Pirelli stellt erste MIRS-Fabrik vor 7/2000 - Reifenpresse.de

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Reifen International
stellungsphase sowohl den Entwicklungsprozess
(Definition der Produktspezifikation, Auswahl
der Materialien, Entwicklung von Konstruktionstrommel
und Heizform) als auch das
Design. Die gleiche Software definiert ebenfalls
die Arbeitswege der Roboter und leitet
bzw. überwacht ihren Arbeitszyklus. In dieser
umfassenden Integration von Design, Herstellung
und Prozessgestaltung und -steuerung
liegt nach Angaben des Reifenherstellers der
entscheidende Vorteil der Flexibilität von
MIRS.
Darüber hinaus sollen durch die neue Prozesstechnologie
auch die verschiedenen Zwischenschritte
bei der Reifenherstellung deutlich
von 14 auf nur noch drei verringert. So
werden Reifen in der MIRS-Produktion nicht
mehr aus einzelnen vorproduzierten Teilen
sukzessive zusammengebaut, sondern kontinuierlich
und ohne menschliches Eingreifen
um eine Trommel herum gefertigt. Die Bewegungsmöglichkeiten
des Roboters gestatten
es dabei, die verschiedenen Materialien entsprechend
der Form der jeweiligen Trommel
aufzubringen. Der fertig gebaute Reifen (green
tire) wird an ein Karussel mit jeweils sechs
Heizformen weitergereicht, die synchron zum
Reifenbau agieren und eine kontinuierliche
Produktion gewährleisten sollen. Ist die Vulkanisation
abgeschlossen, wird der Reifen vom
gleichen Roboter zur Laser-Qualitätskontrolle
geschickt.
Verbesserte Produktqualität
bei geringerem
Energieverbrauch
Der MIRS-Prozess soll neben einer effizienteren
Fertigung auch entscheidende Vorteile
in Bezug auf die Produktqualität, insbesonde-
re in den BereichenReifenleistung,
Haltbarkeit
und Komfort bringen.
Konnten bisher
beispielsweise
durch menschliche
Intervention
oder durch Pausen
bei der Herstellung(Stapelverarbeitung)Ungleichmäßigkeitenauftreten,
so soll
MIRS durch den
Verzicht auf jeglicheUnterbrechung
der Produktion
eine bisher
nicht gekannte
Qualität gewährleisten,
die den
derzeit besten,
nach herkömmlicher
Bauart hergestellten
Produkten
deutlich überlegen
sein soll. Vergleichstests
zum
Zwecke der kurzfristigenHomologation
in der
Erstausrüstung bei namhaften Fahrzeugherstellern
laufen bereits. Ein weiterer Vorteil von
MIRS besteht – so Pirelli – in der extrem kurzen
Reaktionszeit auf Änderungswünsche des
Fahrzeugherstellers bezüglich der Reifenspezifikation.
Reduktion der Produktionsphasen bzw.
deren Integration in einen kontinuierlichen
Anders als bei einer Pressekonferenz ...
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Prozess tragen nicht zuletzt auch zur Verringerung
des Energieverbrauches bei. Im traditionellen
Reifenbau verschlingen beispielsweise
Prozessstop und Wiederanlauf der Maschinen
hohe Energieaufwände, unter anderem
um die einzelnen Materialien zu kühlen.
Durch die Reduzierung der Prozessschritte
konnte ebenfalls der Energieaufwand zurückgefahren
werden. Auch der Bereich Logistik
könnte nach Überzeugung der Italiener mit
MIRS vom Problem zur Möglichkeit werden,
nicht nur vom Standpunkt der Just-in-Time-
Produktion oder der Verringerung von Transportkosten
aus gesehen. Umweltentlastende
Effekte sollen ebenfalls durch die logistische
Flexibilität des Produktionsstandortes erreicht
werden.
klaus.haddenbrock@reifenpresse.de
... werden beim MIRS-Produktionsprozess nur noch
wenige Menschen (und die vor allem zur Überwachung)
gebraucht
NEUE ReifenZeitung 7/2000