Unternehmen & Personen - Europäische Sicherheit & Technik

Inhalt
Seite 31 Seite 34
ABC-Abwehrkommando
Die Verantwortung für die ABC-Abwehr und die
ABC-Abwehrkräfte liegt erstmals in einer Hand.
Gefechtsübungszentrum Heer
Das Betreibermodell hat sich bewährt. Was soll das
Ausbildungszentrum in Zukunft leisten können
SICHERHEIT & POLITIK
10 Die Mali-Krise und Europa
Spiegelbild der Handlungsfähigkeit der GASP und der GSVP
Joachim Spatz MdB
13 Frühwarnsystem der inneren Sicherheit:
Das Bundesamt für Verfassungsschutz
Dieter Klocke
18 Bewaffnete Drohnen für die Bundeswehr
Stellungnahme der Verteidigungspolitischen Sprecher
der im Bundestag vertretenen Parteien
20 Umstrittener Kampfdrohneneinsatz der USA
Sidney E. Dean
28 Die Allianz nicht schleichend auseinander
entwickeln
Rolf Clement
30 Deutsche Sicherheitspolitik aus französischer Sicht
Das Schönhauser Forum der BAKS
Eduard Gloeckner
BUNDESWEHR & STREITKRÄFTE INTERNATIONAL
31 Verantwortung in einer Hand:
ABC-Abwehr der Bundeswehr
Henry Neumann
34 Gefechtsübungszentrum Heer
Erfolgreiche Einrichtung mit industrieller Betriebsunterstützung
Lothar Schulz und Detlef H. Keller
40 „Wir haben die einzigartige Gelegenheit, Fehler
der Vergangenheit mit anderen Systemen zu
vermeiden“
Interview mit Generalmajor Pascal Valentin, Kommandeur
European Air Transport Command (EATC), Eindhoven (NL)
44 Das Marinefliegerkommando
Rainer Kümpel
49 Veränderungsmanagement in der
Streitkräftebasis
René Schüren
RÜSTUNG & TECHNOLOGIE
53 Erstflug des A400M-Serienflugzeugs
Ulrich Rapreger
55 Das Zentrum für Informationstechnik
der Bundeswehr
Aufgaben und Fähigkeiten
Autorenteam IT-ZentrumBw
61 Gladius für die Infanterie der Zukunft
Gerhard Heiming
62 Sachstand Fregatte Klasse 125
Dieter Stockfisch
66 Das LCS-Programm der U.S. Navy
Beteiligung deutscher Unternehmen
Dieter Stockfisch
71 Lagebild-Demonstrator Arbeitsplatz:
„Maritime Security“
Rainer Duus
78 „Die BMD-Fähigkeit ist vorhanden,
es gibt sie hier und heute”
Interview mit Dr. George Mavko, Director European
Missile Defence, Raytheon Missile Systems
81 MG-Familie „FN Minimi“
Jan-Phillipp Weisswange
85 Multi Link-Fähigkeit U212A
Achim Hänsch
4 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

Seite 45
Seite 111
Marineflieger
Die Zusammenlegung aller fliegenden Systeme
der Marine an einem Standort ist vollzogen.
Raketenabwehr im Pazifik
Streben die USA in Fernost eine Einhegung oder
eine Einbindung Chinas an
WIRTSCHAFT & INDUSTRIE
91 „Wir müssen uns verstärkt global engagieren
und neue Wachstumsfelder erschließen“
Interview mit Bernhard Gerwert, CEO Cassidian
96 CeBIT 2013:
Von Big Data bis zum (kleinen) Smartphone
Dorothee Frank
97 Das Smartphone für die Kanzlerin
Dorothee Frank
98 „Spione wollen unentdeckt bleiben –
in der realen Welt wie im Cyber-Raum“
Interview mit Hans-Peter Bauer,
Vice President Central Europe von McAfee
ÄUSSERE & ZIVILE SICHERHEIT
102 Neue Perspektiven für Somalia
Dustin Dehez
105 Netanjahus Pyrrhussieg
Usahma Felix Darrah
108 Tunesien in der Krise
Ein politischer Mord löst Schockwellen aus
Martin Pabst
111 Raketenabwehr im Pazifik
Instrument zur Einhegung oder Einbindung Chinas
Michael Paul
114 Syrienkrise und Bürgerkrieg
Multiple Kollisionen von Interessen
Klaus Olshausen
RUBRIKEN
3 Kommentar
6 Umschau
23 Berliner Prisma
48 Standpunkt
69 Typenblatt
74 Informationen – Nachrichten – Neuigkeiten aus aller Welt
88 Blick nach Amerika
90 IT News & Trends
93 Unternehmen & Personen
101 Nachrichten aus Brüssel
109 Impressum
118 Gesellschaft für Wehr- und Sicherheitspolitik
120 Bücher
122 Gastkommentar
„Mali ist eines der ärmsten Länder der Erde. Die Analysen und Bedrohungsszenarien
waren seit langem bekannt, die Menschenrechtsverletzungen
und Rechtsbrüche sowohl im Süden wie auch im Norden
des Landes lückenlos dokumentiert. Trotzdem konnte man sich in den
Hauptstädten der EU offensichtlich nicht frühzeitig zu einem gemeinsamen
Vorgehen durchringen. Stattdessen wurde so lange über potentielle
Unterstützungsleistungen und Strategien diskutiert, bis sich jenes
Land zum Handeln entschlossen hat, dessen nationale Interessen durch
den Vormarsch der Rebellen am meisten betroffen waren.“
Joachim Spatz: Die Mali-Krise und Europa, Seite 10

Kommentar
Mehr Verantwortung,
weniger Führung
Auf seinem Antrittsbesuch in Berlin hat der
neue amerikanische Außenminister John Kerry
Deutschland eine herausragende Führungsrolle
in Europa und in den transatlantischen Beziehungen
attestiert. Das Lob von prominenter
Seite stärkt das Image der Bundeskanzlerin als
kühler und souveräner Krisenmanagerin, das im
bevorstehenden Wahlkampf eine Rolle spielen,
wenn nicht gar den Ausschlag geben dürfte.
Dennoch kann es in Berlin nur mit vorsichtiger
Zurückhaltung zur Kenntnis genommen
werden. Was von unabhängiger Warte aus
betrachtet als Führung erscheint, wird von den
Betroffenen, die sie zu spüren bekommen,
nämlich eher als Diktat empfunden. Jene Regierungen
der Euro-Zone, die trotz schrumpfender
Wirtschaftsleistung und wachsender Arbeitslosigkeit
dank deutscher Beharrlichkeit ein rigides
Sparprogramm umzusetzen haben, stoßen
auf massiven innenpolitischen Widerstand. In
manchen Ländern, allen voran Griechenland
und Italien, gehören dabei Ressentiments gegen
Berlin und die Bundeskanzlerin unterdessen zum
Standardrepertoire der öffentlichen Debatte.
Auch in deutschen Medien sind herabwürdigende
Klischeevorstellungen insbesondere über die
südlichen EU-Partnerländer wieder en vogue.
Die friedensstiftende und den Zusammenhalt
stärkende Rolle des Euro hatte man sich ursprünglich
sicher anders vorgestellt.
Der Versuchung, eine Führungsrolle zu spielen,
ist die Bundesrepublik dabei nicht zum ersten
Mal ausgesetzt. So hatte etwa George W. H.
Bush 1989 kurz nach dem Antritt seiner Präsidentschaft
die vage Idee einer „Partnerschaft
in der Führung“ in die Welt gesetzt. Helmut
Kohl ließ sich darauf nicht ernsthaft ein, da er
wusste, dass dies den Prinzipien der europäischen
Integration widersprach und die deutschen
Möglichkeiten bei weitem überforderte.
Die Zukunft der durch die Wiedervereinigung
noch stärker gewordenen Bundesrepublik sah
er statt dessen in außenpolitischer Mäßigung
und einer engeren Einbindung in internationale
Strukturen, allen voran jene der EU. Das Motiv
für diese Politik mag ein rückwärts gewandtes
gewesen sein. Es ist hinlänglich bekannt, dass
Helmut Kohl wie schon Konrad Adenauer die
Frage bewegte, welche Lehren Deutschland aus
zwei verheerenden Weltkriegen zu ziehen hätte.
Dennoch war seine Einschätzung, dass die Europäer
der Bundesrepublik keine Führungsrolle
zubilligen können und eine solche ihr qua ihres
eben doch nur sehr eingeschränkten Potenzials
auch gar nicht zustünde, realistisch. Mehr noch
als damals kann sie heute, da die EU seither
zahlreiche neue Mitglieder gewonnen hat,
Gültigkeit beanspruchen.
Es ist richtig, dass die deutsche Wirtschaft zu
jenen in Europa zählt, die sich in der Finanzund
Schuldenkrise bislang am besten behauptet
haben. Diese Sonderstellung ist jedoch nur
eine relative, und sie legitimiert nicht dazu, sich
zum Schulmeister aufzuspielen. Die ökonomische
Stabilität der Bundesrepublik ist nicht auf
die Prinzipien von Fiskaldisziplin, Deregulierung
und Privatisierung zurückzuführen, die man
hierzulande in der Vergangenheit auch nur
halbherzig befolgt hat, nun aber als Patentrezepte
für die Krisenstaaten der Euro-Zone
ausgibt. Es gibt kein deutsches Modell, das sich
die anderen europäischen Länder zum Vorbild
nehmen müssten, und noch weniger gibt es
einen Königsweg zu einer vertieften Integration
der EU, den sie sich von Berlin vorschreiben
ließen. Wo Deutschland die Initiative ergreift,
könnte daher sehr schnell genau das Gegenteil
dessen erreicht werden, was man sich eigentlich
vorgenommen hat.
Mehr Realismus und mehr Fingerspitzengefühl
ist auf dem Feld der Sicherheits- und Verteidigungspolitik
zu beobachten. Hier spricht Berlin
von wachsender Verantwortung, die Deutschland
zu tragen bereit ist. Einen Führungsanspruch
wird daraus niemand ableiten können.
Die militärischen Ressourcen, die die neu
ausgerichtete Bundeswehr für internationale
Einsätze zur Verfügung stellen kann, sind keineswegs
zu vernachlässigen, aber eben auch
nicht überbordend. Da die Streitkräfte der
europäischen Partnerstaaten derzeit noch weit
größere Einschnitte erleben, ist zwar damit zu
rechnen, dass Deutschland mehr noch als in
der Vergangenheit zur Übernahme von Verantwortung
gedrängt wird. Die neuen Einsätze
in der Türkei und in Westafrika können dafür
als Vorboten gelten. Das militärische Gewicht
der Bundesrepublik ist aber zu gering, als dass
sie in der proklamierten Bündelung militärischer
Fähigkeiten in Europa ein bestimmender
Faktor werden könnte und sollte. Auch in der
sicherheitspolitischen Willensbildung in Europa
spielt Berlin bestenfalls die zweite Geige. Diese
Rolle ist nicht zu beklagen, sondern dem deutschen
Potenzial gemäß. Es wäre im Interesse
Europas eher zu wünschen, dass die Bundesrepublik
auch auf dem Gebiet der Finanz- und
Wirtschaftspolitik mehr auf Verantwortung
und weniger auf Führung setzt.
Peter Boßdorf
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
3

Umschau
(Fotos: Thales)
Gladius mit Thales-
Komponenten
Thales Deutschland liefert 310 Nachsichtbrillen
vom Typ Lucie II D und 16 IR-Module
sowie 300 UHF-Funkgeräte vom Typ SOLAR
400 EG-E für die ersten 30 Infanteriesysteme
„Gladius“, die unter dem Arbeitsbegriff
„Infanterist der Zukunft – Erweitertes
System“ (IdZ-ES) entwickelt wurden. Der
Auftrag hat ein Volumen von rund 7,5 Mio.
Euro und beinhaltet neben der logistischen
Dokumentation und Ausbildung auch die
Option auf ein zweites Los über 600 Brillen,
192 IR-Module sowie 600 Funkgeräte. Die
für den IdZ-ES von Thales neu entwickelte
Brille Lucie II D hat neben einer optischen
Leistungssteigerung des Nachtsichtanteils
gegenüber dem Basismodell ein auf OLED-
Technologie basierendes Daten- und Videodisplay
integriert. Das UHF-Gruppenfunkgerät
SOLAR 400EG-E ist das Herzstück der
Kommunikationsausstattung bei Gladius.
Sein integrierter, leistungsfähiger Kommunikationsprozessor
ist voll IP-fähig und
stellt mit insgesamt drei Schnittstellen die
Verbindung zum Kernrechner am Rücken
des Soldaten, im aufgesessenen Betrieb
die Verbindung zum Fahrzeug und beim
Gruppenführer die Verbindung zum VHF-
Führungsfunkgerät her.
(gwh)
Für deutsches BOS-Digitalfunknetz
zertifiziert
Die für den Einsatz im deutschen BOS-Digitalfunknetz
vorgesehenen TETRA-Funkgeräte
von Cassidian haben alle Interoperabilitätsprüfungen
erfolgreich bestanden und
sind durch die Bundesanstalt für den Digitalfunk
der Behörden und Organisationen
mit Sicherheitsaufgaben (BDBOS) zertifiziert
worden. Damit können nun die TETRA-
Korvette ERFURT in Dienst gestellt
Am 28. Februar 2013 wurde die Korvette ERFURT als vierte von fünf Korvetten der
Klasse K130 in Warnemünde im Beisein von Staatssekretär Rüdiger Wolf in Dienst
gestellt. Mit den Korvetten erweitert die Deutsche Marine bzw. Bundeswehr ihre
Fähigkeit zur weltweiten Krisenreaktion in küstennahen Seegebieten und Randmeeren.
Der neueste Typ der Marine stellt einen Quantensprung in der Technologie dar.
Insbesondere die hohe computergestützte Automatisierung mit mehreren redundanten
Systemen sucht weltweit ihresgleichen. Dadurch kann die 88,80 m lange
und 1.840 t große Korvette mit einer relativ kleinen Besatzung von nur 58 Personen
betrieben werden. Die Korvetten sind mit dem modernen weitreichenden schweren
Flugkörper RBS15 Mk3 zur Bekämpfung von See- und Landzielen ausgerüstet. Damit
besitzen die Schiffe ein beachtliches Durchsetzungsvermögen gegen ein weitgefasstes
Bedrohungsspektrum.
(ds)
(Foto: PIZ/Mar)
Modelle THR9, THR9 Ex und
THR9i von Cassidian auch
im deutschen Digitalfunknetzwerk
betrieben werden.
Das BOS-Digitalfunknetz
ist mit gleichzeitig 500.000
Nutzern das weltweit größte
Funknetz, das auf dem TE-
TRA-Standard basiert. Rund
4.500 Basisstationen sowie
64 Kernnetzstandorte stellen
die behördenübergreifende
Kommunikation sowohl im täglichen
Einsatz als auch bei Großlagen sicher. (gwh)
Abhörsichere mobile
Kommunikation
Die Secusmart GmbH hat auf der CeBIT
2013 ihre neueste IT-Entwicklung für hochsichere
Kommunikation, den Abhörschutz
SecuSUITE, vorgestellt. SecuSUITE ist die
Weiterentwicklung der abhörsicheren
BSI-zertifizierten SecuVOICE-Lösung, mit
der u.a. die Bundeskanzlerin und die deutschen
Bundesministerien seit 2009 telefonieren.
Für die Sicherheit sorgt dabei die
Secusmart Security Card. Mit SecuSUITE
kann jeder Nutzer auf nur einem Smartphone
zwischen dem dienstlichen sicheren
Bereich und dem privaten Bereich abhörsicher
hin- und herschalten. Weltweit erstmals
ist damit ein kombinierter Abhör- und
Spionageschutz möglich; gesichert werden
Sprache, SMS, E-Mails, gespeicherte Daten,
persönliche Notizen sowie das Surfen
im Internet.
(ds)
U-Boote für Kolumbien
Die Kieler Werft ThyssenKrupp Marine
Systems GmbH tropikalisiert die von der
Deutschen Marine nach über 30 Jahren
Dienstzeit außer Dienst gestellten U-
(Foto: Bundeswehr)
(Foto: Cassidian)
Boote U 23 und U 24 (s. Foto) der Klasse
206A. Die von Kolumbien gekauften und
auf die Namen INTREPIDO und INDO-
MABLE umgetauften, 40 m langen und
500 t großen U-Boote sollen künftig vor
den Küsten Südamerikas operieren. Kolumbien
will die U-Boote zur Sicherung
seiner Seegrenzen und Ausschließlichen
Wirtschaftszone und zur Drogenbekämpfung
auf See einsetzen.
(ds)
6 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

(Foto: bbk)
(Foto Cassidian)
(Foto: FLIR)
Portable Wärmebildkameras
Feuerwehrleute können erheblich von
Wärmebildkameras profitieren, denn mit
ihrer Hilfe kann man durch Rauch hindurch
sehen. Dadurch sind sie in der Lage, Menschen
in einem mit Rauch gefüllten Raum
aufzuspüren. Wärmebildkameras unterstützen
die Feuerwehr auch dabei, den
Weg in immer stärker mit Rauch verschleierten
Bereichen zu finden und/oder sich in
Arealen zu orientieren, die bereits gelöscht
sind, aber in denen die Sicht noch durch
Rauch eingeschränkt ist. Dank der Temperaturmessfunktion
können Einsatzkräfte
sehen, ob ein Feuer hinter einer Wand
brennt. Dieses Wissen hilft ihnen dabei,
gefährliche Raumexplosionen zu vermeiden.
Dafür bietet der Wärmebildkamerahersteller
FLIR jetzt die FLIR K40 (240x180
Pixel Auflösung) und FLIR K50 (320x240
Pixel) mit ihrem großen und lichtstarken
4“-Display. Sie überstehen einen Sturz
aus 2 m Höhe auf einen Betonboden, sind
wasserbeständig gemäß IP67, einfach zu
bedienen (auch mit Handschuhen) und
vollständig einsatzfähig bis +85 °C. (wb)
TETRA-Pager für BOS-Netz
Cassidian hat den ersten Auftrag für Paging-Dienste
im neuen deutschen Digitalfunknetz
der Behörden und Organisationen
mit Sicherheitsaufgaben (BOSNet)
erhalten. Mehr als 50.000 Berufs- und
freiwillige Feuerwehrleute sowie weitere
Rettungs- und Hilfskräfte in Hessen werden
ab Ende 2014 mit dem neuen TETRA-Pager
ausgestattet. Dieser ermöglicht im Gegen-
Hochmoderne Sanitäts-Gerätewagen für die MTF
Das thüringische Innenministerium hat Ende Februar sieben neue Gerätewagen Sanität
für seine Medizinische Task Force (MTF) erhalten. Der Bund ergänzt mit diesem
Konzept im Rahmen seiner Aufgabenwahrnehmung im Bereich des Zivilschutzes
den Katastrophenschutz der Länder vor allem im Bereich „Großanfall von Verletzten“.
Die Helferinnen und Helfer der besonderen Verstärkungseinheit sind mit dem
neuen Gerät in der Lage, direkt am Katastrophenort einen Behandlungsplatz für
eine erste Notfallversorgung einzurichten. Als Trägerfahrzeug dient ein MAN TGL
10.220 4x2 BB, der Spezialaufbau stammt von der Wietmarscher Ambulanz- und
Sonderfahrzeuge GmbH. Mit einem Gesamtwert von 154.000 Euro sind die Fahrzeuge,
in denen sechs Personen Besatzung Platz finden, für einen solchen Ernstfall
bestmöglich ausgestattet. Zur Ausstattung gehören unter anderem Stromerzeuger,
Zelte, Heizungen, Absperrmaterial, Werkzeuge, Tragen, Defibrillatoren, Beatmungsgeräte,
Verbandmaterial und eine Grundausstattung mit Medikamenten. (ww)
satz zu analogen Pagern die sichere bidirektionale
Kommunikation zwischen Leitstelle
und Einsatzkräften. Nach Alarmierung
kann der Nutzer eine direkte Rückmeldung
zu seiner Verfügbarkeit geben. Diese neue
Art der Alarmierung ermöglicht ein verbessertes
Einsatzkräfte-Management. Zu
den Endgeräten wird Cassidian außerdem
sein intelligentes Terminalmanagement-
Tool Taqto liefern, über das die BOS ihre
im Einsatz befindlichen Geräte und deren
Parameterkonfigurationen erfassen können.
Taqto unterstützt zudem Remote-Updates
der Pager-Firmware über gesicherte
Internet-Verbindungen und erleichtert damit
die Verwaltung der Pager im Einsatz
erheblich.
(ww)
Elektromobilität bei der
Bundeswehr
Die BwFuhrparkService GmbH hat zwei
Opel Ampera – Hybridfahrzeuge – für den
Betrieb in der Bundeswehr übernommen.
Im Rahmen von Pilotvorhaben untersucht
die Bundeswehr Möglichkeiten zur Reduzierung
der Schadstoffemissionen und
des Treibstoffverbrauchs im allgemeinen
Fahrbetrieb durch die Nutzung alternativer
Antriebe. Mit den jetzt übernommenen
Ampera sollen in Bonn und Berlin die Praktikabilität
für den allgemeinen Fahrbetrieb,
die Akzeptanz durch die Nutzer und die
tatsächlichen Betriebskosten ermittelt werden.
Im Opel Ampera versorgt ein Lithium-
Ionen-Akku mit 16 kWh Kapazität den 111
kW starken Elektromotor mit Energie. Je
nach Fahrstil und Einsatzbedingungen können
im Durchschnitt 40 bis 80 Kilometer im
reinen Batteriebetrieb emissionsfrei zurückgelegt
werden.
(eb)
Leistungsgesteigerte
40-mm-Munition für Italien
Rheinmetall liefert für rund 8,7 Millionen
Euro 50.000 leistungsgesteigerte Gefechtspatronen
im Kaliber 40 mm x 53 an
die italienischen Streitkräfte. Italien ist da-
(Foto: BwFPS)
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
7

Umschau
(Foto: Rheinmetall)
mit bereits der dritte NATO-Mitgliedstaat,
der seine Armee mit dieser Munition ausstattet.
Das Auftragsvolumen beläuft sich
auf Die für automatische Granatwerfer leistungsgesteigerte
40mm x 53 High Velocity
High Explosive Dual Purpose Insensitive
Munition Electronic Self Destruct (HV HEDP
IM ESD) zeichnet sich durch hohe Präzision
und Wirksamkeit gegen halbharte und
leicht gepanzerte Ziele aus, sie kann über
80 mm Panzerstahl durchschlagen und hat
eine Reichweite von 2.200 Metern. Durch
einen elektronischen Selbstzerstörungsmechanismus
wird eine Gefährdung durch
Blindgänger minimiert.
(wb)
Drohnen von Cassidian
Cassidian hat die Zieldarstellungsdrohne
Nummer 1.000 am Standort Friedrichshafen
produziert. Die Drohne des Typs DT 45
ist für die Deutsche Marine bestimmt. Seit
2002 baut Cassidian Zieldarstellungsdrohnen,
die mit unterschiedlichsten Sensoren
und Sendern ausgerüstet werden können.
Mit Infrarot oder Radarstrahlern simulieren
sie beispielsweise Bedrohungen durch
feindliche Flugzeug- oder Raketenangriffe.
Die Bundeswehr übt mit Zieldarstellungsdrohnen
auf den Übungsschießplätzen in
Todendorf-Putlos an der Ostsee, in Südafrika
und auf Kreta. Auch Streitkräfte aus
dem Mittleren Osten, aus Kanada, Südafrika
und Asien nutzen die Zieldarstellung von
Diehl erhält Auftrag aus Schweden
Die schwedische Beschaffungsbehörde Defence Material Administration und Diehl
Defence haben einen Vertrag über die Lieferung Boden/Luft-Lenkflugkörpern (SAM)
für die schwedischen Streitkräfte unterzeichnet. Die neuen Luftverteidigungssysteme
umfassen den IRIS-T-Lenkflugkörper, die Abschussvorrichtung und das Feuerleitsystem.
IRIS-T SLM basiert auf der Entwicklung des Boden/Luft-Lenkflugkörpers
IRIS-T SL für die taktische Luftverteidigung der Bundeswehr. Nach der Stationierung
erlaubt das System vollständigen automatischen Betrieb rund um die Uhr.
Das schwedische Heer wird die Luftverteidigungssysteme gemeinsam mit einem
neuen Einsatzführungssystem sowie modernisierter Sensorik von Saab betreiben.
Die Auslieferung der ersten IRIS-T SLS-Systeme soll im Jahr 2016 beginnen. Als
Partner im europäischen Flugkörperprogramm hat Schweden bereits den Luft/Luft-
Lenkflugkörper IRIS-T für sein Gripen-Kampfflugzeug eingeführt.
(wb)
(Foto: Diehl)
Cassidian. Über die Herstellung der Drohnen
hinaus bietet Cassidian weltweit einen
kompletten Service an, der die Erstellung
der taktischen Szenarien, die Drohnen, deren
Verschuss sowie die Trefferauswertung
umfasst.
(pp)
Restaurierung der H-21
In der Werft des Militärhistorischen Museums
auf dem Flugplatz Berlin-Gatow (Luftwaffenmuseum)
ist mit der Restaurierung
eines Hubschraubers des Musters Piasecki/
Vertol/Boeing H-21C „Workhorse“ begonnen
worden. Der Hubschrauber entstand
1951 bei Piasecki und flog am 11. April
1952 zum ersten Mal. Der einmotorige
(Kolbentriebwerk) Hubschrauber mit Tandemrotoren
konnte in dem durchgehenden
Rumpf 22 Soldaten aufnehmen. Die
Bundeswehr beschaffte 32 H-21C, die ab
Mai 1957 zuliefen. Eine der Hauptaufgaben
der H-21C, die wegen ihrer Rumpfform
auch „fliegende Banane“ genannt
wurde, war die Vergleichserprobung mit
der Sikorsky H-34G. Die H-34G wurde Sieger,
und es wurden für alle Teilstreitkräfte
insgesamt 191 Exemplare beschafft. (pp)
U-Boot der DOLPHIN-mod
Klasse
Das für Israel bestimmte U-Boot INS RA-
HAV der DOLPHIN-mod-Klasse, das bei
(Foto: Cassidian)
(Foto: Michael Nitz)
(Foto: Luftwaffenmuseum)
ThyssenKrupp Marine Systems/Howaldtswerke-Deutsche
Werft gebaut wird, hat
8 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

kürzlich die überdachte Bauhalle verlassen
und an der Ausrüstungspier festgemacht.
Dort beginnen die ersten Hafentests und
der Einbau von Geräten und Ausrüstung.
Das mit Außenluft unabhängigem Brennstoffzellenantrieb
ausgerüstete ca. 2.300 t
große konventionelle U-Boot besitzt zehn
Torpedorohre; aus den größeren Rohren
können auch Spezialkräfte mit Ausrüstung
oder auch Unmanned Underwater Vehicles
u.a zur Minenabwehr ausgebracht und eingesetzt
werden.
(ds)
Einsatzsystem der F124
wird modernisiert
ATLAS ELEKTRONIK und Thales Deutschland
sind vom Bundesamt für Ausrüstung,
Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr
(BAAINBw) beauftragt, das Einsatzsystem
der deutschen Fregatten der
Klasse F124 zu modernisieren. Das aus den
beiden Unternehmen bestehende Konsortium
„HW Regeneration CDS F124“ wird
bis 2017 die Hardware des Combat Direction
System (CDS, entspricht Führungs- und
Waffeneinsatzsystem) erneuern sowie die
Software anpassen und modernisieren. Da
die Entwicklung im Bereich kommerzieller
Hard- und Software mit hoher Geschwindigkeit
voranschreitet, ist der Austausch
erforderlich. Der Auftrag umfasst die drei
Fregatten SACHSEN, HAMBURG und HES-
SEN sowie das Erprobungs- und Ausbildungszentrum
(EZ/AZ) in Wilhelmshaven
und die Reference Maintainer and Training
Site (RMTS) in Den Helder. Die Schiffe sollen
zur Umrüstung nicht aus dem Dienst
genommen werden müssen. (wb)
(Foto: Bundeswehr)
100. Eurofighter an die Luftwaffe
Am 28. Februar 2013 hat Cassidian in Manching
im militärischen Luftfahrtzentrum, u.a.
Endfertigung deutscher Eurofighter, den
100. Eurofighter mit der Kennung 31+00 an
die Luftwaffe übergeben. Symbolisch händigte
hierzu Bernhard Gerwert, CEO von
Cassidian, Generalleutnant Karl Müllner,
Inspekteur der Luftwaffe, einen Sicherungsstift
des Hauptfahrwerks aus. Während in
den vorhergegangenen Reden Gerbert auf
den Stellenwert dieses Hochtechnologieproduktes
für Europa verwies, hob Müllner die zukünftige Bedeutung des mehrrollenfähigen
Kampfflugzeugs für die Schlagkraft der Luftwaffe heraus. Das bedachte
Konzept der Luftwaffe bei der Ausbildung der Flugzeugführer und Techniker sowie
die graduelle Erweiterung des Einsatzspektrums des Eurofighters haben sich bewährt.
Dies beweist die Tatsache, dass erstmalig in der Luftwaffengeschichte nach
Einführung eines Kampfflugzeugs 30.000 Flugstunden unfallfrei mit einem neuen
Muster geflogen wurden.
(ur)
Spyware MiniDuke
MiniDuke heißt die neueste Spyware, die
es anscheinend vor allen Dingen auf Regierungsbehörden
und -mitarbeiter abgesehen
hat. Hierfür nutzte der Trojaner unter
anderem ein PDF mit dem Titel „Ukraine’s
NATO Membership Action Plan (MAP)
Debates“, das aus dem „Center for Peace,
Conversion and Foreign Policy of Ukraine“
stammen soll. Somit ist nicht nur die Malware
selber sehr ausgefeilt, so ist sie beispielsweise
nur 20 KB groß, sondern auch
die Verbreitung geschieht gezielt mit speziellem
Content auf sehr hohem Niveau.
Ein Trick, der anscheinend erfolgreich war.
Denn die Analyse von Kaspersky Lab ergab,
dass eine Reihe hochrangiger Zielpersonen
von MiniDuke angegriffen wurde.
Diese Personen gehören Regierungsstellen
in Belgien, Irland, Portugal, Rumänien, der
Tschechischen Republik und der Ukraine
an. Darüber hinaus seien in den USA ein
Forschungsinstitut, zwei Thinktanks und
ein Dienstleister aus dem Gesundheitsbereich
ebenso betroffen wie eine bekannte
Forschungseinrichtung in Ungarn. „Der
Backdoor-Trojaner MiniDuke ist hochspezialisiert
und in der maschinennahen
Sprache Assembler geschrieben. Daher ist
er mit nur 20 KB sehr klein“, erklärt Eugene
Kaspersky, Gründer und CEO von
Kaspersky Lab. „Es ist die Kombination
von klassischer Virenprogrammierung mit
neuesten Exploit-Technologien sowie raffinierten
Social-Engineering-Tricks, die diese
in Bezug auf hochrangige Zielpersonen so
gefährlich macht.“
(df)
„Sense & Avoid“-Sensor
mit LIDAR
EMT entwickelt in enger Kooperation mit
dem Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnologie
und Nutzung der Bundeswehr
und dem Ingenieurbüro Spies einen
sogenannten „Sense & Avoid“-Sensor der
zweiten Generation mit LIDAR-Technologie
(Light detection and ranging) für das
taktische unbemannte Fluggerät LUNA.
(Foto: EMT)
(Fotos: Cassidian)
Mit der LIDAR-Technologie können Luftfahrzeuge
erkannt werden, die selbst nicht
mit Transpondern ausgestattet sind. Der
„Sense & Avoid“-Sensor wird dazu dienen,
anderen in der Nähe befindlichen Luftverkehr
zu erkennen und diesem gegebenenfalls
automatisch auszuweichen. Mit der
ergänzenden Kombination von aktivem
LIDAR und dem bereits seit 2012 eingebauten
Automatic Dependent Surveillance-
Broadcast (ADS-B)-Transponder, der LUNA
für die Flugsicherung sichtbar macht, wird
die Flugsicherheit nochmals sehr deutlich
gesteigert. Das modulare LUNA-System
ist bereits seit dem Jahr 2000 im Einsatz
und besteht aus mehreren Luftfahrzeugen/
Plattformmodulen (LUNA, MUSECO und
LUNA NG). Alle können zur Erhöhung der
Flugsicherheit mit Transponder und LIDAR
ausgestattet werden.
(gwh)
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
9

SICHERHEIT & POLITIK
Bewaffnete Drohnen für die Bundeswehr
Henning Bartels
Deutschland erwägt zum Schutz seiner Soldaten die Anschaffung auch bewaffneter Drohnen. Gegen reine Aufklärungsdrohnen
wie die vom Typ „Heron“ bestehen keine Bedenken. Die Debatten, die jetzt mit besonderer
Intensität in Deutschland angefangen werden, drehen sich um bewaffnete Drohnen. Dabei geht es nicht nur
um die militärisch-taktischen Eigenschaften von Drohnen, sondern besonders um die moralischen, sittlichen
und völkerrechtlichen Probleme, die sich aus dem Einsatz ergeben können. Im Zentrum der Diskussion steht
dabei das Argument, dass die Schwelle zum Töten umso niedriger sei, je weiter weg sich die Menschen befänden,
die die Waffen bedienen. Dabei spielt die Diskussion, die sich in den USA aus dem Einsatz von Kampfdrohnen
gegen Terroristen in Afghanistan oder Pakistan entwickelt hat, auch bei uns eine nicht unerhebliche Rolle.
ES&T hat die Verteidigungspolitischen Sprecher der im Bundestag vertretenen Parteien um eine Stellungnahme
zum Thema Drohnen gebeten. Ergänzend dazu berichtet Sidney E. Dean über die US-Debatte zum Einsatz
von Kampfdrohnen.
Mittelfristig eine notwendige
Maßnahme
Ernst-Reinhard Beck MdB,
Verteidigungspolitischer Sprecher
der CDU/CSU-Fraktion
Unsere deutschen Soldaten können mit
Hilfe von Drohnen bereits heute schnell
und zielgerichtet Informationen erhalten.
Das ermöglicht in vielen Fällen eine bessere
und umfangreichere Beurteilung der Situation
vor Ort. Die Drohnen tragen damit
massiv zum Schutz unserer Soldaten bei.
Bei vorausschauender Planung zukünftiger
Einsatzszenarien muss selbstverständlich
auch die Beschaffung bewaffneter
Drohnen in Betracht gezogen werden.
Beim Einsatz von
Drohnen als Waffensystem
gelten für uns
die gleichen völkerrechtlichen
Grundlagen,
wie für den
Einsatz aller Waffen.
Einen Einsatz bewaffneter
Drohnen ohne
Bundestagsmandat
ist verfassungsrechtlich
nicht möglich.
Wichtig ist, dass der
Einsatz bewaffneter
Drohnen die Schwelle zur Gewaltanwendung
nicht herabsetzt. Wenn wir unsere
Soldaten durch die Einführung eines solchen
Waffensystems aber einer geringeren
Gefahr aussetzen, bin ich für die Beschaffung.
Der Schutz unserer Soldaten hat
an dieser Stelle für mich oberste Priorität.
Ich bin der Überzeugung, dass die europäische
wehrtechnische Industrie in Zusam-
menarbeit mit den Streitkräften in der Lage
ist, eine für unsere Ansprüche zugeschnittene
Lösung zu entwickeln. Die Beschaffung
von bewaffneten Drohnen sehe ich mittelfristig
als notwendige Maßnahme, um
die Bundeswehr auf dem aktuellen Stand
der Technik zu halten. Darüber hinaus ist
es eine sicherheits- und bündnispolitische
Entscheidung, der wir uns stellen müssen,
um unserer internationalen Verantwortung
gerecht zu werden.
Substantielle Antworten
werden erwartet
Elke Hoff MdB,
Sicherheitspolitische Sprecherin
der FDP-Fraktion
Eine mögliche Beschaffung von bewaffneten
unbemannten fliegenden Systemen,
sogenannten Drohnen, stand in den vergangenen
Wochen sowohl im Parlament
als auch in den Medien auf der Tagesordnung.
Wegen des Auslaufens des Leasingvertrags
für den Heron 1 zum Ende des
Jahres 2014 muss zeitnah über eine Nachfolge
entschieden werden, damit aus Sicht
der Bundeswehr für diesen Bereich keine
Fähigkeitslücke entsteht. Gerade vor dem
Hintergrund der Dringlichkeit einer anstehenden
Entscheidung halte ich eine klare
und nachvollziehbare sicherheitspolitische
Begründung für die Beschaffung von bewaffneten
Drohnen für zwingend geboten.
Die Frage, für welche Einsätze der Bundeswehr
bewaffnete Drohnen in Zukunft auf
der Grundlage unserer Verfassung genutzt
werden sollen, muss gerade wegen der
kontroversen Debatte über gezielte Tötungen
durch andere Staaten im Kampf gegen
den internationalen
Terrorismus beantwortet
werden.
Alleine die Begründung
„Deutschland
darf technologisch
den Anschluss nicht
verlieren“ reicht dafür
zunächst nicht
aus, da es sich bei
der anstehenden
Entscheidung um
eine Kauflösung
und nicht um die
Entwicklung eines eigenen deutsch-europäischen
Systems handelt. Außerdem sollte
dargelegt werden, was die Beschaffung von
bewaffneten Drohnen konzeptionell für den
Einsatz bereits vorhandener fliegender Plattformen
sowie für die Beschaffung neuer
Varianten bereits eingeführter Systeme, wie
z.B. die 3. Tranche des Eurofighters, bedeutet.
Sollte in absehbarer Zukunft auch die
Entscheidung für eine eigene europäische
Entwicklung fallen, müssen schon heute
die bisher nicht vorhandene Zulassung von
schweren unbemannten Luftfahrzeugen für
den Betrieb im zivilen gesamteuropäischen
Luftraum geklärt sein, damit dies überhaupt
Sinn macht. Außerdem sollte auch das breite
Spektrum ziviler Nutzungsmöglichkeiten
beispielsweise zum Aufspüren von Umweltschäden
oder der Überwachung von
Energie-Infrastruktur dargestellt werden.
Die FDP-Bundestagsfraktion verschließt sich
keinesfalls der Einführung dieser neuen und
für den Schutz unserer Soldaten sinnvollen
Technologie, allerdings sollten die vorhandenen
Fragen vorher substanziell beantwortet
werden.
18 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

SICHERHEIT & POLITIK
„Kein schlichtes ja/nein“
Rainer Arnold MdB,
Verteidigungspolitischer Sprecher
der SPD-Bundestagsfraktion
Unbemannten Flugzeugen – zivil und militärisch
– gehört die Zukunft. Sie sind verhältnismäßig
preiswert, brauchen weder
fliegendes Personal noch Eigenschutz. Das
Vorhaben der Bundesregierung allerdings,
jetzt bewaffnete Drohnen zu beschaffen,
macht politisch keinen Sinn. Die Bundeswehr
hat weder eine aktuelle Fähigkeitslücke
noch verfügt die Luftwaffe über ein
Konzept, in welchen Szenarien Drohnen
notwendig sind und wie sie eingesetzt
werden sollen. Es gibt derzeit in Europa
nicht einmal Regularien, wie Drohnen in
den Luftraum integriert werden können.
Bevor über die Anschaffung solcher Systeme
entschieden wird, brauchen wir vielmehr
eine gesellschaftspolitische Debatte
darüber ob, wann und wie wir bewaffnete
Drohnen einsetzen wollen. Hier stehen
völkerrechtliche und ethische Fragen im
Vordergrund. Die illegalen Drohnenangriffe
der USA in Jemen und in Pakistan
verdeutlichen die Notwendigkeit, solche
Einsätze einzugrenzen, ob im Völkerrecht
oder durch Instrumente der Rüstungskontrolle.
Die Gefahr, dass am Ende dieser technologischen
Entwicklung automatisierte Systeme
stehen, die vom Schreibtisch aus auf
bestimmte Merkmale hin programmiert
werden, sehe ich mit großer Besorgnis. Zu
dieser Debatte gehört deshalb eine klare
völkerrechtliche Ächtung von vollautomatisierten
Systemen.
Wir müssen uns aber auch fragen, ob der
Einsatz von Drohnen nicht die Schwelle für
Auslandseinsätze von Parlamenten und Regierungen
senkt. Werden eigene Soldaten
gar nicht gefährdet, verändert dies auch die
Kriegführung der Militärs – möglicherweise
wird rascher über einen tödlichen Einsatz
entschieden.
Sollte sich am Ende dieser Debatte erweisen,
dass bewaffnete oder waffenfähige
Drohnen einen wichtigen und angemessenen
Beitrag zu einer umfassenden
Sicherheits- und
Verteidigungspolitik
darstellen, muss
immer noch eine
gezielte Kooperation
zwischen Großbritannien,
Frankreich
und Deutschland zur
Entwicklung dieser
Systeme eingeleitet
werden. Ein Kauf
von der Stange auf
dem amerikanischen
Markt würde den Weg für eine mögliche
europäische Lösung erschweren, wenn
nicht gar verbauen. Solange kann die
Bundeswehr die bislang geleasten Aufklärungssysteme
Heron weiterverwenden.
Weil Frankreich über die gleichen Systeme
verfügt, ist eine europäische Kooperation
zwischen Deutschland und Frankreich bei
der Entwicklung von Drohnen auch später
immer noch möglich. Das würde auch industriepolitisch
Sinn machen.
Erforderliche Debatte
Omid Nouripour MdB,
Sprecher für Sicherheitspolitik der
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen
Bewaffnete Drohnen werden heute sehr
häufig von den USA für extra-legale gezielte
Tötungen eingesetzt. Dies lehnen
wir grundlegend ab. Wir erwarten von
der Bundesregierung, dass sie sich für
eine internationale Ächtung solcher Einsätze
engagiert. Gleichzeitig muss sie
sich dafür einsetzen, dass internationale
Regularien für die Einsätze unbemannter
Systeme präzisiert und gestärkt werden.
Verteidigungsminister de Maizière spricht
sich für die baldige Anschaffung von bewaffneten
Drohnen auch für die Bundeswehr
aus. Bereits im März sollen hierzu
erste Entscheidungen fallen. Dieses Vorgehen
ist falsch und nicht verantwortbar.
Noch immer sind viele Fragen bezüglich der
Anschaffung von Drohnen ungeklärt: Wie
verändert ihr Einsatz die Hemmschwelle
der Kriegsführung Welche Auswirkungen
hat er auf die Art und Weise der Kriegführung
insgesamt Was passiert, wenn
künftige Systeme nicht nur unbemannt,
sondern auch autonom agieren Hierzu
ist eine umfassende gesellschaftliche
Debatte erforderlich, um alle rechtlichen
und ethischen Fragen zum Einsatz solcher
Systeme zu diskutieren, anstatt blind technologischen
Entwicklungen zu folgen.
Noch im letzten Jahr hatte auch Verteidigungsminister
de Maiziere eine breite öffentliche
Debatte angeregt, doch nun will
er innerhalb kürzester Zeit Fakten schaffen.
Ein solches Vorgehen ist unglaubwür-
dig, und es wird den möglichen Folgen
und Risiken dieser neuen Technologien
nicht gerecht. Daher lehnen wir die derzeitigen
Beschaffungspläne der Bundesregierung
für Kampfdrohnen ab.
Kampfdrohnen:
Unangenehme Fragen
Paul Schäfer MdB,
Verteidigungspolitischer Sprecher
der Fraktion DIE LINKE
Bereits Mitte des vergangenen
Jahres hatte
Verteidigungsminister
Thomas de Maizière eine
Debatte um die Beschaffung
von Kampfdrohnen
angekündigt. Dass
sie nun ernsthaft geführt
wird, ist allerdings
nicht sein Verdienst:
Auf die Tagesordnung
des Parlaments kam die
Angelegenheit auf Antrag
der Fraktion DIE
LINKE – weil die Antwort der Bundesregierung
auf eine Kleine Anfrage sich
liest, als sei der Kauf bereits beschlossene
Sache. Transparenz geht anders.
Die Zurückhaltung hat Gründe, denn mit
dem Thema Kampfdrohnen sind unangenehme
Fragen verbunden. So werden sie
für die Landesverteidigung nicht benötigt,
vielmehr sind sie ein klassisches Instrument,
um in weit entfernten Guerillakriegen mit
technologischer Überlegenheit aufzutrumpfen.
Soll die Bundeswehr am Grundgesetz
vorbei zur Aufstandsbekämpfungsarmee
umgebaut werden Auch ethische
Fragen brechen auf, etwa die nach zivilen
Opfern (für den Drohnenkrieg der USA
in Pakistan sind mehrere Hundert belegt)
und nach der Legitimität gezielter Tötungen,
die ja nicht einfach die Alternative
zu Flächenbombardements sind, sondern
die rechtlich hochproblematische Exekution
eines Todesurteils, das ohne Gerichtsverfahren
gefällt wurde. Und schließlich
gibt es völkerrechtliche Probleme, Stichwort
Unverletzlichkeit des Luftraums.
Das alles lässt sich nicht so lapidar abbügeln,
wie der Minister es tut. Vor allem
aber ist nicht die Frage, ob irgendwann alle
Drohnen haben oder alle außer der Bundeswehr.
Von Atomwaffensperrvertrag bis
Streubomben- und Landminenkonvention
reichen die Beispiele, die zeigen, dass internationale
Einigkeit und nationale Entwicklungs-
und Produktionsverbote Wirkung
entfalten können. Hier, und nicht beim
angeblich alternativlosen Laufen mit der
Masse, liegt die Aufgabe der Bundesregierung.
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
19

RÜSTUNG & TECHNOLOGIE
Erstflug des A400M-Serienflugzeugs
(Foto: U. Rapreger)
Ulrich Rapreger
Drei Jahre und drei Monate nachdem
der Prototype MSN01 des Transportflugzeugs
A400M seinen Jungfernflug
absolvierte hatte, hob am 6. März 2013
das erste Serienflugzeug (MSN07) in Sevilla
zum Testflug ab. Nach Abschluss weiterer
Prüfflüge durch das Flight Test Centre
in Sevilla wird das Flugzeug offiziell an die
französische Luftwaffe übergeben. Deren
Testpiloten führen dann drei bis vier Abnahmeflüge
in Sevilla durch und verlegen
anschließend die Maschine nach Orléans-
Bricy. Voraussetzung für die Übergabe an
Frankreich ist die bereits erteilte volle zivile
Musterzulassung (Type Certification, TC)
durch die European Aviation Safety Agency
(EASA) und die in Kürze erwartete militätische
Zulassung (Initial Operating Clerance,
IOC) durch das Certification and Qualification
Committee (CQC), das sich aus
Vertretern der Nationen und der OCCAR
zusammenstezt.
Programmstand
Erstes Serienflugzeug A400M (MSN07) für Frankreich beim nahezu sechsstündigen
Testflug
Testprogramm
Seit dem Erstflug im Dezember 2009 wurden
mit den fünf Testflugzeugen (MSN01
bis 04 und 06) bei über 1.600 Flügen ca.
4.750 Stunden geflogen. Von Zwischenfällen
mit den Triebwerken abgesehen hat die
A400M im Verlauf der Testflüge eine hohe
Standfestigkeit bewiesen.
Bezogen auf alle fünf Prototypen der
A400M liegt der Schwerpunkt des Erprobungsprogramms
jetzt u.a. bei der Erweiterung
des klimatischen Einsatzbereichs, Tests
der militärischen Kommunikationsanlage
sowie der passiven/aktiven Selbstschutzeinrichtungen,
Ermittlung der Radarrückstrahlfläche,
Be- und Entladen unterschiedlichster
konnten an der MSN5001 bei der IABG
in Dresden abgeschlossen werden. Mit
Abschluss der dynamischen Tests wird die
geplante Lebensdauer um das 2,5-fache
überschritten worden sein.
Produktion/Auslieferung
In den Docks der Final Assembly Line in
Sevilla befinden sich zurzeit MSN08 bis
MSN12. Bis Ende 2014 sollen insgesamt
14 A400M an vier Nationen, einschließlich
Deutschland, ausgeliefert werden. Die militärische
Freigabe wird von der Initial Operating
Clearance (MSN07 bis 09) bis zur Standard
Operating Clearance (SOC) 1 (MSN10
bis 20) aufwachsen. Alle Transporter werden
fortlaufend teilweise in Sevilla und
hauptsächlich bei den Nationen auf den
jeweils gültigen SOC-Stand nachgerüstet.
Alle voll integrierten militärischen Fähigkeiten
(SOC 3) werden 2019 voraussichtlich
ab der MSN120 erreicht werden. Ab 2016
wird die Produktionsrate so hochgefahren,
dass jährlich bis zu 28 Transporter zur Auslieferung
kommen können.
(Foto: Airbus Military)
Am „Loadmaster Workstation Trainer” erhalten die Ladungsmeister
eine umfangreiche Ausbildung u.a. zum punktgenauen Absetzen von
Personal und Material
Während bislang das Testprogramm und
die Aufnahme der Serienproduktion im
Mittelpunkt standen, rücken die angelaufenen
vorbereitenden Maßnahmen in den
Fokus. Dazu zählen die Übergabeverfahren
der Serienmaschinen an den Nutzer, Ausbildung
von Besatzungen sowie Technikern
und auf Seiten der Nationen Infrastrukturmaßnahmen,
Instandhaltungsverträge sowie
Ersatzteilbevorratung.
Fracht, Absetzen von Personal und Material
sowie erweiterte Luftbetankung.
Weit über die Hälfte der vorgesehenen
25.000 dynamischen Belastungszyklen
Ausbildung
Für die Grundlagenausbildung wurde in
Sevilla das International Training Centre
(ITC) errichtet. Auf 12.000 m² verteilen sich
sechs Simulatoreinheiten, 22 Ausbildungsräume
und diverse Ausbildungseinrichtungen,
die durch die EASA eine Zertifizierung
erhalten haben. Grundsätzlich bietet das
ITC den Nationen die Möglichkeit, die komplette
Ausbildung in Sevilla durchzuführen.
Frankreich, Großbritannien und Deutschland
haben sich jedoch für die Einrichtung
von eigenen „National Training Centres
(NTC)“ in Orléans, Brize Norton und Wunstorf
(Lufttransportgeschwader 62, LTG
62) entschlossen und greifen nur in der
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
53

RÜSTUNG & TECHNOLOGIE
(Graphiken: mawibo-media media)
Bereits im Produktionsprozess mit Auslieferung in:
Land 2013 2014 2015
MSN07/08/10
Anfangsphase auf das ITC zurück. Großbritannien
hat bereits im März 2013 für eine
Laufzeit von 18 Jahren mit „A400M Training
Services Ltd” (Airbus Military/Thales UK) einen
Vertrag über die Ausbildung von Besatzungen
und Technikern in Brize Norton
abgeschlossen.
Installiert oder im Zulauf sind beim ITC und
den NTC Computer Based Training (CBT),
Cockpit Maintenance Operations System
(CMOS), Loadmaster Workstation Trainer
(LMWST), Full Flight Simulator (FFS), Flat
Panel Flight Training Device (FPFTD) und
Cargo Hold Trainer-Enhanced (CHT-E).
Zurzeit befinden sich im ITC 18 Techniker
sowie fünf Ladungsmeister in der theoretischen
und praktischen Ausbildung. Da der
A400M Full Flight Simulator in Sevilla noch
kurz vor der Endabnahme steht, erhalten
MSN11/12/14/15/19
MSN09 MSN13 MSN23/27/28
MSN16/17/20
MSN18
MSN21/24/25/26
MSN29*
MSN22
Summe 4 10 9** (21***)
*
**
***
Militärische
Freigabe
IOC*
SOC** 1
SOC 1.5
SOC 2.0
SOC 2.5
SOC 3
*
**
***
Deutschland erhält 2015 insgesamt fünf A400M
Die Teilefertigung ist bereits bis MSN29 angelaufen
13 weitere A400M (MSN30 bis 42) sind 2015 für eine Auslieferung geplant
Voll integrierte Fähigkeiten ab Lfz Jahr
Transport von Truppen, Fahrzeugen,
militärischen Paletten bis zur garantierten
Nutzlast von 32 Tonnen***
Absetzen aus der Luft (eingeschränkt),
Selbstschutz (eingeschränkt)
Absetzen aus der Luft, Selbstschutz, Luftbetankung
(eingeschränkt)
Erweitertes taktisches Einsatzspektrum,
zusätzliche Leistungssteigerungen
Volles Luftbetankungsspektrum,
Such- & Rettungsdienst
MSN07 2013
MSN10 2013
MSN21 2015
MSN45 2016
~ MSN90 2017
Tiefflug
~ MSN120 2019
Initial Operating Clearance
Standard Operating Clearance
Neben der garantierten Nutzlast von 32 Tonnen können vom Nutzer zusätzlich 5 Tonnen
in Form von nationaler Zusatzausrüstung (z.B. Verzurrmaterial, erweiterte Selbstschutzsysteme)
mitgeführt werden, so dass die Gesamtnutzlast 37 Tonnen beträgt
vier Flugzeugführer der französischen Luftwaffe
eine Einweisung auf dem A380-Simulator
in Toulouse.
Trotz aller perfekten Vorbereitung am Boden
müssen natürlich für die Musterberechtigung
der Besatzungen ein bis zwei
Ausbildungsflüge durchgeführt werden.
Für diese ist die MSN6 vorgesehen, die mit
nahezu Serienstandard ausgestattet ist.
Logistik
Zur Einführung und Aufnahme des Flugbetriebs
gehören fliegerische und technische
Handbücher sowie Checklisten, die nahezu
vollständig erstellt sind. Sie sind die Voraussetzung
für die Aufnahme des Flugbetriebs
sowie Wartung/Instandhaltung der ersten
A400M bei der französischen Luftwaffe.
Weiter befinden sich gemäß „A400M
Launch Contract“ Bodendienstgeräte und
technische Überwachungs-/Betriebssysteme
(z.B. Helpdesk) im Zulauf. Die ersten Ersatzteilpakete
sind in Orléans eingelagert.
Für die Aufnahme des Flugbetriebs hat
Frankreich im März 2013 einen Vertrag
über einen Initial „In-Service Support (ISS)“
für die Dauer von 18 Monaten abgeschlossen.
Dieser beinhaltet industrielle Wartungs-/
Instandhaltungsunterstützung und
Ersatzteilmanagement durch Airbus Military
in Orléans sowie einen werksseitigen
Informationsdienst bei der Störbehebung.
Für den Zeitraum danach hat Airbus Military
im November 2012 Frankreich und
Großbritannien ein Angebot über einen
langfristigen binationalen ISS vorgelegt,
über den in der zweiten Hälfte dieses Jahres
entschieden werden soll.
Luftwaffe
Im Rahmen des Testprogramms haben sich
neben Testpiloten der Wehrtechnischen
Dienststelle 61 einige Piloten der Transportgeschwader
bereits von dem Leistungsvermögen
und der leichten Handhabbarkeit
der A400M überzeugen können. Nur ein
kleiner Kern der Piloten wird bis zum Jahr
2014 die Musterberechtigung erhalten.
Dafür beginnen ab Herbst 2013 die ersten
Ausbildungsabschnitte für Piloten, Techniker
und Ladungsmeister am Airbus Military
International Training Center (ITC) in Sevilla.
Dieses Personal ist dann primär für die weitere
Verwendung als „Kader-Personal“ im
NTC beim LTG 62 vorgesehen.
In Wunstorf laufen umfangreiche Maßnahmen
zum Bau von Hallen, einem Lehrsaalgebäude
für das NTC und einem Simulatorgebäude.
Während die Infrastruktur
deutlich Formen annimmt, sind Fragen des
Betriebs des NTC, der personellen Ausstattung
sowie der Ausgestaltung des Lehrbetriebs
noch nicht endgültig entschieden.
Ebenfalls noch nicht geregelt ist der langfristige
„In-Service Support“. Eine entsprechende
Ausschreibung hierfür – zumindest
für eine befristete Anfangsabdeckung von
einigen Jahren – befindet sich in Vorbereitung.
Die offen stehende Option einer
Beteiligung am französisch-britischen
ISS-Vertrag mit Airbus Military wird vom
größten A400M-Kunden jedoch nach wie
vor nicht verfolgt; man setzt auf national
eigenständige Lösungsansätze.
Da die Luftwaffe erst Ende 2014 die dann
zwölfte Serienmaschine erhält, wird die
Luftwaffe sicherlich die Chance nutzen
und frühzeitig der französischen Luftwaffe
bei der Aufnahme des Flugbetriebs
über die Schulter schauen, um daraus für
die eigene Einführung ihre Erkenntnisse zu
gewinnen.
54 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

RÜSTUNG & TECHNOLOGIE
Das LCS-Programm der U.S. Navy
Beteiligung deutscher Unternehmen
Dieter Stockfisch
Das Programm der U.S. Navy zum Bau von Littoral Combat Ships (LCS) für den Einsatz in Küstengewässern
(Littorals) unter asymmetrischen Bedrohungen ist einzigartig, denn es wurden im Wettbewerb zwei unterschiedliche
Schiffstypen/Klassen entwickelt: Die LCS der FREEDOM-Klasse (LCS-1) mit konventionellem
Schiffsrumpf (monohull) nach dem Design von Lockheed Martin und die LCS der INDEPENDENCE-Klasse
(LCS-2) als Trimaran nach dem Design von General Dynamics. Beide Schiffe sind aus Stahl-Aluminium (Aufbauten)
konstruiert und wurden als Prototypen gebaut. Ursprünglich sollten 55 LCS gebaut werden, doch
wegen Budgetkürzungen und Kostenüberschreitungen ist vorerst der Bau von zehn Schiffen pro Klasse
geplant.
Die USS FREEDOM (LCS-1) wurde
bereits 2008 und die USS FORT
WORTH (LCS-3) soll Mitte 2013 in
Dienst gestellt werden. Von den Trimaranen
wurde die USS INDEPENDENCE (LCS-
2) 2010 in Dienst gestellt und die USS CO-
RONADO (LCS-4) soll Ende 2013 der U.S.
Navy übergeben werden.
FREEDOM-Klasse (LCS-1)
(Foto: U.S. Navy)
Das LCS-1 ist ein Mehrzweckschiff, das
speziell für vielfältige Missionen in Küstengewässern
bzw. Flachwassergebieten konstruiert
wurde. Im Gegensatz zum LCS-2 besitzt
das nach Stealth-Technologien gebaute
Schiff einen konventionellen Rumpf. Die
Aufbauten sind aus Aluminium gefertigt.
Nach den konzeptionellen Einsatzvorgaben
der US-Maritime Strategy („A
Cooperative Strategy for 21st Century
Seapower“) sollen die Schiffe als Einsatzverband
(drei Schiffe) in Küstengewässern
operieren, um diese Gewässer von
gegnerischen Kräften bzw. Bedrohungen
frei zu halten und damit die Operationen
der U.S. Navy, die gegen gegnerische
Küsten operieren, zu unterstützen. Dazu
zählen die Fähigkeit zur U-Jagd und Minenabwehr,
zur Bekämpfung von kleinen
Überwasserzielen und zu humanitären
Einsätzen in Küstengewässern. Für ihre
Einsätze werden die Schiffe je nach Mission
mit Missionsmodulen (U-Jagd, ASW;
Minenabwehr, MCM; Überwasserkampf,
ASuW) ausgerüstet, die flexibel und in
kurzer Zeit eingerüstet und wieder ausgerüstet
werden können. Das Flugdeck mit
Hangar bietet ausreichend Platz für zwei
Hubschrauber. Eine Heckrampe und eine
Seitenrampe sind für die Anbordnahme
der Missionsmodule vorgesehen. Zwei
11-m-Festrumpfschlauchboote (Rigid Hull
Das LCS-1 USS FREEDOM
Inflatable Boat, RHIB) dienen zum Einsatz
von Spezialkräften.
Die USS FREEDOM hat nach ihrer Indienststellung
2008 lange Werftliegezeiten
absolvieren müssen. Bei den ersten
Erprobungs- und Einsatzfahrten waren
Korrosionsschäden und Risse in den Aluminiumaufbauten
sowie Wassereinbrüche
in den Ankereinrichtungen und Wellenaustritten
aufgetreten. Zudem bedurften der
Hangar für die Bordhubschrauber und die
Aussetzvorrichtungen für die verschiedenen
Missionsmodule einer grundlegenden
Erneuerung. Diese Schäden bzw. Erneuerungen
sind inzwischen behoben bzw.
durchgeführt worden. Auch wurde das
Einsatzkonzept für die LCS überarbeitet.
Die Besatzungsstärke soll von 50 auf 60
Personen erhöht werden. Da den Schiffen
die Fähigkeit fehlt, sich gegen Anti-Ship-
Cruise Missiles zu verteidigen, ist eine Nach-
Technische Daten LCS-1
Länge
115,30 m
Breite
17,50 m
Tiefgang 4,10 m
Verdrängung 3.089 t
Besatzung 50
Antrieb
CODAG-Antrieb
Geschwindigkeit 45 kn
Reichweite 3.500 sm/14 kn
Bewaffnung 3 x Netfires NLOS-LS für
SSM-FK
1 x RAM
1 x 57-mm-Geschütz
2 x 30-mm-Geschütze
VDS-Sonar
(vorgesehen)
Hubschrauber/UAV
Missionsmodule
66 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

Das LCS-2 USS INDEPENDENCE
Der Hochgeschwindigkeitskatamaran Joint High Speed Vessel
rüstung mit Harpoon-Flugkörpern und der
Austausch des 57-mm-Geschützes gegen
ein 76-mm-Geschütz planerisch vorgesehen.
USS-FREEDOM verlegt voll einsatzfähig
im Frühjahr 2013 für zehn Monate nach
Singapur, um die Präsenz der U.S. Navy im
asiatisch-pazifischen Raum zu verstärken.
INDEPENDENCE-Klasse
(LCS-2)
Das LCS-2 mit dem Trimaran-Rumpf basiert
im Design auf dem erprobten und
bewährten Austal (Herderson,
Australia)-Hochgeschwindigkeits-Trimaran
(bis 50 kn), der
in Australien u.a. im Fährbetrieb
eingesetzt wird. LCS-2 zeichnet
sich durch ein großes Hubschrauberlandedeck
(1.030 m²)
mit Hangar auf dem Achterdeck
aus. Das Landedeck ist größer als
die Landedecks der US-Kreuzer
und Zerstörer. Das Trimaran-De-
MTU-Antriebsdiesel
der Baureihe 8000
Typ 20V 8000 M71L
sign gewährleistet eine stabile Plattform
für Hubschrauberoperationen bis zu Seegang
5. Je nach Mission bzw. Einsatzprofil
können vom Landedeck zwei MH60R Sea
Hawk-Hubschrauber oder ein CH-53-Hubschrauber
und UAV (Unmanned Aerial Vehicle)
vom Typ Fire Scout eingesetzt werden.
Das Schiff ist ein Mehrzweck-LCS,
denn es kann für unterschiedliche Einsätze
(ASW, MCM oder ASuW gegen kleine
schnelle Fahrzeuge) flexibel und innerhalb
weniger Stunden mit entsprechenden Sensor-
und Waffenmodulen
(Foto: U.S. DoD) (Foto: Austal)
(Foto: MTU)
Technische Daten LCS-2
Länge
127,20 m
Breite
31,60 m
Tiefgang 4,50 m
Verdrängung 2.790 t
Besatzung 40 + 35
Antrieb
CODAG-Antrieb
Geschwindigkeit max. 50 kn
Reichweite 3.500 sm/14 kn
Bewaffnung 3 x Netfires NLOS-LS für SSM-FK
1x Sea RAM
1x 57-mm-Geschütz
4 x 12,7-mm-MG
2 x 30-mm-Geschütze
VDS-Sonar (vorgesehen)
Hubschrauber/UAV
Missionsmodule
(Container) zusätzlich ausgerüstet werden,
die das Schiff für spezifische Einsätze befähigen.
Das LCS-2 verfügt über umfangreiche Laderäume
für Ausrüstung, Gerät und Waffensysteme
sowie über eine Ladefläche
von 1.100 m² für den schnellen Transport
von Truppenkontingenten mit Ausrüstung
und Fahrzeugen. Eine Seitenrampe
befähigt zur Roll-on/Roll-off-Beladung
von Fahrzeugen. Das Schiff ist mit zwei
11-m-Rhibs für Boarding- oder Spezialkräfte
ausgerüstet. Der CODAG-Antrieb
(2 Gasturbinen, 2 MTU-Dieselmotoren,
4 Waterjets und RENK-Getriebe) verleiht
dem LCS-2 eine Marschgeschwindigkeit
von 4w4 kn und eine Höchstgeschwindigkeit
von bis zu 50 kn. Der hohe Automatisierungsgrad
in allen Schiffsbereichen
erlaubt eine Besatzungsstärke (Stammbesatzung)
von nur 40 Personen sowie
35 Personen Spezialkräfte. Die Trimarane
sollen in San Diego an der Pazifikküste der
USA stationiert werden.
Beteiligung deutscher
Unternehmen
Am LCS-Programm der U.S. Navy sind
auch deutsche Unternehmen mit mod
e r n e r Marinetechnologie beteiligt. Im
Antriebsbereich (Combined
Diesel and Gas,
CODAG) rüstet die
Augsburger RENK AG
die LCS beider Klassen
mit hochleistungsfähigen
Antriebsgetrieben aus.
Jedes Schiff erhält zwei
Gasturbinengetriebe und
zwei Dieselmotorgetriebe.
Die MTU Friedrichshafen liefert
für die Trimarane (LCS-2)
die Antriebsdiesel der Baureihe
8000 Typ 20V 8000 M71L mit einer
Leistung von jeweils 9.100 kW.
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
67

RÜSTUNG & TECHNOLOGIE
(Foto: MTU)
(Foto: Cassidian)
Die MTU-Motoren dieses Typs werden
auch als Hauptantrieb für den ersten von
zehn geplanten Hochgeschwindigkeits-
Katamaranen – Joint High Speed Vessel
(JHSV), die gemeinsam von der U.S. Navy
und der U.S. Army betrieben werden sollen,
geliefert. Für die weiteren neun JHSV
besteht eine Lieferoption von 36 Motoren.
Das Radarsystem TRS-3D von Cassidian
Der 103,00 m lange und 2.395 t verdrängende
JHSV-Katamaran ist ein Multifunktionsschiff
der nächsten Generation. Das
Schiff ist für den schnellen Truppentrans-
port mit Ausrüstung in Küstengewässern
und für humanitäre Einsätze konzipiert
worden. Es erreicht eine Geschwindigkeit
von über 35 kn.
Der CODAG-Antrieb mit Getriebesatz
von RENK und Dieselmotor
von MTU
Cassidian hat die LCS mit Radargeräten
vom Typ TRS-3D ausgerüstet. Die ersten
zwei Radare sind bereits seit vier Jahren mit
Erfolg an Bord der USS FREEDOM und der
USS FORTH WORTH im Einsatz. Das dritte
und vierte Radarsystem werden demnächst
in die USS MILWAUKEE und USS DETROIT
integriert. Das Radarsystem TRS-3D ist
ein multifunktionales 3-D-Schiffsradar für
Überwachungs- und Selbstschutzzwecke
sowie zur Geschützfeuerleitung und
Hubschrauberführung. Es dient der automatischen
Ortung und Verfolgung von
Luft- und Seezielen. Ausgerüstet mit den
modernen Signalverarbeitungstechnologien
eignet sich das Radarsystem insbesondere
für Früherkennung von kleinen, sich
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Unternehmen & Personen
(Foto: ATLAS ELEKTRONIK)
Neuer Geschäftsführer der ATLAS
ELEKTRONIK
Alexander Kocherscheidt
(39) ist seit
dem 1. März 2013
Geschäftsführer der
ATLAS ELEKTONIK
GmbH. Als Chief Financial
Officer (CFO)
führt er den kaufmännischen
Bereich sowie
die Bereiche Personal,
Recht und Compliance.
Zuvor war der
studierte Wirtschaftsjurist
als CFO beim Regional Centre British
Islands von ThyssenKrupp Elevator mit Sitz
in London tätig. Alexander Kocherscheidt
folgt Dieter Rottsieper nach, der in der Geschäftsführung
der ThyssenKrupp Marine
Systems GmbH (TKMS) eingetreten ist.
ATLAS ELEKTRONIK ist ein weltweit führender
Anbieter von Marineelektronik mit
Sitz in Bremen und Tochtergesellschaften
weltweit. Das Unternehmen bietet Führungssysteme
und Sonare für U-Boote und
Überwasserschiffe, Minenjagdsysteme
und unbemannte Unterwasserfahrzeuge
sowie Küstenschutzsysteme und umfassende
Service-Dienstleistungen an. (ds)
EADS mit starkem Geschäftsjahr
2012
Anhaltendes Wachstum von Umsatz und
Gewinn präsentierte EADS im März in seinen
Zahlen aus dem Geschäftsjahr 2012.
Das zivile Geschäft des Konzerns wuchs
weiter, während der Umsatz im Verteidigungsgeschäft
weitgehend stabil blieb. Damit
ist der Anteil militärischer Produkte von
23 auf 20 Prozent gesunken. Der Umsatzanstieg
um 15 Prozent auf 56,5 Mrd. Euro
wurde im Wesentlichen von Airbus Commercial,
Eurocopter und Astrium getragen.
Der Auftragsbestand nahm um fünf Prozent
auf 566,5 Mrd. Euro zu. Der Gewinn
vor Zinsen und Steuern (EBIT) erreichte 2,2
Mrd. Euro (plus 29 Prozent). Mit einem
Umsatzanteil von fast 70 Prozent dominiert
Airbus die Bilanz des Konzerns. Umsatzsteigerungen
um 16 Prozent wiesen alle Divisionen
auf – ausgenommen Cassidian, dessen
Umsatz bei 5,7 Mrd. Euro stagnierte.
Zuwächse des EBIT zwischen 111 Prozent
(Airbus) und 17 Prozent verzeichnen die
Divisionen, lediglich Cassidian musste eine
Reduzierung auf weniger als die Hälfte (142
Mio. Euro, minus 57 Prozent) hinnehmen.
Wie bedeutsam die eingeleiteten Konsolidierungsbemühungen
sind, zeigt das
negative EBIT für das vierte Quartal 2012
(-14 Mio. Euro). Der Auftragsbestand des
Konzerns stieg um fünf Prozent und liegt
(Fotos: PSM)
bei dem Zehnfachen des Jahresumsatzes.
Cassidian verzeichnete Auftragseingänge
in Höhe des Jahresumsatzes und hatte in
diesem Bereich den größten Zuwachs aller
Divisionen. Moderates Wachstum und eine
weitere Verbesserung des Ergebnisses erwartet
EADS für den Konzern im laufenden
Geschäftsjahr.
(mh)
Dr. Björn Bernhard
Dr. Peter Hellmeister
Dr. Björn Bernhard Geschäftsführer
der PSM
Die Puma-Projektgesellschaft PSM GmbH,
das Joint Venture von Rheinmetall und
Krauss-Maffei Wegmann zur Produktion
des Schützenpanzers Puma hat mit Dr.
Björn Bernhard zum 1. Januar 2013 einen
neuen Geschäftsführer erhalten. Dr.
Bernhard war als Systemingenieur zuletzt
Projektmanager für das Gesamtsystem
Schützenpanzer Puma. Er folgt Dr. Peter
Hellmeister nach, der nach elf Jahren an
der Spitze der PSM GmbH die Leitung der
Repräsentanz der Rheinmetall AG in Abu
Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate) übernommen
hat.
(gwh)
ThyssenKrupp: Australian Marine
Technology
ThyssenKrupp stärkt seine Präsenz im
Raum Asia/Pacific. Dazu hat ThyssenKrupp
das australische Ingenieurbüro Australian
Marine Technologies (AMT) mit Sitz in
Melbourne erworben. AMT verfügt über
ein umfassendes Engineering und Design
Know-how im Marineschiffbau und beschäftigt
aktuell 31 Ingenieure und Konstruktionszeichner.
Mit diesem Schritt soll
ATM mit ThyssenKrupp Marine Systems
Australia – einem Unternehmen der Business
Aera Industrial Solutions – zusammengeführt
werden. Dr. Hans Christoph Atzpodien,
Vorsitzender des Bereichsvorstands
der Business Area Industrial Solutions der
ThyssenKrupp AG, unterstrich: „Im Rahmen
der strategischen Weiterentwicklung
richtet sich ThyssenKrupp konsequent auf
die Märkte der Zukunft aus. Der südostasiatische
Raum inklusive Australien und
Neuseeland bietet zahlreiche Wachstumsperspektiven.
Mit dem Erwerb von AMT
stärken wir nicht nur unsere Präsenz in
Australien, wir profitieren auch von dessen
regionalem Netzwerk.“
(ds)
LHD Group Deutschland
Mit dem einheitlichen Label „LHD-Group“
für die Landesniederlassungen rüstet sich
die LHD-Firmengruppe für den steigenden
Umfang des Leistungsangebots bei wachsender
globaler Ausrichtung. Mit Tochterfirmen
in Deutschland, Frankreich, Australien,
Hong Kong und der Schweiz ist die LHD
Systemanbieter von innovativen, ganzheitlichen
Dienstleistungen im Bereich Dienst-,
Berufs- und Schutzbekleidung in Europa.
Zu den Kunden der Unternehmensgruppe
gehören neben der Privatwirtschaft Streitkräfte
und Behörden und Organisationen
mit Sicherheitsaufgaben. Die LHD Deutschland
ist eine 100-Prozent-Tochter der LH
Bundeswehrbekleidungsgesellschaft mbH
(LHBw), die die Bundeswehr seit mehr als
zehn Jahren mit Bekleidung und persönlicher
Ausrüstung versorgt. (gwh)
Rini Goos Vize-CEO der EDA
Das Steering Board
der Europäischen Verteidigungsagentur
(EDA) hat Rini Goos
zum stellvertretenden
Geschäftsführer
der EDA berufen.
Goos leitete im niederländischen
Wirtschaftsministerium
das Kommissariat für
Rüstungswirtschaft,
das u.a. auf die Beteiligung
der niederländischen Wirtschaft
bei Beschaffungen von Wehrmaterial achtet.
Goos ist ein erfahrener Beamter, der in
mehreren internationalen Rüstungsgremien
Erfahrungen gesammelt hat. (gwh)
Hensoldt-Linie bei Cassidian
Optronics
Die Cassidian Optronics GmbH vertreibt
ihre Zielfernrohre und Zieloptiken auch
nach ihrem Wechsel von Carl Zeiss zu Cassidian
als Hensoldt-Linie. Auf den jüngsten
Fachmessen IWA & Outdoor Classics 2013
in Nürnberg und der SHOT Show in Las
(Foto: EDA)
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
93

Unternehmen & Personen
(Foto: RST)
Vegas wurde die optische Traditionslinie
unter dem Namen Hensoldt präsentiert.
Die Hensoldt AG gehörte ab 1928 zu Carl
Zeiss. Die zur Hensoldt-Linie gehörende
Zieloptik ZO 4x30 ist ein Kernelement
bei Gladius, dem erweiterten System des
Infanteristen der Zukunft, das vor wenigen
Tagen offiziell übergeben wurde. Die
Zieloptik kann schnell und einfach Nachtsichtoptik
ohne zusätzliche Justierung mit
verschiedenen Nachtsichtvorsätzen kombiniert
werden.
(gwh)
Roman Sperl Geschäftsführer
Reiser Systemtechnik
GmbH mit Sitz in
Berg-Höhenrain hat
Dr.-Ing. Roman Sperl
zum weiteren Geschäftsführer
neben
Wolfgang Reiser berufen.
Dr. Sperl ist Luftund
Raumfahrt-Ingenieur
und seit 2004 im
Unternehmen tätig.
Mit der Erweiterung
der Geschäftsführung
wird der fortschreitenden Expansion der
Reiser Systemtechnik GmbH Rechnung
getragen, welche sich mit dem Bau von
Flugsimulatoren und Ausbildungsgerät
beschäftigt.
(gwh)
Bonner Thales-Empfang
Ende Februar fand im Rheinhotel Dreesen
der Bonner Jahresempfang von Thales
statt. Peter Obermark, CEO von Thales
Deutschland, konnte dabei viele hochrangige
Vertreter aus Bundeswehr und Wirt-
schaft begrüßen. In einer kurzen Ansprache
hob Obermark die unsichere Lage der
Bundeswehr hervor, die sich auch direkt
auf die wehrtechnische Industrie auswirke.
Für Thales gewinne deshalb der zivile
Sektor immer mehr an Bedeutung. Das
zweite wichtige Standbein bilde der Export.
Mit rein deutscher oder europäischer
Beschaffung ließen sich mittlerweile weder
die Arbeitsplätze halten noch Gelder für
Forschungs- und Entwicklungsprojekte erwirtschaften.
(df)
Bundeswehr meets Wirtschaft
Just Networking – unter diesem Motto
treffen sich ehemalige Offiziere der Universitäten
der Bundeswehr mit Vertretern
der Wirtschaft in Hamburg in diesem
Jahr am 14. und 15. Juni. Bereits seit
1991 engagieren sich ehemalige Offiziere
ehrenamtlich für das enge Netzwerk
zwischen Wirtschaft, Politik und Bundeswehr.
Als Highlight gilt der alle zwei
Jahre stattfindende Kongress, der dieses
Jahr vom Ersten Bürgermeister Olaf Scholz
als Schirmherr begleitet wird. Hier treffen
sich nicht nur die Ehemaligen zum Erfahrungsaustausch,
sondern auch große und
mittelständische Unternehmen nutzen die
Chance, sich möglichen späteren Mitarbeitern
vorzustellen. Kontaktpflege und
Innovationsaustausch in einem angenehmen
und professionellen Umfeld – unter
diesem Motto steht die Veranstaltung. So
erklärt sich auch das abwechslungsreiche
und gleichzeitig hochkarätige Programm.
Neben einer großen Ausstellung der Partnerunternehmen
bieten Exkursionen zu
interessanten Unternehmen und Best-
Ground Support Container System für die Luftwaffe
Für den Einsatz des Eurofighters auf Deployed Operation Bases benötigt die Luftwaffe
ein Container-basiertes System (Ground Support Container System, GSCS) als verlegefähige
Basis, um den erforderlichen Ground-Support für ein Einsatzgeschwader sicherzustellen.
Das GSCS wird jetzt im Auftrag des Bundesamtes für Ausrüstung, Informationstechnik
und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) realisiert und durch ein Konsortium
der ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH und steep GmbH (GSS + GbR) bis Ende
2013 an die Bundeswehr ausgeliefert. Das GSCS ergänzt bereits eingeführte Systeme
der beiden Unternehmen um eine weitere Kompetenz für die Führungsunterstützung
des Waffensystems Eurofighter. Das System besteht aus 15 individuell ausgestatteten
Funktionscontainern mit HF-Abschirmung, die mittels Flurcontainern zu einem zusammenhängenden
Gebäudekomplex gekoppelt werden. Einzelne Container können je
nach Einsatzerfordernis disloziert aufgestellt werden. Für die autarke Stromversorgung
sorgen Energiemodule, die ebenfalls die Klimatisierung der Container in allen relevanten
Klimazonen sicherstellen. In dem System werden drei unterschiedlich eingestufte Netze
für die Einsatzunterstützung betrieben. Zwei Netze dienen in den jeweiligen Containern
für den Betrieb der im Einsatz integrierten IT-Komponenten des GSS-Deployment des
jeweiligen Eurofighter Geschwaders. Das dritte Netz wird vorkonfiguriert für die Stabsarbeit
in allen Containern vorgesehen. Auf der diesjährigen AFCEA-Fachausstellung am
24./25. April in Bonn-Bad Godesberg können sich Interessenten an den Ständen G1 und
G11 zum GSCS sachkundig machen.
(wb)
Practice-Vorträge ein rundes Programm,
neben dem auch noch Zeit bleibt, alte
Kontakte wieder aufzufrischen und neue
zu knüpfen. Teilnehmen können alle ehemaligen
Studierenden der Bundeswehruniversitäten
und andere Interessierte. Weitere
Informationen und Anmeldung unter:
www.alumniunibw.de.
(wb)
Luft- und Raumfahrtkonferenz
in Friedrichshafen
Nach einer ausgebuchten Premiere des
Bodensee Aerospace Meetings im letzten
Jahr bei Astrium setzten die Veranstalter
aus Baden-Württemberg, Österreich und
der Schweiz ihre Zusammenarbeit fort. Am
13. März 2013 fand das 2. Bodensee Aerospace
Meeting bei der Messe Friedrichshafen
und der Zeppelin Luftschifftechnik
in Friedrichshafen statt. In den Mittelpunkt
stellten die Veranstalter das Thema „Neue
Technologien als Erfolgsfaktoren für die internationale
Luft- und Raumfahrtindustrie
und deren Zulieferer“.
(wb)
Tognum investiert in Werksausbau
und F&E
Tognum will bis 2014 über eine Milliarde
Euro für Zukunftsinvestitionen aufwenden.
Je 600 Mio. Euro sollen in Forschung
& Entwicklung (F&E) fließen und in längerfristige
Sachanlagen. Einen Schwerpunkt
bildet der Ausbau der Friedrichshafener
Werke mit neuen Fertigungshallen.
In das neue Werk im polnischen Stargard
werden 90 Mio. Euro investiert. Im Werk
in Aiken/USA werden neue Entwicklungsprüfstände
für 40 Mio. Euro gebaut.
Dort montiert Tognum MTU-Motoren
der Baureihen 2000 und 4000. In Singapur
errichtet Tognum ein neues Logistikzentrum.
Große Wachstumschancen
bietet der Markt für Motoren im unteren
Leistungsbereich. Mit Inkrafttreten der
Emissionsgesetze entsteht zudem eine
besondere Dynamik, die Tognum nutzen
will, um die starke Marktposition weiter
auszubauen.
(ds)
German Forces Mobility Center
Innerhalb des militärischen Camps Marmal
in Mazar-e Sharif hat die BwFuhrparkService
GmbH das German Forces Mobility
Center (GFMC) ISAF in Betrieb genommen.
Mit der Eröffnung des GFMC ISAF stellt die
Gesellschaft zusätzliche Mobilitätsdienstleistungen
durch die Einrichtung und den
Betrieb eines Fahrzeugpools für das deutsche
Einsatzkontingent zur Verfügung. Im
Hinblick auf den geplanten Truppenabzug
aus Afghanistan werden Mobilitätsdienstleistungen
wirtschaftlich bedarfsgerecht
bereitgestellt auch bei variierenden Anfor-
94 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

(Foto: Eurocopter)
derungen und einer Reduzierung der Gesamtanzahl
ungeschützter Fahrzeuge. Im
Rahmen freier Kapazitäten vermietet die
BwFuhrparkService GmbH Fahrzeuge auf
Anfrage auch an andere NATO-Streitkräfte
im Camp Marmal. Das GFMC ISAF ist nach
der Unterstützung der Einsätze EUFOR
und KFOR bereits das dritte Einsatz-Mobilitätscenter
in Betrieb. Seit Mitte 2012 betreibt
die BwFuhrparkService GmbH bereits
eine Reparaturleitstelle ISAF zur Sicherstellung
sämtlicher Serviceleistungen an den
vermieteten Fahrzeugen vor Ort. (gwh)
Guillaume Faury neuer CEO
von Eurocopter
Das EADS Board of
Directors hat dem
Wunsch von Lutz
Bertling, mit Wirkung
zum 30. April 2013
das Unternehmen zu
verlassen, entsprochen.
Bertling steht
seit November 2006
an der Spitze der
Hubschrauberdivision
von EADS und wird
zu Bombardier wechseln.
Als Nachfolger von Bertling hat das
EADS Board of Directors Guillaume Faury
zum ernannt. Faury, der seit 2010 als
Forschungs- und Entwicklungschef und
seit 2009 Mitglied des Vorstands für Peugeot
S.A. tätig ist, wird am 1. Mai 2013
sein neues Amt antreten. Faury ist Flugversuchsingenieur
und bekleidete von 1998
bis 2008 verschiedene Führungspositionen
bei Eurocopter, bevor er zu Peugeot
S.A. wechselte. Er war Chefingenieur des
EC225/725-Programms, Leiter der Flugversuchsabteilung
für schwere Hubschrauber
und führte jeweils als Executive Vice President
die Bereiche Kommerzielle Programme
und Forschung und Entwicklung. (wb)
Advanced Cyber Defense Centre
Seit neuestem ist das „Advanced Cyber Defense
Centre (ACDC) des eco „Verband der
deutschen Internetwirtschaft e.V.“ als weiterer
Akteur der IT-Sicherheit hinzugekommen
Dieses mit 16,34 Mio. Euro (davon
7,8 Mio. Fördergelder von der EU) Budget
ausgestattete Zentrum soll vor allen Dingen
den Kampf gegen Botnetze aufnehmen
und will hierfür fünf Einheiten aufbauen.
Einheit Eins soll die zentrale Ansprechstelle
für Datenspeicherung und -analyse sein.
Die zweite Gruppe unterstützt Unternehmen
und User beim Umgang mit Virenbefall.
Einheit Drei sucht und cleaned infizierte
Webseiten, während die Analyse von
Netzwerken nach verdächtigen Aktivitäten
durch Einheit Vier geschieht. Die von Drei
und Vier gesammelten Daten gehen zur
zentralen Datenstelle (= Einheit Eins), wo
die weitere Untersuchung und zur Verfügungstellung
der Ergebnisse stattfindet.
Die fünfte Gruppe des ACDC soll wiederum
Tools für die Reinigung der End-User-
PC von Schadsoftware erarbeiten. Der Start
des ACDC fand Mitte Februar in Frankfurt
mit 28 Partnern aus 14 europäischen Ländern
statt.
(df)
Koblenzer Tag von Thales Deutschland
Nur im intensiven Dialog mit dem Kunden erfährt man mehr über dessen Bedürfnisse.
Dieses Prinzip lebt Thales Deutschland mit dem Koblenzer Tag, der am 17. und 18.
April 2013 in der Außenstelle der Wehrtechnischen Dienststelle 41 (ehemals WTD 51)
in Koblenz stattfindet. Hier zeigt Thales sein breites ziviles und militärisches Portfolio,
in Vortragsform und am funktionierenden Gerät. „Wir können alle zwei Jahre genügend
Neuerungen aufbieten, um unseren Koblenzer Tag inhaltlich für unsere Kunden
und Partner interessant zu gestalten“, beschreibt Hartmut Jäschke, Vice President
Marketing & Sales von Thales Deutschland, die Zielsetzung der aufwändig gestalteten
Veranstaltung. „Der Koblenzer Tag ist für uns vor allem gelebte Kundennähe.
Mit unserer Technologieschau von Produkten, Lösungen und komplexen Systemen
haben wir über die vergangenen Jahre ein Format entwickelt, mit dem wir ganz nah
am Nutzer und Entscheider sind.“, betont Jäschke.
Die Inhalte des Koblenzer Tages sollen dabei keine Einbahnstraße sein. Schließlich
nehmen auch die Besucher viele Eindrücke und Kenntnisse von marktverfügbaren
und neuen Technologien sowie das Wissen um weitere, sich in der Entwicklung
befindliche Projekte mit nach Hause. Der Austausch mit den Thales-Experten hilft
zudem, bei Entwicklungen die Kundensicht besser zu verstehen. Nebenbei geht es
um den Blick über den Tellerrand: Denn sowohl Soldaten als auch Polizisten kennen
zwar häufig die Technologien im eigenen Bereich, wissen dafür aber kaum, was im
jeweils anderen Sektor relevant ist und wo gegebenenfalls Synergien zu finden sind.
„Bislang machten die Besucher von zivilen Institutionen – wie beispielsweise Polizei,
Feuerwehr oder anderer Sicherheitsbehörden – ein knappes Viertel aller Gäste aus“,
so Jäschke. „Gerade auf dem Gebiet der Vernetzten Sicherheit sind militärische und zivile
Technologielösungen aber immer weniger voneinander zu trennen. Deshalb wird
es auch in Koblenz spannend sein zu sehen, was sich aus den intensiven Gesprächen
und Vorführungen entwickeln lässt.“ Weitere Informationen und Anmeldung unter:
www.koblenzer-tag.de
(df)
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Raketenabwehr im Pazifik
Instrument zur Einhegung oder Einbindung Chinas
Michael Paul
ÄUSSERE & ZIVILE SICHERHEIT
(Foto: China Daily)
China baut seine nuklearen Streitkräfte qualitativ und quantitativ
aus – so sollen in wenigen Jahren ballistische Raketen auf Unterseebooten
stationiert und mobile Interkontinentalraketen mit
Mehrfachgefechtsköpfen bestückt werden.
Diese Entwicklung gilt auch als Reaktion
auf amerikanische Fähigkeiten
zur Raketenabwehr, die primär gegen
Nordkorea gerichtet sind, aber Chinas
Raketenpotenzial beeinträchtigen könnten.
Bereits bestehenden Spannungen im asiatisch-pazifischen
Raum durch die umfangreiche
konventionelle Modernisierung und
Aufrüstung chinesischer Streitkräfte wird
so eine weitere – nukleare – Dimension
hinzugefügt. Es wird Zeit für eine Einbindung
Chinas in die strategische Rüstungskontrolle.
Der russische Präsident Boris Jelzin schockierte
NATO-Generalsekretär Manfred
Autor
Dr. Michael Paul ist Senior Fellow in
der Forschungsgruppe Sicherheitspolitik
der Stiftung Wissenschaft und
Politik (SWP) in Berlin.
Wörner im Dezember 1993 mit der Aussage,
dass er die Aussichten für einen NATO-
Beitritt Russlands als „realistisch“ erachte.
Seine einzige Sorge, fügte er hinzu, sei
China. Zwanzig Jahre später könnte eine
ähnliche Besorgnis im Zusammenhang mit
einer Kooperation von NATO und Russland
Der chinesische Zerstörer QINGDAO (DDG 113) verlässt am 10. September
2012 den Hafen von Pearl Harbor
in der Raketenabwehr aufkommen. Die
russischen Vorbehalte gegen eine unter
amerikanischer Führung etablierte Raketenabwehr
sind nach wie vor groß. Aber
angenommen, es komme zu einer substantiellen
Kooperation zwischen NATO
und Russland, die über ein bloßes Transparenzregime
hinausgehen würde: Wie
würde China darauf reagieren Denn die
amerikanischen Fähigkeiten zur Raketenabwehr
setzen in ihrem auf den asiatischpazifischen
Raum ausgerichteten Potenzial
schon heute die chinesische nukleare Abschreckungsfähigkeit
unter Druck.
Die aktuellen amerikanischen Planungen
für ein Raketenabwehrsystem sind eine
Antwort auf die sich abzeichnenden Risiken
der Weiterverbreitung von ballistischen Raketen
und Massenvernichtungswaffen und
richten sich speziell gegen entsprechende
Fähigkeiten seitens Iran und Nordkorea. Im
Rahmen des Raketenabwehrsystems in Europa
soll bis 2015 eine weiterentwickelte
Version der SM-3-Abfangrakete (Block IB)
stationiert und eine Bodenstation in Rumänien
errichtet werden. Diese Anfangsbefähigung
soll in den Folgejahren zur vollen
Einsatzbereitschaft ausgebaut werden: Bis
zum Jahr 2018 soll in amerikanisch-japanischer
Kooperation eine abermals weiterentwickelte
Version der SM-3 (IIA) disloziert
werden, um Mittelstreckenraketen
größerer Reichweite erfassen zu können.
In der letzten Phase 4 soll bis 2020 eine
komplett neue Abfangrakete (IIB) entwickelt,
getestet und stationiert werden, die
gegen ballistische Raketen interkontinentaler
Reichweite (Intercontinental Ballistic
Missile, ICBM) einsetzbar ist. Ob die Pläne
für diese Phase realisiert werden, ist allerdings
mittlerweile umstritten, und unter
Umständen könnte der Verzicht darauf
neue Abrüstungsverhandlungen mit Moskau
ermöglichen.
Das Rückgrat einer kontinuierlichen Fähigkeit
zum Schutz der USA gegen strategische
Raketen bilden 30 Abwehrraketen in
Alaska (26) und Kalifornien (4). Darüber hinaus
sind fünf Lenkwaffenkreuzer und 21
Lenkwaffenzerstörer mit dem Aegis-Waffensystem
ausgerüstet; 16 dieser Schiffe
mit SM-Raketen sind der US-Pazifikflotte
zugeordnet. Ihre Zahl soll bis 2018 auf insgesamt
36 Schiffe erhöht werden. Davon
soll über die Hälfte im Pazifik stationiert
werden.
Die chinesische nukleare Abschreckung
wird beeinträchtigt, indem zunehmend eine
Abwehrfähigkeit gegen Mittelstreckenraketen
und Interkontinentalraketen im
asiatisch-pazifischen Raum entsteht. Denn
auch in Zukunft werden landgestützte,
mobile ICBMs den Schwerpunkt der strategischen
Nuklearwaffensysteme Chinas
und damit der Abschreckungsfähigkeit
gegenüber den USA bilden. In Ostasien
spielen zudem die chinesischen Mittelstreckenraketen
eine wichtige Rolle; etwa im
Kontext einer möglichen Taiwan-Krise, die
zwangsläufig die USA involvieren würde.
In Peking wird bereits heftig kritisiert, asiatische
Nachbarstaaten nähmen im Vertrau-
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
111

ÄUSSERE & ZIVILE SICHERHEIT
(Foto: U.S. Navy)
Eine SM-3-Rakete wird vom US-Zerstörer LAKE ERIE aus abgefeuert
en auf die amerikanische Raketenabwehr
eine „aggressivere Haltung“ gegenüber
China ein – so Japan im Streit um die
Senkaku-Inseln (chinesisch: Diaoyu). Falls
Japan, Australien und Südkorea in das Raketenabwehrsystem
eingebunden werden
würden, drohe ein Wettrüsten in Asien.
Ähnlich wie Russland, das die Raketenbedrohung
durch Iran als fragwürdige
Begründung für das Abwehrsystem in
Europa betrachtet, bezweifelt China, dass
die amerikanischen Abwehrfähigkeiten im
asiatisch-pazifischen Raum allein aus der
Raketenbedrohung durch Nordkorea resultieren.
Auch der erfolgreiche Start einer
nordkoreanischen Langstreckenrakete am
12. Dezember 2012 und der Atomwaffentest
am 12. Februar 2013 ändern wenig an
dieser Einschätzung, denn aus chinesischer
Sicht ist die Aufwuchsfähigkeit des amerikanischen
Abwehrsystems wichtiger für
die eigene Bedrohungsanalyse. China und
Russland sehen ihre außen- und sicherheitspolitischen
Interessen bedroht und
speziell ihr eigenes Raketenpotenzial durch
amerikanische Fähigkeiten beeinträchtigt
– wenn nicht heute, so möglicherweise in
naher Zukunft.
In den Planungen der USA stehen allerdings
weniger Chinas strategische Nuklearwaffen
im Vordergrund, sondern die
chinesische Fähigkeit, mit ballistischen Raketen
gegen Seeziele wie amerikanische
Flugzeugträger vorzugehen. Dies ist insofern
plausibel, als beide Seiten in einem
potentiellen Konflikt bemüht sein würden,
eine nukleare Eskalation zu verhindern. Dazu
bedarf es überzeugender, strategischer
konventioneller Fähigkeiten. Dennoch betreffen
Abwehrfähigkeiten der USA mittel-
Die schwerwiegendste Bedrohung chinesischer
Sicherheit wäre eine Unabhängigkeitserklärung
Taiwans, die Souveränität,
territoriale Integrität und nationale Einheit
der Volksrepublik China gefährden würde.
Die USA haben sich 1979 im Taiwan Relations
Act zum Schutz Taiwans verpflichtet.
Daher kann ein militärischer Konflikt in der
Taiwan-Straße in eine direkte chinesischamerikanische
Konfrontation münden.
In der Vergangenheit wurde häufig argumentiert,
die USA würden Taiwan im Krisenfall
nicht unterstützen, weil man nicht
Los Angeles für Taipeh riskieren werde. Die
wachsenden amerikanischen Fähigkeiten
zur Raketenabwehr lassen diese Annahme
aber fragwürdig erscheinen. Denn selbst
eine begrenzte Abwehrfähigkeit lässt sich
nur schwer überwinden, wenn nicht hohe
Investitionen in strategischen Offensivwafbar
das chinesische Nuklearwaffenarsenal,
und es gibt prominente Befürworter in den
USA, die diese Fähigkeit in langfristiger Perspektive
unterstützen.
Chinesische Nuklearwaffen
Nuklearwaffen haben eine wichtige, aber
begrenzte Bedeutung für die chinesische
Außen- und Sicherheitspolitik. Sie symbolisieren
Chinas internationalen Status als
Großmacht und dienen vorwiegend der
Abschreckung anderer Nuklearwaffenmächte,
allen voran USA und Russland.
Frühere Grenzstreitigkeiten mit Russland
gehören der Vergangenheit an. Ein möglicher
Taiwan-Konflikt dagegen könnte zu
einer direkten, sino-amerikanischen Auseinandersetzung
eskalieren. In erster Linie
sollen chinesische Nuklearwaffen daher die
USA von einer militärischen Intervention
zur Verteidigung Taiwans und einer direkten
Bedrohung des chinesischen Festlandes
abschrecken.
Das chinesische Waffenarsenal wird auf
über 175 aktive Gefechtsköpfe geschätzt.
Hinzu kommen etwa 65 Sprengköpfe, die
als Reserve dienen, also insgesamt 240
Nuklearwaffen. Als Trägersysteme verfügt
China über 140 ballistische Raketen, die
jeweils einen nuklearen Gefechtskopf befördern
können. Als einziger der nach der
Definition des Nichtverbreitungsvertrages
fünf Atomwaffenstaaten verbessert China
seine nuklearen Streitkräfte nicht nur, sondern
baut sie auch aus. Dabei wird keine
Gleichrangigkeit mit der überlegenen Nuklearwaffenkapazität
der USA angestrebt.
Eine wachsende Zahl von Gefechtsköpfen
ist aber für Raketen großer Reichweite
bestimmt. Amerikanische Geheimdienste
schätzen, dass bis in die 2020er Jahre die
Zahl der Gefechtsköpfe auf Raketen, die fähig
zur Bedrohung der USA sind, auf „weit
über 100“ steigen könne. Derzeit verfügt
Peking über 40 Raketen des Typs DF-5A
und DF-31A interkontinentaler Reichweite.
Im Juli 2012 wurde erstmals eine ICBM mit
Mehrfachgefechtsköpfen (DF-41) getestet,
die mobil stationiert werden soll. Ihre Bestückung
mit sechs bis zehn Gefechtsköpfen
gilt als Reaktion auf die amerikanische
Raketenabwehr.
Neben mobilen ICBMs soll der Aufbau eines
Nuklearwaffenpotentials auf See die
Abschreckungsfähigkeit sicherstellen. Innerhalb
der nächsten zwei Jahre werden
nach Einschätzung amerikanischer Experten
ballistische Raketen auf Unterseebooten
stationiert werden. Dabei handelt es
sich um Boote der Jin-Klasse, die zwölf
Raketen des Typs JL-2 mit einer Reichweite
bis 7.400 Kilometer mit sich führen können.
Zwei Boote sollen bereits im Einsatz,
insgesamt fünf Boote geplant sein. Damit
würde China wie die USA über eine Triade
land-, luft- und seegestützter Waffensysteme
und so über eine ähnliche Zweitschlagsfähigkeit
verfügen. Ein Jin-Unterseeboot
könnte dann aus einer Entfernung von
1.500 Meilen vor der US-Westküste seine
Raketen gegen Washington starten (falls es
die amerikanische U-Boot-Abwehr überwindet).
Diese neue Qualität erhöht in Zukunft
die chinesische Abschreckung. Selbst
im Falle eines entwaffnenden Erstschlags
gegen Raketenstellungen zu Lande sowie
Flughäfen – zu dem theoretisch Russland
und die USA imstande wären – würde China
dann noch die Fähigkeit zu einer nuklearen
Reaktion besitzen.
Konfliktszenario Taiwan
112 Europäische Sicherheit & Technik · April 2013

ÄUSSERE & ZIVILE SICHERHEIT
(Foto: China Daily)
fen getätigt werden (durch beispielsweise
Täuschkörper, Mehrfachgefechtsköpfe
oder Manövrierbarkeit der Wiedereintrittskörper).
Die daraus entstehenden
finanziellen und technischen Kosten wiederum
behindern den Ausbau konventioneller
Fähigkeiten. In dieser Logik nutzt
es wenig, dass Peking über die Fähigkeit
verfügt, Los Angeles zu bedrohen, solange
es keinen Anlass dazu gibt, denn die chinesische
Armee ist (noch) zu schwach, um
wirkungsvoll gegen Taipeh vorzugehen.
Wenn amerikanische Raketenabwehrkreuzer
imstande sind, Schäden wirksam
zu begrenzen, die chinesische Raketen
anrichten können, wäre die amerikanische
Abschreckungs- und damit Handlungsfähigkeit
selbst im Rahmen eines für China
erfolgversprechenden Taiwan-Szenarios
gegeben – ein Grund, warum China schon
in der Vergangenheit amerikanische Pläne
für eine Raketenabwehr so vehement kritisiert
hat. Solange China den USA nicht die
Seeherrschaft streitig machen kann, bildet
die seegestützte Raketenabwehr aufgrund
ihrer hohen Mobilität eine wichtige ergänzende
Fähigkeit sowohl im asiatisch-pazifischen
Raum als auch im Kontext der nationalen
US-Raketenabwehr. Die amerikanische
Raketenabwehr konterkariert so die
chinesische Strategie einer Abhaltung oder
Verzögerung amerikanischen Eingreifens.
Einbindung Chinas
China ist bemüht, nukleare Trägersysteme
und Gefechtsköpfe so weiterzuentwickeln,
dass im Kriegsfall auch eine Raketenabwehr
überwunden werden könnte. Dabei
ist eine quantitative Aufrüstung nicht
auszuschließen. Kann Rüstungskontrolle
einen möglichen Rüstungswettlauf verhindern
Zu Beginn der Bemühungen um ei-
Chinesische Intercontinentalrakete DF-5A
US-Präsident Barack Obama bei seiner „State of the Union“-Rede
am 12. Februar 2013
ne Begrenzung nuklearer Offensivwaffen
im Rahmen des SALT-I-Vertrags von 1972
wurden mit dem ABM-Vertrag die amerikanischen
und sowjetischen Defensivpotenziale
beschränkt. Um die weitere Abrüstung
offensiver Nuklearwaffen voranzutreiben,
wird bisweilen eine Neuauflage
des ABM-Vertrages gefordert. Heute fehlt
jedoch der strategische Kontext, der ein
solches Vorgehen rechtfertigen würde. Die
USA und Russland entwickeln Abwehrsysteme
nicht mehr zu dem Zweck, sich voreinander
zu schützen, sondern um Optionen
für die Minimierung der Schäden zu gewinnen,
die sich aus der Weiterverbreitung
von ballistischen Raketen und Kernwaffen
ergeben könnten. Andererseits spricht für
eine neue vertragliche Regelung der Zahl
und Art von Defensivwaffen, dass sinkende
Obergrenzen bei Offensivwaffen kaum
mit unbeschränkten Abwehrsystemen
vereinbar sind. Unabhängig davon, ob ein
strategischer Konflikt aufkommen könnte,
würde im amerikanisch-russischen Verhältnis
auf Dauer das Problem entstehen,
dass eine Seite theoretisch in der Lage wäre,
einen nuklearen Ersteinsatz zu riskieren,
weil die Raketenabwehr es ermöglicht,
die von den verbleibenden gegnerischen
Offensivpotenzialen drohenden Schäden
zu begrenzen. Kriseninstabilität wäre die
Folge. Ähnliche Argumentationsmuster
ergeben sich im sino-amerikanischen Verhältnis.
Darüber hinaus demonstrierte China
2007 die Fähigkeit zum Abschuss von
Satelliten und hat diese mittlerweile zur
Ausgangsbasis für eine eigene Abwehrfähigkeit
weiterentwickelt. Offensichtlich
will Peking keinen Rüstungswettlauf mit
Washington wie ihn die Sowjetunion mit
verheerender Wirkung praktizierte, sondern
asymmetrische Fähigkeiten demonstrieren
und etablieren.
Präsident Barack Obama hat in seiner „State
of the Union“-Rede am 12. Februar 2013
angekündigt, Russland für eine weitere Reduzierung
der Nuklearwaffenarsenale gewinnen
zu wollen und so den mit „New
START“ begonnenen Abrüstungsprozesses
fortzusetzen. Nun wird eine Reduzierung
des Arsenals um ein Drittel auf 1.000 Nuklearwaffen
diskutiert. Derart tiefe Einschnitte
machen eine Einbindung Chinas
notwendig. Als erster Schritt wäre größere
Transparenz auf chinesischer Seite hilfreich.
Ob Peking darüber hinaus zu einer Begrenzung
(freeze) seines Nuklearwaffenpotenzials
bereit wäre, hängt wie im Falle Moskaus
von der amerikanischen Bereitschaft
ab, die Raketenabwehr zu begrenzen.
Ohne Einbeziehung Chinas dürfte das Rüstungskontrollregime
dauerhaft Schaden
erleiden und die Weiterverbreitung von
Raketen und Massenvernichtungswaffen
voranschreiten.
(Foto: White House)
April 2013 · Europäische Sicherheit & Technik
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