Ein NotlÃ¶segerÃ¤t fÃ¼r alle FÃ¤lle Gent PrÃ¼fung von ... - Hanning & Kahl

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VOR ORT / ON THE SPOT Moderne Weichensteuerungen in Gent Modern point controllers in Ghent Joachim Pässler. Heute verfügt Gent über ein gut verzweigtes Straßenbahnnetz, das durch dicht besiedelte Wohngebiete und auch durch historische Viertel verläuft. Das bestehende Streckennetz wird kontinuierlich gepflegt, ausgebaut und modernisiert. Zu den Modernisierungsmaßnahmen zählt auch der Einsatz moderner, mikroprozessorbasierter Steuerungen von HANNING & KAHL (belgische Vertretung: Buhlmann, Brüssel). Straßenbahnen gehören seit langem zum täglichen Bild vieler belgischer Städte, so auch in Gent. Dieses Erscheinungsbild wußte man gut zu pflegen, weshalb neben den neuen Niederflur-Fahrzeugen auch restaurierte Altfahrzeuge ihre Runden ziehen. Zur Zeit verfügt der Verkehrsbetrieb über eine Streckenlänge von 32,5 km doppelgleisigen Ausbaus mit einer Spurweite von 1000 mm. 23 elektrisch betätigte Weichen sind im Betrieb. In Gent verkehren 54 Straßenbahnen des Typs PCC, von denen inzwischen 2 Stück modernisiert wurden und 2 weitere modernisiert werden. Von den modernen Niederflurfahrzeugen, den Hermelijn, laufen zur Zeit 6 Stück, 14 weitere wurden bestellt und bei der großen Akzeptanz durch die Bevölkerung sollen weitere Bestellungen folgen. Darüberhinaus verfügt der Verkehrsbetrieb über 273 Busse. In den letzten Jahren wurde neben dem Busnetz auch das Streckennetz der Straßenbahn kontinuierlich ausgebaut und modernisiert. Im Vordergrund steht dabei der Austausch der bisherigen Relais-Weichensteuerungen gegen neue Mikroprozessor- Weichensteuerungen. Bestellt wurden bisher 16 Steuerungen, eine 17. Steuerung wird in eine Bahnübergangssicherung integriert. Die Weichensteuerungen zeichnen sich unter anderem durch einen hohen Standard in der Sicherheit aus. Hier wurden bewußt Steuerungen und Fahrzeugdetektionen der Anforderungsklasse 6 eingesetzt, da die Sicherheit der Fahrgäste das höchste zu schützende Gut ist. Der hohe Arbeitstemperaturbereich der Steuerung von –25 °C bis +75 °C garantiert eine einwandfreie Funktion in allen mitteleuropäischen Klimazonen. Ein wesentlicher Aspekt, der für den Einsatz der HANNING & KAHL-Mikroprozessortechnik spricht, ist der einfache Abgleich der Fahrzeugdetektion, bestehend aus Gleis- und Ortungskreis. Ein einfacher Abgleich ist entscheidend für die Wirtschaftlichkeit des Systems. Darüberhinaus ermöglicht die Diagnose quantifizierbare und reproduzierbare Abgleichdaten, die für spätere Überprüfungen herangezogen werden können. Nach dem Abgleich übernehmen die Prozessoren die notwendigen Temperaturkompensationen und Überwachungen selbsttätig. Alle Steuerungen lassen sich mit Netzwerkkarten und Ereignisspeichern nachrüsten. Der Einsatz der neuen Steuerungsgeneration wird als richtungsweisende Entscheidung angesehen und wird bei zukünftigen Projekten als Referenz dienen. Joachim Pässler. Today Ghent has a widely branched tram network which runs through the densely populated residential areas and the historic parts of the city. The existing line network is constantly being maintained, extended and modernised. The modernisation measures include the deployment of modern microprocessor controllers supplied by HANNING & KAHL. (Belgian agent : Buhlmann, Brussels). Trams have been a common sight on the streets of many Belgian cities for years now and Ghent is no exception. They have always been well preserved and taken care of with the result that older restored vehicles are also to be seen alongside the new low-floor vehicles. At the moment the transport authority has a double-track network length of 32.5 km with a 1000 mm gauge. There are 23 electrically-operated points in operation in the network. There are 54 PCC trams in service in Ghent, 2 of these have already been modernised and another 2 are undergoing modernisation. Six of the low-floor vehicles, type Hermelijn, are currently in service and another 14 have been ordered. Judging by their popularity with passengers, more orders will be placed. The transport authority also has 273 buses. In recent years both the bus network and the tram tracks have been continuously extended and modernised. One of the main changes being the replacement of the old relay point controllers with new microprocessor point controllers. Sixteen controllers have been ordered to date and the 17th controller is being integrated into a level crossing. The point controllers distinguish themselves among other things by their high safety standard. controllers and vehicle detectors which fulfil safety requirements category 6 have been deployed. The safety of passengers is imperative and therefore controllers and vehicle detectors which fulfil safety requirements category 6 have been deployed. On account of its wide working temperature range from –25 °C to +75°C, the controller functions perfectly in all Central European climactic zones. One good reason for deploying HANNING & KAHL microprocessor technology is the convenient adjustment of vehicle detection which consists of the track circuit and the mass detector. How economic a system is, depends on how easy it is to adjust these two components. In addition, the diagnosis software supplies adjustment data which can be quantifed and reproduced and used for checking purposes at a later date. After adjustment, the processors carry out the necessary temperature compensation and monitoring automatically. It is possible to retrofit all the controllers with network cards and event recorders. The decision to deploy the new generation of controllers which will serve as a reference in future projects is considered to be a forward-looking move. 6 7
DER EISENBAHNFAN/TRAIN SPOTTER Gent – ein echter belgischer Diamant Ghent – a genuine Belgian diamond UPDATE Gleiche Bremsbeläge bei allen neuen Aktuatoren All new actuators have the same brake pads Helen Cleary. Im Mittelalter war Gent, die Hauptstadt der belgischen Provinz Ostflandern, eine der reichsten und größten Metropolen nördlich der Alpen, die nur von Paris übertroffen wurde. Heute ist die Stadt immer noch eines der wichtigsten Handels- und Exportzentren in der Nordsee- Region. Der mittelalterliche Baustil ist auf einmalige Art und Weise erhalten geblieben. Das Stadtzentrum gleicht einer Vitrine flämischen Wohlstands und Wirtschaftserfolgs. Keine andere Stadt in Belgien besitzt so viele unter Denkmalschutz stehende Bauten. Neben zwei mittelalterlichen Burgen findet man fünf Abteien, Dutzende von Kirchen und Museen und drei Beginenhöfe. Gent liegt am Zusammenfluß von Leie und Schelde. Die Flüsse und Kanäle, die die Innenstadt durchkreuzen, teilen die Stadt in ein Mosaik von kleinen Inseln, die durch ein Netzwerk von ungefähr zweihundert Brücken untereinander verbunden sind. Die monumentalste dieser Brücken, die St. Michael Brücke, gewährt einen herrlichen Ausblick auf die berühmte Genter Turmreihe: St. Nikolaus Kirche, Belfried und St. Bavo Kathedrale. Die Wasserläufe der Stadt fließen zum ehemaligen Hafen an der Graslei. Die eleganten Fassaden der Graslei und der Korenlei auf der gegenüberliegenden Seite der Leie vertreten alle Stilrichtungen von der Gotik über den Barock bis zum Art déco. Von hier ist es nicht weit zum Grafenschloß, einst die mittelalterliche Festung der Grafen von Flandern. Hier mutet die Fußbodenheizung im Rittersaal vielleicht etwas untypisch an, dafür wird es im Schloßgefängnis mit Folterkeller und feuchten Wänden um so realistischer und ungemütlicher. In den Restaurants im nahegelegenen „Patershol“ im ältesten Viertel der Stadt wird noch im Sinne guter flämischer Tradition gekocht. Gent lädt zum Spaziergang durch die politische und kulturelle Geschichte Europas ein. Vor fünfhundert Jahren erblickte hier Kaiser Karl V. das Licht der Welt, ein Ereignis, das derzeit europaweit gefeiert wird. Auch die Stadt Gent veranstaltet bis zum 25. Juni 2000 zahlreiche Ausstellungen, Festlichkeiten, Umzüge und Kolloquien zu Ehren ihres berühmtesten Sohnes unter dem Motto „Gent 1500 - 2000”. Für Blumenliebhaber hält Gent eine ganz besondere Augenfreude in diesem Jahr bereit: Auf der „Floralies Gantoises 2000” können sie ihrer Leidenschaft wahrhaftig frönen; hier wartet auf einer Fläche von 43.000 m 2 eine atemberaubende Farbenpracht nicht nur mit den herrlichen Be- gonien und Azaleen der Region, sondern auch mit gewagten Kreationen der weltweit berühmtesten Zierkünstler. In einer Stadt, deren Bürger so viel Wert auf das gute Leben legen, mangelt es nicht an ausgesuchten Geschäften und exklusiven Boutiquen, an ausgefallenen Antiquitätenläden und verführerischen Patisserien, in denen man ein Diamantenhalsband aus Kandiszucker ergattern kann, wenn schon nicht ein echtes. Fotos: Armand Verspeeten Helen Cleary. In the Middle Ages, Ghent, the capital of the Belgian province of East Flanders, was one of the largest and richest cities north of the Alps, surpassed only by Paris. Today the city is still one of the foremost trading and export centres in the North Sea region. Yet, at the same time, the Middle Ages have been preserved in a unique way, combining an impressive past with a dynamic present. The city centre is a showcase of mediaeval Flemish wealth and commercial success. No city in Belgium has so many monuments under preservation order, including two mediaeval castles, five abbeys, dozens of churches and museums and three beguinages. The city lies at the confluence of the Lys and the Scheldt. The rivers and canals traversing the city divide it into a patchwork of small islands, which are connected by a network of about 200 bridges. The most impressive of these is St. Michael’s Bridge which affords a beautiful view of the famous Gent towers: St Nicholas’s Church, the Belfry and St. Bavo’s Cathedral. The waterways of the city all flow towards the former port at the Graslei. The elegant facades of the Graslei and the Korenlei on the opposite side of the Lys represent different architectural styles from Gothic to baroque to art deco. Not far away, the Castle of the Counts arises, once the mediaeval fortress of the Counts of Flanders. Don’t forget to visit the Knights’ Hall. The underfloor heating may appear rather out of place, but the dungeon with its torture chamber and damp walls is certainly more realistic and less inviting. Close to the Castle of the Counts you find the Patershol, the oldest quarter of the city, renowned for its excellent restaurants where you can still sample wholesome Flemish cuisine. Visiting Ghent means strolling through Europe’s political and cultural history. It was here that the Emperor Charles V was born 500 years ago, an event currently being commemorated all over Europe. The city of Ghent has also organised a charming programme of exhibitions, festivities, processions and colloquia until 25. June, 2000 under the motto “Ghent 1500 - 2000” to honour its most famous citizen. This year Ghent offers a very special attraction for horticulturists at the Floralies Gantoises 2000. Daring creations from the world’s most celebrated ornamental artists are on display in a dazzling array of colours on an area of 43,000 m 2 , alongside the magnificent begonias and azaleas of the region. In a city where people like to enjoy a good life there is no shortage of select shops and exclusive boutiques, quaint antique shops and tempting patisseries where you can pick up a diamond necklace of rock candy if you cannot afford the genuine article. Fotos: Armand Verspeeten Gabor Josef Agardy. HANNING & KAHL Federspeicherbremssättel HYS-20x und HYS-30x werden bereits in einer Vielzahl von Varianten hergestellt und in Drehgestelle verschiedener Waggonbauer eingebaut. Durch die flexible Konstruktion nach dem Baukastenprinzip ist eine Anpassung an die Drehgestellkonstruktion problemlos möglich. Trotz dieser großen Variantenvielfalt sind die Hauptbaugruppen und Konstruktionsprinzipien immer gleich und haben sich im Einsatz bestens bewährt. Die Bremsbeläge und die Bremsbelagbefestigung machen hier keine Ausnahme. Die Vorteile sind überzeugend: - einfacher und schneller Austausch der Beläge - hohe Sicherheit durch formschlüssige Verliersicherung - sichere Aufnahme der Bremskräfte - unempfindlich bei thermischer und mechanischer Belastung - geringer Verschleiß durch definiertes Lüften von der Bremsscheibe - kein Schrägverschleiß bei Einrichtungsfahrzeugen, weil richtungsunabhängige Belagbefestigung Bis vor kurzen konnten nicht alle dieser überzeugenden Argumente in den Aktiven Sätteln genutzt werden. Das hat sich aber geändert: die neue Generation Aktiver Sättel wurde bei HANNING & KAHL entwickelt: Der neue Sattel HYA 26/50 ist unseren Lesern und Kunden schon bekannt. Seit der Einführung wird er bereits in mehreren Varianten gebaut und kommt in verschiedenen Fahrzeugen in deren Lauffahrwerk zum Einsatz. Und hier die Besonderheit: die Bremsbeläge sind die gleichen wie in den Federspeicherbremssätteln, d.h. in einer Straßenbahn gibt es nur noch eine Art Bremsbelag. Dadurch kommen für die Betreiber der Straßenbahnen weitere Vorteile der HANNING & KAHL Bremsausrüstung hinzu: - geringere Lagerhaltungskosten - keine Verwechselungsgefahr - verbesserte Verfügbarkeit. Eine Entwicklung, die sich rechnet! Gabor Josef Agardy. The HANNING & KAHL spring-applied brake calipers HYS-20x and HYS-30x are already being produced in a number of different versions and are being installed in bogies constructed by different car builders. Flexible construction methods based on the module principle allows adaptation to the bogie construction without any problems. In spite of this large multiplicity of versions, the main components and design principles are always the same and have proven themselves time and time again in different deployment instances. The brake pads and the brake pad fastening are no exception in this respect. The advantages are convincing: - the pads can be replaced more easily and faster - held firmly in place by positive locking - safe breaking is guaranteed - insensitive to thermal and mechanical strain - sufficient clearance from brake disc guarantees low wear - no one-sided wear in the case of one-direction vehicles, as the pads are fastened independently of the direction Up to recently, not all of these convincing arguments could be applied to the active calipers, but this has now changed: HANNING & KAHL has developed a new generation of active calipers: 1 Aktiver Bremssattel HYA 26/50 Pressureapplied brake caliper HYA 26/50 2 Federspeicher Bremssattel der Baugröße 3 Size 3 springapplied brake caliper 3 1 Federspeicher Bremssattel der Baugröße 2 Size 2 springapplied brake caliper Our readers and customers are already familiar with the new HYA 26/50 caliper. Since it was launched it has already been built in several versions and is deployed in the trailer bogie of various vehicles. And what is special about it: the brake pads are the same as those in the spring-applied brake calipers, in other words, there is only one kind of brake pad in a tram. This adds to the advantages the HANNING & KAHL brake equipment offers tram operators: - low storage costs - no danger of getting the brake pads mixed up - enhanced availability. A truly worthwhile development! 2 3 8 9
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