

LT110180 

Nadellager mit gleichen Randabständen (x) in 

Freilaufzahnrad einpressen. 

Maß „X“ ...............................................0,4 ±0,2 mm 

11.17

Nadellager für Nebenwelle ausund 

einbauen 

Lager ausbauen 

● Lagersitz auf 100 °C erwärmen. 

● Lager mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 570, und 

Innenauszieher 21/3, BMWNr.008574 ausziehen. 

● Ist das Lager defekt und läßt sich nicht herausziehen, 

Nadelhülse vorsichtig auftrennen (schleifen). 

LT110190 

Lager einbauen 


● Lager mit Dorn (Ø 21 mm) mit Zapfen 

(Ø 15,95 mm) zentrisch einschlagen. 

● 

● 

● 

● 

Tellerfeder auflegen. 

Freilauf (mit Motoröl geölt) in Außenring einsetzen. 

Außenring aufsetzen (Klemmkörper zum Abdeckblech), 

Tellerfeder muß in Außenring einschnappen. 

Abdeckblech auflegen. 


Befestigungsschrauben................................ 10 Nm 

● 

● 

Freilaufzahnrad durch Drehen im Uhrzeigersinn 

auf Nebenwelle aufschieben. 

Anlaufscheibe und O-Ring auf Nebenwelle aufschieben. 

11.18

4 

5 

3 

1 

2 

LT110200 

Kettenkastendeckel ausbauen 

Abdeckung für Kurbelwelle ausbauen 

Hallgeber ausbauen 

● Deckel (1) ausbauen. 

● Dichtung (2) abnehmen. 

● Hallgeber (3) ausbauen, auf halbierte Unterlegscheiben 

achten. 


Einbauposition der Einstellscheibe am Motorgehäuse 

markieren, oder in OT-Stellung ausbauen. 

● Blendenrotor (4) ausbauen, Einstellscheibe (5) 

abnehmen. 

LT110210 

● 

● 

Kühlwasserschlauch an Wasserpumpe und 

Kühler lösen. 

Abdeckung ausbauen. 

Zylinderkopfhaube ausbauen 

● Zündleitungen ausbauen. 

● Zylinderkopfhaube ausbauen. 

Dichtring im Kettenkastendeckel aus-/einbauen 

● Dichtring mit Dorn herausschlagen. 

● Dichtring mit Griffstück, BMWNr.000500, und 

Schlagdorn, BMW Nr. 11 1 610, von der Innenseite 

her einschlagen. 

11.19

11 5 500 

1 

4 

3 

2 

LT110230 

Steuerkette ausbauen 

Kettenspannschiene ausbauen 

● Clip (2) und Scheibe (3) ausbauen. 

● Spannschiene (4) herausziehen. 

Belag der Kettenspannschiene ersetzen 

1 

LT110240 

● 

Zylinder 1 (Steuerseite) auf OT stellen, Drehrichtung 

(Pfeil). Stift (1) an der Kurbelwelle deckt 

sich mit Markierung am Gehäuse. 

LT110790 

Kettenspanner ausbauen 

● Kettenspanner (1) mit Spannvorrichtung, 

BMW Nr. 11 5 500, festsetzen und ausbauen. 

11.20

2 3 

4 

LT110260 

Kettenräder der Nockenwelle ausbauen 

● Beim Lösen der Befestigungsschrauben am 

Sechskant der Nockenwelle gegenhalten. 

1 

Kettenführung ausbauen 

● Sicherungen (2) und Scheiben (3) an den Lagerbolzen 

entfernen. 

● Kettenführung (4) am Zylinderkopf etwas hochheben 

und wieder nach unten drücken. 

● Zahnscheibe mit Exzenter (Pfeil) muß etwas hervorstehen. 

● Zahnscheibe herausziehen. 

● Kettenführung mit Steuerkette abnehmen. 

LT110250 

● 

Kettenführung (1) ausbauen. 

11.21

5 

3 

1 2 

4 

LT110270 

Zylinderkopf ausbauen, zerlegen und 

zusammenbauen 


● Zuerst Lagerdeckel (1) der Axiallager ausbauen, 

um ein Verkanten zu vermeiden. 

● Lagerdeckel (2) der Radiallager gleichmäßig entspannen 

und ausbauen. 

● Nockenwellen herausnehmen. 

Zylinderkopf ausbauen 

● Zylinderkopfschrauben (3) mit Torx-Einsatz, 

BMW Nr. 00 2 610, lösen. 

● Zylinderkopf mit leichten Prellschlägen mit 

Kunststoffhammer vom Zylinderkopf lösen. 

Tassenstößel ausbauen 

● Mit Spezialsauger, BMWNr.113251, Tassenstößel 

(5) aus Zylinderkopf herausziehen. 

● Zugehörigkeit zum Ventil festhalten. 

11.22

Ventile ausbauen 

1 

2 

3 

11 1 749 

4 

LT110300 

● 

LT110280 

Stützplatte, BMW Nr. 11 1 749, für Ventilfederspannvorrichtung 

am Zylinderkopf hinten aufschrauben. 

11 1 740 

● Ventilkeile (1) mit magnetischem Schraubendreher 

herausziehen. 

● Ventilfeder (3) entspannen und Einzelteile ausbauen. 

● Federteller oben (2), Federteller unten (4). 

● Ventilschaftabdichtung mit Zange, 

BMW Nr. 11 1 250, herausziehen. 

Ventilsitz nacharbeiten 

1 

LT110290 

● 

● 

● 

Ventilfederspannvorrichtung, 

BMW Nr. 11 1 740, befestigen. 

Druckkorb (1), BMWNr.111748, verwenden. 

Zylinderkopf flach auf Holzplatte legen und 

Ventilfeder spannen. 

D = Ventildurchmesser 

B = Ventilsitzbreite 

LT110310 

● 

Die Breite des Ventilsitzes muß beim Nacharbeiten 

unbedingt eingehalten werden. 


Ventilsitzbearbeitung mit Drehwerkzeug, 

BMW Nr. 11 0 500, durchführen. 

● 

Wurde der Ventilsitz nachgearbeitet, neues 

Ventil einbauen. 

11.23

Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen 


Wurde ein Ventil ausgebaut, muß die Schaftabdichtung 

erneuert werden. 

● 

● 

Ventil mit geöltem Schaft einsetzen. 

Federteller unten einlegen. 

1 

LT110320 

● Montagehülse (Pfeil), BMW Nr. 11 1 960, auf 

den Ventilschaft aufschieben. 

● Dichtring (1) mit Schlagdorn, BMW Nr. 11 5 601, 

so weit einschlagen, bis Schlagdorn am Zylinderkopf 

ansteht. 

e Achtung: 

Montagehülse auf dem Ventilschaft wieder 

entfernen! 

● 

● 

● 

● 

Ventilfeder einsetzen. 

Federteller oben auflegen. 

Ventilfeder spannen, Ventilkeile leicht gefettet 

einsetzen, Feder entspannen. 

Tassenstößel gereinigt und geölt einsetzen. 

11.24

LT110330 

Kurbelwelle ausbauen 

Pleuellager ausbauen 

● Zylinder 1 und 4 in UT-Stellung bringen. 

Kurbelwellenlager ausbauen 

● Schrauben der Kurbelwellenlager bis auf eine 

(Pfeil) herausdrehen. 

● Lagerdeckel herausnehmen. 

● Letzte Schraube herausdrehen. 

● Lagerdeckel abnehmen, Kurbelwelle dabei in 

das Gehäuse drücken. 


Lagerdeckel 1- 3 sind gekennzeichnet. Lager 4 

(Axiallager) und Lager 5 ist ohne Kennzeichnung. 

Zylinder 1 = Steuerseite. 

1 

LT110340 

● 

Deckel der Pleuellager ausbauen. 


Auf Pleuelschrauben Schutzschlauch (1) aufschieben, 

ca. 50 mm lang. 

● 

Arbeitsfolgen an Zylinder 2 und 3 wiederholen. 

11.25

1 

3 

2 

1 

LT110350 

Kolben mit Pleuel ausbauen, zerlegen 

und zusammenbauen 

Kolben vermessen 

Kolben mit Pleuel ausbauen 

● Kolben mit Peuel von der Kurbelwellenseite aus 

dem Zylinder herausdrücken. 

Kolben zerlegen 

● Sicherungsring (1) auf einer Seite ausbauen. 

● Kolbenbolzen (2) mit Dorn, BMW Nr. 11 2 930, 

herausdrücken. 

● Kolbenringe (3) vorsichtig ausbauen. 

● Kolben reinigen. 

A 

LT110360 

● 

Kolbendurchmesser mit Mikrometer im Abstand 

„A“ messen. 

Fabrikat: .................................................... Maß „A“ 

KS.............................................................12,0 mm 

Mahle ..........................................................7,6 mm 

● 

● 

Flankenspiel der Kolbenringe mit Fühlerblattlehre 

messen. 

Stoßspiel der Kolbenringe im Zylinder messen. 

Flankenspiel und Stoßspiel siehe Technische Daten 

Seite 11.9 

11.26

Kolben zusammenbauen 

Pleuelbüchse aus-/einbauen 

1 

30° 

2 

3 

60° 

60° 

LT110370 

LT110390 

● 

Kolbenringe mit Kolbenringzange einbauen. 

1. Nut: Rechteckring 

2. Nut: Minutenring, Stift für Stoß beachten 

und Beschriftung Top nach oben. 

3. Nut: Gleichfasenring mit Schlauchfeder, 

Beschriftung Top nach oben. 

● 

● 

● 

● 

Pleuelbüchse auspressen. 

Der Stoß der eingepreßten neuen Büchse muß 

sich im 60° Winkel links oder rechts der Mittelachse 

befinden. 

Pleuelbüchse aufreiben. 

Ölbohrung anbringen und entgraten. 


Alle drei Kolbenringe: Kolbenringöffnung um 120° 

versetzt. 

Stoß der Schlauchfeder: um 180° versetzt zum Stoß 

des Gleichfasenrings (3). 

e Achtung: 

Der Kolbenbolzen muß sich mit leichtem Druck 

durch die Pleuelbüchse schieben lassen. 

Zylinder vermessen 

LT110400 

LT110380 

● 

● 

Pleuelbohrungen auf Parallelität prüfen. 

Auf der Prüflänge „P“ darf die Meßdifferenz nicht 

größer als 0,06 mm sein. 

● 

● 

Innenmeßgerät mit Mikrometer auf Zylindersollmaß 

einstellen. 

Zylinderbohrung in 3 Ebenen über Kreuz vermessen: 

in Fahrtrichtung und im rechten Winkel 

dazu. 

Prüflänge „P“ ..............................................150 mm 

11.27

Kolben und Pleuel zusammenbauen 


[LT] Änderung der Pleuellänge und Kolben ab 

MJ 93 

● 

Auf Gewichtstoleranzen der Pleuel achten. 

Gewichtstoleranz.............................................± 4 g 

● 

Kolben und Pleuel zusammenbauen. 


Ölbohrung im Pleuelauge ist in Einbaulage oben. 

Die Pfeilmarkierung auf dem Kolbenboden muß in 

Fahrtrichtung zeigen. 

● 

Nur Kolben gleichen Fabrikats und gleicher 

Gewichtsklasse einbauen. 

e Achtung: 

Sicherung der Kolbenbolzen nach jedem Ausbau 

ersetzen. 

Kurbelwellenritzel und Rotorflansch 

aus-/einbauen 

1 

2 

LT110410 


Zylinderschraube.......................................... 50 Nm 

11.28

8 

5 

6 

4 

9 

3 

1 2 

LT110422 

Kombinierte Öl-Wasserpumpe ausbauen, 

zerlegen und zusammenbauen 

Pumpe ausbauen 

● Leitung für Öldruck- und Wassertemperatur- 

Anzeige am Schalter abziehen. 

● Leitungen aus Gehäuse herausziehen. 

● Gehäusedeckel (2) ausbauen, Dichtung mit 

leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) 

lockern. 

● Gehäuse ausbauen, mit leichten Prellschlägen 

(Kunststoffhammer) Dichtung lockern. 

● Gehäuse abziehen. 

Pumpe zerlegen 

● Pumpengehäuse an den Dichtflächen in 

Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. 

● Flügelrad (5) ausbauen, dabei an Pumpenwelle 

gegenhalten. 

● Flügelrad mit Distanzbuchse (6) abnehmen. 

● Ritzel (8) und Pumpenwelle (9) herausziehen. 

● Pumpengehäuse auf Beschädigungen untersuchen. 

11.29

12 

13 

14 

7 

11 

9 

10 

6 

5 

16 

15 

LT110432 

Gleitringdichtung und Wellendichtring ausbauen 

● Gleitringdichtung (6) mit Dorn herausdrücken. 

● Mit Schraubendreher (5 mm breit) Dichtring (5) 

vorsichtig herausdrücken. 

Überdruckventil ausbauen 

● Verschraubung (12) lösen und Feder (13) herausziehen. 

● Ventilkolben (14) mit Magnet herausziehen und 

auf Beschädigungen prüfen. 

Überdruckventil einbauen 

● Ventilkolben (14) leicht geölt einsetzen. 

● Feder (13) einsetzen und Verschlußschraube mit 

neuer Dichtung einschrauben. 

Wellendichtring und Gleitringdichtung einbauen. 

● Dichtring (5) offene Seite unten, mit Schlagdorn, 

BMW Nr. 11 1 640, und Griffstück, 

BMW Nr. 00 5 500, von Wasserseite aus einschlagen. 

● Gleitringdichtung (6) mit Schlagdorn, 

BMW Nr. 23 1 780, und Griffstück, 

BMW Nr. 00 5 500, eindrücken. 

Pumpenwelle und Flügelrad einbauen 

● Pumpenwelle (7) leicht geölt von der Ölseite aus 

ins Gehäuse einschieben. 

● Flügelrad (9) mit Distanzbuchse (10) aufsetzen. 

Beim Festziehen an der Pumpenwelle gegenhalten. 


Verschlußschraube (12)................................ 27 Nm 


Flügelradschraube (11)................................. 33 Nm 

Öldruckschalter (15) ..................................... 40 Nm 

Wasser Temperaturfühler oder 

Verschlußschraube (16).................................. 9 Nm 

11.30

2 

1 

3 

LT110440 

Abtriebswelle ausbauen 

Ölwanne ausbauen 

● Nach dem Lösen der Schrauben mit leichten 

Prellschlägen (Kunststoffhammer) Dichtung 

lockern. 

Ölstandsauge aus-/einbauen 

● Mit großem Schraubendreher durch Kunststoffscheibe 

stechen und Ölstandsauge aushebeln. 

● Ölstandsauge mit Schlagdorn, 

BMW Nr. 00 5 550, einschlagen, Dichtfläche 

leicht geölt. 

Ölfilter ausbauen 

● Ölfilter (1) mit Ölfilterschlüssel, 


Kurbelgehäuseunterteil ausbauen 

● Befestigungsschrauben und Lagerschrauben (3) 

der Abtriebswelle lösen 

● Mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) 

Dichtung lockern und Gehäuseunterteil abnehmen. 

Auf O-Ringe achten. 

● Abtriebswelle vorsichtig herausheben, Nadellager 

und Sicherungsring sitzen lose auf der 

Welle. 

11.31

3 

1 

2 

10 

9 

8 

7 

4 

11 

6 

5 

LT110450 

Abtriebswelle zerlegen und 

zusammenbauen 

Abtriebswelle zerlegen 

● Nadelhülse (1) und Sicherungsring (2) abnehmen. 

● Abtriebswelle (3) aus Dämpfergehäuse (4) 

herausziehen. 

● Abtriebswelle aus Dämpferinnenteil (5) mit 

Kunststoffhammer herausschlagen. 

Spannrad zerlegen 

● Sicherungsring (7) mit Seegerringzange ausbauen. 

● Mit Zweiarmabzieher, BMWNr.008400, und 

Druckstück, BMW Nr. 31 1 307, Kugellager (8) 

abziehen. 

● Distanzring (9) und Verspannzahnrad (10) abnehmen. 

● Spannfeder (11) mit Seegerringzange ausbauen. 


Alle Teile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen. 

7 

LT110460 

● 

Dämpfergehäuse in Schraubstock mit Schutzbacken 

einspannen, um Sicherungsring (7) zu 

entlasten. 

11.32

Spannrad zusammenbauen 

● Spannfeder mit Seegerringzange einsetzen. 

● Verspannzahnrad einbauen. 

● Verspannzahnrad mit Dämpfergehäuse im 

Schraubstock mit Schutzbacken zusammenspannen. 

a 

LT110470 

● 

● 

● 

LT110490 

Dämpfergehäuse und Kugellager in Schraubstock 

mit Schutzbacken zusammenspannen. 

Sicherungsring (Pfeil) mit Seegerringzange in Nut 

vor dem Lager einsetzen. 

Sicherungsring muß ganz in die Nut einschnappen. 

● 

Abstand „a“ vom Sitzgrund des Kugellagers bis 

auf das Verspannzahnrad messen. 

Dämpfer zusammenbauen 

3 

4 

2 

● 

LT110481 

Entsprechende Distanzscheibe (Pfeil) auf Verspannzahnrad 

auf legen. 


Die Dicke der Distanzscheibe darf das gemessene 

Maß niemals übersteigen! 

● 

● 

● 

1 

LT110500 

Dämpfergummi (1) in Dämpfergehäuse (2) einsetzen. 

Halteblech (3) auf Abtriebswelle aufschieben, 

Dämpferinnenteil (4) (leicht erwärmt) aufpressen. 

Dämpfergehäuse auf Abtriebswelle aufschieben. 

● 

Kugellager auf 80 °C erwärmt aufsetzen (Bund 

oben). 

11.33

1 

2 

LT110510 

Motor zusammenbauen 

Abtriebswelle einbauen 

● 

● 

Sicherungsring (1) und Nadelhülse (2) auf Lagerstelle 

aufschieben. 

Abtriebswelle in Kurbelgehäuse einlegen. 

1 

KR110521 


Stoß vom Sicherungsring (1) in Kurbelwellengehäuse 

(Pfeil). 

11.34

2 

5 

1 

3 

4 

LT110530 

Kurbelgehäuse zusammenbauen 

Ölsieb einbauen 

● Auf O-Ring (2) achten. 

6 

7 

KR110521 

Ölfilter einbauen 

● Dichtring des Ölfilters mit Öl benetzen. 

● Ölfilter maximal eine halbe Umdrehung über den 

Anschlag hinaus eindrehen. 

Ölwanne einbauen 

● Dichtflächen (öl- und fettfrei) mit 3-Bond 1209 

einstreichen. 


Befestigungsschrauben Ölwanne................. 10 Nm 

Ölfilter .......................................................... 11 Nm 

Befestigungsschrauben Ölfilterdeckel .......... 10 Nm 

● 

● 

● 

● 

O-Ringe (6,7) für Wasser- und Ölkanal auflegen. 

Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 

3-Bond-1209 bestreichen. 

Gehäusehälften zusammenfügen. 

Lagerschrauben (4,5) von Bund- und Nadellager 

einschrauben und abwechselnd festziehen. 


Bundlager (4)................................................ 40 Nm 

Nadellager (5) ............................................... 18 Nm 

Befestigungsschrauben Gehäusehälften ...... 10 Nm 

11.35

Lagerspiel der Kurbelwelle messen 

Radialspiel messen 

● Lagerstellen der Kurbelwelle sauber und leicht 

geölt. 

● Kurbelwelle ins Gehäuse einlegen und Lagerdeckel 

Nut auf Nut aufsetzen. 


Lagerdeckel 1...3 sind gekennzeichnet, Lager 4 

(Axiallager) und Lager 5 ohne Kennzeichnung. 

5 

3 1 

2 

4 

● 

● 

LT110550 

Lagerspiel mit Plastigage Typ Pg-1, 

BMW-Nr. 00 2 590, messen. 

Plastigagefaden (Pfeil) über die ganze Lagerbreite, 

6...8 mm aus der Mitte, auflegen. 


Kurbelwellenlager......................................... 50 Nm 

LT110540 


Kurbelwelle nicht mehr drehen! 

● 

Lager von innen nach außen in der angegebenen 

Reihenfolge festziehen. 



● 

● 

● 

● 

Kurbelwelle an dem zu messenden Lager in den 

unteren Totpunkt drehen. 

Lagerdeckel lösen. 

Kurbelwelle ca. 30° weiterdrehen. 

An Lagerzapfen und Lagerschale Öl abwischen. 

LT110560 

● 

● 

Lagerdeckel ausbauen. 

Mit der Vergleichsskala (Pfeil) die Breite des 

Fadens feststellen und daraus das Lagerspiel 

bestimmen. 

Radialspiel ..................................0,020...0,056 mm 

Verschleißgrenze.....................................0,110 mm 

11.36

Axialspiel messen 

● Kurbelwelle einbauen wie beim Radialspiel 

messen. 

Kurbelwelle vermessen 

● 

Hat sich beim Messen des Lagerspieles ein zu 

großes Spiel ergeben, muß die Kurbelwelle vermessen 

werden. 

Es gibt die Schleifstufen „0“ und „1“. Die Kurbelwelle 

ist mit der entsprechenden Anzahl von 

Farbpunkten an der Lagerstelle gekennzeichnet. 

Kein Farbpunkt bedeutet Schleifstufe „0“. 

Kurbelwellenmaße.....................siehe Techn. Daten 

00 2 500 

LT110570 

● 

● 

Meßvorrichtung, BMWNr.002500, mit Meßuhr 

in Gewindebohrung für Kettenkastendeckel einschrauben. 

Kurbelwelle von Anschlag zu Anschlag hin und 

her bewegen und Meßuhr ablesen. 

Axialspiel.....................................0,080...0,183 mm 


11.37

5 

3 

1 2 

4 

LT110580 

Kurbelwelle einbauen 

● 

● 

Kurbelwelle mit leicht geölten Lagern einsetzen. 

Die zugehörigen Lagerdeckel Nut auf Nut einbauen. 


Lagerdeckel 1...3 sind gekennzeichnet, Lager 4 

(Axiallager) und Lager 5 ohne Kennzeichnung. 

● 

Lager von innen nach außen in der angegebenen 

Reihenfolge festziehen. 



11.38

LT110590 

Kolben mit Pleuel einbauen 

● 

● 

Den entsprechenden Hubzapfen in den unteren 

Totpunkt drehen. 

Stoßstellen der Kolbenringe um 120° zueinander 

versetzt. 


Der Stoß des Minutenringes in der 2. Nut ist durch 

den Stift festgelegt. 

● 

Kolbenringe, Kolbenhemd und Zylinder gut ölen. 

11 2 925 

LT110600 

● 

● 

● 

● 

● 

Mit Spannband, BMWNr.112925, Kolbenringe 

zusammendrücken. 

Kolben mit Pleuel in Zylinder einführen. 

Kolben mit Hammerstiel vorsichtig in den 

Zylinder schieben. 

Pfeil auf Kolbenboden muß zur Steuerseite 

(Zyl. 1) zeigen. 

Auf gleiche Gewichtsklasse der Kolben achten. 

11.39

Lagerspiel der Pleuel messen 

● 

● 

Hubzapfen 30° aus unterem Totpunkt drehen. 

Hubzapfen und Lagerdeckel von Öl säubern. 

LT110630 

● 

● 

Lagerdeckel lösen und abnehmen. 

mit Vergleichsskala (Pfeil) Lagerspiel feststellen. 

● 

● 

LT110610 

Plastigagefaden (Pfeil), Typ PG-1, 

BMW-Nr.002590, über die ganze Lagerbreite 

6...8 mm aus der Hubzapfenmitte auflegen. 

Lagerdeckel Nut auf Nut aufsetzen und festziehen. 


Pleuellager ................................................... 30 Nm 


Kurbelwelle darf jetzt nicht mehr gedreht werden. 

Lagerspiel ...................................0,030...0,066 mm 


● Beim Wechseln der Lagerschalen auf die Farbmarkierungen 

am Hubzapfen sowie am Pleuellager 

achten. 

● Es gibt die Schleifstufen „0“ und „1“. Die Hubzapfen 

haben eine entsprechende Anzahl von 

Farbpunkten. 

● Kein Farbpunkt bedeutet Schleifstufe „0“. 


Die Kurbelwelle kann nur in der Schleifstufe „0“ 

nachgeschliffen werden, anschließend muß Härten 

und Finishen erfolgen. 

11 2 210 

Pleuellager einbauen 

1 

● 

● 

● 

● 

Hubzapfen des entsprechenden Zylinders in 

unteren Totpunkt drehen. 

Hubzapfen ölen und Pleuel aufsetzen. 

Schutzschlauch von Lagerschrauben abziehen. 

Lagerdeckel Nut auf Nut aufsetzen und festziehen. 


Pleuellager ................................................... 30 Nm 

● 

LT110620 

Mit Drehwinkelanzeige (1), BMWNr.112210, 

Pleuellager nachziehen. 

● Mit Drehwinkelanzeige, BMW Nr. 11 2 500, 

Pleuellager nachziehen. 


Drehwinkel ........................................................ 80° 


Drehwinkel ...................................................... 80° 

11.40

Kombinierte Öl-Wasserpumpe 

einbauen 

● 

● 

● 

● 

Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond 

1209 einstreichen. 

O-Ring auf Wasserkanal auflegen. 

Antriebsritzel mit geöltem O-Ring in Abtriebswelle 

einsetzen. 

Pumpengehäuse aufsetzen, Schrauben locker 

eingeschraubt. 


Kurbelwelle einige Male durchdrehen, um die Zahnräder 

zu zentrieren, dabei die Befestigungsschrauben 

leicht festziehen. 

● 

Befestigungsschrauben festziehen. 


Pumpengehäuse an Kurbelgehäuse............. 10 Nm 

● 

● 

● 

Leitung für Öldruckkontrolle und Temperaturanzeige 

durch Gehäuse hindurchführen und 

anschließen. 

Deckel- und Gehäusedichtfläche (öl- und fettfrei) 

dünn mit 3-Bond bestreichen. 

Gehäusedeckel auflegen und festziehen. 


Deckel an Pumpengehäuse.......................... 10 Nm 

11.41

1 

2 

LT110640 

Zylinderkopf einbauen 

● Kolben von Zylinder 1 in oberen Totpunkt 

bringen (Zylinder 1 = Steuerseite). 

● Zylinderkopfdichtung auflegen, es darf kein 

Kanal verdeckt sein. 

8 

6 

1 

3 

9 


Nur noch lange Zylinderkopfschrauben [seit 12/94] 

verwenden. 

● 

Zylinderkopf aufsetzen und Schrauben (1) mit 

Scheiben (2) bis Anlage einschrauben. 

10 

4 2 5 

7 

LT110660 

● 

Zylinderkopfschrauben in der dargestellten Reihenfolge 

festziehen. 


Zylinderkopfschrauben ................................ 20 Nm 

● 

● 

Drehwinkelmeßgerät, BMW Nr. 11 2 500, aufbauen, 

dazu zwei Torx-Einsätze T 50, 

BMW Nr. 00 2 630, verwenden. 

Zylinderkopfschrauben mit Drehwinkel in der 

dargestellten Reihenfolge nachziehen. 

Drehwinkel ........................................................ 90° 

11.42



Kennzeichnung der Nockenwellen beachten! 

Einlaß:drei Nuten nach dem Axiallager 

Auslaß:zwei Nuten nach dem Axiallager 

● 

Die Lagerdeckel der Nockenwellen sind ebenfalls 

gekennzeichnet. 

Einlaßseite: ungerade Zahlen 

Auslaßseite: gerade Zahlen 

● 

● 

● 

● 

Die Reihenfolge ist aufsteigend von vorne 

(Steuerseite) nach hinten. 

Nockenwellen an den Lagerstellen ölen. 

Lagerdeckel von innen nach außen gleichmäßig 

festziehen. 

Axiallager (Steuerseite) mit Kettenführung zuletzt 

einbauen. 


Lagerdeckel ................................................... 9 Nm 

Mit 3-Bond 1209 nur an Ecken/Stoßkanten dünn 

auftragen. 

11.43

8 

3 

6 

4 

7 

1 

2 

5 

Steuerkette einbauen 

● 

● 

Nockenwellen so drehen, daß die Nuten an den 

Stirnseiten hinten senkrecht zum Zylinderkopf 

stehen. 

Die Nuten an der Vorderseite müssen zur Kurbelwelle 

weisen. 

11 3 700 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

LT110660 

Steuerkette um Kettenrad der Kurbelwelle legen 

und Führungsschiene auf Lagerbolzen aufdrücken. 

Führungsschiene am unteren Lagerbolzen (2) mit 

Scheibe und Clip sichern. 

Kettenrad (3) der Einlaßnockenwelle so einbauen, 

daß die Steuerkette zur Führungsschiene hin 

stramm ist. 

Befestigungsschraube bis zur Anlage eindrehen. 

Spannschiene (4) auf Lagerbolzen aufdrücken 

und mit großer Scheibe und Clip (5) sichern. 

Kettenrad (6) der Auslaßnockenwelle so einbauen, 

daß die Steuerkette zwischen den Kettenrädern 

so stramm wie möglich ist. 

Befestigungsschraube bis Anlage eindrehen. 

Kettenspanner (7) mit Spannvorrichtung, 

BMW-Nr. 11 5 500, gesichert einbauen. 


Kettenspanner ............................................... 9 Nm 

LT110670 

● 

● 

Einstellvorrichtung, BMW Nr. 11 3 700, einsetzen 

und an den Lagern der Nockenwelle befestigen. 

Steuerkette in Führungsschiene (1) einlegen und 

Distanzbuchse (Pfeil) eindrücken. 

11.44

8 

LT110680 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

Rasterscheibe (8) mit Exzenterbund ein kleines 

Stück in die Distanzbuchse der Kettenführungsschiene 

eindrücken. 

Rasterscheibe soweit drehen, bis die Führungsschiene 

an der Außenkante vom Zylinderkopf 

anliegt. 

Rasterscheibe ganz eindrücken und an den 

beiden Stiften einrasten lassen. 

Rasterscheibe mit kleiner Scheibe und Clip 

sichern. 

Spezialwerkzeug ausbauen. 

Kettenräder festziehen, dabei am Sechskant der 

Nockenwelle gegenhalten. 


Kettenrad ..................................................... 54 Nm 

Ventilspiel prüfen 

● 

● 

Motor an der Kurbelwelle drehen (Linksläufer). 

Ventilspielspiel mit Fühlerblattlehre messen. 

Ventilspiel: 

Einlaß ............................................. 0,15 - 0,20 mm 

Auslaß ............................................ 0,25 - 0,30 mm 

● 

● 

Muß das Ventilspiel korrigiert werden, Steuerkette 

und Nockenwelle nochmal ausbauen. 

Tassenstößel auswechseln. 

11.45

Zwischenflansch einbauen 

Mitnehmer einbauen 

Freilauf einbauen 

● Freilauf mit mit schrägverzahntem Zahnrad zuerst 

in Kurbelgehäuse einsetzen. 

● Nadellager gut ölen. 

Vorgelegewelle einbauen 

● 

● 

● 

Gewindebohrung und Schraube reinigen 

(fettfrei). 

Mitnehmer auf Nebenwelle aufschieben. 

Befestigungsschraube mit Loctite 273 FL 

sichern. 


Mitnehmer.................................................... 33 Nm 

Drehstromgenerator einbauen 

● 

Drehstromgenerator mit Dämpfergummi einbauen. 

2 

1 


Drehstromgenerator ..................................... 22 Nm 

LT110690 

● 

● 

Vorgelegewelle (1) mit kleinem Zahnrad nach 

unten in Kurbelgehäuse einsetzen. 

Feder (2) so einlegen, daß der große Außendurchmesser 

(Pfeil) nach oben vorsteht und 

hinter dem Freilaufzahnrad liegt. 

Zwischenflansch einbauen 

● Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 

3-Bond 1209 einstreichen. 

● Zwischenflansch (mit allen Paßhülsen) auf 

setzen. 

● Schrauben mit Torx-Einsatz, BMW Nr. 00 2 600, 

festziehen. 


Zwischenflansch............................................. 9 Nm 


Füllgummi im Anlasserbereich beachten. 

11.46

3 

2 

1 

4 

LT110701 

Kettenkastendeckel einbauen 

Hallgeber einbauen 

● 

● 

● 

Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 

3-Bond 1209 einstreichen. 

Leitungen für Kontrollanzeigen (Öldruck, Kühlmitteltemperatur) 

durch Kabelkanal (Pfeil) führen. 

Kettenkastendeckel aufsetzen und festschrauben. 

● 

Einstellscheibe (1) und Blendenrotor (2) an 

Kurbelwelle anschrauben. 


Blendenrotor ............................................... 2,5 Nm 


Kettenkastendeckel...................................... 10 Nm 

● 

● 

● 

Grundplatte (3) für Hallgeber einsetzen. 

Aussparung in Grundplatte und Kettenkastendeckel 

sollen übereinstimmen. 

Befestigungsschrauben mit Unterlegscheibe 

und Halbmondscheibe (4) einschrauben. 


Grundplatte.................................................... 6 Nm 

11.47

1 

LT110710 

Deckel für Hallgeber einbauen 

● 

● 

● 

Leitung für Hallgeber mit Gummidurchführung 

(Pfeil) im Kettenkastendeckel verlegen. 

Leitung für Öldruckkontrolle und Kühlmitteltemperatur 

mit Clip (1) befestigen. 

Deckel mit Korkdichtung einbauen. 


Deckel............................................................ 9 Nm 

11.48


● 

● 

Alle Befestigungsschrauben bis zur Anlage eindrehen. 

Befestigungsschrauben von innen nach außen 


11 1 990 


Zylinderkopfhaube.......................................... 9 Nm 

● 

Paß- und Zentrierschraube herausdrehen und 

restliche Befestigungsschrauben eindrehen. 

LT110720 

● 

● 

Paßschraube (Pfeil), BMW Nr. 11 1 980, in vordere, 

innere Bohrung einschrauben. 

Zentrierdorn, BMWNr.111990, in Aufnahme 

unter dem dritten Nockenwellenlager eindrükken. 

LT110730 

● 

Dichtung in Zylinderkopfhaube einsetzen. Markierungen 

an Dichtung und Zylinderkopfhaube 

müssen vorne und hinten übereinstimmen. 


Einsetzen an den Halbmonden (1) beginnen 

● 

● 

● 

● 

Dichtung und Halbmonde leicht mit Öl benetzen. 

Halbmonde Getriebeseitig zuerst eindrücken. 

Im Stoßkantenbereich Zylinderkopf und Kettenkastendeckel 

etwas 3-Bond 1209 auftragen. 

Zylinderkopfhaube mit Dichtung aufsetzen. 

11.49

1 

4 5 

3 

2 

LT110750 

Motor einbauen 

● Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Ölwanne 

befestigen. 

● Motor auf Hebebühne abstellen. 

● Motoraufnahme am Motorgehäuse lösen. 

● Drosselklappenleiste einbauen. 

● Abschottung innen an Zylinder (3) einbauen. 

● Luftfiltergehäuse Unterteil einbauen. 

● Kraftstoff-Rücklaufleitung mit Druckregler verlegen. 

● Kurbelgehäuse-Entlüftung anschließen. 

● Rahmen mit Teleskopgabel und Rahmenstütze 

über den Motor stellen. 

● Motor und Abtriebsstrang miteinander verschrauben. 


Getriebe an Zwischenflansch ....................... 16 Nm 

● Motor und Rahmen in der angegebenen Reihenfolge 

miteinander verschrauben: 

1. Alle 5 Schrauben locker einschrauben, aber 

nicht bis zur Anlage. Vorne rechts, zwischen Zylinderkopf 

und Rahmenstrebe, eine 1mm dicke 

Distanzscheibe, innen Stützscheibe einlegen. 

2. Schrauben 1, 4 und 3 festziehen. 

3. Links vorne ausdistanzieren und Stützscheibe 

außen einlegen, Schraube festziehen. 

4. Befestigungspunkt am Zwischenflansch ausdistanzieren 

und Schraube festziehen. 


Rahmen an Motor ........................................ 45 Nm 

● 

Einspritzleiste einbauen. 


Einspritzleiste ................................................. 9 Nm 

11.50

● 

● 

● 

Motorkabelbaum anschließen (Kühlwasserstutzen, 

Drosselklappengeber, CO-Geber, 

Einspritzventile, Luftfiltergehäuse). 

Kabelbinder an Einspritzleiste setzen (drei). 

Seilzüge für Drehzahlanhebung und Gasbetätigung 

einhängen. 

Gasseilzugspiel .........................................0,75 mm 

● 

Kühler einbauen. 

2 

1 

3 

LT110770 

● 

● 

● 

Abschottung (1) links für Motor einbauen. 

Kabelbinder (2) setzen. 

Kraftstoffleitung (3) verlegen. 

5 

6 

4 

LT110780 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

Abschottung (4) rechts für Motor einbauen. 

Kabelbinder (5) setzen. 

Kühlwasserleitung (6) in Abschottung verlegen. 

Antriebsstrang einbauen. 

Kraftstofftank einbauen. 

Kühlerverkleidung einbauen. 

Seitenteil links, rechts einbauen. 

Staukästen einbauen. 

Kniepads einbauen. 

11.51

Ventilspiel prüfen/einstellen 

e Achtung: 

Zündkerzen niemals vor dem Messen des Ventilspiels 

herausschrauben. Ölkohlepartikel können 

sich eventuell hinter ein Auslaß-Ventilteller setzen 

und das Meßergebnis verfälschen. 

● Verkleidungsseitenteil links ausbauen. 

● Zylinderkopfhaube ausbauen. 

● Deckel für Hallgeber ausbauen. 

● Motor nur an der Kurbelwelle weiterdrehen 

(Linksläufer!). 

● Ventilspiel mit Fühlerblattlehre messen. 

● Motortemperatur max. 35 °C. 

● Über Soll- Ist-Vergleich den Ersatzstößel ermitteln. 

Ventilspiel: 

Einlaß ..............................................0,15...0,20 mm 

Auslaß .............................................0,25...0,30 mm 

Ventilspiel einstellen 

● 

● 

Zum Wechseln der Tassenstößel müssen die 

Nockenwellen ausgebaut werden. 

Zyl. 1 (Steuerseite) auf Zünd-OT stellen. 

11 3 700 

● Kettenspanner und Steuerkette mit Exzenter- 

Spanner, BMWNr.112640, fixieren. 

● Spannstift (1) zurückziehen, Exzenter (2) 

3...4 Umdrehungen einschrauben. 

● Spannstift oberhalb der Steuerkette vorschieben. 

● Durch leichtes Drehen des Exzenters nach 

rechts Steuerkette und Kettenspanner fixieren. 

● Exzenter mit Kontermutter (3) sichern. 

● Kettenräder ausbauen. 

● Nockenwellen ausbauen. 

● 

● 

2 

1 

3 

LT110800 

Die entsprechenden Tassenstößel auswechseln. 

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter 

Reihenfolge. 

LT110810 

● 

● 

Die Einstellvorrichtung für die Nockenwellen, 

BMW Nr. 11 3 700, muß sich in die Schlitze am 

Ende der Wellen einsetzen lassen. 

Verschlußschraube im Kettenkastendeckel herausdrehen. 

11.52

12 

12 Motor-Elektrik 

Inhalt 

Seite 


Hallgeber ausund einbauen ................................................................................................5 

Zündzeitpunkt einstellen ..........................................................................................................6 

Zündspulen ausund einbauen ............................................................................................8 

Zündungsendstufe ausund einbauen ............................................................................9 

Drehstromgenerator ausund einbauen .......................................................................10 

Drehstromgenerator zerlegen und zusammenbauen ............................................11 

Drehstromgenerator 

[nur LT bis MJ ´92] ........................................................................................................................11 

Erregerwicklung prüfen .....................................................................................................................12 

Anker auf Masseschluß prüfen ..........................................................................................................13 

Widerstand zwischen den Phasenausgängen prüfen .........................................................................13 

Statorwicklung auf Masseschluß prüfen ............................................................................................13 


[LT ab MJ ´92 und RS] ................................................................................................................14 

Drehstromgenerator prüfen ...............................................................................................................15 

Anker auf Masseschluß prüfen ..........................................................................................................15 

Anlasser ausund einbauen .................................................................................................16 

Anlasser zerlegen und zusammenbauen ...........................................................................17 

Bürstenhalter ausund einbauen ......................................................................................................18 

Kohlebürsten auswechseln ...............................................................................................................19 

Anlasser prüfen ...........................................................................................................................20 

Anlaßrelais prüfen .........................................................................................................................21 

Anlaßrelais mit Ω-Meter prüfen ..........................................................................................................21 

Fehlersuche ...................................................................................................................................22 

Fehlersuche am Drehstromgenerator ..................................................................................22 

Fehlersuche am Anlasser ..........................................................................................................26 

Fehlersuche an der Batterie .....................................................................................................29 

12.1

12.2

12 


Anlasser 

Bauart 

Permanentmagmet-Motor 

Übersetzungsverhälnis 27 : 1 

Leistung kW 0,7 


Bauart 

Dreiphasen-Drehstromgenerator mit integriertem 

vollelektronischen Regler 

Antrieb direkt, Übersetzungsverhältnis 1 : 1,5 

Höchstleistung 

Höchststromstärke 

W/V 460/14/ – 700/14 ab Mod.93 

A 33/ – 50 Mod.93 

Ladebeginn min -1 950 ± 50 

Max. Drehzahl min -1 12 300/ – 20 00 ab Mod.93 

Zündkerze 

Bosch 

XR 5 DC 

Beru 

12R-5 DU 

Elektrodenabstand mm 0,6 + 0,1, Verschleißgrenze 0,9 

Gewinde Metrisch M 12 x 1,25 

Zündung 

Zündsystem 

Zündauslöser 

Zündeinstellung statisch 

Max. Frühzündung °KW 31 

Max. Zündverstellung °KW 25 

Verstellbeginn min -1 1 500 

Verstellende min -1 8 650 

Drehzahlbegrenzung min -1 8 980 

Motronic (Kennfeldsteuerung) 

Zwei auf der Kurbelwelle befestigte Magnetschranken 

(Hallgeber) 

°KW 6 vor OT= 0,24 mm 

Zündspule 

Doppelzündspule, Fabrikat Bosch 

Widerstand: primär Ω ~ 0,5 

sekundär kΩ ~ 13 

12.3

12.4

1 

6 

5 4 3 2 

LT120010 

Hallgeber ausund einbauen 

• Masseleitung der Batterie abklemmen und 

isolieren. 

• Kühlerverkleidung ausbauen. 

• Kraftstoffbehälter ausbauen. 

• Steckverbindung Hallgeber (1) trennen. 

• Abdeckung (2) mit Dichtung (3) ausbauen. 

• Grundplatte (4) ausbauen. 

• Blendenrotor (5) und Einstellscheibe (6) 

ausbauen. 


Einbauposition der Einstellscheibe am Motorgehäuse 

markieren, oder in OT-Stellung ausbauen. 



Die Aussparung am Motorgehäuse und an der 

Grundplatte müssen fluchten. 


Grundplatte ................................................. 3,5 Nm 

Abdeckung..................................................... 9 Nm 

12.5

12 3 651 

1 

2 

3 

12 3 650 

12 3 650 

LT120020 

Zündzeitpunkt einstellen 


• Verkleidungsunterteil links ausbauen. 

• Kraftstofftank ausbauen. 

• Steckverbindung (1) Hallgeberleitung unter dem 

Kraftstoffbehälter trennen. 

• Adapterkabel (2), BMW Nr. 12 3 651, an Hallgeberleitung 

anschließen. 

• Zündeinstellgerät (3), BMW Nr.123650, mit 

Adapterleitung verbinden. 

• Zündkerzenstecker mit Flachzange abziehen. 

• Zündkerzen mit Zündkerzenschlüssel, 

BMW Nr. 12 3 500, herausdrehen. 

00 2 580 

LT120030 

• Meßuhr mit Verlängerung , BMW Nr. 00 2 580, in 

Zylinder 1 einschrauben. 

• Kolben in OT stellen. 

• Skalenring der Meßuhr auf ”0” stellen. 

• Motor im Uhrzeigersinn zurückdrehen 

(Motor dreht links herum), bis Kolbenstellung 

Zündzeitpunkt erreicht ist. 

Zündzeitpunkt: 

6 ° vor OT = 0,24 mm vor OT 

12.6

1 

2 

12 3 650 

LT120040 

• Grundplatte (1) lockern und so weit nach links 

oder rechts verdrehen, bis Diode (2) am Zündeinstellgerät 

erlischt. 


Zündzeitpunktverstellung 

Linksdrehung 

Rechtsdrehung 

Spätzündung 

Frühzündung 

• Grundplatte festschrauben. 

• Zündzeitpunkt kontollieren: 

Motor im Motordrehsinn durchdrehen. Bei 

Kolbenstellung 0,24 mm vor OT muß die Diode 

am Zündeinstellgerät erlöschen. 


Grundplatte ................................................. 3,5 Nm 

Hallgeberabdeckung ...................................... 9 Nm 

Zündkerze .................................................... 20 Nm 

12.7

1 

6 

5 

4 

2 

3 

LT120050 

Zündspulen ausund einbauen 

• Masseleitung der Batterie abklemmen und isolieren. 

• Zündspulenabdeckung oben (1) und unten (2) 

ausbauen. 

• Stecker (3) an den Zündspulen abziehen. 

• Stecker (4) für Klemme ”1” und ”15” abziehen. 

• Masseanschluß (5) am Anlasser lösen. 

• Befestigung am Zwischenflansch (6) oben und 

unten lösen. 



Zuordnung der Zündleitungen zur Zündspule 

beachten. Zündspulen sind ebenfalls gekennzeichnet. 


Zündspulen an Zwischenflansch .................... 5 Nm 

12.8

1 

2 

3 

LT120060 

Zündungsendstufe ausund 

einbauen 

• Batterieblende links ausbauen. 

• Massekabel der Batterie abklemmen. 

• Zündspulen ausbauen. 

• Zündungsendstufe (1) ausbauen. 

• Sicherungsbügel (2) drücken und Zündungsendstufe 

abziehen. 



Vor dem Einbau Zündungsendstufe auf der Rückseite 

mit Wärmeleitpaste Curil K 2 bestreichen. 

12.9

2 

1 

LT120070 

Drehstromgenerator ausund 

einbauen 

• Batterieblende rechts ausbauen. 

• Motronic-Steuergerät ausbauen. 

• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen. 

• Batterie ausbauen. 

• Abdeckung (1) ausbauen. 

• Stecker (2) abziehen. 

• Drehstromgenerator ausbauen. 



Drehstromgenerator ..................................... 22 Nm 

12.10

6 

7 

4 

2 

1 

Drehstromgenerator zerlegen und 

zusammenbauen 


[nur LT bis MJ ´92] 

• Dämpferelemente (1) herausnehmen 

3 

5 

LT120080 

• Kupplungsgehäuse (2) mit Gegenhaltevorrichtung 

(3), BMW Nr. 12 4 600, ausbauen. 

• Lüfterrad (4) abziehen. 

• Keil (5) herausnehmen. 

• Befestigung (6) für Lagerschild lösen. 

• Generator mit Schutzbacken in Schraubstock 

einspannen. 

• Lagerschild (7) mit Dreipunktabzieher, 



Kupplumgsgehäuse ..................................... 50 Nm 

12 4 600 

2 

LT120090 

12.11

9 

11 

12 

10 14 13 

8 

LT120100 

• Regler (8) mit Kohlebürsten ausbauen. 

• Anker (9) mit Lager (10) vorsichtig herausheben. 

• Lager (10) von Ankerwelle abziehen. 

• Stator (11) an Diodenplatte (12) ablöten, Leitungen 

kennzeichnen. 

• Diodenplatte ausbauen. 

• O-Ring (14) herausnehmen. 


Erregerwicklung prüfen 

61 1 510 


Beim Zusammenbau die Lötstellen an der Diodenplatte 

mit Silicon isolieren. Lagersitz im Gehäuse mit 

Molykotepaste einstreichen. 

LT120110 

• Mit den Meßspitzen des BMW Diagnosetesters, 

BMW Nr. 61 1 510, den Widerstand zwischen 

den Schleifringen messen. 

Soll-Widerstand.......................................... 7 ± 1 Ω 

12.12

Anker auf Masseschluß prüfen 

Statorwicklung auf Masseschluß prüfen 

OL 

LT120120 

• Widerstandsmessung zwischen Schleifringen 

und Anker durchführen. 

• Wicklungsausgänge einzeln gegen Masse 

prüfen. 

LT120140 


Der Widerstand muß unendlich groß sein. 

Meßergebnis: . . . . . . . . . . . . . . . OL = offene Leitung 


Der Widerstand muß unendlich groß sein. 

Meßergebnis: OL = offene Leitung. 

Widerstand zwischen den Phasenausgängen 

prüfen 

3 

2 

1 

LT120130 

• Den Widerstand jeweils zwischen zwei Ausgängen 

prüfen. 

1 – 2 

1 – 3 

2 – 3 

Soll-Widerstand: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,6 Ω 

Bei Meßwerten unter 1,0 Ω ist die Wicklung 

einwandfrei. 

12.13

1 

2 

3 

LT120220 


[LT ab MJ ´92 und RS] 

• Befestigung (1) der Abdeckung lösen. 

• Klammern (2) entriegeln und Abdeckung 

ausbauen. 

• Regler (3) ausbauen. 

12 4 600 

4 

LT120090 

• Kupplungsgehäuse (4) mit Gegenhaltevorrichtung, 

BMW Nr. 12 4 600, ausbauen. 

• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. 


Kupplumgsgehäuse ..................................... 50 Nm 

12.14

Drehstromgenerator prüfen 


Vor jeder Ω-Messung mit BMW-Diagnosetester 

Null-Abgleich durchführen: 

Plus- (gelb) und Minusleitung (grün) verbinden. 

Ω-Taste drücken, bis in Anzeige digital 0,00 Ω 

erscheint 

61 1 510 

RS120070 

• Mit BMW-Diagnosetester, BMW Nr. 61 1 510, 

Widerstand zwischen den Schleifringen messen. 

Soll-Widerstand: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Ω 

Anker auf Masseschluß prüfen 

OL 

61 1 510 

RS120060 

• Widerstandsmessung zwischen Schleifringen 

und Anker durchführen. 

Meßergebnis: . . . . . . . . . . . . . . . OL = offene Leitung 

12.15

3 

2 

1 

LT120150 

Anlasser ausund einbauen 


• [ABS I] Steuergerät ausbauen. 

• [ABS II] Bremssystem vorne und hinten entleeren. 

• [ABS II] Druckmodulator ausbauen. 


• [ABS II] Batterieträger lösen. 

• Masseverbindung (1) am Anlasser lösen. 

• Plusleitung (2) am Anlasser lösen. 

• 2. Befestigung (3) lösen. 

• Anlasser nach hinten herausziehen. 



[ABS II] Bremssystem vorne und hinten befüllen. 


Anlasser an Getriebe...................................... 9 Nm 

Plusleitung an Anlasser .................................. 5 Nm 

12.16

1 

5 

2 

3 

6 

4 

LT120160 

Anlasser zerlegen und 

zusammenbauen 

• Anlasser an Befestigungsaugen in Schraubstock 

mit Schutzbacken einspannen. 

• Spannschrauben (1) lösen. 

• Lagerdeckel (2) abziehen. 

• Dichtung (3) und O-Ring (4) prüfen. 

• Anker (5) herausziehen. 

• Auf Distanzscheibe (6) achten. 

• O-Ring (10) prüfen. 

12.17

1 

2 

5 

6 

3 

4 

LT120170 

Bürstenhalter ausund einbauen 

1. Sechskantmutter 

2. Isolierscheibe, außen 

3. Kohlebürstenhalter 

4. Bürstenhalteplatte 

5. O-Ring 

6. Isolierstück, innen 

12.18

1 

LT120180 

Kohlebürsten auswechseln 

• Mit kleinem Schraubendreher Feder (1) anheben 

und Kohle herausziehen. 


Kohle so einsetzen, daß die angeschrägte Seite 

(Pfeil) zur Feder zeigt. 

12.19

LT120190 

Anlasser prüfen 

• Voltmeter zwischen Plus- und Minuspol der 

Batterie anschließen. 

• Anlasser 2 bis 3 Sekunden betätigen. 

• Wert ablesen. 


Liegt der abgelesene Wert unter 8 Volt, hat die 

Batterie nicht die volle Kapazität. 

Bei Meßwert über 8 Volt, Wert notieren. 

• Voltmeter zwischen Plus- und Minusleitung am 

Anlasser anschließen. 

• Anlasser 2 bis 3 Sekunden betätigen. 

• Meßwert ablesen und mit dem notierten Wert 

vergleichen. 


Ist der Unterschied zwischen den beiden Werten 

größer als 0,5 Volt, ist der Anlasser defekt. 

12.20

Anlaßrelais prüfen 

+ 

86 

85 

- 

LT120200 

• Klemme 86 an Batterie Plus legen, Klemme 85 

an Masse. 


Wenn kein Schaltgeräusch hörbar, Relais defekt. 

Bei deutlichem Schaltgeräusch Widerstandsmessung 

durchführen. 

Anlaßrelais mit Ω-Meter prüfen 

30 OL 

87 

+ 

- 

LT120210 

• Plusleitung vom Meßgerät an Klemme 30, 

Minusleitung an Klemme 87. 


Ω-Wertanzeige bedeutet Relais defekt. 

12.21

Fehlersuche 

Fehlersuche am Drehstromgenerator 

Drehstromgenerator erzeugt Geräusche. 

Kohlebürsten pfeifen? 

ja 

Schleifringe abziehen/Kohlebürsten ersetzen. 

Batterie gast stark. 

nein 

Kontakt zwischen Regler/Generator und zwischen 

Generator/Diodenträger prüfen. 

Schlechter Kontakt? 

ja 

Kabelanschlüsse instandsetzen. 

Regler prüfen. 

Regler schadhaft? 

nein 

ja 

Regler erneuern. 

Batterie prüfen. 

Batterie defekt? 

nein 

ja 

Batterie erneuern. 

12.22

Kontrollampe brennt bei laufendem Motor 

mit halber Helligkeit. 

nein 

Kontakte der Kabelverbindungen prüfen. 

Schlechter Kontakt der Kabelverbindungen. 

ja 

Kabelanschlüsse/Steckkontakte instandsetzen. 



nein 

ja 


nein 

Kohlebürsten prüfen. 

Kohlebürsten schadhaft? 

ja 

Kohlebürsten erneuern. 

nein 

Gleichrichter prüfen. 

Gleichrichterdiode defekt/Gleichrichterdiode 

hat Masseschluß? 

ja 

Diodenträger erneuern. 

nein 

Generator prüfen. 

Stator hat Masseschluß? 

ja 

Stator erneuern. 

nein 

Läufer prüfen. 

Läufer hat teilweise Masseschluß? 

ja 

Läufer erneuern. 

12.23

Kontrollampe brennt bei laufendem Motor 

mit halber oder voller Helligkeit. 



nein 

ja 


nein 

Zuleitung prüfen. 

Unterbrechung/Kurzschluß an Zuleitung? 

ja 

Unterbrechung beseitigen; 

Kabel/Anschlußelemente erneuern. 


Kohlebürsten defekt? 

nein 

ja 


Läuferwicklung prüfen. 

Läuferwicklung defekt? 

nein 

ja 

Läufer ersetzen. 

nein 

Erregerstromkreis prüfen. 

Erregerstromkreis unterbrochen? 

ja 

Unterbrechung beseitigen; Kabel/Anschlußelemente 

erneuern. 

nein 

Dioden/Diodenträger prüfen. 

Dioden/Diodenträger defekt? 

ja 

Dioden/Diodenträger austauschen. 

Kabel D +/61 prüfen. 

Masseschluß? 

nein 

ja 

Kurzschluß beseitigen; ggf. Kabel erneuern. 

12.24

Kontrollampe brennt nicht bei stehendem 

Motor und eingeschalteter Zündung. 

Kontrollampe prüfen. 

Lampe defekt? 

nein 

ja 

Kontrollampe austauschen. 

nein 


Batterie entladen/defekt? 

ja 

Batterie laden/erneuern. 

nein 


Kurzschluß an Plusdiode in Generator? 

ja 

Ladeleitung sofort abklemmen (Entladung im 

Stand); Generator instandsetzen. 

Kabel prüfen. 

Kabel lose/beschädigt? 

nein 

ja 

Anschlüsse befestigen/Kabel erneuern. 



nein 

ja 


nein 


Kohlebürsten abgenützt? 

ja 


nein 


Oxydschicht auf Schleifringen? 

ja 

Generator instandsetzen. 

nein 


Läuferwicklung gebrochen? 

ja 

Läufer erneuern. 

12.25

Fehlersuche am Anlasser 

Anlasser dreht sich bei Betätigen des 

Anlaßschalters nicht. 

nein 

Licht einschalten. Licht brennt? 


Batterie leer, defekt? 

nein 

ja 

Batterie laden bzw. erneuern. 

nein 

Stromkreis prüfen. 

Stromkreis unterbrochen? 

ja 

Unterbrechung beseitigen. 

12.26

Anlasser dreht sich bei Betätigen des 

Anlaßschalters nicht. 

nein 

Licht einschalten. Licht brennt? 

ja 

An Anschluß Klemmen 50 und 30 überbrükken. 

Anlasser dreht sich. 

Zündanlaßschalter und Zuleitung prüfen. 

Zündanlaßschalter defekt? 

ja 

ja 

nein 

Zündanlaßschalter ersetzen. 

ja 

Zuleitung unterbrochen? 

ja 

Unterbrechung beheben. 

Kohlen prüfen. 

Kohlen zu kurz? 

nein 

ja 

Kohlen ersetzen. 

Kohlen klemmmen? 

nein 

ja 

Kohlen gängig machen. 

nein 

Federdruck auf Kohlen zu gering? 

ja 

Druckfeder ersetzen. 

12.27

Anlasser dreht zu langsam, zieht den Motor 

nicht durch 

nein 

Batteriespannung prüfen. 

Batteriespannung zu niedrig? 

ja 

Batterie laden, ggf. ersetzen. 

nein 

Batterieklemmen prüfen. 

Klemmen locker, oxidiert? 

ja 

Pole und Klemmen reinigen, festziehen. 

Anschlüsse prüfen. 

Anschlüsse locker? 

nein 

ja 

Anschlüsse befestigen. 

Kollektor prüfen. 

Kollektor verschmutzt? 

nein 

ja 

Kollektor reinigen. 

Ankerwicklung prüfen. 

Ankerwicklung defekt? 

nein 

ja 

Anlasser instandsetzen. 

Anlasser dreht mit hoher Drehzahl. 

Motor bleibt stehen oder dreht sich nur 

ruckweise. 

nein 

Antriebsritzel prüfen. Antriebsritzel defekt? 

Einrückhebel gebrochen? 

ja 


Antriebsritzel spurt nicht ein. Anlasser dreht 

leer mit hoher Drehzahl. 

nein 

Antriebsritzel prüfen. 

Antriebsritzel stark verschmutzt? 

ja 


12.28

Fehlersuche an der Batterie 

Batterie gast stark. 


Batterie defekt? 

nein 

ja 

Batterie erneuern. 

nein 

Kontakt zwischen Regler/Generator und 

zwischen Generator/Diodenträger prüfen. 

Schlechter Kontakt? 

ja 

Kabelanschlüsse instandsetzen. 



nein 

ja 


Säurestand zu niedrig. 

nein 

Füllhöhe kontrollieren. 

Füllhöhe unter Soll-Niveau? 

ja 

Destilliertes Wasser auffüllen. 

Ladezustand prüfen. 

Batterie überladen? 

nein 

ja 


12.29

Batterieladezustand zu niedrig 

nein 

Ladezustand der Batterie prüfen. 

Batterie entladen? 

ja 

Batterie laden. 

nein 

Säurekonzentration prüfen. 

Säurekonzentration zu niedrig? 

ja 

Säureausgleich durchführen. 

nein 

Leitungsnetz prüfen. 

Kurzschluß in Leitungsnetz? 

ja 

Elektrische Anlage prüfen. 

nein 


Generator lädt nicht ordnungsgemäß? 

ja 

Generator/Regler prüfen; ggf. austauschen. 

Säureaustritt an den Verschlußstopfen. 

Säurestand prüfen. 

Säurestand zu hoch? 

nein 

ja 

Säure mit Säureheber absaugen. 

nein 

Ladespannung prüfen. 

Ladespannung zu hoch? 

ja 

Regler prüfen; ggf. austauschen. 

Klemmspannung fällt bei Belastung 

stark ab. 

nein 

Spannung an Batterie prüfen. 

Batterie entladen? 

ja 

Batterie laden. 

nein 

Ladespannung prüfen. 

Ladespannung zu niedrieg? 

ja 

Regler prüfen; ggf. austauschen. 

12.30

Abgegebene Leistung nicht ausreichend. 

nein 

Anschlußklemmen prüfen. 

Klemmen lose/oxidiert? 

ja 

Klemmen reinigen/festziehen. 

nein 

Säurespiegel prüfen. 

Spiegel unter Oberkante Platten? 

ja 


Ladezustand prüfen. 

Ladung zu niedrig? 

nein 

ja 

Batterie laden/defekte ersetzen. 

Batterie dauernd überladen. 

Ladesystem prüfen. 

Fehler im Ladesystem? 

nein 

ja 

Generator/Regler prüfen; ggf. austauschen. 

nein 

Zelle auf Kurzschluß prüfen. 

Kurzschluß einer Zelle? 

ja 

Batterie ersetzen. 

12.31

12.32

13 

13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung 

Inhalt 

Seite 


Leerlauf einstellen .......................................................................................................................5 

Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen .........................................6 

Startdrehzahlanhebung prüfen .................................................................................................6 

Startdrehzahlanhebung einstellen ...........................................................................................6 

CO-Wert einstellen ......................................................................................................................7 

Drosselklappengeber ausund einbauen und prüfen/einstellen ......................8 

Drosselklappengeber ausund einbauen ............................................................................8 

Drosselklappengeber prüfen ......................................................................................................8 

Drosselklappengeber einstellen ...............................................................................................8 

Luftfiltereinsatz ausund einbauen ...................................................................................9 

Luftfiltergehäuse ausund einbauen ..............................................................................10 

Drosselklappenleiste ausund einbauen. ....................................................................12 

Einspritzventile ausund einbauen .......................................................................................13 

Ansaugstutzen ausund einbauen .......................................................................................13 

Motronic-Steuergerät ausund einbauen ....................................................................14 

13.1

13.2

13 

Technische Daten K 1100 LS K 1100 RS 

Drosselklappenstutzen-Innen-ø mm 35 

CO-Wert Vol. % 1,5 ± 0,5 

Leerlaufdrehzahl min -1 950 ± 50 

13.3

13.4




stimmen. 

• Kniepad ausbauen. 

• Verkleidungsseitenteil links ausbauen 

1 

2 

LT000280 

• Schutzkappen (1) an den Unterdruckanschlüssen 

abziehen. 

• Verbindungsschläuche des Synchrotesters, 

BMW Nr.130800, der Reihe nach anschließen 

(Schlauchmarkierungen 1 - 4 am Testergehäuse 

beachten). 

• Adapterkabel des Testers mit Bordsteckdose 

am Fahrzeug verbinden. 

• Motor ist bereits warm gefahren oder alternativ 

ca.10 Minuten im Stand warm laufen lassen. 

e Achtung: 

Max. Laufzeit im Stand = 20 Minuten 


• Darstellung ”Balkendiagramm” mit größtmöglicher 

Auflösung wählen. 


Sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Balken 

sehr groß (über 2...5 mm), auf ”Kurvendarstellung” 

umschalten und die einzelnen Zylinder 

miteinander vergleichen, ggf. Fehlerdiagnose 

durchführen. 

• Festgestellte Fehler beheben. 

e Achtung: 

Die Stellschraube (2) für die Drosselklappen sind mit 

Lack gesichert und dürfen nicht verstellt werden. 

• Durch Verdrehen der Umluftschrauben Balken/ 

Kurven auf gleiche Höhe bringen und Leerlaufdrehzahl 

einstellen. 


13.5

2 

3 

4 

1 

LT130030 

Startdrehzahlanhebung (Choke) 

prüfen, ggf. einstellen 


• Batterieabdeckung links ausbauen. 


bringen. 

e Achtung: 

Schraube (2) ist mit Lack gesichert und darf nicht 

verstellt werden. 


Anschlagfläche (1) muß an Schraube (2) anliegen 

und Seilzug muß spielfrei sein, sonst Einstellung 

Seilzugspiel erforderlich. 

• Anschlagfläche (1) prüfen. 

Startdrehzahlanhebung einstellen 


bringen. 


• Hebel mit Anschlagfläche (1) an Schraube (2) 

drücken. 

• Mit Einstellschraube (4) Seilzug spielfrei 

einstellen. 

• Kontermutter (3) festziehen. 

13.6

CO-Wert einstellen 

1 

2 

3 

LT000300 


Motor muß Betriebstemperatur haben (85 °C). 


stimmen. 

• Meßsonde (Pfeil) ca. 30 cm tief in Schalldämpfer 

einführen. 

e Achtung: 

Messung nicht in geschlossenen Räumen durchführen, 

Vergiftungsgefahr! 


Bei ungeeigneten Absauganlagen kann es zu Fehlmessungen 

kommen. 


LT000290 

e Achtung: 

Einstellschraube (2) hat in beide Drehrichtungen 

keinen Endanschlag. 

• Mit Einstellschraube (2) CO-Wert einstellen. 


Drehrichtung (1) fett, CO steigt bis auf Maximalwert. 

Weiteres Verdrehen in Richtung (1) hat keinen Einfluß 

auf den CO-Wert mehr. 

Drehrichtung (3) mager, CO fällt auf einen Minimalwert. 

Weiteres Verdrehen in Richtung (3), Motor läuft 

im Notprogramm, hat keinen Einfluß auf den CO- 

Wert mehr. 

e Achtung: 

Läuft Motor im Notprogramm, wird Fehler 1111 im 

Motorsteuergerät gespeichert. 

• Ggf. Fehlerdiagnose durchführen, Fehler beheben, 

Fehler löschen. 

• Mit BMW Synchrotester Leerlaufdrehzahl an Umluftschrauben 

nachregulieren. 

CO-Wert..........................................1,5 ± 0,5 Vol.% 

Leerlaufdrehzahl.............................. 950 ± 50 min -1 

13.7

2 1 

LT130060 

Drosselklappengeber ausund 

einbauen und prüfen/einstellen 

Drosselklappengeber ausund 

einbauen 

• Drosselklappengeber lösen und von Drosselklappenwelle 

abziehen. 

• Drahtsicherung (1) lockern und Mehrfachstecker 

(2) abziehen. 


e Achtung: 

War der Drosselklappengeber ausgebaut, muß 

nach dem Einbau eine Grundeinstellung vorgenommen 

werden. 


Siehe Broschüre ”BMW Diagnose, Motronic MA 2.1 

mit Lambda-Regelung” bzw. ”... ohne Lambda-Rege- 

lung” oder Broschüre ”BMW Diagnose MA 2. 2”. 

Drosselklappengeber prüfen 

• Diagnosekabel anschließen. 

• Linken Schalter des Schaltkastens in Raststellung 

nach oben drücken. 

• Zündung einschalten. 

• [MA 2.1] Temperatur-Warnleuchte brennt: Drosselklappengeber 

ist richtig eingestellt. 

• [MA 2.1] Temperatur-Warnleuchte brennt 

nicht: neu einstellen. 

• [MA 2.2] kleine Nullen an Testerdisplay: Drosselklappengeber 

ist richtig eingestellt. 

• [MA 2.2] keine Nullen, Kontrolle Endanschlag 

der Drosselklappen: neu einstellen. 

Drosselklappengeber einstellen 


Einstellung nur vornehmen, wenn Drosselklappengeber 

ausgebaut oder ersetzt wurde. 

• Befestigung für Geber an Drosselklappenleiste 

lockern. 

• Geber so weit nach links und rechts verdrehen, 

[MA 2.1] bis Temperatur-Warnleuchte leuchtet, 

[MA 2.2] bis kleine Nullen am Testerdisplay. 

• Geber in dieser Position festdrehen. 

• Diagnosekabel abziehen. 

13.8

1 

2 

LT130070 

Luftfiltereinsatz ausund einbauen 

• Beide Kniepads ausbauen. 


• Wärmeabschottung links und rechts ausbauen. 

• Vordere Klammer (1) und beide hinteren Klammern 

(2) lösen. 

• Luftfiltergehäuse-Oberteil etwas anheben und 

Luftfilter herausziehen. 


Auf Einbaulage von Luftfilter achten, Beschriftung 

hinten, Pfeilmarkierung ”TOP-OBEN”. 

13.9

3 

3 

2 

1 

4 

LT130080 

Luftfiltergehäuse ausund einbauen 

• Beide Kniepads ausbauen. 


• Verkleidungsseitenteil links und rechts 

ausbauen. 

• Ansaugluftführung ausbauen. 

• Verkleidungshalter rechts ausbauen. 

• Luftfilter ausbauen. 

• Drahtsicherung (1) lockern, Mehrfachstecker (2) 

an Lufttemperaturfühler abziehen. 

• Schlauchschellen (3) an den Ansaugluftleitungen 

lösen. 

• Schlauchschelle (4) lockern, Schlauch für 

Kurbelgehäuseentlüftung abziehen. 

13.10

6 

5 

7 

LT130090 

• Ölrückführung (5) lockern und abziehen. 

• Luftrückführung (6) lockern und abziehen. 

• Luftfiltergehäuse-Oberteil (7) nach rechts herausziehen. 

• Luftfiltergehäuse-Unterteil ausbauen. 



Luftfiltergehäuse-Unterteil ............................ 21 Nm 

Ansaugluftleitung............................................ 9 Nm 

13.11

3 

4 

1 

2 

LT130100 

Drosselklappenleiste ausund 

einbauen 

5 



• Wärmeabschottung links ausbauen. 

• Kraftstoffschlauch (1) an Einspritzleiste lösen. 

• Einspritzleiste (2) am Zylinderkopf lösen und mit 

Einspritzventilen herausziehen. 

• Mehrfachstecker am Drosselklappengeber abziehen. 


Drosselklappengeber nur ausbauen, wenn er ersetzt 

werden muß (Grundeinstellung erforderlich). 

• Gasseilzug (3) aushängen. 

• Seilzug (4) für Startdrehzahlanhebung aushängen. 

LT130110 

• Schlauchschellen an den Ansaugluftleitungen lösen, 

an den Drosselklappenstutzen lockern. 

• Drosselklappenleiste von Stutzen abziehen. 

• Luftrückführung (5) an Drosselklappenleiste abziehen. 

• Steckverbindung Kontrolleuchte für Startdrehzahlanhebung 

trennen. 



Einbaulage der Schlauchschellen an den Drosselklappenstutzen 

nicht verändern. 

Schlauchschellen an den Ansaugluftleitungen mit 

Spezialzange, BMW Nr. 13 1 500, festziehen. 

13.12

1 

2 

3 

LT130120 

Einspritzventile ausund einbauen 

Ansaugstutzen ausund einbauen 

• Drahtsicherung (1) lösen und Stecker (2) abziehen. 

• Klammer (3) am Einspritzventil lösen, Ventil herausziehen. 



Auf einwandfreien O-Ring am Einspritzventil achten! 

LT130130 


Ansaugstutzen ............................................... 9 Nm 

13.13

2 

1 

LT130140 

Motronic-Steuergerät ausund 

einbauen 

e Achtung: 

Massekabel der Batterie abklemmen! 

• Mehrfachstecker (1) entriegeln und abziehen. 

• Motronic-Steuergerät (2) lösen. 


Beim Aufstecken des Mehrfachsteckers darauf achten, 

daß die Verriegelung einrastet. 


Steuergerät .................................................... 5 Nm 

13.14

16 

16 Kraftstoffbehälter und -leitungen 

Inhalt 

Seite 


Kraftstoffbehälter ausund einbauen ...............................................................................5 

Kraftstoffilter ausund einbauen .........................................................................................6 

Kraftstoffstandgeber ausund einbauen ........................................................................7 

Kraftstoffpumpe ausund einbauen ..................................................................................8 

Kraftstoffpumpendruck prüfen .............................................................................................9 

16.1

16.2

16 


Kraftstoffbehälter 

Behälterinhalt l 22 

davon Reserve l 5 

Kraftstoffpumpe 

Bauart 

Rollenzellenpumpe 

Fabrikat 

Bosch 

Betriebsspannung V 12 

Kraftstoffdruck bar 2,5 

Fördermenge l/h 45 

16.3

16.4

2 

4 1 3 4 

LT160010 

Kraftstoffbehälter ausund 

einbauen 

• Sitzbank öffnen. 

• Kniepads links/rechts ausbauen. 

• Sicherungsclips(1) herausziehen. 

• Kraftstoffleitung (2) am Kraftstoffbehälter lösen. 

• Kraftstoffleitung (3) an der Einspritzleiste lösen. 

• Steckverbindung (4) trennen. 

• Kraftstoffbehälter herausheben. 



Zum leichteren Einbau Gummimuffen mit Reifenmontierpaste 

einstreichen. 

16.5

2 

1 

LT160020 

Kraftstoffilter ausund einbauen 

• Kraftstoffpegel eventuell mit Pumpe absenken 

bis Filter frei ist. 

• Schlauchschelle (1) lockern und zum Filter 

schieben. 

• Leitung abziehen und Filter mit Leitung aus dem 

Kraftstoffbehälter herausziehen. 

• Kraftstoffilter wechseln. 


Kraftstoffflußrichtung am Filter beachten. 

• Leitung wieder an Pumpe anschließen. 



Dichtung (2) darf Überlaufbohrung nicht verschließen. 

Ausschnitte (Pfeile) in Dichtung beachten. 

16.6

2 

1 

4 

3 

LT160030 

Kraftstoffstandgeber ausund 

einbauen 

• Kraftstoffbehälter ausbauen und entleeren. 

• Einfüllstutzen ausbauen. 

• Elektrische Anschlüsse (1/2) an der Kraftstoffpumpe 

lösen. 

• Isolierung etwas abziehen und Kraftstoffstandgeber 

(3) von außen ausbauen. 



Einbaulage der Dichtung (4) beachten. Freigängigkeit 

des Hebels prüfen. 

Kabelanschlüsse: 

Gelb = +, Anschlußgewinde M 4 

Schwarz = –, Anschlußgewinde M 5 

16.7

4 

2 

1 

3 

6 

5 

LT160040 

Kraftstoffpumpe ausund einbauen 

• Kraftstoffbehälter ausbauen und entleeren. 

• Einfüllstutzen ausbauen. 

• Elektrische Anschlüsse (1/2) an der Kraftstoffpumpe 

lösen. 

• Schlauchschellen (3/4) lockern und Leitungen 

abziehen. 

• Klemmspangen (Pfeile) am Haltering zusammendrücken 

und Pumpe herausziehen. 

• Sieb (5) von Pumpe abziehen. 

• Schwingmetall (6) mit Haltering abziehen. 



Schwingmetall muß auf Kraftstoffpumpe spürbar 

einrasten. 

Stellung der Markierung auf Schwingmetall und Filter 

zueinander beachten. 

Kabelanschlüsse: 

Gelb = +, Anschlußgewinde M 4 

Schwarz = –, Anschlußgewinde M 5 

Pluspol von Kraftstoffpumpe muß Plusmarkierung 

auf Haltering gegenüberliegen. 

Pumpe so einsetzen, daß sich beide Markierungen 

auf der linken Fahrzeugseite befinden. 

16.8

16 1 500 

LT160050 

Kraftstoffpumpendruck prüfen 

• Prüfmanometer, BMW Nr. 16 1 500, auf der 

Druckseite anschließen. 

• Motor im Leerlauf laufen lassen. 

Kraftstoffdruck: 

Sollwert ........................................................2,5 bar 

• Ist der Kraftstoffdruck geringer, Pumpe, Kraftstofffilter 

und Leitung überprüfen. 

16.9

16.10

17 

17 Kühler 

Inhalt 

Seite 


Kühlflüssigkeit wechseln .........................................................................................................5 

Kühlflüssigkeit ablassen ...............................................................................................................5 

Kühlflüssigkeit einfüllen ................................................................................................................5 

Thermostat ausund einbauen .............................................................................................6 

Thermostat prüfen ..........................................................................................................................6 

Kühler ausund einbauen .......................................................................................................7 

Lüfter ausund einbauen .........................................................................................................8 

Kühlmittelschläuche ausund einbauen .........................................................................9 

Kühlsystem prüfen .....................................................................................................................10 

Verschluß für Einfüllstutzen prüfen ........................................................................................10 

Kühlsystem auf Dichtheit prüfen ............................................................................................10 

Fehlersuche ...................................................................................................................................11 

17.1

17.2

17 


Kühlsystem - Füllmenge l 3,0 

+ 0,4 im Ausgleichbehälter 

Kühlmittel 

Frostschutzmittel 

Wasser 

Thermostat öffnet bei °C 85 

Einschalttemperatur für Lüfter °C 105 

Einschalttemperatur für Kühlmittelwarnleuchte 

% 

% 

Konzentration (bis - 28 °C) 

40 

60 

Nur nitridfreie Langzeit-Frost- und Korrosionsschutzmittel 

verwenden! 

°C 115 

Überdruckventil im Verschluß öffnet bei bar 1,0 = 120 °C 

Unterdruckventil im Verschluß öffnet bei bar - 0,1 

17.3

17.4

1 

3 

2 

LT170010 

Kühlflüssigkeit wechseln 

Kühlflüssigkeit einfüllen 

Kühlflüssigkeit ablassen 


• Verschluß (1) am Einfüllstutzen lösen. 


• Verschlußschraube (2) an Wasserpumpe lösen 

[RS], bzw. Wassertemperaturgeber [LT]. 

• Auf Dichtung (3) achten. 

1 


Ablaßschraube, Temperaturgeber .................. 9 Nm 

LT170020 

• Kühlflüssigkeit bis Unterkante Einfüllstutzen (1) 

einfüllen 

Kühlflüssigkeit: 

Konzentration (bis - 28°C) 

Frostschutzmittel ............................................40 % 

Wasser............................................................60 % 

Füllmenge ........................................................ 3,0 l 

Füllmenge im Ausgleichsbehälter ..................... 0,4 l 

• Motor mit Anlasser durchdrehen, dabei 

Schlauch zwischen Wasserpumpe und Einfüllstutzen 

kneten. 

• Motorrad zusammenbauen. 

17.5

2 

1 

LT170030 

Thermostat ausund einbauen 


• Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen. 


• Deckel (1) ausbauen. 

• Thermostat (2) herausziehen. 

Thermostat prüfen 

• Thermostat im Wasserbad erhitzen. 

• Öffnungsbeginn und volle Öffnung prüfen. 

Öffnungstemperatur: 

Öffnungsbeginn..............................................85 °C 

volle Öffnung ................................................105 °C 



Befestigung Deckel für Thermostat ................ 3 Nm 

• Kühlflüssigkeit in der entsprechenden Konzentration 

auffüllen. 

17.6

5 

4 

3 

2 

LT170040 

Kühler ausund einbauen 



• Verkleidungsseitenteil links/rechts ausbauen. 


• Anschlüsse (2,3,4) der Kühlmittelschläuche 

lösen. 

• Steckverbindung (5) für Lüftermotor trennen. 

7 

6 

LT170060 

1 

LT170050 

• Schlauchanschluß (6) und Befestigung (7) für 

Kühler lösen. 


• Ansaugleitung (1) ausbauen. 


Kühler an Rahmen ......................................... 9 Nm 

17.7

2 

1 

3 

4 

LT170070 

Lüfter ausund einbauen 

• Kühler ausbauen. 

• Gummiring (1) und Distanzbuchse (2) entfernen. 

• Befestigungen (3,4) lösen. 


17.8

2 

3 

1 

LT170080 

Kühlmittelschläuche ausund 

einbauen 



• Verkleidungsseitenteil links/rechts ausbauen. 

• Den entsprechenden Kühlmittelschlauch ausbauen. 

• Zum Lösen der Anschlüsse am Kühlmittelstutzen 

(1) Kühler ausbauen. 


Vor Wiedereinsetzen Gewinde der mikroverkapselten 

Schraube (2) reinigen und mit Loctite 243 sichern. 


Kühlwasserstutzen an Zylinderkopf (2) ........... 9 Nm 

Temperaturfühler an Kühlwasserstutzen (3) .. 30 Nm 

17.9

17 0 500 

17 0 004 

17 0 003 

LT170090 

Kühlsystem prüfen 

Verschluß für Einfüllstutzen prüfen 


• Zwischenstück, BMW Nr. 17 0 003, an Pumpe, 

BMW Nr. 17 0 500, anklammern. 

• Verschluß auf Schraubstutzen, 

BMW Nr. 17 0 004, aufschrauben und mit 

Pumpe verbinden. 

• Deckel abdrücken. 

Überdruckventil öffnet bei ............................1,5 bar 

Kühlsystem auf Dichtheit prüfen 

• Pumpe, BMW Nr. 170500, mit Zwischenstück 

und Schraubstutzen auf Einfüllstutzen aufschrauben. 

• Kühlsystem abdrücken, Druck muß mindestens 

10 Minuten unverändert bleiben. 

Prüfdruck ........................................................1 bar 

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 

17.10

Fehlersuche 

Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnleuchte 

leuchtet auf. 

nein 

Kühlflüssigkeit in Ausgleichsbehälter prüfen. 

Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig? 

ja 

Kühlflüssigkeit ergänzen. 

nein 

Thermostat prüfen. Thermostat defekt? 

ja 

Thermostat austauschen. 

nein 

Wasserpumpe prüfen. Wasserpumpe defekt? 

ja 

Wasserpumpe instandsetzen/erneuern. 

Lüftermotor schaltet nicht ein. 

Sicherung F7 prüfen. 

Sicherung defekt? 

nein 

ja 

Sicherung erneuern. 

Lüfterrelais prüfen. 

Lüfterrelais defekt? 

nein 

ja 

Lüfterrelais austauschen. 

nein 

Stromkreis prüfen. 

Schlechter Kontakt/Unterbrechung? 

ja 

Kontakt herstellen/Unterbrechung beseitigen. 

Lüftermotor prüfen. 

Lüftermotor defekt? 

nein 

ja 

Lüftermotor instandsetzen/erneuern. 

Thermostat prüfen. 

Thermostat öffnet nicht. 

nein 

ja 

Thermostat austauschen. 

17.11

Übermäßiger Kühlmittelverlust. 

nein 

Kühlflüssigkeitskreislauf prüfen. 

Kühlflüssigkeitskreislauf unterbrochen 

ja 

Unterbrechung beheben. 

17.12

18 

18 Auspuffanlage 

Inhalt 

Seite 

Auspuffanlage ausund einbauen ......................................................................................3 

Lambdasonde ausund einbauen ......................................................................................4 

18.1

18.2

18 

3 

2 

4 

1 

LT180010 

Auspuffanlage ausund einbauen 

• Befestigung (1) am Zylinderkopf lösen. 

• Befestigung (2) am Getriebe lösen. 

• Befestigung (3) an der Fußrastenplatte lösen. 

• [KAT] Steckverbindung für Lambdasonde trennen. 


Beim Einbau neue Dichtringe (4) verwenden. 


Auspuff an Zylinderkopf................................ 21 Nm 

Vorschalldämpfer ......................................... 12 Nm 

Auspuffhalter an Fußrastenplatte .................. 33 Nm 

Auspuff an Halter/Fußrastenplatte .................. 9 Nm 

Haltewinkel an Getriebe ............................... 41 Nm 

18.3

Lambdasonde ausund einbauen 

LT180030 

• Steckverbindung für Lambdasonde trennen. 

LT180020 

• Fußrastenplatte links ausbauen. 

• Lambdasonde am Sechskant herausdrehen. 


Vor dem Einbau der Lambdasonde Gewinde z. B. 

mit Optimoly TA einstreichen. 

e Achtung: 

Nach der Probefahrt Fehlerspeicher der Motronic 

auslesen! 


Lambdasonde ........................................... handfest 

18.4

21 

21 Kupplung 

Inhalt 

Seite 


Kupplung ausbauen ...................................................................................................................5 

Kupplungsgehäuse ausbauen ...............................................................................................7 

Kupplungsgehäuse einbauen ................................................................................................8 

Kupplung einbauen .....................................................................................................................9 

Kupplungsspiel einstellen .....................................................................................................11 

Kupplungsdrucklager ausund einbauen ....................................................................12 

Kupplungsdruckstange ausund einbauen ................................................................13 

Ausrückhebel ausund einbauen .....................................................................................14 

Fehlersuche ...................................................................................................................................15 

21.1

21.2

21 


Kupplungsart 

Außen-ø der Tellerfeder mm 180 ± 1 

Gesamtstärke der Mitnehmerscheibe 

(Lamelle und Belag) 

Einscheiben-Trockenkupplung mit übersetzter 

Tellerfeder 

mm 5,3 ± 0,25 

Mindeststärke der Mitnehmerscheibe mm 4,5 

Kupplungsspiel am Handhebel mm 4,0 ± 0,5 

Seilzuglänge am Ausrückhebel mm 75 ± 1 

21.3

21.4

00 1 510 

LT210130 

Kupplung ausbauen 

• Getriebe zusammen mit komplettem Hinterradantrieb 

und Hinterrad ausbauen. 

• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an der 

Ölwanne befestigen. 

• Hauptständer ausbauen. 

• Hinterradkotflügel ausbauen. 

• Fußrastenplatte rechts ausbauen. 




• [ABS I] Druckmodulatoren am Rahmenheckteil 

befestigen. 

• [ABS II] ABS-Einheit ausbauen. 

• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren ausbauen. 

• Getriebebefestigung unten (1) lösen. 

• Hauptständer ohne Schalter für elektr. Seitenstütze 

wieder einbauen. 

1 

LT210140 


Getriebe so lange in Einbauhöhe halten, bis Kupplungsdruckstange 

ganz zu sehen ist, Verbiegen 

möglich. 


Zum Ausbau der ABS-Einheit siehe auch Baugruppe 

34, ABS-Einheit ausbauen. 

21.5

6 

5 

4 

3 

1 

2 

LT210060 

• Gehäusedeckel (2) lösen. 

• Kupplungsscheibe (3), Druckplatte (4), 

Tellerfeder (5) und Drahtring (6) herausnehmen. 

21.6

1 

11 2 800 

2 

4 

3 

LT210030 

Kupplungsgehäuse ausbauen 

• Haltevorrichtung (1), BMW Nr. 11 2 800, wie 

abgebildet befestigen. 

• Sechskantmutter (2) lösen. 

• Druckring (3) mit Zange herausnehmen. 

• Kupplungsgehäuse hin- und her bewegen bis 

O-Ring (4) sichtbar ist. 

• O-Ring durchtrennen. 

e Achtung: 

Festsitzendes Kupplungsgehäuse mit Dreipunktabzieher, 

BMW Nr. 33 1 830, und Druckpilz 

abziehen. 

Buchse für Drucklager nicht beschädigen! 

5 

LT210040 

• Kupplungsgehäuse abziehen. 


Auf Anlaufscheibe (5) achten. 

21.7

2 

1 

5 

3 

4 

LT210050 

Kupplungsgehäuse einbauen 

• Keilbahnen im Kupplungsgehäuse z. B mit 

Optimoly MP 3 einstreichen. 

• Anlaufscheibe (1) auf das Kupplungsgehäuse 

aufsetzen. 

• Kupplungsgehäuse mit Haltevorrichtung in der 

richtigen Position einsetzen. 

• Druckring (4) mit neuem O-Ring (3) einbauen. 

• Sechskantmutter (5) aufschrauben. 

e Achtung: 

Nach jedem Ausbau muß die Sechskantmutter erneuert 

werden. 


1. Sechskantmutter anziehen mit ............... 140 Nm 

2. Sechskantmutter wieder lockern 

3. Sechskantmutter anziehen mit ................. 50 Nm 

4. Drehwinkel ................................................... 50 ° 

21.8

1 

2 

3 

4 

5 

LT210010 

Kupplung einbauen 

• Alle Schmierstellen z. B. mit Optimoly MP 3 einstreichen. 

Schmierstellen: 

Auflagen von Druckplatte/Tellerfeder/Drahtring, Konus/Spitze 

von Druckstange. 


Tellerfeder (2) mit Wölbung zur Druckplatte (3) einbauen 

• Drahtring (1), und Tellerfeder (2) in Kupplungsgehäuse 

einsetzen. 

• Druckplatte (3), Mitnehmerscheibe (4) und 

Gehäusedeckel (5) in Kupplungsgehäuse 

einsetzen. 

e Achtung: 

Farbmarkierungen an Kupplungsgehäuse, Druckplatte 

und Gehäusedeckel müssen um 120° versetzt 

sein. 

21.9

1 

4 

21 2 670 

2 

3 

LT210020 

• Untere Befestigungsschraube (1) der Zündspulenbefestigung 

lösen. 

• Zentriervorrichtung (2), BMW Nr. 21 2 670, an 

Zwischenflansch befestigen. 

• Mit zugehörigem Zentrierdorn (3) Mitnehmerscheibe 

zentrieren. 

• Befestigungsschrauben (4) gleichmäßig über 

Kreuz festziehen. 

• Zentriervorrichtung ausbauen. 


Kupplungsgehäusedeckel ............................ 19 Nm 

• Führungsbolzen, BMWNr.231820, in Paßhülsen 

vom Zwischenflansch einschrauben. 


Den kurzen Führungsbolzen links einschrauben. 

• Kompletten Abtriebsstrang einbauen. 

21.10

Kupplungsspiel einstellen 

A 

3 

5 

4 

2 

1 

LT210080 

LT210070 


• Gummitülle (2) leicht zurückschieben. 

• Mit Einstellehre, BMW Nr. 21 3 500, Maß ”B” 

mit Stellschraube am Kupplungshandhebel einstellen. 

Maß ”B”..................................................75 ± 1 mm 

• Maß ”A” mit Stellschraube am Kupplungshandhebel 

einstellen. 

• Stellschraube (5) mit Rändelmutter (3) kontern. 

Maß ”A” .................................................4 ± 0,5 mm 

e Achtung: 

Nachstellen durch Verschleiß nur an der Einstellschraube 

am Ausrückhebel vornehmen. 

• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel wieder einhängen. 

7 6 

LT210090 

• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 21 3 610, 

Kontermutter (6) der Einstellschraube (7) am 

Ausrückhebel lockern. 

• Einstellschraube ein bis zwei Umdrehungen herausdrehen, 

dann hineindrehen bis Druckpunkt 

spürbar ist. 

• Einstellschraube mit Kontermutter kontern. 

21.11

5 4 3 2 

1 

LT210100 

Kupplungsdrucklager ausund 

einbauen 

• Hinterrad ausbauen. 

• Auspuffanlage ausbauen. 


• Spannschelle (2) an der Dichtmanschette lösen. 

• Manschette (3) mit Feder (4) abnehmen. 

• Drucklager (5) mit Spitzzange herausziehen. 


e Achtung: 

ABS-Hinterrad: 

Nach jedem Einbau des Bremssattels den Sensorabstand 

prüfen, ggf. einstellen. 

Sensorabstand: 

Maximalabstand ..............................0,60...0,65 mm 

21.12

1 

LT210110 

Kupplungsdruckstange ausund 

einbauen 



• Kupplungsdrucklager ausbauen. 

• Kupplungsdruckstange (1) nach hinten 

herausziehen. 


21.13

1 2 3 4 

LT210120 

Ausrückhebel ausund einbauen 


• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel aushängen. 

• Sicherung (4) und Scheibe (3) rechts entfernen. 

• Lagerbolzen (1) nach links herausziehen. 

• Ausrückhebel (2) abnehmen. 



Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen. 



Auspuffhalter an Fußrastenplatte .................. 33 Nm 

Auspuffhaltewinkel an Getriebe .................... 41 Nm 

Vorschalldämpfer ......................................... 12 Nm 

21.14

Fehlersuche 

Kupplung rutscht durch 

nein 

Kupplungsspiel prüfen. 

Unkorrektes Kupplungsspiel? 

ja 

Kupplungsspiel einstellen. Ggf. Kupplungsscheibe 

ersetzen. 

nein 

Kupplungsbelag prüfen. 

Kupplungsbelag verölt ? 

ja 

Dichtring an Getriebewelle ersetzen. 

nein 

Kupplungsscheibe erneuern. 

Kupplungsbelag verschlissen ? 

ja 


Kupplung schleift. 

nein 

Kupplungseinstellung prüfen. 

Falsche Kupplungseinstellung? 

ja 

Grundeinstellung vornehmen. 

nein 

Kupplungsscheibe prüfen. 

Kupplungsscheibe beschädigt/verschlissen? 

ja 


Kupplung rückt nicht aus. 

Kupplungsseil prüfen. 

Kupplungsseil gerissen. 

nein 

ja 

Kupplungsseil erneuern. 

nein 

Kupplungsdruckstange prüfen. 

Kupplungsdruckstange blockiert? 

ja 

Kupplungsdrucklager beschädigt. 

Kupplungsdrucklage ersetzen. 

21.15

Kupplungsbetätigung schwergängig. 

Kupplung rupft. 

nein 

Schmierung Antriebswelle prüfen. 

Abtreibswelle nicht geschmiert? 

ja 

Keilbahnen mit Optimoly MP 3 schmieren. 

21.16

23 

23 Getriebe 

Inhalt 

Seite 


Getriebe ausbauen ......................................................................................................................5 

Vorarbeiten ........................................................................................................................................5 

Anlasser ausbauen .........................................................................................................................6 

Lagerbock mit Hauptständer ausbauen ...............................................................................7 

Getriebe ausbauen .........................................................................................................................8 

Getriebe zerlegen .........................................................................................................................9 

Getriebedeckel ausbauen ...........................................................................................................9 

Getriebedeckel zerlegen/zusammenbauen .......................................................................10 

Lagerschale ausund einbauen ........................................................................................................10 

Wellendichtring Antriebswelle ausund einbauen .............................................................................10 

Arretierhebel ausund einbauen .......................................................................................................10 

Schaltwalze ausbauen ................................................................................................................11 

Schaltgabeln ausbauen ..............................................................................................................11 

Getriebewellen ausbauen ..........................................................................................................12 

Klinke ausbauen ............................................................................................................................12 

Schaltwelle ausbauen .................................................................................................................13 

Segment ausbauen ......................................................................................................................13 

Wellendichtring Abtriebswelle ausund einbauen .........................................................13 

Wellendichtring für Schaltwalze ausund einbauen .....................................................14 

Lagerschale für Kegelrollenlager der Antriebswelle ausund einbauen ..............14 

Kugellager der Zwischenwelle ausund einbauen ........................................................14 

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................15 

Antriebswelle zerlegen ......................................................................................................................15 

Antriebswelle zusammenbauen .........................................................................................................15 

23.1

Inhalt 

Seite 

Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................17 

Kugellager ausbauen .........................................................................................................................17 

Stirnräder ausbauen ..........................................................................................................................18 

Stirnräder einbauen ...........................................................................................................................19 

Getriebewellen einbauen ...........................................................................................................20 

Schaltgabeln einbauen ...............................................................................................................20 

Getriebewellen ausdistanzieren ..............................................................................................21 

Lagerabstand der Wellen messen .....................................................................................................21 

Getriebedeckel vermessen ................................................................................................................22 

Getriebedeckel einbauen ..........................................................................................................24 

Getriebe einbauen .....................................................................................................................25 

Lagerbock mit Hauptständer einbauen ...............................................................................26 

Anlasser einbauen ........................................................................................................................27 

Motorrad komplettieren .....................................................................................................................28 

23.2

23 


Getriebeart 

Schaltungsart 

Übersetzungsverhältnis 

1. Gang 

2. Gang 

3. Gang 

4. Gang 

5. Gang 

Ölsorte 

über 5° C 

unter 5° C 

ganzjährig 

5-Gang-Getriebe mit Klauenschaltung und 

integriertem Stoßdämpfer für alle Gänge 

über verstellbaren Fußschalthebel und 

Schaltwalze mit Überschaltsicherung 

4,50 

2,96 

2,30 

1,88 

1,61 

Füllmenge l 0,8 

Axialspiel Zwischenwelle mm 0,05 ...0,15 

Axialspiel Abtriebswelle mm 0,05 ...0,15 

Marken-Hypoidgetriebeöl der API-Klasse GL 5 

SAE 90 

SAE 80 

SAE 80 W 90 

Vorspannung Antriebswelle Vorspannung mm = Reibwert Nm 

0,03 = 0,19 ± 0,02 

0,055 = 0,34 ± 0,02 

0,08 = 10,50 ± 0,02 

23.3

23.4

LT230430 

Getriebe ausbauen 

Vorarbeiten 

• [RS] Verkleidungsseitenteil links ausbauen. 


• KAT-Steckverbindung Lambdasonde trennen. 

• Fußrastenplatte links und rechts ausbauen. 

• Hinterradkotflügel ausbauen. 

• Bremssattel hinten ausbauen. 


• Federbein ausbauen. 

• Hinterradantrieb ausbauen. 

• Schwinge ausbauen. 

• Hinteres Schutzblech mit Ausgleichsbehälter für 

Kühlflüssigkeit ausbauen. 



• [ABS I] Steuergerät ausbauen. 

• [ABS I] Druckmodulatoren am Halter lösen und 

am Heckrahmen befestigen. 

• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren ausbauen. 

• [ABS II] ABS-Einheit ausbauen. 

• Batterieträger ausbauen. 

• Anlasser ausbauen. 


Bremssattel, Druckmodulator, Ausgleichsbehälter, 

Fußrastenplatte mit Klebeband am Rahmen 

befestigen. 


Zum Ausbau der ABS-Einheit siehe Baugruppe 34, 

ABS-Einheit ausbauen. 

23.5

LT230410 

Anlasser ausbauen 

• Plus- und Minusleitung am Anlasser lösen. 

• Befestigung lösen. 

• Anlasser herausziehen. 

23.6

LT230440 

Lagerbock mit Hauptständer ausbauen 

00 1 510 

LT230500 

• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an der Ölwanne 

befestigen und Motorrad etwas anheben. 

• Befestigung für Hauptständer lösen. 

e Achtung: 

Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt 

und können so nicht wieder verwendet werden. 

• Kabelbinder am Hauptständer durchtrennen. 

23.7

23 1 820 

LT230450 

Getriebe ausbauen 

• Befestigungen lösen. 

• Führungsdorne, BMW Nr. 23 1 820, in Bohrungen 

mit Paßhülse einschrauben, langen Dorn 

rechts. 

• Getriebe langsam abziehen. 

e Achtung: 

Getriebe so lange in der Einbauhöhe halten, bis die 

Druckstange ganz zu sehen ist, Verbiegen möglich. 

23.8

A 

1 

3 

100°C 

2 

4 

LT230010 

Getriebe zerlegen 

Getriebedeckel ausbauen 

• Getriebe mit Aufnahme (Pfeil ”A”), 

BMW Nr. 23 1 600, am Montagebock 

befestigen. 

• Leerlauf einlegen. 

• Leerlaufarretierung (1) lösen. 

• Druckfeder (2) und Kugel (4) herausnehmen. 

• Schrauben (3) lösen. 

• Lagersitze im Getriebedeckel auf 100 °C erwärmen. 

• Getriebedeckel gleichmäßig an drei Punkten 

(Pfeile) abdrücken. 

23.9

Getriebedeckel zerlegen/zusammenbauen 

Wellendichtring Antriebswelle ausund 

einbauen 

Lagerschale ausund einbauen 

00 5 500 

00 8 560 

23 1 770 

00 8 563 

100°C 

LT230040 

LT230020 

• Lagerdeckel auf 100 °C erwärmen. 

• Mit Kukko-Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 560, 

und Innenauszieher 21/5, BMWNr.008563, 

Lagerschalen herausziehen. 

00 5 500 

• Wellendichtring mit Dorn von der Innenseite herausschlagen. 

• Neuen Dichtring mit Schlagdorn, 

BMW Nr. 23 1 770, und Griff, 



Muß der Reibwert der Antriebswelle überprüft werden, 

Dichtring erst nach dem Meßvorgang 

einbauen. 

Arretierhebel ausund einbauen 

23 1 770 

1 

LT230030 

• Lagerschale in noch heißen Getriebedeckel einsetzen. 

• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 770, und Griff, 

BMW Nr. 00 5 500, Lagerschale auf den 

Sitzgrund schlagen. 

LT230050 

• Sicherung (1) lösen. 

• Kurzen Schenkel der Feder über Anlage (Pfeil) 

heben. 

• Hebel und Feder abziehen. 


23.10

1 

2 

3 

11 5 500 

LT230060 

Schaltwalze ausbauen 

• Wellen (1) der Schaltgabeln herausziehen. 

• Klinke (2) nach außen drücken und mit Spannvorrichtung, 

BMW Nr. 11 5 500, festsetzen. 

• Antriebswelle ca. 45° nach hinten kippen. 

• Schaltgabeln nach außen drehen bis Führungszapfen 

frei sind. 

• Schaltwalze (3) herausziehen. 


Auf Hülsen an den Führungszapfen achten. 

Schaltgabeln ausbauen 

3 

1 

11 5 500 

2 

LT230070 

1. Schaltgabel 1. und 2. Gang 

2. Schaltgabel 5. Gang 

3. Schaltgabel 3. und 4. Gang 

23.11

3 

2 

100°C 

1 

LT230090 

Getriebewellen ausbauen 

Klinke ausbauen 

• Lagersitz der Abtriebswelle (1) und der 

Zwischenwelle (2) auf 100 °C erwärmen. 

• Beide Wellen zusammen herausziehen. 

• Antriebswelle (3) herausziehen. 

1 

LT230100 

• Entlüftung (Pfeil) mit Dorn von innen herausschlagen. 

• Sicherung (1) auf Führungsstange entfernen. 

• Führungsstange herausziehen. 

• Klinkenhalter mit Klinke herausnehmen. 

• Sicherung an der Klinkenwelle entfernen. 

• Klinke aus Klinkenhalter herausziehen. 

23.12

Schaltwelle ausbauen 

Wellendichtring Abtriebswelle ausund 

einbauen 

• Wellendichtring von innen herausschlagen. 

00 5 500 

23 1 760 

LT230110 

• Schaftschraube (Pfeil) lösen (mit Loctite 

gesichert). 

• Schaltwelle mit Schalthebel herausziehen. 

Segment ausbauen 

• Wellendichtring mit Schlagdorn, 



LT230130 

1 

3 

2 

LT230120 

• Sicherung (Pfeil) entfernen. 

• Segment (1) mit Schenkelfeder (2) und 

Anschlag (3) herausnehmen. 


e Achtung: 

Schaftschraube mit Loctite 243 sichern, Schraube 

und Bohrung müssen sauber und fettfrei sein. 


Schaftschraube Schaltwelle ......................... 17 Nm 

• Gehäuseentlüftung bis auf 10 mm einschlagen 

und Kappe aufsetzen. 

23.13

Wellendichtring für Schaltwalze ausund 

einbauen 

• Schalter für Ganganzeige ausgebaut. 

• Schaltwalze ausgebaut. 

Kugellager der Zwischenwelle ausund 

einbauen 

• Die Zwischenwelle kann nur komplett ersetzt 

werden. 

00 5 500 

00 7 500 

23 1 790 

LT230140 

• Wellendichtring mit Schraubendreher aushebeln. 

• Wellendichtring mit Schlagdorn, 



LT230160 

• Kugellager mit Universalabzieher, 


• Zum Einbau Kugellager auf 80 °C erwärmen. 

Lagerschale für Kegelrollenlager der 

Antriebswelle ausund einbauen 

00 8 560 

00 8 563 

LT230150 

• Getriebegehäuse auf 100 °C erwärmen. 

• Mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 560, und Innenauszieher 

21/5, BMWNr.008563, Lagerschale 

herausziehen. 

• In das noch heiße Getriebegehäuse neue Lagerschale 

einsetzen. 


BMW Nr. 00 5 500, Lagerschale auf den Sitzgrund 

schlagen. 

23.14

6 

5 

4 

3 

2 

1 

LT230170 

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen 

Antriebswelle zusammenbauen 

Antriebswelle zerlegen 

00 7 500 

00 7 500 

LT230190 

LT230180 

• Antriebswelle mit Verzahnungsseite in Schraubstock 

mit Schutzbacken einspannen. 

• Sicherungsring (1) entfernen. 

• Mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, und 

Druckpilz (Pfeil), Stirnrad (3) mit 

Kegelrollenlager (2) abziehen. 

• Zweites Kegelrollenlager ebenso abziehen. 

• Scheibe (6), Druckfeder (5), Druckstück (4) und 

Stirnrad (3) auf Abtriebswelle aufschieben. 

• Mit Universalabzieher Stirnrad so weit gegen 

Druckfeder spannen, bis die 2. Nut (Pfeil) ganz 

vor dem Stirnrad zu sehen ist. 

• Kegelrollenlager auf 100 °C erwärmen und aufsetzen. 

• Sicherungsring (1) vor dem Kegelrollenlager einsetzen. 

23.15

00 7 500 

LT230200 

• Universalabzieher unter dem Stirnrad ansetzen 

und Kegelrollenlager bis zur Anlage am Sicherungsring 

nach oben ziehen. 


Um die Stärke der Distanzscheibe genau ermitteln 

zu können, darf zwischen Lager und Sicherungsring 

kein Spiel sein! 

23.16

1. Gang 

2. 

5. 

4. 

3. 

125,8-0,1 

LT230210 

Abtriebswelle zerlegen und 

zusammenbauen 

Kugellager ausbauen 

• Vor dem Zerlegen Axialspiel von Stirnrad 1., 2. 

und 5. Gang messen. 

1.Gang .......................................... 0,10...0,30 mm 

2.Gang .......................................... 0,20...0,60 mm 

5.Gang .......................................... 0,20...0,40 mm 

00 7 500 

• Axialspiel mit Distanzscheiben einstellen. 

• Im Gesamtmaß ist die Distanzscheibe zwischen 

Stirnrad 1. und 4. Gang enthalten. 

LT230220 

• Abtriebswelle in Schraubstock mit Schutzbakken 

einspannen. 

• Kugellager mit Universalabzieher, 


23.17

1 

6 

7 

8 

80°C 

5 

3 

4 

2 

LT230230 

Stirnräder ausbauen 

• Stirnrad 1. Gang (1) und 5. Gang (2) mit Distanzscheiben 

abnehmen. 

• Lagerbuchse (4) auf 80 °C erwärmen. 

4 

3 

5 

14 

13 

12 

11 

10 

9 

LT230250 

230240 

• Mit Stirnrad 3. Gang (5) Distanzscheibe (3) und 

Lagerbuchse (4) vorsichtig abziehen. 

• Lagerbuchse (6) auf 80 °C erwärmen. 

• Mit Stirnrad 4. Gang (8) Distanzscheibe (7) und 

Lagerbuchse (6) vorsichtig abziehen. 

• Sicherungsring (9) entfernen. 

• Zahnscheibe (10) abnehmen. 

• Stirnrad 2. Gang (11) abziehen. 

• Geteilten Nadelkäfig (12) abnehmen. 

• Zahnscheibe (13) und Sicherungsring (14) abnehmen. 

23.18

Stirnräder einbauen 

• Abtriebswelle in Schraubstock umspannen, Keilbahn 

nach unten. 

• Stirnrad 4. Gang aufschieben, Klauen nach unten. 

• Distanzscheibe aufsetzen. 

1. 2. 5. 

11 

10 

9 

• Zahnscheibe (10) über glatte Seite (Pfeil) auf Abtriebswelle 

bis an den Lagersitz aufschieben. 

• Sicherungsring (11) aufschieben und in Nut vor 

der Zahnscheibe einsetzen. 

• Geteilten Nadelkäfig (9) gut geölt aufsetzen. 

• Stirnrad 2. Gang (8) von Keilbahnseite, mit Fensterseite 

zuerst, über den Nadelkäfig schieben. 

• Zahnscheibe (7), dann Sicherungsring (6) einbauen. 

8 

7 

6 

LT230260 

4. 3. 

125,8 -0,1 

LT230280 

• Maß 125,8 mm prüfen, Distanzscheibe zwischen 

Stirnrad 1. und 4. Gang mit einbeziehen. 

• Schmale Laufbuchse auf 80 °C erwärmen und 

bis zur Distanzscheibe aufschieben. 


Breite Laufbuchse sitzt auf der Seite der Keilbahn. 

5 

4 

• Stirnrad 1. Gang mit glatter Seite nach oben aufschieben. 


• Kugellager auf 80 °C erwärmen und aufsetzen. 

• Zur Kontrolle das Axialspiel der Stirnräder überprüfen. 

1.Gang .......................................... 0,10...0,30 mm 

3.Gang .......................................... 0,20...0,60 mm 

5.Gang .......................................... 0,20...0,40 mm 

LT230270 

• Abtriebswelle in Schraubstock mit Schutzbacken 

einspannen, Keilbahnen nach oben. 

• Stirnrad 3. Gang (4) mit Fenstern nach oben aufschieben. 


• Breite Laufbuchse auf 80 °C erwärmen und bis 

zur Distanzscheibe aufschieben. 

• Stirnrad 5. Gang (5) mit Klauen nach unten aufsetzen. 


• Kugellager auf 80 °C erwärmen und bis zur 

Distanzscheibe aufschieben. 

23.19

80°C 

LT230290 

Getriebewellen einbauen 

• Lagerstellen für Zwischen- und Abtriebswelle im 

Gehäuse auf 80 °C erwärmen. 

• Antriebswelle einsetzen. 

• Zwischen- und Abtriebswelle gemeinsam 

einsetzen. 

• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer) 

kontrollieren, ob Lager im Sitzgrund sind. 

Schaltgabeln einbauen 

• Schaltgabel 1. und 2. Gang (2) mit kurzem Führungsende 

nach unten in Abtriebswelle oben 

einsetzen. 

• Schaltgabel 3. und 4. Gang (3) mit kurzem Führungsende 

nach unten in Zwischenwelle einsetzen. 


Hülsen der Führungszapfen als Sicherung mit etwas 

Fett aufsetzen. 

2 

3 

1 

LT230300 

• Schaltgabel 5. Gang (1) mit kurzem 

Führungsende nach oben in Abtriebswelle 

unten einsetzen. 

23.20

00 2 550 

23 3 660 

LT230310 

Getriebewellen ausdistanzieren 

Lagerabstand der Wellen messen 

• Getriebemeßplatte, BMWNr.233660, auf das 

Getriebegehäuse auflegen. 

• Meßvorgang für Zwischen- und Abtriebswelle: 

Mit Tiefenmaß, BMW Nr. 00 2 550, Abstand 

zwischen Kugellageraußenring und Meßplatte 

feststellen. Vor dem Messen die entsprechende 

Welle in den Sitzgrund schlagen. 

• Bei der Antriebswelle durch das Fenster in der 

Meßplatte den Abstand vom Lagerbund zur 

Meßplatte feststellen. 

• Alle Maße in eine Tabelle eintragen, siehe 

Beispiel. 

Gab 

Mab Mzw Man 

Gzw 

H 

Gan 

LT230320 


Das Maß der Antriebswelle muß mit negativem Vorzeichen 

in die Tabelle eingetragen werden! 

Mab = Maß Abtriebswelle bis Meßplatte 

Mzw = Maß Zwischenwelle bis Meßplatte 

Man = Maß Meßplatte bis Bund Antriebswelle 

H = Höhe der Meßplatte 

Gesamtmaße: 

Gab=Mab +H 

Gzw =Mzw +H 

Gan = H – Man 

23.21

00 2 550 

LT230330 

Getriebedeckel vermessen 

• Maß von der Trennfläche des Getriebedeckels 

bis auf den Sitzgrund des Lagers messen. 

• Gilt nur für Zwischen- und Abtriebswelle 

00 2 550 

Dab 

Dzw 

Dan 

LT230350 

LT230340 

• Das Maß für die Antriebswelle wird mit eingebautem 

Kegelrollenlager gemessen. 

• Maß von Lagerinnenring bis zur Trennfläche des 

Getriebedeckels. 

• Alle Maße in eine Tabelle eintragen, siehe Beispiel. 

Dab = Deckelmaß Abtriebswelle 

Dzw = Deckelmaß Zwischenwelle 

Dan = Deckelmaß Antriebswelle 

Zulässiges Axialspiel: 

Zwischen- und Abtriebswelle ..........0,05...0,15 mm 

Zulässige Vorspannung: 

Antriebswelle...................................0,03...0,08 mm 

23.22

Ausdistanzieren der Getriebewellen 

Beispiel: 

Maße in mm 

Abtriebswelle 

”ab” 

Zwischenwelle 

”zw” 

Antriebswelle 

”an” 

H 30,00 30,00 30,00 

+ M (messen!) 5,45 6,05 -20,10 

= G 35,45 36,05 9,90 

D (messen!) 36,40 36,90 11,30 

- G -35,45 -36,05 - 9,90 

= Spiel ohne Distanzscheiben 0,95 0,85 1,40 

- vorgeschriebenes Axialspiel - 0,05 - 0,05 + 0,05 

= Distanzscheibenstärke 0,90 0,80 1,45 

• Meßplatte von Getriebegehäuse abnehmen. 

• Errechnete Distanzscheiben auf die Antriebwelle 

aufstecken. 

• Kegelrollenlager auf 80 °C erwärmen und auf 

Antriebswelle aufsetzen. 

• Errechnete Distanzscheiben für Zwischen- und 

Abtriebswelle etwas fetten und bündig auf 

Kugellager auflegen. 

23.23

Getriebedeckel einbauen 

LT230380 

LT230420 

• Verschlußdeckel (Pfeil) von der Innenseite aus 

mit Durchschlag herausschlagen. 

• Getriebedeckel auf 100 °C erwärmen. 

• Trennfläche am Gehäuse und Deckel muß sauber 

und fettfrei sein. 

• Eine der beiden Trennflächen dünn mit 

Loctite 574 oder mit Drei-Bond 1209 

bestreichen. 

• Verschlußdeckel (Pfeil) dünn mit Drei Bond 1209 

bestreichen und mit 8 mm Dorn einschlagen. 

• Leerlaufarretierung (Kugel und Feder) in Leerlaufstellung 

einsetzen. 

• Schraube für Leerlaufarretierung mit Loctite 243 

einschrauben. 


Zylinderschraube für Leerlaufarretierung ...... 13 Nm 

LT230370 

• Mit Dorn oder Schraubendreher Arretierhebel in 

Pfeilrichtung zurückdrücken. 

• Deckel vorsichtig auf das Getriebe aufsetzen. 

• Schrauben für den Getriebedeckel eindrehen 

und festziehen. 


Getriebedeckel an Getriebe ........................... 9 Nm 

23.24

Getriebe einbauen 

• Kupplungsdrucklager muß ausgebaut sein. 

• Zentrierung der Mitnehmerscheibe prüfen. 

• Verzahnung der Getriebeantriebswelle z. B. mit 

Optimoly MP 3 einstreichen. 

23 1 820 

23 1 820 

LT230470 

• Führungsdorne (geölt), BMW Nr. 23 1 820, in 

die Bohrungen mit Zentrierhülse in Zwischenflansch 

einschrauben. 

• Langen Dorn rechts einschrauben. 

23 1 800 

LT230530 

• Schlupfhülse, BMW Nr. 23 1 800, auf Druckstange 

aufstecken. 

• Druckstange von vorne durch Antriebswelle 

stecken. 

• Getriebe an Führungsdorne (geölt) ansetzen und 

vorsichtig aufschieben. 


Getriebe an Zwischenflansch ....................... 16 Nm 

• Kupplungsdrucklager einbauen. 

23.25

LT230440 

Lagerbock mit Hauptständer einbauen 

1 

2 

3 

LT230520 

LT230490 

• Leitungsverlegung für elektrische Seitenstütze 

beachten. 


Gewindebohrungen im Getriebe und Befestigungsschrauben 

reinigen (Gewinde nachschneiden). 

• Schalter (1) für elektrische Seitenstütze auf 

Lagerbock auflegen, Leitung mit Kabelbinder (2) 

befestigen. 

• Auf Distanzhülsen (3) achten. 

• Befestigungsschrauben mit Loctite 243 

einschrauben und festziehen. 


Lagerbock an Getriebe................................. 41 Nm 

23.26

LT230410 

Anlasser einbauen 

• Plus- und Minusleitungen anschließen. 


Plusleitung ..................................................... 5 Nm 

Anlasser an Getriebe...................................... 9 Nm 

• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren einbauen. 


Auf die Verlegung vom Kabelbaum achten. 

LT230510 

23.27

Motorrad komplettieren 

• Batteriehalter einbauen. 

• Halter mit Zündungsendstufe einbauen. 

• [ABS II] ABS-Einheit einbauen. 

• Batterie einbauen. 

• Motronic-Steuergerät einbauen. 

• [ABS I] Steuergerät einbauen. 

• Schwinge einbauen. 

• Fußrastenplatten einbauen. 

• [ABS I] Druckmodulatoren einbauen 

• Hinterradantrieb einbauen. 

• Federbein einbauen. 

• Hinterrad einbauen. 

• Bremssattel einbauen. 


ABS-Sensorabstand prüfen 

• Auspuffanlage einbauen. 

• Hinterradkotflügel einbauen. 

• Verkleidungsseitenteil einbauen. 


Schwingenfestlager an Getriebe .................... 9 Nm 

Schwingenfestlagerzapfen, Loslager .......... 7,5 Nm 

Kontermutter, Loslager................................. 41 Nm 

Festlagerzapfen.......................................... 150 Nm 

(Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

Loslagerzapfen............................................... 7 Nm 

(Gewinde reinigen + Loctite 2701 auf der ganzen 

Gewindelänge des Loslagerzapfens auftragen) 

Kontermutter .............................................. 105 Nm 

Federbein an Rahmen/Hinterradantrieb ....... 51 Nm 

Hinterradschrauben.................................... 105 Nm 


Auspuff an Halter/Fußrastenplatte .................. 9 Nm 

Vorschalldämpfer an Getriebe ...................... 12 Nm 

Fußrastenplatte an Getriebe ......................... 15 Nm 

23.28

31 

31 Vorderradgabel 

Inhalt 

Seite 


Teleskopgabel ausbauen .........................................................................................................5 

Gabelstabilisator ausbauen ........................................................................................................5 

Teleskopgabel ohne Gabelbrücke ausbauen ....................................................................5 

Teleskopgabel mit Gabelbrück ausbauen ...........................................................................5 

Gabelbrücke oben ausbauen ..............................................................................................................5 

Kegelrollenlager unten ausund einbauen ..........................................................................6 

Kegelrollenlager ausbauen ..................................................................................................................6 

Kegelrollenlager einbauen ...................................................................................................................6 

Kegelrollenlager oben ausund einbauen ...........................................................................6 

Kegelrollenlager ausbauen ..................................................................................................................6 

Kegelrollenlager einbauen ...................................................................................................................6 

Lageraußenring im Steuerkopf ausund einbauen .........................................................7 

Lageraußenring ausbauen ...................................................................................................................7 

Lageraußenring einbauen ....................................................................................................................7 

Teleskopgabel vermessen ..........................................................................................................8 

Untere Gabelbrücke prüfen .................................................................................................................8 

Standrohre auf Parallelität prüfen ........................................................................................................9 

Standrohr auf Schlag prüfen ..............................................................................................................10 

Teleskopgabel zerlegen .........................................................................................................11 

Standrohr ausbauen ....................................................................................................................11 

Gleitrohr zerlegen ..........................................................................................................................11 

Standrohr zerlegen .......................................................................................................................12 

Teleskopgabel zusammenbauen .......................................................................................14 

Standrohr zusammenbauen .....................................................................................................14 

Gleitrohr zusammenbauen ........................................................................................................16 

Teleskopgabel einbauen ........................................................................................................17 

Lenkungslagerspiel einstellen .................................................................................................18 

Gabelstabilisator einbauen .......................................................................................................19 

31.1

31.2

31 


Vorderrad Nachlauf mm 95 

Lenkeinschlagwinkel ° 34 

Federweg (Normallage, Belastung 75 Kg) mm 135 

Prüfeinbaulänge der Standrohre mm ca. 210 

Standrohr-Oberfläche 

hart verchromt 

Standrohr-Außen-ø mm 41,7 f 8 

Gabelgleitrohr-Innen-ø mm 41,86 H 8 

Laufspiel von Gabelstandrohr in 

Gabelgleitrohr 

mm 

maximal zulässiger Schlag des 

Gabelstandrohres mm 0,15 

Länge der Gabeltragfeder mm 425 

Drahtdurchmesser der Gabeltragfeder mm 4,8 

Teleskopgabelöl - freigegebene Sorten 

Füllmenge pro Gabelholm, 

Ölwechsel links, 

rechts 

Neubefüllung 

Schmierfett in Manschette 

l 

l 

l 

0,05...0,209 

Esso Komfort 

0,350 - 0,01 

0,400 - 0,01 

0,400 - 0,01 

SHELL Retinax A 

Gleitmo 805 

31.3

31.4

4 

1 

5 

1 

1 

2 

3 

6 

2 

LT310010 

Teleskopgabel ausbauen 

• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an 

Ölwanne befestigen. 


• Kotflügel vorne ausbauen. 

• Bremssättel ausbauen. 

Gabelstabilisator ausbauen 

Teleskopgabel ohne Gabelbrücke 

ausbauen 

• Klemmschrauben (1,2) lockern, Teleskopgabel 

nach unten herausziehen. 

Teleskopgabel mit Gabelbrück 

ausbauen 

Gabelbrücke oben ausbauen 

1 

2 

• Sechskantmutter (4) lockern. 

• Konterrohr (5) lösen. 

• Steckverbindung für Zündlenkschloß (3) trennen. 

• Klemmschrauben (1) lockern. 

• Gabelbrücke abziehen. 

• Einstellring (6) ausbauen. 

• Mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) 

auf das Steuerrohr Gabel nach unten herausnehmen. 

LT310020 

• Bremsverteiler (1) lösen. 

• ABS-Steckverbindung der Sensorleitung (2) unter 

Kraftstofftank trennen. 

• Gabelstabilisator ausbauen. 

• Vorderrad ausbauen. 

• Lenker mit Armaturen ausbauen. 

31.5

Kegelrollenlager unten ausund 

einbauen 

Kegelrollenlager oben ausund 

einbauen 

Kegelrollenlager ausbauen 

Kegelrollenlager ausbauen 

1 

3 

2 

3 

1 

1 

2 

LT310030 

LT310040 

• Steuerrohr (1) ca. 5 mm nach unten herauspressen 

und wieder zurückdrücken. 

• Kegelrollenlager (2) und Staubring (3) mit zwei 

großen Schraubendrehern abdrücken. 

Kegelrollenlager einbauen 

• Kegelrollenlager auf 80°C erwärmen und mit 

Staubring bis zum Anschlag auf das Steuerrohr 

aufschieben. 


Staubring darf kein Spiel haben! 

• Kegelrollenlager mit Staubring (2,3) mit Dorn aus 

Einstellring (1) herausschlagen. 

Kegelrollenlager einbauen 

• Kegelrollenlager auf 80 °C erwärmen und mit 

Staubring auf Einstellring aufpressen. 


Staubring darf kein Spiel haben! 

• Lager z. B. mit Shell Retinax A fetten. 

• Lager z. B. mit Shell Retinax A fetten. 

31.6

Lageraußenring im Steuerkopf ausund 

einbauen 

Lageraußenring ausbauen 

00 8 560 

31 4 800 

1 

LT310050 

• Lageraußenring (1) mit Ausziehvorrichtung 

BMW Nr. 00 8 560, und Stützring 


e Achtung: 

Lager und Lageraußenring sind zusammengehörig, 

immer gemeinsam ersetzen! 

Lageraußenring einbauen 

46 5 604 

4 

31 4 820 

46 5 605 

LT310060 

• Lageraußenring (4) mit Spindel der Rahmenprüflehre 

BMW Nr. 46 5 604/605, in Verbindung 

mit Distanzstück BMW Nr.314820, und Sechskantmutter 

und Unterlegscheibe bis zum Anschlag 

einziehen. 

31.7

31 4 620 

31 4 620 

LT310070 

Teleskopgabel vermessen 


Nach Unfalleinwirkungen muß die Teleskopgabel 

auf Risse und Beschädigungen untersucht werden. 

Untere Gabelbrücke prüfen 

• Zwei Meßlineale, BMW Nr. 31 4 620, über die 

oberen und unteren Enden der Standrohre legen. 

• Durch Visieren (Pfeile) möglichen Verzug feststellen. 

e Achtung: 

Verzogene Gabelbrücken ersetzen. 

1 

A 

A 

LT310080 

• Gabelbrücke am Lenkrohr in Schraubstock mit 

Schutzbacken einspannen. 

• Zwei neue Standrohre mit Prüflänge ”A” in untere 

Gabelbrücke (1) einbauen. 

Prüfeinbaulänge ”A”....................................210 mm 

31.8

LT310090 

Standrohre auf Parallelität prüfen 

• Gabelbrücke am Lenkrohr in Schraubstock mit 


• Obere Gabelbrücke einbauen. 


Gabelbrücke muß sich leicht auf die Standrohre aufschieben 

lassen. 

• Parallelität der Standrohre mit Schieblehre prüfen. 

• Lenkrohr zu Standrohr auf Flucht prüfen. 

31.9

LT310100 

Standrohr auf Schlag prüfen 

• Standrohr mit beiden Enden in Prisma einlegen. 

• Standrohr langsam drehen und dabei mit 

Meßuhr kontrollieren. 

e Achtung: 

Verbogene Standrohre dürfen nicht gerichtet 

werden! 

Zulässiger Schlag......................................0,15 mm 

31.10

31 3 610 

1 

2 

3 

4 

4 

5 

6 

Teleskopgabel zerlegen 

Standrohr ausbauen 

• Klemmschrauben an Gabelbrücke unten lokkern. 

• Standrohr mit Gleitrohr aus Gabelbrücke herausziehen. 

• Öl ablassen. 

• Gleitrohr an Befestigung für Bremssattel in 

Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. 

• Bodenverschraubung lösen und Standrohr herausziehen. 

Gleitrohr zerlegen 

LT310110 

• Gleitrohr an Befestigung für Bremssattel senkrecht 

in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. 

• Staubmanschette (1) mit stumpfen Messer seitlich 

von außen heraushebeln. 

• Sicherungsring (2) für Dichtring mit kleinem 

Schraubendreher heraushebeln. 

• Schutzring (3), BMW Nr. 31 3 610, auf Gleitrohr 

aufsetzen. 

• Wellendichtring (4) mit leicht abgerundetem 

Schraubenzieher heraushebeln. 

• Stahlring (5) herausnehmen. 

• Gleitbuchse (6) mit beiden Zeigefingern aus 

Gleitrohr herausziehen. 

• Gleitbuchse auf Beschädigung/Verschleiß prüfen, 

ggf. ersetzen. 

LT310120 

31.11

1 

2 

3 

4 

8 

7 

6 

5 

LT310130 

Standrohr zerlegen 

• Federlager (1) im Standrohr lösen. 

4 

3 

2 

31 5 550 

LT310140 

• Bodenverschraubung (Pfeil) locker in Dämpferpatrone 

einschrauben. 

• Mit Spannvorrichtung, BMW Nr. 31 5 550, und 

Klemmeinsatz, BMW Nr. 315553, Dämpferpatrone 

leicht in Standrohr eindrücken. 

LT310150 

• Sicherungen (2) an der Kolbenstange mit 

Schraubendreher auseinanderdrücken. 

• Lochscheibe (3) und Distanzstück (4) abnehmen. 

• Dämpferkartusche (5) mit Tragfeder (6) und Führungshülse 

(7) herausnehmen. 

31.12

LT310160 

• Gleitbuchse (8) auf dem Standrohr auseinanderdrücken 

(Pfeile) und abziehen. 

LT310170 

• Neue Gleitbuchse etwas vorformen, um einen 

optimalen Sitz auf dem Standrohr zu erhalten. 

31.13

1 

2 

3 

4 

8 

7 

6 

5 

LT310130 

Teleskopgabel zusammenbauen 

Standrohr zusammenbauen 

• Gabeltragfeder (6) auf Dämpferpatrone (5) aufstecken, 

kleiner Windungsabstand oben. 

• Führungshülse (7) aufstecken. 

• Standrohr (8) vorsichtig in Schraubstock mit 


• Komplette Dämpferpatrone in das Standrohr 

einschieben. 

31 5 550 

LT310140 

• Bodenverschraubung (Pfeil) locker in Dämpferpatrone 

einschrauben. 

• Mit Spannvorrichtung, BMW Nr. 31 5 550, und 

Klemmeinsatz, BMW Nr. 31 5 553, Dämpferpatrone 

leicht in das Standrohr eindrücken. 

31.14

4 

3 

2 

LT310150 

• Distanzhülse (4) aufstecken. 

• Lochscheibe (3) aufsetzen, glatte Seite unten. 

• Sicherungen (2) einsetzen und Spannvorrichtung 

entspannen. 

• Federlager einschrauben, ggf. neuen Dichtring 

verwenden. 


Federlager.................................................... 20 Nm 

31.15

5 

4 

7 

6 

3 

TOP 

2 

1 

Z 

LT310210 

Gleitrohr zusammenbauen 

• Dämpferpatrone mit Lochbild ”Z” (Zugstufe) in 

rechtes Gleitrohr einbauen. 

• Gleitbuchse (1) mit Gabelöl benetzt einbauen. 

• Standrohr in Gleitrohr einschieben. 

• Standrohr mit Gleitrohr verschrauben, ggf. neuen 

Dichtring verwenden. 


Bodenverschraubung................................... 47 Nm 

• Stahlscheibe (2) in Gleitrohr einlegen. 

• Radialdichtring (3) leicht mit Gabelöl einölen und 

von oben über das Standrohr schieben. 

31 3 620 


Radialdichtring vor der Montage außen leicht mit 

Reifenmontierflüssigkeit einstreichen. 

Einbaulage: Große Nut unten, Beschriftung nach 

oben. 

• Sicherungsring (4) in Nut über dem Dichtring einsetzen. 

• Staubmanschette (5) mit Schlagdorn, 

BMW Nr. 31 3 620, mit balliger Seite einschlagen. 


Fettasche in der Staubmanschette mit z. B. mit 

SHELL Retinax A oder Gleitmo 805 füllen. 

Ölfüllmenge: 

Ölwechsel: 

links .....................................................0,35 - 0,01 l 

rechts...................................................0,40 - 0,01 l 

Neubefüllung: 

links, rechts..........................................0,40 - 0,01 l 


Öleinfüllschraube ......................................... 10 Nm 

LT310220 

• Schlagdorn, BMW Nr. 313620, auf Standrohr 

aufschieben und loslassen. 

31.16

3 

2 

80°C 

1 

LT310260 

Teleskopgabel einbauen 

• Kegelrollenlager z. B. mit Shell Retinax A fetten. 

• Teleskopgabel von unten in Steuerkopf einschieben. 

• Einstellring (1) einbauen, Lager auf 80 °C erwärmen. 

• Gabelbrücke oben (2) einbauen. 

• Konterrohr (3) einschrauben. 


Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke noch 

nicht festziehen. 

31.17

5 

6 

31 4 890 

4 

3 

6 

1 

LT320110 

Lenkungslagerspiel einstellen 

Einstellvorschrift: 

Sechskantmutter......................................... 12 Nm 

Einstellvorschrift bei neuem Lager: 


Lenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag 

bewegen, Sechskantmutter lockern 

Sechskantmutter wieder anziehen................ 12 Nm 

1 2 


markieren. 



LT320120 


über dem Einstellring anbringen. 




(4) schieben. 

• Druckring mit Sechskantmutter (5) anziehen, dabei 


• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein wenig 

zurückdrehen, dann Sechskantmutter mit 

dem vorgeschriebenen Einstellmoment festziehen. 



verändern. 




Konterrohr.................................................... 65 Nm 




31.18

Gabelstabilisator einbauen 

1 

2 

LT310020 

• Gabelstabilisator einbauen, Schrauben handfest 

anziehen. 

• Bremsverteiler(1) einbauen. 

• ABS-Sensorleitung (2) verlegen und anschließen. 

• Kraftstofftank einbauen. 

• Vorderrad einbauen. 

• Bremssättel einbauen. 


Teleskopgabel ein paarmal einfedern, dann Gabelstabilisator 



Gabelstabilisator .......................................... 22 Nm 

• Kotflügel einbauen. 

31.19

31.20

32 

32 Lenkung 

Inhalt 

Seite 


Lenkerarmatur links und rechts ausund einbauen .................................................5 

Lenkerarmatur links ausund einbauen ...............................................................................5 

Lenkergewicht ausund einbauen ......................................................................................................5 

Lenkerarmatur rechts ausund einbauen ............................................................................7 

Lenker ausund einbauen ......................................................................................................8 

Lenkerklemmböcke ausund einbauen ...............................................................................9 

Bowdenzug für Gasbetätigung ausund einbauen .................................................10 

Bowdenzug für Kupplung ausund einbauen ............................................................11 

Bowdenzug für Startdrehzahlanhebung ausund einbauen .............................12 

Lenkungslagerspiel einstellen ............................................................................................13 

32.1

32.2

32 


Lenkeinschlagwinkel ° 2 x 34 

Lenkrohr-ø mm 22 

Lenkerbreite mit Gewichten mm 765 700 

32.3

32.4

1 

4 

1 

1 

2 

3 

1 

LT320010 

Lenkerarmatur links und rechts ausund 

einbauen 

Lenkergewicht ausund einbauen 

Lenkerarmatur links ausund 

einbauen 

• Kraftstofftbehälter ausbauen. 

• [LT] Kabelbinder (1) durchtrennen. 

• Steckverbindung Kupplungsschalter (2) trennen. 

• Seilzug für Kaltstartbetätigung an Hebel (3) aushängen. 

• Kupplungsseilzug (4) erst am Ausrückhebel aushängen, 

dann am Handhebel. 

3 

4 

2 

1 

LT320020 

• Senkschraube (1) lösen. 

• Lenkergewicht (2) herausziehen. 

• Gewindehülse (3) mit Schraube herausziehen. 

• Auf O-Ringe (4) achten. 

32.5

1 

3 

2 

LT320030 

• Gummigriff (1) aufschneiden und abschälen. 

• Kombischalter (2) lösen. 

• Klemmschraube (3) der Lenkerarmatur lockern. 

• Armatur von Lenker abziehen. 



Gummigriff mit Loctite 454 auf Lenker festkleben. 


Klemmschraube Lenkerarmatur ..................... 5 Nm 

Einstellmaße: 

Kupplungsspiel am Handhebel..............4 ± 0,5 mm 

Seilzuglänge am Ausrückhebel...............75 ± 1 mm 

32.6

1 

1 

4 

3 

4 

2 

1 

LT320040 

Lenkerarmatur rechts ausund 

einbauen 


• [LT] Kabelbinder (1) durchtrennen. 

• Steckverbindung (2) Bremslichtschalter trennen. 

• Bremsleitung (3) lösen und abdichten. 

• Befestigung des Kombischalters (4) lösen. 

• Armatur abziehen. 

• Gummigriff aufschneiden und abschälen. 


e Achtung: 

Bremsflüssigkeit ergänzen, System entlüften! 

6 

5 


Anschlußstück (3) der Bremsleitung so montieren, 

daß die Bremsleitung bei eingeschlagenem Lenker 

nirgendwo scheuert. 

8 

7 


Bremsleitung.................................................. 7 Nm 

Entlüfterschraube am Bremssattel.................. 7 Nm 

Klemmschraube Lenkerarmatur ..................... 5 Nm 

Einstellmaß: 


LT320050 

• Abdeckung (5) für Gasseilzug lösen. 

• Gasseilzug (6) aushängen. 

• Lenkergewicht (7) ausbauen. 

• Klemmschraube (8) vom Armaturengehäuse 

lösen. 

32.7

2 

1 

LT320060 

Lenker ausund einbauen 


• Lenkerabdeckung (1) ausbauen. 

• Steckverbindungen für Schalter trennen. 

• Lenkerarmaturen links und rechts ausbauen. 

• Klemmbockoberteile (2) lösen. 



Klemmschrauben für Lenker ........................ 22 Nm 

32.8

3 

4 

LT320070 

Lenkerklemmböcke ausund 

einbauen 

• Anschlagblech (3) ausbauen. 

• Klemmböcke (4) ausbauen. 

• Lenkerlagerung mit Dorn austreiben. 



Klemmbock an Gabelbrücke ........................ 16 Nm 

32.9

1 

2 

3 

LT320080 

Bowdenzug für Gasbetätigung ausund 

einbauen 


• Seilzugabdeckung (1) an Armatur ausbauen. 

• Seilzug aushängen. 

• Kurvenscheibe am Drosselklappenstutzen (2) 

nach innen drehen und Seilzug aushängen. 



Beim Einbau Seilzug zuerst an Kurvenscheibe einhängen. 

Seilzug ohne Knick verlegen. 

• Seilzugspiel an Einstellschraube (3) einstellen. 

Gasseilzugspiel: 

Sollmaß .....................................................0,75 mm 

32.10

3 

2 

1 

LT320090 

Bowdenzug für Kupplung ausund 

einbauen 


• Kupplungsseilzug (1) am Ausrückhebel aushängen. 

• Kupplungshandhebel ziehen und Nippel (2) herausdrücken. 

• Stellschraube (3) aus Armaturengehäuse herausdrehen. 

• Kabelbinder durchtrennen und Bowdenzug herausziehen. 



Auf einwandfreie Verlegung des Bowdenzuges achten, 

keine Knicke. 

• Nach dem Verlegen Seilzug einstellen. 


Spiel am Handhebel ..............................4 ± 0,5 mm 

Seilzuglänge am Ausrückhebel...............75 ± 1 mm 


siehe Baugruppe 00, Kupplungsspiel prüfen, ggf. 

einstellen. 

32.11

4 

3 

5 

2 

1 

LT320100 

Bowdenzug für Startdrehzahlanhebung 

ausund einbauen 


• Betätigungshebel (1) ausbauen. 

• Bowdenzug (2) aushängen. 

• An Drosselklappenleiste Kontermutter (3) von 

Stellschraube (4) lösen und Stellschraube herausdrehen. 

• Nippel (5) aushängen. 

• Bowdenzug nach unten herausziehen. 



Bowdenzug ohne Knick verlegen. Einstellung der 

Startdrehzahlanhebung überprüfen. 


siehe Baugruppe 00, Kupplungsspiel prüfen, ggf. 

einstellen. 

32.12

5 

3 

6 

31 4 890 

4 

6 

1 

LT320110 

Lenkungslagerspiel einstellen 





Lenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag bewegen, 

Sechskantmutter lockernSechskantmutter 

wieder anziehen ........................................... 12 Nm 

1 2 


markieren. 



LT320120 


über dem Einstellring anbringen. 




(4) schieben. 

• Druckring mit Sechskantmutter (5) anziehen, dabei 


• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein wenig 

zurückdrehen, dann Sechskantmutter mit 

dem vorgeschriebenen Einstellmoment festziehen. 



verändern. 




Konterrohr.................................................... 65 Nm 




32.13

32.14

33 

33 Hinterradantrieb 

Inhalt 

Seite 


Hinterradantrieb ausbauen, zerlegen, zusammenbauen und einbauen ........5 

Hinterradantrieb ausbauen .........................................................................................................5 

Antriebskegelrad ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .....................................5 

Sicherungsring ausbauen ....................................................................................................................5 

Antriebskegelrad zerlegen ...................................................................................................................7 

Nadellager für Antriebskegelrad ausbauen ..........................................................................................8 

Nadellager für Antriebskegelrad einbauen ...........................................................................................8 

Antriebskegelrad zusammenbauen .....................................................................................................9 

Antriebskegelrad einbauen .......................................................................................................10 

Kegelnadellager im Hinterradantrieb ausund einbauen ...........................................11 

Tellerrad ausbauen .......................................................................................................................12 

Tellerrad einbauen ........................................................................................................................13 

Zahnflankenspiel prüfen, ggf. einstellen .............................................................................14 

Tragbild überprüfen ......................................................................................................................15 

Gehäusedeckel ausdistanzieren ............................................................................................16 

Gehäusedeckel einbauen ..........................................................................................................16 

Schiebestück einbauen ..............................................................................................................16 

Hinterradantrieb einbauen ........................................................................................................17 

Hinterradschwinge ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .......................19 

Kegelrollenlager ausund einbauen .....................................................................................19 

Faltenbalg ausund einbauen .................................................................................................20 

Gelenkwelle ausbauen ................................................................................................................20 

Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen ....................................................................................................20 

Sicherungsring ausbauen ..................................................................................................................20 

Gelenkwelle einbauen .................................................................................................................20 

Hinterradschwinge einbauen ...................................................................................................21 

Fußrastenplatten einbauen ................................................................................................................21 

33.1

33.2

33 


Hinterradantrieb 

Verzahnungsart 

Zähnezahl 32 : 11 

Übersetzungsverhältnis 2,91 : 1 

Zahnflankenspiel mm 0,07 ...0,16 

Vorspannung Kegelrollenlager mm 0,05...0,1 

Klingelnberg-Palloid-Spiralverzahnung 

Ölsorte Marken-Hypoid-Getriebeöl, API-Klasse GL 5 

Füllmenge 

Neubefüllung 

Ölwechsel 

Viskositätsklasse bei Außentemperatur 

über 5°C 

unter 5°C 

ganzjährig 

Gelenkwelle 

l 

0,25 

0,23 

SAE 90 

SAE 80 

SAE 80 W 90 

Anordnung 

Hinterradfederung 

In der Einarmschwinge (BMW PARALEVER) gekapselte, 

2teilige Doppelgelenkwelle mit integriertem 

Torsionsdämpfer, an beiden Seiten 

Kreuzgelenke, achsantriebseitig mit Schiebestück. 

Federbein 

Federweg mm 120 

Gasdruckfederbein, vierfach verstellbar, mit wegabhängiger 

Dämpfung und progressiver Federkennung. 

33.3

33.4

6 

120°C 

1 

2 

120°C 

5 

3 

LT330350 

Hinterradantrieb ausbauen, zerlegen, 

zusammenbauen und einbauen 

Antriebskegelrad ausbauen, zerlegen 


• Kennzeichenträger ausbauen. 


• Bremsscheibe ausbauen, bei ABS Position 

markieren. 

Hinterradantrieb ausbauen 

• Tachometerantrieb ausbauen. 

• Loslagerzapfen (1) auf max. 120 °C erwärmen/ 

lockern; Festlagerzapfen (2) auf max. 120 °C 

erwärmen/lockern. 

• Loslager-/Festlagerzapfen (1,2) lösen. 


Auf Innenlaufringe der Nadellager achten. 

• Spannband (5) lösen. 

• Strebe am Hinterradantrieb lösen (3). 

• Federbein am Hinterradantrieb lösen (6) und seitlich 

vom Stehbolzen abziehen. 

• Hinterradantrieb von der Gelenkwelle abziehen. 


Mit Öl gefüllten Hinterradantrieb niemals vor dem 

Einbau auf die Seite legen, Ölaustritt im Fahrbetrieb 

(Saugwirkung). 

• Schiebestück abdrücken. 

• Öl ablassen. 

Sicherungsring ausbauen 

LT330430 

• Sicherungsring im Kreuzgelenk mit kleinem 

Schraubendreher aushebeln. 


33.5

120°C 100°C 

8 

7 

6 

9 

LT330010 

5 

1 

2 

33 1 720 

33 1 510 

4 

1 

3 

RT330350 

33 1 700 

RT330360 

• Hinterradantrieb mittig an Haltevorrichtung, 

BMW Nr. 33 1 510, mit Lagerzapfen (1) festschrauben. 

• Arretierarm festschrauben (3). 

• Schraubbuchsen (5) an Hinterradantrieb zur 

Anlage bringen. 

• Mit Radschrauben (2) festschrauben. 

• Madenschrauben (4) zur Anlage bringen. 

• Sechskantmutter (6) am Antriebskegelrad auf 

100 °C erwärmen, mit Stecknuß SW 36 und 

Reduzierung, BMW Nr. 33 1 720, lösen. 

e Achtung: 

Beim Lösen der Sechskantmutter niemals einen 

Hammer benutzen, Beschädigung der Verzahnung 

möglich. 

• Druckring (7) abnehmen. 

• Gehäuse auf 120 °C erwärmen und 

Gewindering (8) mit Zapfenschlüssel, 


• Zum Ausbauen des Antriebskegelrades (9) 

Lagersitz auf max.120 °C erwärmen. 

33.6

7 

6 

5 

4 

2 

3 

1 

LT33030 

Antriebskegelrad zerlegen 

• Außenlaufring (2) abnehmen. 

• Distanzscheibe (3) aus Gehäuse herausziehen. 

• Antriebskegelrad (1) mit Schutzbacken in 

Schraubstock einspannen (Keilbahnen oben). 

00 7 500 

LT33040 

• Mit Abzieher, BMW Nr. 00 7 500, beide Lager 

gleichzeitig abziehen. 

• Radial-Axiallager (4), Innenlaufring (5), 

Zylinderrollenkäfig (6) und Außenlaufring (7) 

abnehmen. 

33.7

Nadellager für Antriebskegelrad ausbauen 

130°C 

LT330050 

• Nadelkäfig des Nadellagers zerstören. 

• Gehäuse auf 130 °C erwärmen. 

00 8 570 

00 8 573 

RT330060 

• Außenring des Nadellagers mit Innenauszieher 

21/4, BMW Nr. 00 8 573, und Gegenstütze, 


Nadellager für Antriebskegelrad einbauen 

• Lagersitz des Nadellagers auf 100 °C erwärmen. 

• Nadellager mit geeignetem Dorn oder dem Antriebskegelrad 

eindrücken. 

33.8

100°C 

2 

3 

4 

5 

1 

LT330070 

Antriebskegelrad zusammenbauen 

• Innenlaufring (4) auf 100 °C erwärmen und auf 

Antriebskegelrad (1) bis zum Anschlag aufschieben. 

• Außenlaufring (2) zusammen mit Zylinderrollenkäfig 

(3) auf Innenlaufring (4) aufschieben. 

• Radial-Axiallager (5) auf 100 °C erwärmen und 

auf Antriebskegelrad (1) bis Anschlag 

aufschieben. 

• Antriebskegelrad abkühlen lassen. 

33.9

6 

120°C 

1 

2 3 4 5 

LT330080 

Antriebskegelrad einbauen 

00 5 500 

33 1 760 


Auf einwandfreien Sitz der Dichtlippe des Wellendichtringes 

am Druckring achten. 

• Sechskantmutter (5) mit Loctite 270 bestreichen, 

Gewindegänge fettfrei, und mit 

Nuß SW 36, BMW Nr. 33 1 720, festziehen. 

2 

e Achtung: 

Mutter darf Wellendichtring nicht beschädigen! 

LT330090 

• Dichtring (2) mit Schlagdorn, BMW Nr. 33 1 760, 

und Griff, BMWNr.005550, in Gewindering (3) 

einschlagen. 


• Antriebskegelrad komplett mit 

Distanzscheibe (1) einsetzen. 

• Außenlaufring (6) einsetzen. 

• Gewindering (3) mit Hylomar SQ 32 M bestreichen, 

Gewindegänge fettfrei. 

• Gewindering mit Zapfenschlüssel, 

BMW Nr. 33 1 700, festziehen. 

• Druckring (4) aufstecken. 

3 


Gewindering 

(Gewinde gereinigt + Hylomar SQ 32M) ..... 118 Nm 

Mutter für Antriebskegelrad 

(Gewinde gereinigt + Loctite 273)............... 200 Nm 

33.10

Kegelnadellager im Hinterradantrieb 


00 8 572 

00 8 573 

RT33090 

• Nadellager mit Gegenstütze 22/1, 



• Gehäusehals auf 120 °C erwärmen. 

• Nadellager mit Innenlaufring auf Schlagdorn, 

BMW Nr. 36 3 700, eindrücken. 

33.11

100°C 

3 

1 

2 

4 

LT330110 

Tellerrad ausbauen 

33 1 830 

33 1 307 

LT330130 

RT330120 

• Gehäusedeckel (1) mit Tellerrad (2) und Lager (3) 

ausbauen. 

• Gehäusedeckel (1) auf 100 °C erwärmen und abziehen. 

• Wellendichtring (4) mit Dorn aus Gehäusedeckel 


• Tellerrad in Schraubstock mit Schutzbacken 

einspannen. 

• Druckstück (Pfeil), BMW Nr. 33 1 307, einlegen. 

• Mit Abzieher, BMW Nr. 331830, Rillenkugellager 

abziehen. 

33.12

Tellerrad einbauen 

00 5 500 

00 7 500 

23 4 670 

RS330140 

• Kegelrollenlager mit Abzieher, 

BMW Nr. 00 7 500, vom Tellerrand abziehen. 

00 8 560 

LT330160 


• Außenlaufring mit Schlagdorn, 


BMW Nr. 00 5 500, in Lagersitz eindrücken. 


Mit leichtem Prellschlag richtigen Sitz kontrollieren. 


Das Zahnflankenspiel muß überprüft und ggf. neu 

eingestellt werden, wenn neue Teile eingebaut wurden, 

z. B. das Kegelrollenlager. 

LT330150 

• Außenlaufring mit Innenauszieher, 


80°C 

4 

3 

1 

2 

RT330170 

• Vorhandenen Distanzring (1) auf das Tellerrad 

auflegen. 

• Kegelrollenlager (2) auf 80 °C erwärmen und aufschieben. 

• Tellerrad (3) einsetzen. 

• Rillenkugellager (4) auf 80 °C erwärmen und aufsetzen. 

33.13

Zahnflankenspiel prüfen, ggf. 

einstellen 

33 2 604 

1 

1 

33 2 600 

RT330210 

RT330190 

• Antriebskegelrad mit Nuß SW 36, 

BMW Nr. 33 1 720, blockieren. 

• Meßvorrichtung, BMW Nr. 33 2 600, mit Meßuhr 

auf Tellerrad aufsetzen und mit 

Rändelschraube (1) am Gehäuse befestigen. 

• Meßarm, BMW Nr. 332604, zentral am 

Tellerrad befestigen. 

• Zu großes Zahnflankenspiel durch Einlegen einer 

dünneren, zu kleines Zahnflankenspiel durch 

Einlegen einer dickeren Distanzscheibe (1) ausgleichen. 

Zahnflankenspiel: 

(Einstellung ohne Öl) .......................0,07...0,16 mm 

90° 

RT330200 

• Tellerrad mit dem Handballen ins Gehäuse drükken 

und durch hin- und herdrehen Zahnflankenspiel 

prüfen. 


Das Zahnflankenspiel an drei Punkten um 120° versetzt 

prüfen, Kegelrad mit Tellerrad verdrehen. 

33.14

Tragbild überprüfen 

• Das Tragbild muß überprüft werden, wenn der 

Radsatz, das Gehäuse oder das Lager des Antriebskegelrades 

ersetzt wird. 

1 

LT330240 

• Ergibt sich dieses Tragbild, muß eine dünnere 

Distanzscheibe eingebaut werden. 

LT330220 


Das Tragbild wird mit der Distanzscheibe (1) am 

Antriebskegelrad eingestellt. 

• Zahnflanken von Teller- und Kegelrad entfetten 

und mit Pariser Blau oder weißer Ölfarbe einstreichen. 

• Tellerrad einsetzen, mit Handballen ins Gehäuse 

drücken und einige Male hin- und herdrehen. 

V 

R 

LT330250 

• Ergibt sich dieses Tragbild muß eine dickere 

Distanzscheibe eingebaut werden. 

LT330220 

• Wenn die richtige Distanzscheibe eingebaut ist, 

ergibt sich dieses Tragbild im unbelasteten Zustand. 


Auf der Vorwärtsflanke ”V” befindet sich das Tragbild 

in der Mitte. 

Auf der Rückwärtsflanke ”R” befindet sich das Tragbild 

näher am großen Durchmesser. 

e Achtung: 

Niemals Zahnberührung am kleinen Durchmesser! 

33.15

Gehäusedeckel ausdistanzieren 

• Um die entsprechende Vorspannung des Kegelrollenlagers 

zu erreichen muß der Gehäusedeckel 

ausdistanziert werden. 

Gehäusedeckel einbauen 

00 5 500 

00 2 500 

33 1 860 

LT330280 

• Mit Tiefenmaß, BMWNr.002500, Maß ”a” 

messen. 

33 2 601 

LT330260 


BMW Nr. 00 5 500, Dichtring einschlagen. 

• Rundschnurdichtring einbauen, leicht 

ölen/fetten. 

• Gehäusedeckel aufsetzen und auf 80 °C 

erwärmen. 

• Befestigungsschrauben kreuzweise anziehen. 


Gehäusedeckel M10 x 30 mit Paralever ....... 35 Nm 

Schiebestück einbauen 

• Verzahnung am Antriebsritzel z. B. mit 

Optimoly MP3 fetten. 

• Schiebestück auf das Antriebsritzel aufstecken. 

• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer) den 

Sicherungsring einrasten lassen. 

LT330270 

• Meßring (Pfeil), BMW Nr. 33 2 601, aufsetzten 

und befestigen. 

• Vom Kugellager Außenring durch das Fenster im 

Meßring auf die Gehäusetrennfläche messen 

und Maß ” b ” feststellen. 

• Maß ” a ” – Maß ” b ” = Stärke der Distanzscheibe 

ohne Vorspannung. 

• Ermittelte Distanzscheibe leicht fetten und auflegen. 

Vorspannung.....................................0,05...0,1 mm 

33.16

1 

2 

5 

4 

3 

LT330320 

Hinterradantrieb einbauen 

• Verzahnung am Schiebestück (Pfeil ) z. B. mit 

Optimoly MP3 einstreichen. 

• Innenlaufring (5) der rechten Nadellager mit etwas 

Fett, z. B. Optimoly TA, einsetzen. 

• Hinterradantrieb mit Faltenbalg ansetzen, Schiebestück 

in Gelenkwelle einführen. 

• Federbein locker am Hinterradantrieb befestigen. 

e Achtung: 

Der Festlagerzapfen (1) ist mikroverkapselt, 

Gewinde reinigen! 

• Festlagerzapfen (1) mit Loctite 2701 einschrauben. 

e Achtung: 

Der Innenlaufring darf niemals auf die Stirnseiten der 

Nadeln drücken! 

• Loslagerzapfen (3) mit Loctite 2701 einschrauben. 


Loslagerzapfen............................................... 7 Nm 

(Gewinde reinigen + Loctite 2701 auf der ganzen 

Gewindelänge des Loslagerzapfens auftragen) 

Kontermutter.............................................. 105 Nm 

e Achtung: 

Das Endanzugsmoment bei den Verschraubungen 

mit Loctite 2701 ist unverzüglich aufzubringen. 

Loctite-Aushärtezeit mindestens 3 Stunden. 


Zur Reinigung Reinigungsmittel auf Acetonbasis 

verwenden, z. B. 

Loctite-Schnellreiniger 706, 

Loctite Best.-Nr. 70636-AC 


Festlagerzapfen.......................................... 150 Nm 

(Gewinde reinigen + Loctite 2701) 

33.17

1 

2 

5 

4 

3 

LT330320 

• Fahrzeug mit ca. 85 kg belasten und lose 

Strebe (4) festziehen, Mutter auf der Radseite. 


Strebe an Hinterradantrieb ........................... 43 Nm 

Federbein an Hinterradantrieb ...................... 51 Nm 

• Spannband für Faltenbalg festziehen. 

• Öl einfüllen. 

Einfüllmenge 

Neubefüllung..................................................0,25 l 

Erstbefüllung ..................................................0,23 l 

Getriebeölsorte: 

Marken-Hypoidoid Getriebeöl der SAE 90 API-Klasse 

GL 5 verwenden. 


Getriebeöl nur bis Unterkante Gewinde an der 

Öleinfüllöffnung einfüllen. 

• Bremsscheibe in vorher markierter Position einbauen. 


Bremsscheibe an Hinterradantrieb ............... 21 Nm 

• Hinterrad einbauen und Radschrauben in vorgeschriebener 

Reihenfolge einschrauben und festziehen. 


Radschrauben: 

1. Stufe ........................................................ 50 Nm 

2. Stufe ..................................................... 105 Nm 

• Bremssattel einbauen. 

e Achtung: 

Bremsbeläge nicht beschädigen, nicht verkanten! 

• [ABS] Sensorabstand überprüfen! 

[ABS] Sensorabstand hinten..........0,60 ...0,65 mm 


Bremssattel an Hinterradantrieb................... 32 Nm 

• Kennzeichenträger einbauen. 

33.18

120°C 

1 

2 

LT330360 

Hinterradschwinge ausbauen, zerlegen 


Kegelrollenlager ausund einbauen 

• Fußrastenplatte links und rechts ausbauen. 

• Am Schwingenloslager (1) auf max. 120 °C erwärmen, 

Kontermutter lockern und Lagerzapfen 

herausdrehen. 

• Am Schwingenfestlager (2) die mittlere und zwei 

weitere Schrauben lösen. 

00 8 572 

00 8 571 

00 8 563 

LT330370 

26 1 660 

LT330310 

• Spezialwerkzeug, BMW Nr. 26 1 660, einschrauben 

und kontern. 

• Vierte Befestigungsschraube lösen und Schwingenlager 

herausziehen, dabei hin- und herdrehen. 

• Kegelrollenlager mit Gegenstütze, 



• Außenlaufring mit Gegenstütze, 



• Zum Einbauen des Lagers Schwinge auf 80 °C 

erwärmen. 

33.19

Faltenbalg ausund einbauen 

Gelenkwelle ausbauen 

LT330300 

• Sicherungsring innen herausnehmen, Faltenbalg 

aus Schwinge herausziehen. 

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 

• Dichtlippe innen und außen (Pfeile) z. B. mit 


LT330380 

• Gelenkwelle mit Schraubendreher abdrücken. 

e Achtung: 

Lackierte Bauteile nicht verkratzen, ggf. Gummiunterlage 

verwenden. 

Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen 

LT330420 

• Durch axiales Verschieben und radiales Verdrehen 

Axialspiel und Radialspiel feststellen. 

Sicherungsring ausbauen 

• Sicherungsring im Kreuzgelenk mit kleinem 

Schraubendreher aushebeln. 


Gelenkwelle einbauen 

• Verzahnung der Abtriebswelle z. B. mit 


• Gelenkwelle auf Abtriebswelle aufschieben. 

• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer) 

Sprengring einrasten lassen. 

33.20

Hinterradschwinge einbauen 

• Schwinge über die Gelenkwelle schieben. 

• Gelenkwelle über die Auflage in der Schwinge 

heben und Schwinge soweit wie möglich Vordrücken, 

bis Faltenbalg am Getriebehals einschnappt. 

Fußrastenplatten einbauen 

• Fußrastenplatte links einbauen. 

• [ABS] Massekabel beachten. 

• Schalldämpfer befestigen. 


Fußrastenplatte an Getriebe ........................ 15 Nm 

Schalldämpfer an Fußrastenplatte .................. 9 Nm 

• Fußrastenplatte rechts einbauen. 

• Alle Leitungen und Schläuche vorsichtig verlegen, 

Quetschgefahr. 

• [ABS] Massekabel beachten. 

26 1 660 


Fußrastenplatte an Getriebe ......................... 15 Nm 

[ABS I] Halter Druckmodulator..................... 17 Nm 

LT330310 

• Festlagerzapfen z. B. mit Optimoly TA 

einstreichen und mit Spezialwerkzeug, 

BMW Nr. 26 1 660, einsetzen und festziehen. 

1 

LT330390 

• Halter (1) für Leitung elektrische Seitenstütze 

einbauen. 


Schwingenfestlager an Getriebe..................... 9 Nm 

• Loslagerzapfen z. B. mit Optimoly TA 

einstreichen, einschrauben, festziehen und mit 

Kontermutter sichern. 


Loslagerzapfen 

(Gewinde reinigen + Loctite 270).................... 7 Nm 

Kontermutter ................................................ 41 Nm 

33.21

33.22

34 

34 Bremsen 

Inhalt 

Seite 


Bremssattel vorne aus-/einbauen .......................................................................................5 

Bremssattel vorne zerlegen/zusammenbauen ............................................................6 

Bremssattel vorne zerlegen ........................................................................................................6 

Bremssattel vorne zusammenbauen ......................................................................................7 

Bremsbeläge ausund einbauen .............................................................................................8 

Bremssscheibe vorne ausund einbauen ......................................................................9 

ABS-Impulsrad ausund einbauen .........................................................................................9 

ABS-Sensor vorne ausund einbauen ...........................................................................10 

ABS-Sensorabstand vorne einstellen .............................................................................11 

Bremsleitung vorne ausund einbauen .........................................................................12 

Obere Bremsleitung ausbauen ...............................................................................................12 

Untere Bremsleitung ausbauen ..............................................................................................12 

ABS-Bremsleitung von Druckmodulator vorne ausund einbauen ...............13 

Handbremszylinder ausund einbauen .........................................................................14 

Bremse entlüften ........................................................................................................................15 

Bremse vorne entlüften ..............................................................................................................15 

Bremssattel entlüften ........................................................................................................................15 

[ABS II] Druckmodulator entlüften ......................................................................................................16 

Handarmatur entlüften .......................................................................................................................16 

Bremse hinten entlüften .............................................................................................................16 

Bremssattel entlüften ........................................................................................................................16 

[ABS II] Druckmodulator entlüften ......................................................................................................16 

ABS-Druckmodulator ausund einbauen .....................................................................17 

[ABS I] Druckmodulator für vorne oder hinten ausund einbauen .........................17 

[ABS II] ABS-Einheit ausbauen ...............................................................................................18 

34.1

Inhalt 

Seite 

[ABS II] ABS-Einheit einbauen ................................................................................................19 

[ABS II] Relais und Relais-Sockel ausund einbauen ...........................................20 

[ABS II] Relais ausbauen ............................................................................................................20 

[ABS II] Relais einbauen .............................................................................................................20 

[ABS II] Relais-Sockel ausbauen ............................................................................................21 

[ABS II] Relais-Sockel einbauen .............................................................................................21 

Bremssattel hinten ausund einbauen ..........................................................................22 

Bremsbeläge hinten ausund einbauen .......................................................................22 

Bremssattel hinten zerlegen/zusammenbauen .........................................................23 

Bremssattel hinten zerlegen .....................................................................................................23 

Bremssattel hinten zusammenbauen ...................................................................................23 

Bremsscheibe hinten ausund einbauen .....................................................................24 

ABS-Sensor hinten ausund einbauen ..........................................................................25 

Höhenschlag am Impulsrad hinten messen ................................................................26 

Hauptbremszylinder hinten ausund einbauen ........................................................27 

Hauptbremszylinder hinten zerlegen ..............................................................................28 

Fußbremshebel ausund einbauen .................................................................................29 

Fußbremshebel einstellen .....................................................................................................30 

Fehlersuche: Vorderrad-/Hinterradbremse .................................................................31 

34.2

34 


Bremsflüssigkeit DOT 4 

Mindestbelagstärke mm 1,5 

Vorderrad 

Bremsscheiben-Ø mm 305 

Bremsscheibendicke mm 5 ± 0,1 

Mindestdicke mm 4,5 

Bremsbelagfläche cm 2 100 

Kolben-Ø Bremssattel mm 32/34 

Kolben-Ø Handbremszylinder mm 20 

ABS-Sensorabstand vorne 

(gemessen an der Stelle des größten Abstandes) 

Hinterrad 

Bremsscheiben-Ø mm 285 

Bremsscheibendicke mm 5 ± 0,2 

Mindestdicke mm 4,6 

Zulässiger Seitenschlag mm 0,2 

Bremsbelagfläche cm 2 41,5 

Kolben-Ø Bremssattel mm 38 

Kolben-Ø Fußbremszylinder mm 12 

ABS-Sensorabstand hinten 

(gemessen an der Stelle des größten Abstandes) 

mm 0,50...0,55 bis MJ 96 

0,45...0,55 ab MJ 97 

mm 0,60...0,65 bis MJ 96 

0,45...0,55 ab MJ 97 

34.3

34.4

1 

LT340010 

Bremssattel vorne aus-/einbauen 

• Bremssattel oben auf der Radseite abkleben 

(Felgenschutz). 

• Bremsleitung an Bremssattel lösen und verschließen. 

e Achtung: 



Lack. 



Dichtringe ersetzen. 

LT340020 


Bremssattel an Gleitrohr............................... 40 Nm 

Bremsleitung an Bremssattel ....................... 18 Nm 

Entlüfterschraube ......................................... 14 Nm 

• Bremssattelbefestigung (1) lösen und Bremssattel 

abwechselnd gegen die Bremsscheibe 

drücken und ziehen (Pfeile), um die Kolben zurückzudrücken. 

• Bremssattel vorsichtig von Bremsscheibe abziehen. 

e Achtung: 

Bremsbeläge dürfen nicht beschädigt werden. 

34.5

4 

3 

2 

1 

34 1 500 

2 

3 

4 

5 

LT340280 

Bremssattel vorne zerlegen/ 

zusammenbauen 

e Achtung: 

Bremssattelhälften dürfen nicht auseinandergeschraubt 

werden! 

• Lappen über Bremssattel halten. 

• Bremskolben (2) mit Druckluftpistole am Anschluß 

für Bremsleitung vorsichtig herausdrücken. 

Bremssattel vorne zerlegen 


• Sicherungssplint am Sicherungsstift (1) entfernen. 

• Sicherungsstift (1) von der Radseite aus herausschlagen. 

• Bremsklötze nach unten herausziehen. 

• Entlüftungsschraube verschließen. 

e Achtung: 

Finger nicht zwischen Bremskolben bringen, 

Quetschgefahr! 

• 2 Dichtringe (3,4) aus linker/rechter Bohrung für 

Bremskolben nehmen. 

• Bremskolben auf Beschädigungen prüfen. 


Entlüfterschraube an Bremssattel vorn......... 14 Nm 

34.6

4 

3 

2 

1 

34 1 500 

2 

3 

4 

5 

LT340280 

Bremssattel vorne zusammenbauen 

• Neue Dichtringe (3,4) mit Bremsflüssigkeit benetzen/einsetzen. 

• Bremskolben (2) mit Bremsflüssigkeit benetzen/ 

einsetzen. 

e Achtung: 

Bremskolben beim Einbau nicht verkanten. 

• Die Kolben ggf. mit Rücksetzvorrichtung (5), 

BMW Nr. 34 1 500, ganz zurückdrücken. 

• Bremsbeläge einbauen und sichern. 

34.7

1 

LT340030 

Bremsbeläge ausund einbauen 


1 


Sollen nur die Bremsbeläge gewechselt werden, 

Bremsleitung am Bremssattel nicht lösen. 

• Sicherungsstift (1) herausschlagen. 

• Bremsbeläge nach unten herausnehmen. 

e Achtung: 

Minimale Bremsbelagstärke (Pfeile) nicht unterschreiten. 

Beläge nur komplett wechseln. 

Minimale Bremsbelagstärke: 

Dicke auf Trägerplatte .................................1,5 mm 


LT340040 


Vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge Kolben im 

Bremssattel mit Kolbenrücksetzvorrichtung (1), 

BMWNr.341500, zurückdrücken. 

34.8

1 

2 

LT340050 

Bremssscheibe vorne ausund einbauen 

ABS-Impulsrad ausund einbauen 

• Vorderrad ausbauen. 

• Befestigung (1) für Bremsscheibenträger lösen. 

• Bremsscheibenträger (2) mit Bremsscheibe ab 

nehmen. 

LT340060 

• Impulsrad an Bremsscheibenträger lösen. 


Impulsrad ....................................................... 4 Nm 


Vor Einbau des Impulsrades Gewinde der mikroverkapselten 

Schrauben reinigen und z. B. mit 

Loctite 2701 sichern 

34.9

1 

3 2 

LT340070 

ABS-Sensor vorne ausund 

einbauen 


• Steckverbindung (1) der Sensorleitung trennen. 

• Abdeckung für Bremsverteiler ausbauen. 


• Kabelbinder trennen. 

• Sensor (2) mit Torx-Steckeinsatz 




Sensorleitung (Pfeil) sorgfältig verlegen, Position 

und Anzahl der Kabelbinder beachten sowie freigängigkeit 

zum Reifen. 

Sensorabstand an der Stelle des größten Abstandes 

kontrollieren, ggf. mit Distanzblech (3) nachstellen. 

Sensorabstand 

bis Modelljahr 96.............................0,50...0,55 mm 

ab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm 


Sensor an Gabelgleitrohr............................... 4 Nm 

34.10

34 2 510 

2 

34 2 520 

1 

LT340080 


einstellen 

• Vorderrad mit Vorderradständer 

BMW Nr. 36 3 950, anheben. 

• Meßuhrhalter (1), BMW Nr. 34 2 520, mit 

Meßuhr am Gabelgleitrohr befestigen. 

• Meßschuh (2), BMW Nr. 34 2 510, am Meßfühler 

der Meßuhr befestigen. 

• Meßuhr an Markierung (Pfeil) vom Impulsrad auf 

Nullpunkt einstellen. 

• Axialschlag über den gesamten Umfang 

messen. 

• An der Stelle mit dem geringsten Zeigerausschlag 

den Sensorabstand mit Distanzplättchen 

einstellen. 

• Sensor mit Torx-Steckeinsatz, 

BMW Nr. 34 2 500, aus und einbauen. 


Wurde das Impulsrad ersetzt, muß der maximale 

Axialschlag ermittelt werden, Stelle mit Farbpunkt 

markieren. 

Sensorabstand 



e Achtung: 

Nach dem Einstellen Freigängigkeit des Sensors am 

gesamten Umfang prüfen. 

34.11

1 

LT340090 

Bremsleitung vorne ausund einbauen 

Obere Bremsleitung ausbauen 

Untere Bremsleitung ausbauen 


• Bremssystem entleeren. 


• Bremsleitung (1) an Handbremszylinder lösen. 

• Abdeckung für Bremsverteiler am Kotflügel aus 

bauen. 

• Bremsleitung am Verteiler lösen. 



Bremsleitung am Handbremszylinder so befestigen, 

daß sie bei eingeschlagenem Lenker nicht scheuert 

oder geknickt wird. 

Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen. 

e Achtung: 



Lack. 

• Bremsleitung an Verteiler und am Bremssattel 

lösen. 




LT340100 

• Bremssystem sorgfältig entlüften 


Bremsleitung an Handbremszylinder............ 18 Nm 

Bremsleitung an Verteiler ............................. 18 Nm 

Bremsleitung an Bremssattel ....................... 18 Nm 

Entlüfterschraube......................................... 14 Nm 

34.12

1 

2 

4 

3 

LT340110 

ABS-Bremsleitung von Druckmodulator 

vorne ausund einbauen 

• Kniepads ausbauen. 


• Schraubverbindungen (1,2) lösen. 

• Anschlüsse am Druckmodulator (3) lösen. 

• Beide Leitungen zusammen herausziehen. 

• Abstandshalter (4) lösen und defekte Leitung 

auswechseln. 



Schraubverbindung...................................... 18 Nm 

Leitung an Druckmodulator .......................... 18 Nm 

34.13

4 

2 

5 

3 

1 

LT340120 

Handbremszylinder ausund 

einbauen 


e Achtung: 



Lack. 


• Lagerbolzen (2) für Handbremshebel ausbauen. 


Der Lagerbolzen ist mit Tuflok-Blau gesichert. Diese 

Schraubensicherung läßt mehrmaliges Lösen und 

Festziehen zu. 

• Dichtmanschette (3) vorsichtig abziehen. 

• Kolben (3) etwas nach innen drücken. 

• Anschlagschraube (4) lösen. 

• Bremszylinder, Kolben und Dichtringe prüfen. 



Die Dichtlippen des Kolbens müssen nach innen 

weisen. Druckbolzen am Handhebel, z. B. mit 

Shell Retinax A, leicht einfetten. 

Lagerbolzen (2) mit Drehmoment festziehen. 

Anschlagschraube (4) mit Loctite 270 einstreichen 

und so weit eindrehen, bis Handhebel spielfrei ist, 

dann eine halbe Umdrehung weiterdrehen. 

Schraubenkopf mit Farbe versiegeln. 


Lagerbolzen .................................................. 8 Nm 

e Achtung: 

Kolben steht unter Federspannung! 

• Kolben entlasten und mit Feder (5) herausnehmen. 

34.14

Bremse entlüften 

e Achtung: 



Lack. 

Bremse vorne entlüften 

34 1 520 

Bremssattel entlüften 

• Bremsbeläge vorne ausbauen. 

e Achtung: 

Bremssattel bei Aus- und Einbau nicht verkanten! 

Beschädigung der Bremsscheibe möglich! 

• Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel demontieren 

und zusammen mit Membrane abnehmen. 


e Achtung: 

Die Bremsflüssigkeit darf während des Entlüftens 

nicht unter die „MIN“-Markierung sinken, da sonst 

Luft in das Bremssystem gesaugt wird. 

In diesem Fall muß der Entlüftungsvorgang wiederholt 

werden. 


an Entlüfterschrauben am Bremssattel 

anschließen und Entlüfterschraube eine halbe 

Umdrehung öffnen. 

LT340230 

• Kolbenrücksetzvorrichtung herausnehmen und 

Distanzstück, BMW Nr. 34 1 520, einsetzen und 

auf Bremsscheibe aufsetzen. 

• Im zweiten Bremssattel die Kolben zurückdrücken, 

Kolbenrücksetzvorrichtung nicht heraus 

nehmen. 


• Handbremshebel mehrmals anziehen, bis 

Bremsdruck spürbar ist. 

• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüftungsschraube 

bei gleichzeitigem festen Durchziehen 


e Achtung: 


loslassen. 

• Entlüftungsschraube schließen und Handbremshebel 

loslassen. 

• Bremsflüssigkeit nacheinander an beiden 

Bremssätteln so lange austreten lassen, bis sie 

klar und frei von Blasen ist. 

• Entlüftungsschrauben schließen. 

• Distanzstück und Kolbenrücksetzvorrichtung 

ausbauen. 

• Bremsbeläge/Bremssättel einbauen. 



34 1 500 

LT340040 

• Mit Kolbenrücksetzvorrichtung, 

BMW Nr. 34 1 500, Bremskolben vollständig 


34.15

[ABS II] Druckmodulator entlüften 

• Linke Batterieblende ausbauen. 


an Entlüfterschraube der ABS-Einheit 

anschließen. 

• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüfterschrauben 

bei gleichzeitigem festen Durchziehen 


Bremse hinten entlüften 

Bremssattel entlüften 

• Der hintere Bremssattel braucht nicht ausgebaut 

und die Kolben nicht zurückgedrückt werden. 

• Die weitere Vorgehensweise entspricht dem Entlüften 

der Bremsflüssigkeit vorne. 

e Achtung: 


loslassen. 

• Bremsflüssigkeit so lange austreten lassen, bis 

sie klar und frei von Blasen ist. 

• Bei angezogenem Handbremshebel Entlüfter 

schrauben schließen. 



[ABS II] Druckmodulator entlüften 

• Vorgehensweise entspricht dem Entlüften der 

Bremsflüssigkeit vorne. 

Handarmatur entlüften 

1 

MAX 

MIN 

LT340260 

LT340310 

• Kombischalter (1) an rechter Handarmatur aus 

bauen. 

• Klemmschraube von Handarmatur lösen. 

• Bremsflüssigkeitsbehälter um den Lenker nach 

oben drehen (Pfeil), bis Luft aus der Bremsleitung 

entweicht. 

• Behälter zurückdrehen. 

• Klemmschraube von Handarmatur anziehen. 



achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Belägen 

bis „Max“-Markierung auffüllen. 



• Funktionskontrolle der Bremse durchführen. 



achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Belägen 

bis „Max“-Markierung auffüllen. 



Beim Ablesen des vorderen Bremsflüssigkeitsstandes 

muß der Bremsflüssigkeitsbehälter immer 

waagrecht stehen. 



• Funktionskontrolle der Bremse durchführen. 

• Kombischalter einbauen. 

34.16

2 

1 

5 

6 

3 

4 

LT340130 

ABS-Druckmodulator ausund 

einbauen 

e Achtung: 

Arbeiten an der ABS-Einheit dürfen nur von einer 

BMW Vertragswerkstatt ausgeführt werden. 

[ABS I] Druckmodulator für vorne oder 

hinten ausund einbauen 


• Steckverbindung (1) (blau) für Druckmodulator 

trennen. 

• Hydroaggregat bzw. Bremsleitungen reinigen. 

• Bremsleitungen (2/3) am Druckmodulator lösen 

und verschließen/abdecken. 

• Druckmodulator am Silentblock (4) und am 

Halter lösen. 

• Auf Masseleitung (6) achten. 


• Fehlende Bremsflüssigkeit nachfüllen und 



Druckmodulator an Halter ............................ 17 Nm 

Bremsleitung................................................ 18 Nm 

e Achtung: 

Auslaufende Bremsflüssigkeit verursacht Lackschäden. 

34.17

6 

1 

5 

2 

3 

4 

LT340250 

[ABS II] ABS-Einheit ausbauen 

• Sitzbank ausbauen. 

• Batterieblende links und rechts ausbauen. 



• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit ausbauen. 

• Unteres Kotflügelstück am Vorderrad abmontieren. 

• Bremssystem vorne und hinten entleeren. 

e Achtung: 

Auslaufende Bremsflüssigkeit verursacht Lackschäden. 

• Vorderen Bremshebel mit Gummiband an Griffhebel 

binden (Nachlaufbohrung wird verschlossen). 

• Deckel (2) des Druckmodulators mit Durchschlag/ 

Schraubenzieher entsichern und nach 

oben abziehen. 

• Leitungen lösen. 

• 2poligen (4) Stecker abziehen. 

• Zentralstecker (5) abziehen. 

• ABS-Einheit ausbauen (6). 

• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit lösen. 

e Achtung: 

Um Undichtigkeiten durch eindringende Schmutzpartikel 

zu vermeiden, sind Hydroaggregat bzw. 

Bremsleitungen vor Demontage zu reinigen. Leitungsanschlüsse 

ggf. verschließen/abdecken. 

34.18

[ABS II] ABS-Einheit einbauen 

• ABS-Einheit einbauen (6). 

• Zentralstecker (5) einstecken. 

e Achtung: 

Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt 

werden. 

• 2poligen (4) Stecker lagerichtig bis auf Block 

aufstecken, die beiden Kabel in die mittleren 

(kleineren) Kabeldurchführungen eindrücken. 

• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum 

mit dem Crimp nach vorne auf die Gewindebolzen 

aufstecken. 

• Kabel in die noch freien Kabeldurchführungen 

drücken. 

• Muttern festziehen. 

e Achtung: 

Neue selbstsichernde Muttern verwenden. 


Batterie –/M5............................................... 3,5 Nm 

Batterie +/M5 ................................................. 3 Nm 

• Neuen Deckel einbauen. 

e Achtung: 

Beim Aufschieben auf die richtige Position der Kabel 

in den jeweiligen Durchführungen achten. 

Immer neuen Deckel verwenden. 

Alten Deckel verschrotten! 

• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit festschrauben. 

• Bremssystem befüllen/entlüften. 

• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit einbauen. 

• Batterie einbauen. 

• Motronic-Steuergerät einbauen. 

• Batterieblenden einbauen. 

• Tank einbauen. 


ABS-Einheit an Halterung 

M6 Schraube ................................................. 9 Nm 

Bremsleitung an ABS-Einheit ....................... 18 Nm 

Entlüfterschraube an ABS-Einheit .................. 9 Nm 

34.19

1 

4 

2 

3 

LT340270 

[ABS II] Relais und Relais-Sockel 


[ABS II] Relais ausbauen 

e Achtung: 

Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen 

und isolieren! 

• Verschlußdeckel (1) an ABS-Steuergerät entfernen, 

Verriegelung mit Schraubendreher eindrücken 

und Deckel nach oben abziehen. 

• Verschlußdeckel (1) verschrotten. 

• Leitungen (2) lösen, Muttern verschrotten. 

e Achtung: 


werden. 

• 2poligen Stecker abziehen. 

• Relais-Sockel (4) herausnehmen. 

• Schrauben am Relais-Sockel mit Torx T20 

ca. zwei Umdrehungen lockern. 

• Relais nach oben abziehen. 

[ABS II] Relais einbauen 

• ABS-Relais mit FAG Schriftzug in Richtung Rasthaken 

einstecken. 

• Schrauben am Relais-Sockel anziehen. 

• Relais-Sockel in das Relais-Gehäuse einschieben, 

dabei beide Motorkabel in die linke 

Kabeldurchführung des Relais-Gehäuses 

eindrücken (rot unten, schwarz oben). 

• Schwarzes Kabel mit dem Crimp nach hinten auf 

den linken Gewindebolzen (M5) stecken. 

e Achtung: 


werden. 

• 2poligen Stecker lagerichtig bis auf Block auf 

stecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleineren) 

Kabeldurchführungen eindrücken. 



aufstecken. 

• Beide Kabel in die noch freien Kabeldurchführungen 

eindrücken. 


e Achtung: 

Unbedingt neue selbstsichernde Muttern verwenden. 

34.20

• Neuen Verschlußdeckel (1) einbauen. 

e Achtung: 

Beim Aufschieben darauf achten, daß sich alle 

Kabel in den jeweiligen Durchführungen befinden. 

Alten Verschlußdeckel verschrotten. 

[ABS II] Relais-Sockel ausbauen 

e Achtung: 



• Verschlußdeckel (1) an ABS-Steuergerät entfernen, 

Verriegelung mit Schraubendreher ein 

drücken und Deckel nach oben abziehen. 

• Verschlußdeckel verschrotten. 

• Leitungen (2) lösen, Muttern verschrotten. 

e Achtung: 


werden. 

• 2poligen Stecker abziehen. 

• Relais-Sockel (4) herausnehmen. 

• Schrauben am Relais-Sockel mit Torx T20 lösen. 

• ABS-Relais ausbauen. 

• Kontaktverriegelung aus dem Relais-Sockel herausdrücken. 

• Stecker mit Spezialwerkzeug, 

Sachnr. 50000-017-507 der Fa. Grote und 

Hartmann, von der Relaisseite her einrasten. 

e Achtung: 

Der Kontakt hat eine Doppelverrastung. 

Beim Herausziehen des Steckers aus dem Relais- 

Sockel dürfen keine großen Zugkräfte auf das Kabel 

übertragen werden. 

Sollte das Kabel abreißen, muß die komplette ABS- 

Einheit getauscht werden. 

[ABS II] Relais-Sockel einbauen 

• Kontaktverriegelung des Steckers aufbiegen. 

• Kontakt in Relais-Sockel einstecken. 

e Achtung: 

Wegen der selbstsichernden Wirkung müssen die 

gleichen Torx-Schrauben wiederverwendet werden. 

Beim Wiedereinschrauben darauf achten, daß beim 

Ansetzen der Schraube das im Blechteil vorhandene 

Gewinde wieder gefunden wird. 

Die Schrauben können sich andernfalls unter 

Schwingbelastung lösen. 

• Ringkabelschuh (mit zwei Kabeln) mit der Crimpseite 

Richtung Relais-Sockel auf die Bohrung 

des Einlegeteils auf der Rückseite des Relais- 

Sockels auflegen und gemeinsam mit rotem 

Motorkabel und Torx-Schraube verschrauben. 

• Mit der zweiten Torx-Schraube den Flachstecker 

des Relais mit dem Relais verschrauben. 

• Kontaktverriegelung seitlich in den Relais-Sockel 

eindrücken. 

• Relais-Sockel in das Relais-Gehäuse ein schieben, 

dabei beide Motorkabel in die linke Kabeldurchführung 

des Relais-Gehäuses eindrücken 

(rot unten, schwarz oben). 

• Schwarzes Motorkabel mit dem Crimp nach hinten 

auf den linken Gewindebolzen (M5) stecken. 

e Achtung: 


werden. 

• 2poligen Stecker lagerichtig bis auf Block auf 

stecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleine 

ren) Kabeldurchführungen eindrücken. 



aufstecken. 

• Beide Kabel in die noch freien Kabeldurchführungen 

eindrücken. 


e Achtung: 

Unbedingt neue selbstsichernde Muttern verwenden. 

• Neuen Verschlußdeckel (1) einbauen. 

e Achtung: 

Beim Aufschieben darauf achten, daß sich alle Kabel 

in den jeweiligen Durchführungen befinden. 

e Achtung: 

Der Kontakt muß hörbar einrasten und fest sitzen. 

• ABS-Relais mit FAG Schriftzug in Richtung Rasthaken 

einstecken. 

• Eine Torx-Schraube in den Ringkabelschuh des 

roten Motorkabels stecken. 


Crimpseite Richtung Schraubenkopf. 

34.21

2 

1 

3 

LT340140 

Bremssattel hinten ausund 

einbauen 


• Federbein unten (1) lösen. 

• Federbein von Stehbolzen abziehen. 

• Bremsleitung an Bremssattel lösen. 

• ABS-Steckverbindung Sensorleitung trennen. 

• Bremssattel lösen und vorsichtig herausheben. 




• Sicherungsstifte (3) von der Radseite mit Dorn 


• Bremsbeläge nach oben herausnehmen. 


Minimale Bremsbelagstärke ........................1,5 mm 

34 1 500 

4 

e Achtung: 



Lack. 

ABS-Sensorabstand kontrollieren, ggf. mit Distanzblech 

nachstellen. 

LT340040 

Sensorabstand 



Bremsbeläge hinten ausund 

einbauen 


Vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge Kolben im 

Bremssattel mit Kolbenrücksetzvorrichtung (4), 

BMWNr.341500, zurückdrücken. 

e Achtung: 

Bremssystem sorgfältig entlüften! 

• Schutzkappe (2) entfernen. 

34.22

3 

2 

5 

1 

6 

4 

6 

5 

LT340290 

Bremssattel hinten zerlegen/ 

zusammenbauen 

Bremssattel hinten zerlegen 

Bremssattel hinten zusammenbauen 

• Neue Dichtringe (5) mit Bremsflüssigkeit benetzen 

und in linke/rechte Bohrung für Bremskolben 

einsetzen. 

e Achtung: 

Bremssattelhälften dürfen nicht auseinandergeschraubt 

werden! 

• Sicherungsstifte (1) herausschlagen. 

• Feder (2) und Stift (3) entfernen. 

• Bremsklötze herausnehmen. 

• Entlüftungsschraube verschließen. 


Entlüfterschraube an Bremssattel hinten ...... 11 Nm 

• Dichtring (4) von linken/rechten Kolben herausnehmen. 

e Achtung: 

Bremskolben beim Einbau nicht verkanten. 

• Beide Bremskolben mit Bremsflüssigkeit 

benetzen/einsetzen. 

• Neue Dichtringe (4) mit Bremsflüssigkeit benetzen 

und rechts/links vor Kolben einsetzen. 


Einbaulage Feder (2) beachten! 

• Bremsbeläge einbauen und sichern. 

e Achtung: 

Finger nicht zwischen Bremskolben und seitliche 

Anlagefläche der Bremsbeläge bringen, Quetschgefahr! 

Bremskolben ggf. mit Schraubendreher 

zurückhalten. 

• Lappen über Bremskolben halten. 

• Bremskolben (6) mit Druckluftpistole an Anschlußbohrung 

vorsichtig mit geringem Druck 

herausdrücken. 

• Dichtringe (5) aus linker/rechter Bohrung herausnehmen. 

34.23

LT340150 

Bremsscheibe hinten ausund einbauen 



• Bremsscheibe ausbauen. 


Einbaulage der Bremsscheibe markieren, damit der 

Höhenschlag des Impulsrades nicht verändert wird. 



Befestigungsschrauben mit Loctite 270 einschrauben. 

ABS-Sensorabstand überprüfen, ggf. mit Distanzblechen 

einstellen. 


Bremsscheibenträger ................................... 21 Nm 

e Achtung: 

ABS – Wird die Bremsscheibe und damit auch das 

Impulsrad gewechselt, muß dessen Höhenschlag 

ermittelt werden. 

34.24

1 

2 

LT340160 

ABS-Sensor hinten ausund einbauen 

• Bremssattel ausbauen, Bremsleitung nicht 

lösen. 

• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 00 2 640, Sensor 

lösen. 

• Steckverbindung (1) für Sensorleitung trennen. 


e Achtung: 

Sensorabstand an der Stelle des größten Abstandes 

kontrollieren, ggf. mit Distanzblechen (2) einstellen. 

Sensorleitung sorgfältig verlegen. 

Sensorabstand 




Sensor .......................................................... 4 Nm 

34.25

34 2 510 

34 2 520 

1 

LT340170 

Höhenschlag am Impulsrad hinten 

messen 



• Meßuhr mit Halterung an Federbeinbefestigung 

unten aufschrauben. 

• Meßuhr mit Meßschuh (1), BMW Nr. 34 2 510, 

am Impulsrad ansetzen. 

• Meßuhr auf Null stellen. 

• Höhenschlag über den gesamten Umfang messen. 

• Die Stelle mit dem geringsten Höhenschlag mit 

Ölfarbe markieren. 

• An diesem Punkt den Sensorabstand einstellen. 

Sensorabstand 



34.26

3 

4 

1 2 

LT340180 

Hauptbremszylinder hinten ausund 

einbauen 


e Achtung: 



Lack. 

• Bremsleitung (1) am Hauptbremszylinder (2) 

lösen. 

• Fußrastenplatte ausbauen. 

• Hauptbremszylinder (2) lösen. 

• Schelle (4) an der Zulaufleitung öffnen, Leitung 

abziehen. 


e Achtung: 

Bremssystem sorgfältig entlüften. 


Hauptbremszylinder ....................................... 9 Nm 

Bremsleitung an Hauptbremszylinder........... 18 Nm 

3 

LT34019 

• Auf Distanzhülse (3) achten, Feder steht unter 

Druck. 

34.27

1 

2 5 4 

3 

LT340200 

Hauptbremszylinder hinten zerlegen 

e Achtung: 

Kolben steht unter Federspannung! 

• Mit Druckstück (1) Kolben (2) etwas nach innen 

drücken. 

• Anschlagschraube (3) herausdrehen. 

• Kolben mit Feder (4) herausziehen. 

• Feder aus Ringnut lösen. 

• Kolben und Dichtringe (5) auf Beschädigungen 

prüfen. 



Dichtringe vor dem Einbau leicht mit Bremsflüssigkeit 

befeuchten. 

34.28

1 

3 

2 

LT340210 

Fußbremshebel ausund einbauen 

• Fußrastenplatte ausbauen. 

• Dichtmanschette (1) an Hauptbremszylinder abziehen. 

• Befestigung (2) für Fußbremshebel lösen. 

e Achtung: 

Feder steht unter Spannung! 

• Lagerbuchse (3) herausziehen. 



Lagerbuchse z. B. mit Shell Retinax A einfetten. 


Fußbremshebel ............................................ 25 Nm 

34.29

A 

1 

2 

1 

3 

LT340220 

Fußbremshebel einstellen 


• Grundeinstellung mit Stellschraube (2) vornehmen. 

• Abstand „A“ mit Fühlerblattlehre einstellen. 

Grundeinstellung: 

Abstand „A“.................................................0,2 mm 

• Stellschraube (3) am Hauptbremszylinder soweit 

nachstellen, bis bei Betätigung des Fußbremshebels 

leichter Widerstand spürbar wird. 

• Kontermutter festziehen, Fühlerblattlehre herausziehen. 


Kontermutter, 

Stellschraube Hauptbremszylinder ................. 6 Nm 

34.30

Fehlersuche: Vorderrad-/Hinterradbremse 

Bremse rubbelt/vibriert. 

Bremsbeläge prüfen. 

Bremsbeläge abgenutzt/beschädigt? 

ja 

Bremsbeläge erneuern 

Bremshebel weich/schwammig 

Bremsflüssigkeitsstand prüfen. 

Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig? 

ja 

Bremsflüssigkeit auf MAX-Stand auffüllen 

nein 

Bremssystem prüfen. 

Luft im Bremssystem? 

ja 


nein 


Bremssystem undicht? 

ja 

Undichtigkeit beseitigen. 

Bremshebel schwergängig/hart 


Bremsbeläge verglast/stark abgenutzt? 

ja 


nein 

Bremskolben/Bremszylinder prüfen. 

Bremskolben/Bremszylinder klemmen? 

ja 

Bremskolben/Bremszylinder austauschen. 

nein 


Zulauf von Bremsflüssigkeitsbehälter verstopft? 

ja 

Bremsflüssigkeitsbehälter/Bremsleitung reinigen. 

34.31

Nachlassende Bremswirkung bei starker 

Verzögerung. 

Bremsflüssigkeit prüfen. 

Bremsflüssigkeit überaltert? 

ja 

Bremsflüssigkeit erneuern. 

Bremsen verzögern nur mäßig. 


Bremsbeläge abgenutzt/beschädigt? 

ja 


nein 


Luft im Bremssystem? 

ja 


Bremsen quietschen. 


Bremsbeläge verschmutzt? 

ja 

Bremsbeläge erneuern. 

nein 

Bremsscheiben prüfen. 

Seitenschlag an Bremsscheiben zu groß? 

ja 

Bremsscheiben austauschen. 

nein 

Räder prüfen. 

Axialschlag zu groß? 

ja 

Räder erneuern. 

34.32

Bremsen schleifen. 

Hydrauliksystem arbeitet fehlerhaft? 

ja 

Fehler beheben. 

nein 

Bremskolben prüfen. 

Bremskolben klemmt/klemmen? 

ja 

Bremskolben/Hauptbremszylinder wechseln. 

nein 

Bremsscheiben/Räder prüfen. 

Seitenschlag zu groß? 

ja 

Bremsscheiben/Räder auswechseln. 

34.33

34.34

36 

36 Räder und Bereifung 

Inhalt 

Seite 


Vorderrad ausund einbauen ................................................................................................5 

Radlager ausund einbauen .....................................................................................................6 

Linkes Lager ausbauen .......................................................................................................................6 

Rechtes Lager ausbauen ....................................................................................................................6 

Linkes und rechtes Lager einbauen .....................................................................................................6 

Hinterrad aus-/einbauen ..........................................................................................................7 

Hinterrad ausbauen .......................................................................................................................7 

Hinterrad einbauen .........................................................................................................................7 

Hinterrad/Vorderrad statisch wuchten .............................................................................8 

Vorderrad statisch wuchten .......................................................................................................8 

Hinterrad statisch wuchten .........................................................................................................8 

Felge auf Schlag prüfen ............................................................................................................9 

Felge vorne auf Schlag prüfen ..................................................................................................9 

Felge hinten auf Schlag prüfen .................................................................................................9 

36.1

36.2

36 


Felgengröße vorne 2,50 x 18 MT H 2 3,50 x 17 MT H 2 

hinten 3,00 x 17 MT H 2 4,50 x 18 MT H 2 

Höhenschlag mm 0,3 0,3 

Seitenschlag mm 0,3 0,3 

Reifengröße vorne 110/80 VB 18 Tubeless 120/70 VB 17 Tubeless 

hinten 

140/80 VB 17 Tubeless 160/60 VB 18 Tubeless 

Reifenluftdruck (kalt) Solo, vorne bar 2,2 2,2 

Radlagerschmierung 

Solo, hinten bar 2,5 2,5 

Sozius, vorne bar 2,5 2,5 

Sozius, hinten bar 2,9 2,9 

Markenwälzlagerfett, 

Nutztemperatur –30...+140 °C, 

Tropfpunkt 150...230 °C, 

hoher Korrosionsschutz, 

gute Wasser- und Oxydationsbeständigkeit, 

z.B. Shell Retinax A 

36.3

36.4

4 

3 

2 

1 

5 

Vorderrad ausund einbauen 

● 

● 

● 

LT360010 

Klemmschrauben (3) der Gabel links und rechts 

lockern. 

Steckachse herausziehen, dabei auf 

Distanzstücke (4, 5) achten. 

Vorderrad herausnehmen. 

e Achtung: 

Bei ausgebauten Vorderrad nicht die Bremse betätigen. 

● 

● 

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. 

ABS-Sensorabstand prüfen, ggf. nachstellen. 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

36 3 950 

LT360020 

[RS] Vorderrad mit Vorderradständer, 

BMW Nr. 36 3 950, anheben. 

[LT] Vorderrad mit Vorderradständer und 

Adapter, BMW Nr. 36 3 954, anheben. 

[LT] Kotflügel hinten ausbauen. 

Bremssättel oben auf der Radseite mit Klebeband 

abkleben, Schutz für die Felge. 

Bremssättel auf beiden Seiten ausbauen und 

hängen lassen. 

Zylinderschraube (1) lösen und mit 

Konusscheibe (2) abnehmen. 


Breites Distanzstück (5) links einbauen. Zuerst 

Steckachse, dann Klemmschrauben links festziehen. 

Gabel einige male einfedern, dann Klemmschrauben 

rechts festziehen. 

Anziehdrehmomente: 

Steckachse .................................................. 33 Nm 

Klemmschrauben Steckachse...................... 14 Nm 


ABS-Sensorabstand vorn 

bis MJ 96 ........................................0,50...0,55 mm 

ab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm 

36.5

1 

3 

00 8 570 

2 

00 8 573 

31 3 610 

LT360030 

Radlager ausund einbauen 

● 

Felge auf zwei Holzklötze legen, Bremsscheibe 

muß frei sein. 

Linkes Lager ausbauen 

● Sicherungsring (1) mit Seegerringzange herausnehmen. 

● Schutzring (2), BMWNr.313610 , mit offener 

Seite nach oben auflegen. 

● Radlager (3) mit Innenauszieher, 

BMW Nr. 00 8 570, und Einsatz, 


Linkes und rechtes Lager einbauen 


● Lageraußenring dünn mit Loctite 638 einstreichen. 

● Lager mit Schlagdorn, BMW Nr. 36 3 660/670, 

einschlagen. 

● Linkes Lager Sicherungsring einbauen. 

Rechtes Lager ausbauen 

● Das rechte Lager hat keinen Sicherungsring. 

● Den Schutzring mit offener Seite auf die Radnabe 

legen. 

● Das herausziehen des Lagers geschieht analog 

dem linken Lager. 

36.6

60 

2 

1 

2 

3 

LT360040 

Hinterrad aus-/einbauen 

Hinterrad ausbauen 

● 

● 

● 

● 

● 

● 

Kennzeichenträger ausbauen. 

Bremssattel ausbauen. 

Abdeckkappe (1) mit Winkelschraubendreher 

abziehen. 

Radschrauben (2) lösen. 

Hinterrad herausnehmen. 

Auf Distanzscheibe (3) achten. 

● 

● 

● 

● 

Die äußeren Radschrauben kreuzweise mit 

Vorspannmoment festziehen. 

Die Zentralschraube mit Anziehdrehmoment 

festziehen. 

Äußere Radschrauben kreuzweise mit Anziehdrehmoment 

festziehen. 

Bremssattel einbauen. 

Anziehdrehmomente: 

Vorspannmoment......................................... 50 Nm 

Radschrauben/Zentralschraube ................. 105 Nm 


Hinterrad einbauen 

● 

ABS-Sensorabstand überprüfen. 

● 

● 

Anlageflächen der Distanzscheibe, vom Hinterradantrieb 

und der Nabe müssen fettfrei und 

sauber sein. 

Hinterrad mit Distanzscheibe an Hinterradantrieb 

ansetzen und alle Radschrauben handfest einschrauben. 


bis MJ 96 ........................................0,60...0,65 mm 

ab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm 

● 

Kennzeichenträger einbauen. 

e Achtung: 

Nur Radschrauben mit Längenkennzahl 60 verwenden. 

36.7

3 

2 

1 

LT 36.005 

Hinterrad/Vorderrad statisch 

wuchten 

Vorderrad statisch wuchten 

● Rad ausbauen. 

● Wuchtachse, BMW Nr. 36 3 614, durch 

Vorderrad stecken. 

● Mit Rändelmutter (3) Wuchtachse leicht kontern. 

● Rad auf Wuchtvorrichtung, BMWNr.363600, 

heben und auspendeln lassen. 


Gewichte gegenüber dem schwersten Punkt, auf 

beide Felgenseiten gleichmäßig verteilt, anbringen. 

Maximales Wuchtgewicht ist 60 g! 

● 

● 

Wuchtvorgang ggf. mehrmals wiederholen. 

ABS-Sensorabstand prüfen. 


bis MJ 96 ........................................0,50...0,55 mm 

ab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm 

Hinterrad statisch wuchten 

● Rad ausbauen. 

● Aufnahmevorrichtung (2), BMW Nr. 36 3 613, 

auf der Zentrierbundseite mit Radschrauben befestigen. 

● Wuchtachse (1), BMW Nr. 36 3 606, mit Meßbüchse 

(3), BMWNr.363616, einbauen. 


Rad auf Wuchtachse mit Distanzscheiben, z.B. mit 

Teile-Nr. 36 31 1 451 791, ausdistanzieren. 

● Rad auf Wuchtvorrichtung, BMW Nr. 36 3 600, 

heben und auspendeln lassen. 


Gewichte gegenüber dem schwersten Punkt, auf 

beide Felgenseiten gleichmäßig verteilt, anbringen. 

Maximales Wuchtgewicht ist 60 g! 

● 

● 

Wuchtvorgang ggf. mehrmals wiederholen. 

ABS-Sensorabstand prüfen. 


bis MJ 96 ........................................0,60...0,65 mm 

bis MJ 96 ........................................0,45...0,55 mm 

36.8

LT 36.006 

Felge auf Schlag prüfen 

Felge vorne auf Schlag prüfen 

● 

● 

● 

Felge vorne ohne Reifen mit Wuchtachse, 

BMW Nr. 36 3 614, auf Wuchtbock, 

BMW Nr. 36 3 600, aufsetzen. 

Beim Prüfen des Vorderrades Wuchtachse mit 

Stift gegen Mitdrehen am Wuchtbock blockieren. 

Zum Prüfen des Hinterrades Fixierscheiben, 

BMW Nr. 36 3 615, links und rechts so auf 

Wuchtachse klemmen, daß Achse nicht wandern 

kann. 


Meßuhr nur auf der bearbeiteten Innenfläche der 

Felge ansetzen. 

Maximaler Felgenschlag: 

Höhenschlag...............................................0,3 mm 

Seitenschlag ...............................................0,3 mm 

Felge hinten auf Schlag prüfen 

● 

● 

Felge hinten ohne Reifen mit Aufnahmevorrichtung 

(2), BMW Nr. 36 3 613, auf der 

Zentrierbundseite mit Radschrauben befestigen. 

Wuchtachse (1), BMW Nr. 36 3 606, mit Meßbüchse 

(3), BMW Nr. 36 3 616, einbauen. 


Rad auf Wuchtachse mit Distanzscheiben, z.B. mit 

Teile-Nr. 36 31 1 451 791, ausdistanzieren. 

● Felge auf Wuchtbock, BMWNr.363600, aufsetzen. 

● Zum Prüfen des Hinterrades Fixierscheiben, 

BMW Nr. 36 3 615, links und rechts so auf 

Wuchtachse klemmen, daß Achse nicht wandern 

kann. 


Meßuhr nur auf der bearbeiteten Innenfläche der 

Felge ansetzen. 

Maximaler Felgenschlag: 

Höhenschlag...............................................0,3 mm 

Seitenschlag ...............................................0,3 mm 

36.9

36.10

46 

46 Rahmen 

Inhalt 

Seite 


Kotflügel vorne ausund einbauen ....................................................................................5 

Heckteil ausund einbauen ....................................................................................................6 

Kotflügel hinten ausund einbauen ...................................................................................7 

Verkleidung ausund einbauen [LT] ..................................................................................8 

Verkleidungsseitenteile ausbauen ...........................................................................................8 

Kühlerverkleidung ausbauen .....................................................................................................8 

Windschild ausund einbauen .................................................................................................9 

Windschild komplett mit Motor ausund einbauen .........................................................9 

Verstellbares Windschild zerlegen und zusammenbauen ..........................................10 

Stellmotor ausund einbauen ...........................................................................................................10 

Platte ausbauen ................................................................................................................................10 

Hebel ausbauen ................................................................................................................................11 

Führungsbuchse im Hebel ausbauen ................................................................................................11 

Gleitstück ausbauen ..........................................................................................................................11 

Verkleidungsoberteil ausund einbauen ............................................................................12 

Verkleidung ausund einbauen [RS] ...............................................................................13 

Verkleidungsunterteil ausund einbauen ...........................................................................13 

Verkleidungsseitenteil ausund einbauen .........................................................................13 

Kühlerverkleidung ausund einbauen .................................................................................13 

Verkleidungsoberteil ausund einbauen ............................................................................14 

Windschild, Spoiler und Scheinwerfer ausund einbauen ........................................14 

Verkleidungshalter ausund einbauen ..........................................................................15 

Anordnung Kabelbinder [LT] ..............................................................................................................15 

Anordnung Kabelbinder [RS] .............................................................................................................15 

Fahrwerksüberprüfung ............................................................................................................16 

Spurversatz messen ....................................................................................................................16 

46.1

Inhalt 

Seite 

Rahmen mit Lehre prüfen ..........................................................................................................18 

Rahmen ausund einbauen .................................................................................................20 

Rahmen ausbauen .......................................................................................................................20 

Rahmen zerlegen und zusammenbauen ............................................................................20 

Lageraußenring im Steuerkopf ausbauen ..........................................................................................20 

Lageraußenring im Steuerkopf einbauen ...........................................................................................20 

Sitzbankschloß ausund einbauen ....................................................................................................21 

Aufstellgriff ausund einbauen ..........................................................................................................21 

Rahmen einbauen .........................................................................................................................22 

Kippständer ausund einbauen .........................................................................................23 

Anordnung Leitung Seitenstütze .......................................................................................................23 

Seitenstütze zerlegen und zusammenbauen ...................................................................24 

Seitenstütze zerlegen ........................................................................................................................24 

Seitenstütze zusammenbauen ..........................................................................................................25 

Kippständer zerlegen und zusammenbauen ....................................................................26 

Schaltfunktion der Seitenstütze prüfen .........................................................................27 

46.2

46 


Anordnung des Fabrikschildes 

Rahmenrohr hinten rechts 

Anordnung der Fahrgestellnummer 

Rahmenrohr hinten rechts 

Größte Breite (über Spiegel) mm 915 802 

Sitzhöhe, unbelastet mm 810 800 

Radstand, unbelastet mm 1565 

Leergewicht kg 290 268 

zul. Gesamtgewicht kg 480 

max. Spurversatz mm 12 

Steuerkopfwinkel ° 27 

46.3

46.4

3 

4 

5 

1 

2 

6 

LT460010 

Kotflügel vorne ausund einbauen 

• Klemmschrauben (1,2) lockern. 


• Kotflügelteilstück hinten (4) ausbauen. 

• [LT] Klettverschlüsse (5) trennen. 

• Kotflügelteilstück vorne (6) ausbauen. 


5 

LT460020 


[LT] Auf Klettverschluß (5) achten. 

46.5

1 

LT460030 

Heckteil ausund einbauen 


• Rückleuchtenkombination ausbauen. 

• Befestigung (1) lösen. 


46.6

3 

4 

1 

2 

LT490040 

Kotflügel hinten ausund einbauen 

1. Gummihülsen am Getriebe 

2. Lasche 

3. Blechmuttern 

4. Kennzeichenträger 

46.7

3 

3 

2 

2 

6 

5 

1 

1 

4 

4 

LT460050 

Verkleidung ausund einbauen [LT] 

Verkleidungsseitenteile ausbauen 

• Kniepad (1) ausbauen. 

• Staukasten (2) ausbauen. 


• Seitenteil (4) ausbauen. 


Kühlerverkleidung ausbauen 

• Kühlerverkleidung (5) ausbauen. 


3 

2 

1 

4 

LT460060 

1. Rahmen 

2. Gitter 

3. Verkleidung 

4. Abdeckung 

46.8

1 

1 

3 

2 

3 

2 

LT460070 

Windschild ausund einbauen 

• Befestigung (1) links und rechts lösen und Windschild 

abnehmen. 

Windschild komplett mit Motor ausund 

einbauen 

• Abdeckung innen ausbauen. 


• Wasserführungen (3) oben am Nippel abziehen. 

• Elektrische Steckverbindung trennen. 

• Windschild mit Motor abnehmen. 

• Der Einbau erfolgt und umgekehrter Reihenfolge. 


Auf richtige Fixierung der Wasserführung achten. 

46.9

1 

LT460080 

Verstellbares Windschild zerlegen 


Stellmotor ausund einbauen 

• Befestigung (1) für Stellmotor lösen und Motor 

abnehmen. 



und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und 

Bohrungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 

einschrauben. 

Platte ausbauen 

• Stellmotor ausbauen. 

1 

2 

LT460090 

• Befestigung (1) für Platte (2) lösen. 


46.10

Hebel ausbauen 


• Platte ausbauen. 

• Feder aushängen. 

Führungsbuchse im Hebel ausbauen 

• Hebel ausbauen. 

7 

3 

4 

5 

2 

6 

1 

8 

LT460100 

• Befestigung (3) der Führungsstange (4) lösen, 

dabei mit Dorn (5) gegenhalten. 

• Führungsstange aus Gleitbuchse herausziehen, 

auf O-Ringe (6) achten. 

• Sicherung (7) entfernen und Achse (8) herausdrücken. 


3 

LT460110 

• Kontermutter (1) lockern, Druckschraube (2) herausdrehen. 


Einbau: 

Druckschraube nur so fest anziehen, daß sich die 

Führungsbuchse noch leicht bewegen läßt, dann 

mit Sechskantmutter kontern. 



und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Bohrungen 

reinigen. Schrauben mit Loctite 243 einschrauben. 

Führungsstange mit Siliconspray einsprühen. 


Kontermutter.................................................. 7 Nm 

Gleitstück ausbauen 

4 

3 

5 

LT460120 


• Platte ausbauen. 

• Hebel ausbauen. 

• Befestigung (3) vom Gleitstück (4) auf der Platte 

lösen. 

• Befestigungswinkel (5) für Rohre ausbauen. 

• Gleitstück komplett aus Rohr herausziehen. 

46.11

1 

2 

3 

LT460130 

Verkleidungsoberteil ausund 

einbauen 

• Verkleidungsseitenteile und Kühlerverkleidung 

ausbauen. 


• Windschild (2) komplett ausbauen. 

• Steckverbindungen für Scheinwerfer und Blinker 

trennen. 

• Verkleidungsoberteil (3) ausbauen. 


46.12

4 

2 

5 

3 

6 

1 

LT460140 

Verkleidung ausund einbauen [RS] 

Verkleidungsunterteil ausund 

einbauen 

Kühlerverkleidung ausund einbauen 

3 

– Verkleidungsunterteil (1) 

• Befestigung am Seitenteil (2) lösen. 

• Befestigung an der Ölwanne lösen. 


Verkleidungsseitenteil ausund 

einbauen 

– Verkleidungsseitenteil (2) 

• Verkleidungsunterteil (1) ausbauen. 

• Kniepad (3) ausbauen. 

• Befestigung am Oberteil (4), an der Kühlerverkleidung 

(5) und am Halter (6) lösen. 


2 

1 

– Kühlerverkleidung (5) 

1. Rahmen 

2. Gitter 

3. Verkleidung 

LT460150 

46.13

3 

4 

6 

1 

5 

2 

2 1 

Verkleidungsoberteil ausund einbauen 

• Verkleidungsunterteil, Seitenteile und Kühlerverkleidung 

ausbauen. 


• Halter (2) ausbauen. 

• Abdeckung rechts/links (3) und Mitte (4) 

ausbauen. 

• Steckverbindung für Blinker und Scheinwerfer 

trennen. 

• Befestigung (5) am Rahmen und (6) am 

Verkleidungshalter lösen. 

• Verkleidung nach vorne abnehmen. 


LT460160 

Windschild, Spoiler und Scheinwerfer 


1 

3 

2 

LT460170 

1. Spoiler 

2. Windschild 

3. Scheinwerfer 

46.14

1 

2 

LT460200 

Verkleidungshalter ausund einbauen 

Anordnung Kabelbinder [RS] 

• Verkleidung ausbauen. 

• [LT] Kombiinstrument ausbauen. 

• Signalhörner (1) ausbauen. 

• Kabelbinder für Kabelbaum trennen. 



Anordnung Kabelbinder [LT] 

LT460200 


Verkleidungshalter an Rahmen....................... 9 Nm 

LT460190 

46.15

36 3 920 

3 

1 

2 

LT460210 

Fahrwerksüberprüfung 

Spurversatz messen 

• Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf Mittelständer 

stellen. 

• Spurversatzlehre (1), BMW Nr. 36 3 920, an 

linker oder rechter Fahrzeugseite anlegen. 


Um mit der Spurversatzlehre von links oder rechts 

messen zu können, brauchen nur die Stützen von 

der anderen Seite aus eingeschraubt zu werden. 

• Stützen (2) so einstellen, daß die Meßebene so 

nah wie möglich an den Radmittelpunkt kommt. 

Die Lehre muß sich frei an das Motorrad schieben 

lassen. 

• Meßanschläge (Pfeile) so einstellen, daß sie nur 

an der Felge anliegen und nicht am Reifen. 

• Haken (3) an Radspeiche einhängen und Lehre 

damit fest an das Rad ziehen. 

• Vorderrad parallel zur Lehre ausrichten. 

• Abstand mit Tiefenmaß oder Meterstab von Außenkante 

der Lehre an die Felge messen, Maß 

notieren. 

46.16

B 

F v 

S 

F h 

B 

1 

A 

A 

LT460220 

• Spurversatz ”S” berechnen: 

BEISPIEL: 

Formel: S = A + ---- – ⎛B F v 

+ ---- ⎞ 

2 ⎝ 2 ⎠ 

Festwert „A“ 

(Länge der Meßanschläge) 

A = 50,0 mm 

F h 

halbe Felgenbreite hinten 

• Der Spurversatz ”S” ist das Maß, um das die 

Längsachse des Vorderrades gegenüber der 

des Hinterrades nach links oder rechts versetzt 

ist. 

Zulässiger Spurversatz: 

S ..................................................................12 mm 


Deutung vom Meßergebnis: 

Negatives Vorzeichen = Spurversatz nach links 

Positives Vorzeichen = Spurversatz nach rechts 

F h 

---- 

2 

= 44,5 mm 

Meßwert „B“ 

B = 52,0 mm 

halbe Felgenbreite vorne 

F v 

---- 

2 

= 41,0 mm 

Spurversatz „S“ 

F h 

S = A + ---- – ⎛B F v 

+ ---- ⎞ 

2 ⎝ 2 ⎠ 

S = 94,5 mm – 93,0 mm 

Spurversatz „S“ = 1,5 mm 

46.17

2 

1 

46 5 600 

3 

LT460230 

Rahmen mit Lehre prüfen 

• Verkleidung ausbauen. 

• Fahrzeug mit Hebevorrichtung, 

BMW Nr. 00 1 510, abstützen. 

• Teleskopgabel ausbauen. 

• Lageraußenring oben und unten bleibt im 

Steuerkopf. 

• [RS] Fußrastenplatte links und rechts ausbauen. 

• Rahmenbefestigung am Getriebe lösen. 


Nach dem Lösen der Rahmenbefestigung am Getriebe 

prüfen, ob sich die Schrauben wieder leicht 

eindrehen lassen. 

Wenn das nicht ohne weiteres möglich ist, hat sich 

der Rahmen sehr wahrscheinlich verzogen. 

• Adapter, BMWNr.465606, anstelle der 

Befestigungsschrauben einsetzen. 

• Meßscheiben, BMW Nr. 46 5 603, ebenengleich 

auf Adapter aufschrauben. 

• Rahmenprüflehre (1), BMW Nr. 46 5 600, am 

Steuerkopf unten ansetzen und mit Spindel (2), 

BMW Nr. 46 5 604, und Kurbel (3) Rahmen und 

Lehre zusammenspannen. 

46.18

46 5 602 46 5 602 

LT460250 

• Meßdorne, BMWNr.465602, leicht gefettet in 

die äußeren Bohrungen einschieben. 

• Steuerkopf etwas lockern und Lehre ausrichten, 

links und rechts gleicher Abstand zu den Meßscheiben. 


Der Rahmen ist in Ordnung, wenn sich die Spitzen 

der Meßdorne links und rechts annähernd an 

gleicher Position innerhalb des gerasterten Kreises 

befinden. 

Maximale Abweichung: 

links zu rechts .......................... 2 mm = 2 Kästchen 

e Achtung: 

Ist die Abweichung größer als die zulässige Toleranz, 

muß der Rahmen ersetzt werden. 

Die Reparatur von Rahmen der K-Modellreihe ist 

vom Werk nicht freigegeben. 

46.19

Rahmen ausund einbauen 

Rahmen ausbauen 

• Fahrzeug auf Mittelständer stellen. 

Rahmen zerlegen und zusammenbauen 

• Alle Gummilager und Käfigmuttern am Rahmen 

ausbauen. 

Lageraußenring im Steuerkopf ausbauen 

00 8 560 

00 1 510 

31 4 800 

LT460320 

• Mit Hebevorrichtung, BMWNr.001510, unter 

der Ölwanne abstützen. 


• Heckteil ausbauen. 

• Kotflügel hinten ausbauen. 


• Verkleidung komplett ausbauen. 

• Verkleidungshalter ausbauen. 

• Kühler ausbauen. 


• Bremsleitung am Handbremszylinder lösen, 

Leitung und Bremsflüssigkeitsbehälter 

verschließen. 

• Lenker ausbauen mit Kombischaltern, Seilzüge 

aushängen. 

• Teleskopgabel komplett mit Vorderrad 

ausbauen. 

• Hinteres Schutzblech mit Ausgleichsbehälter für 

Kühlflüssigkeit ausbauen. 




• [ABS I] ABS-Druckmodulatoren ausbauen. 

• [ABS I] ABS-Bremsleitung Druckmodulator vorn 

ausbauen. 

• Fußrastenplatten ausbauen. 

• [ABS II] Bremsleitungen vorne an ABS-Einheit 

lösen. 

• Federbein ausbauen. 

• Rahmen am Motor lösen und abheben. 

• Fahrgestellkabelbaum mit Zentralelektrik 

ausbauen. 

• [ABS II] Bremsleitungen vorn ausbauen. 

• Rahmen zerlegen und zusammenbauen. 

1 

• Lageraußenring (1) oben/unten mit 

Innenauszieher,BMW Nr. 00 8 560,in 

Verbindung mit Stützring,BMW Nr. 31 4 800, 

herausziehen. 

e Achtung: 

Lager und Lageraußenring gehören zusammen, 

nicht verwechseln und nur gemeinsam ersetzen! 

Lageraußenring im Steuerkopf einbauen 

31 4 820 

2 

46 5 604 

1 

LT460270 

LT460280 

• Lageraußenring (1) oben/unten mit Spindel, 

BMW Nr. 46 5 604, von Rahmenprüflehre, 

BMW Nr. 46 5 600,und Distanzstück, 

BMW Nr. 31 4 820,mit Scheibe und 

Sechskantmutter (2) einziehen. 


Ist eine Lagerschale herausgezogen, gleich die 

neue einziehen, da sonst die Führung für die zweite 

Lagerschale fehlt. 

46.20

3 

2 

1 

LT510040 

Sitzbankschloß ausund einbauen 

1. Flach - Rundkopfschraube 

2. Kreuzschlitzschraube 

3. Stopmutter 

Aufstellgriff ausund einbauen 

• Mit Schraubendreher Feder aushebeln, Federlager 

herausnehmen. 

• Aufstellgriff abziehen. 

• Feder mit 2. Federlager herausziehen. 



Vor dem Einbau Aufstellgriff am Drehpunkt etwas 

fetten. Federlager müssen in den Nuten einrasten. 

46.21

5 

1 

4 

3 

2 

LT460300 

Rahmen einbauen 

• Der Einbau erfolgt grundsätzlich in umgekehrter 

Reihenfolge wie der Ausbau. 

• Rahmen auf Antriebsstrang aufsetzen und in der 

angegebenen Reihenfolge festschrauben. 

1. Alle 5 Schrauben locker einschrauben, aber 

nicht bis zur Anlage. Vorne rechts, zwischen Zylinderkopf 

und Rahmenstrebe, eine 1 mm dicke 

Distanzscheibe, innen Stützscheibe einlegen. 

2. Schrauben 1, 4 und 3 festziehen. 

3. Links vorne ausdistanzieren und Stützscheibe 

außen einlegen, Schraube festziehen. 

4. Befestigungspunkt am Zwischenflansch ausdistanzieren 

und Schraube festziehen. 


Rahmen an Motor ........................................ 45 Nm 

• Teleskopgabel einbauen und Lenkung einstellen. 


Konterrohr.................................................... 65 Nm 


Klemmschrauben der Gabelbrücke.............. 15 Nm 



Kupplungsspiel am Handhebel..............4 ± 0,5 mm 

Seilzuglänge am Ausrückhebel ..............75 ± 1 mm 


• Bremssystem sorgfältig befüllen und entlüften. 


Bremsleitung an Handbremszylinder............ 11 Nm 

Bremsleitung an Verteiler ............................. 11 Nm 

Bremsleitung an Bremssattel ......................... 7 Nm 

Entlüfterschraube........................................... 7 Nm 

[ABS II] Druckmodulator an Halter............... 17 Nm 





Lenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag 

bewegen, Sechskantmutter lockern 

Sechskantmutter wieder anziehen................ 12 Nm 

46.22

1 

LT460310 

Kippständer ausund einbauen 


• Befestigung (1) lösen und Kippständer mit Seitenstütze 

abnehmen. 






Anordnung Leitung Seitenstütze 

00 1 510 

LT460320 

• Motorrad mit Hebevorrichtung, 

BMW Nr. 00 1 510, unter der Ölwanne anheben 

bis Kippständer frei beweglich ist. 

• Kabelbinder für Leitung Seitenstütze trennen. 

LT460330 


Kippständer an Lagerbock ........................... 41 Nm 

46.23

1 

4 

5 

2 

6 

3 

LT460340 

Seitenstütze zerlegen und 

zusammenbauen 

Seitenstütze zerlegen 

• Schalter (1) abnehmen. 

• Zugfedern (2) aushängen. 

• Lasche (3) mit Feder abnehmen. 

• Betätigunshaken (4) abnehmen. 

• Schenkelfeder (5) abnehmen. 

• Befestigung (6) der Seitenstütze lösen. 

46.24

3 

2 

4 

1 

LT460350 

Seitenstütze zusammenbauen 





2 

1 

• Befestigungsschraube (6) mit Loctite 243 einschrauben. 

• Schenkelfeder (1) nach Abbildung einsetzen. 

• Betätigungshaken (2) und Lasche (3) einbauen, 

auf Einbaulage (Pfeil) achten. 

e Achtung: 

Betätigungshaken und Lasche nicht fetten, erhöhte 

Verschmutzung! 

• Zugfedern (4) einhängen. 

LT460360 

• Vor dem Einbau Schalterzustand prüfen, Kontaktfeder 

darf nicht verbogen sein. 

• Zwischen Kontaktfeder (1) und Kontaktpunkt am 

Schalter muß im entspanntem Zustand ein Luftspalt 

sein. 

• Schalter mit 2 O-Ringen (2) auf den Befestigungsschrauben 

für den Lagerbock fixieren. 

• Kippständer mit Seitenstütze einbauen. 


Seitenstütze an Lagerbock........................... 41 Nm 

46.25

2 

5 

3 

4 

1 

6 

1 

LT460370 

Kippständer zerlegen und zusammenbauen 

• Zugfedern (1) aushängen. 

• Schrauben (2) links/rechts lösen. 

• Sicherung (3) lösen. 

• Hülse (4) links /rechts herausdrücken. 

• Lagerbock (5) abnehmen. 

• Schmiernippel (6) lösen. 



Die Befestigungsschrauben (2) sind mikroverkapselt 



Hülsen z. B. mit Shell Retinax A einfetten. 

46.26

a 

b 

LT460380 

Schaltfunktion der Seitenstütze 

prüfen 

• Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder Hebebühne 

auf Kippständer stellen. 

• Schaltkinematik der Seitenstütze mit Schnellreiniger 

einsprühen und einige Male ausund einklappen. 

• Seitenstütze ganz ausklappen und die Position 

auf dem Untergrund markieren. 

• Im Abstand ”a” eine zweite Markierung und im 

Abstand ”b” eine dritte Markierung anbringen. 

• Anlasser betätigen und dabei Seitenstütze langsam 

einklappen. Der Motor muß im Bereich ”b” 

anspringen. 

• Springt der Motor nicht an oder ist die Seitenstütze 

sehr schwergängig, muß der Schalter 

überprüft oder die Seitenstütze zerlegt werden. 

Abstandsmaße: 

”a” ................................................................95 mm 

”b” ................................................................50 mm 

• Seitenstütze einklappen und Motor anlassen. 

• Seitenstütze langsam ausklappen. Der Motor 

muß im Bereich von Maß ”b” ausgehen. 

• Geht der Motor nicht aus, muß der Schalter 

überprüft, oder ersetzt werden. 

e Achtung: 

Das Verbiegen der Kontaktfeder kann zu Fehlfunktionen 

des Schalters führen. 

Daher: 

Kontaktfeder niemals nachbiegen! 

46.27

46.28

51 

51 Ausstattung 

Inhalt 

Seite 

Zündlenkschloß ausund einbauen ..................................................................................3 

Schließzylinder für Kraftstoffbehälter ausund einbauen ....................................4 

Schließzylinder ausbauen ............................................................................................................4 

Schließzylinder einbauen .............................................................................................................4 

Schließzylinder mit abgebrochenem Schlüssel ausbauen ...........................................4 

Sitzbankschloß ausund einbauen ....................................................................................5 

51.1

51.2

51 

1 

1 

2 

2 

LT510010 

Zündlenkschloß ausund einbauen 


• Steckverbindung (1) Zündlenkschloß trennen. 

• Prallplatte an oberer Gabelbrücke lösen. 

• Lenkerklemmböcke lösen und Lenker auf 

Rahmen legen. 

• Verschlußstopfen (2) entfernen. 

• Mit 4 mm Bohrer Abreißschraube mindestens 

10 mm tief anbohren. 

• Mit 8 mm Bohrer Abreißschraube maximal 8 mm 

tief aufbohren. 

• Zündlenkschloß nach unten herausziehen. 


e Achtung: 

Abreißschrauben mit Loctite 270 sichern! 


Lenkerklemmböcke...................................... 22 Nm 

Abreißschrauben.......................bis Abriß (~ 20 Nm) 

51 0 500 

LT510020 

• Bohrbuchse, BMW Nr. 51 0 500, in Bohrung 

einsetzen. 

51.3

2 

4 

3 

1 

LT510030 

Schließzylinder für Kraftstoffbehälter 


Schließzylinder ausbauen 

• Deckel öffnen und Schrauben (1) lösen. 

• Gehäuse (2) für Schließzylinder abnehmen. 

• Schlüssel in Schließzylinder stecken, 

Sicherung (3) drücken. 

• Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen. 

• Auf O-Ring (4) achten. 

Schließzylinder einbauen 

Schließzylinder mit abgebrochenem 

Schlüssel ausbauen 

• Mit Bohrer, ø 4...5 mm, Schließzylinder in der gesamten 

Länge aufbohren. 

• Bohrer-ø so lange erhöhen, bis sich der Schließzylinder 

herausnehmen läßt. 

e Achtung: 

Kraftstoffbehälter von Bohrspänen reinigen. 

• Schließzylinder z. B. mit Shell Retinax A fetten. 

• Schließzylinder mit Schlüssel in Montagenut 

(Pfeil) einsetzen. 

• Schließzylinder nach unten drücken und Schlüssel 

nach rechts drehen, Sicherung rastet ein. 

• Gehäuse einbauen. 

51.4

3 

2 

1 

1 

LT510040 

Sitzbankschloß ausund einbauen 

5. Flachrundkopfschraube 

6. Kreuzschlitzschraube 

7. Stopmutter 

51.5

51.6

61 

61 Allgemeine Fahrzeugelektrik 

Inhalt 

Seite 


Motronic-Steuergerät ausund einbauen ......................................................................5 

[ABS I] Steuergerät ausund einbauen ...........................................................................6 

[ABS II] Steuergerät ausund einbauen ..........................................................................6 

Batterie ausund einbauen ....................................................................................................7 

Relaisanordnung (Zentralelektrik) ......................................................................................8 

Anordnung und Verbindungen ABS-Kabelbaum ........................................................9 

Anordnung Kabelbaum Fahrgestell .................................................................................10 

Ansicht von links ..........................................................................................................................10 

Kabelanordnung Verkleidungshalter [LT] ...........................................................................10 

Ansicht von rechts ........................................................................................................................11 

Kabelanordnung Verkleidungshalter [RS] ..........................................................................11 

61.1

61.2

61 


Batterie Ah 19 

61.3

61.4

2 

1 

LT610010 

Motronic-Steuergerät ausund 

einbauen 

e Achtung: 




• Verriegelung (1) für Mehrfachstecker drücken 

und Stecker abziehen. 

• Befestigung (2) lösen und Steuergerät herausnehmen. 


Motronic-Steuergerät ..................................... 5 Nm 

61.5

1 

2 

5 

4 

3 

6 

LT610020 

[ABS I] Steuergerät ausund einbauen 

[ABS II] Steuergerät ausund einbauen 

e Achtung: 




• Verriegelung (1) für Mehrfachstecker drücken 

und Stecker abziehen. 

• Befestigung (2) links und rechts lösen und 

Gehäuse (3) mit Steuergerät herausziehen. 

• ABS-Steuergerät (4) aus Gehäuse ausbauen (5). 



[ABS II] Das Steuergerät befindet sich am Druckmodulator. 

Ausbau siehe Baugruppe 34, ABS-Einheit ausund 

einbauen. 


Auf Sitz der Zunge (6) von Gehäuse (3) im Batteriehalter 

achten. 

61.6

1 

LT610030 

Batterie ausund einbauen 

e Achtung: 





• Plusleitung lösen. 

• Entlüftungsschlauch (1) abziehen. 



Zuerst Plus- dann Minuspol anschließen. 

Batteriepole mit säurefreien Fetten einfetten. 

Batterieentlüftung knickfrei verlegen. 

61.7

4 

5 

7 

8 

10 

3 

2 

6 

9 

1 

LT610040 

Relaisanordnung (Zentralelektrik) 

• Zum Ausbauen eines Relais erst den Kraftstoffbehälter 

ausbauen. 

1. Lampenkontrollgerät 

2. Anlaßrelais 

3. Blinkrelais 

4. [ABS I] ABS-Relais 


Bei ABS II befindet sich Relais an ABS-Einheit. Siehe 

Baugruppe 34, ABS-Relais und Relais-Sockel 

ausund einbauen. 

5. Motronic-Relais 

6. ABS-Warnrelais 

7. Lüfterrelais 

8. Hupenrelais 

9. Kraftstoffpumpenrelais 

10.Entlastungsrelais 

61.8

1 

2 

3 

4 

5 

LT610050 

Anordnung und Verbindungen ABS- 

Kabelbaum 


Alle ABS-Steckverbindungen sind blau. 

1. [ABS I] Mehrfachstecker ABS-Steuergerät 

2. [ABS I] Steckverbindung Druckmodulator vorne 

3. [ABS I] Steckverbindung Druckmodulator hinten 

4. Steckverbindung Sensor vorne 

5. Steckverbindung Sensor hinten 


[ABS II] siehe Baugruppe 34. 

61.9

2 

16 

6 

1 

15 

12 

3 

5 

4 

14 

13 

7 

8 

9 

10 

11 

LT610060 

Anordnung Kabelbaum Fahrgestell 

Ansicht von links 

Kabelanordnung Verkleidungshalter 

[LT] 


Beim Ausbau des Kabelbaums den Kasten für Zentralelektrik 

zusammen mit dem Kabelbaum ausbauen. 

1. Zentralmasse am Rahmen 

2. Steckverbindung für Rücklicht 

3. Ausgleichsschlaufe 

4. Anschluß Scheinwerfer 

5. Anschluß Standlicht 

6. Anschluß Kombischalter links 

7. Anschluß für Generator 

8. Anschluß für Batterie (Plus) 

9. Anschluß für Anlasser 

10.Anschluß für Steckdose 

11.Leitung für Choke 

12.Steckverbindung Motorkabelbaum 

13.Anschluß Zusatzinstrument 

14.Steckverbindung Lüfter 

15.Steckverbidung Kupplungsschalter 

16.Anschluß Kombi-Instrument 

LT610070 

61.10

2 

1 

3 

7 

4 

8 

11 6 

5 

9 

10 

LT610080 

Ansicht von rechts 

1. Anschluß Kombischalter rechts 

2. Anschluß Zündschloß 

3. Steckverbindung Hand-Bremslichtschalter 

4. Steckverbindung Hallgeber 

5. Leitung Hallgeber 

6. Leitung Öldruckschalter 

7. Steckverbindung Bremslichtschalter 

8. Steckverbindung Kraftstoffpumpe/Kraftstoff- 

Warnleuchte 

9. Steckverbindung Getriebeschalter 

10.Steckverbindung Induktivgeber 

11.Steckverbindung elektrische Seitenstütze 

Kabelanordnung Verkleidungshalter 

[RS] 


Kabelbaum ohne Knick und Scheuerstellen verlegen, 

Zentralelektrik zuerst einbauen. 

Anordnung und Anzahl der Kabelbinder beachten. 

Zentralmassepunkt (metallisch sauber) mit Kontaktspray 

dünn einsprühen. 

LT610090 


Masseanschluß .............................................. 9 Nm 

61.11

61.12

62 

62 Instrumente 

Inhalt 

Seite 


Kombiinstrument ausund einbauen ................................................................................5 

[LT] .........................................................................................................................................................5 

[RS] ........................................................................................................................................................6 

Kombiinstrument zerlegen und zusammenbauen ............................................................7 

Kontrollampe ausund einbauen ........................................................................................................7 

Leiterplatte ausund einbauen ............................................................................................................8 

Quarzuhr ausund einbauen ...............................................................................................................8 

Rahmen für Kontrollampen ausund einbauen ....................................................................................8 

Platine für Kraftstoffanzeige ausund einbauen ...................................................................................8 

Drehzahlmesser ausund einbauen ....................................................................................................9 

Tachometer ausund einbauen ...........................................................................................................9 

Platine für Ganganzeige ausund einbauen ......................................................................................10 

62.1

62.2

62 


Instrumentenkombination 

Blinkerkontrolleuchten 12 V/4 W T 8/4 

Sonstige Kontrolleuchten, Instrumentenbeleuchtung 12 V/3 W 10/3 

62.3

62.4

1 

4 

3 

2 

LT620010 

Kombiinstrument ausund einbauen 

[LT] 

• Verkleidungsoberteil ausbauen. 

• Schraube (1) lösen und Zentralstecker abziehen. 

• Schrauben (2) lösen, Kombiinstrument und 

Gegengewicht (3) abnehmen. 

• Gummipuffer (4) bleiben im Instrumentenhalter. 


62.5

4 

2 

1 

3 

LT620020 

[RS] 


• Schraube (1) lösen und Zentralstecker abziehen. 

• Schrauben (2) lösen und Kombiinstrument herausnehmen. 

• Gehäuseboden (3) und Kabelabdeckung (4) bleiben 

am Rahmen. 


62.6

2 

1 

3 

4 

LT620030 

Kombiinstrument zerlegen und zusammenbauen 

• Instrumententräger (1) lösen. 

• Gehäusedeckel (2) lösen und mit Dichtung (3) 

abnehmen. 

• Instrumentengehäuse (4). 


Kontrollampe ausund einbauen 

1 


Auf einwandfreien Sitz der Dichtung achten. 

61 1 250 

LT620040 

• Kontrollampe (1) mit Relaiszange, 

BMW Nr. 61 1 250, diagonal fassen und herausziehen, 

oder eindrücken. 


Leiterbahnen nicht beschädigen 

62.7

Leiterplatte ausund einbauen 

Rahmen für Kontrollampen ausund einbauen 

7 

8 

1 

LT620050 

LT620070 

• Befestigung lösen und Leiterplatte (1) vorsichtig 

aushebeln. 


Leiterplatte beim Aus- und Einbauen nicht beschädigen. 

Auf einwandfreien Sitz der Steckkontakte achten. 

• Haken (Pfeile) vorsichtig nach außen drücken. 

• Rahmen (7,8) vorsichtig abheben. 

Platine für Kraftstoffanzeige ausund einbauen 

2 

Quarzuhr ausund einbauen 

4 

1 

6 

5 

1 

LT620080 

2 

3 

LT620060 


• Platine (2) herausheben. 


Platine beim Einbau nicht knicken. 

• Rahmen (1) vorsichtig nach oben herausziehen. 

• Befestigungshaken in der Reihenfolge (2,3) und 

(4,5) vorsichtig nach außen drücken. 

• Quarzuhr (6) nach oben herausziehen. 


62.8

Drehzahlmesser ausund einbauen 

2 

1 

LT620090 


• Drehzahlmesser (2) herausheben. 

Tachometer ausund einbauen 

5 

3 

4 

LT620100 


• Rückstellknopf (4) ganz nach rechts herausziehen. 

• Tachometer (5) herausheben. 

62.9

1 

3 

2 

5 

6 

4 

LT620110 

Platine für Ganganzeige ausund einbauen 

• Drehzahlmesser ausbauen. 

• Zeiger (1) vorsichtig von der Achse abziehen. 


• Ziffernblatt (3) abnehmen. 


• Platine (5) abheben. 


Auf Distanzstück (6) achten. 

62.10

63 

63 Leuchten 

Inhalt 

Seite 


Scheinwerfer zerlegen und zusammenbauen ..............................................................5 

Scheinwerfer einstellen ............................................................................................................6 

63.1

63.2

63 


Leuchten 

Scheinwerfer 

Glühlampen 

Fern/Abblendlicht 

Standlicht 

Rücklicht 

Bremslicht 

Blinklicht 

Halogen-Rechteckscheinwerfer mit zweistufiger 

manueller Leuchtweitenregelung 

H4-Halogenlampe 55/60 W, asymetrisch 

12 V/4 W 

12 V/10 W 

12 V/21 W 

12 V/21 W 

63.3

63.4

15 

13 

9 

1 

2 

4 

14 

12 

11 

6 

7 

10 

8 

5 

3 

LT630010 

Scheinwerfer zerlegen und zusammenbauen 


• Scheinwerfer ausbauen. 

• Haltefedern (5) lösen. 


Reflektor innen und Glühlampen nicht mit bloßen 

Händen anfassen. 

Einzelteile: 

1. Streuscheibe 

2. Dichtung 

3. Reflektor 

4. Reflektor 

5. Haltefeder 

6. Glühlampe 

7. Lampenfassung 

8. Haltefeder 

9. Abdeckung 

10.Einstellschraube 

11.Lampenfassung 

12.Glühlampe 

13.Schwenkhebel 

14.Einstellschraube 

15.Halter 

63.5

3 

1 

2 

LT630020 

Scheinwerfer einstellen 

• Schwenkhebel (1) oben einrasten. 

• Leuchtweite mit Einstellschraube (2) korrigieren. 

• Drehrichtung links: kürzer 

• Drehrichtung rechts: weiter 

• Seitenwinkel mit Rändelschraube (3) einstellen. 

63.6

Hinweis

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