STRASSEN WETTER INFORMATIONS SYSTEME - Lufft GmbH

Anwendung Verkehrsbeeinflussung (VBA)
In der Regel bestehen VBAs aus einer
Streckenbeeinflussungsanlage (SBA) und einer
Wechselwegweisungsanlage (WWW).
Die Steuerung der VBA erfolgt mittels in Minutenintervallen
gemessener Verkehrs- und Umfelddaten.
Diese Daten werden vor Ort über Datenkabel zum
Verkehrsrechner, der sogenannten Unterzentrale (UZ)
übertragen.
Die Messwerte werden vom Verkehrsrechner ausgewertet
und in Steuerbefehle für Anzeigen umgesetzt.
Die Steuerbefehle werden an die Streckenstation
zurückgeschickt, die die Schaltung der Anzeigen vornimmt.
Folgender typische Aufbau “Umfelddaten” wird bei einem
VBA-System eingesetzt.
Sensorik:
- Lufttemperatur und rel. Feuchte
- Regen-Radar-Sensor
- Fahrbahnsonde
- Sichtweite-Sensor
- Wind-Sensor
Datenerfassung:
OPUS200 und EAK
EAK (Industrie-PC):
“Eingabe-/Ausgabe-Konzentrator” zur Übergabe der Messwerte an die
Unterzentrale (UZ) in einem vorgegebenen Standardformat, zB:
TLS-Format: Definition aller Datentypen nach “Technischen Lieferbedingungen
für Streckenstationen”, Funktionsgruppe 3 (FG3) definiert die Datentypen für die
sogenannte Umfelddatenerfassung (“Wetter”)
NTCIP: Definition aller Datentypen nach “ESS 3.7” (Nordamerika)
ESS=Environmental Sensor Systems
Die Bedeutung der
Umfelddatenerfassung
(“Wetter”) im Rahmen der
SBAs ist sehr gross,
da die Wettereinflüsse
(Aquaplaning, Nebel, Eis
Windböen) zuverlässig
und schnell auf die
Wechselverkehrszeichen
für Autofahrer umgesetzt
werden müssen.
Falls die Datenübertragung nicht in einem Standard erfolgen muss,
kann statt des EAK auch direkt der OPUS200 als Schnittstelle zur
Weiterverarbeitung eingesetzt werden.
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