Forschungsbericht 2015

Promotion
Promotion
Erfolgreich
abgeschlossene
Promotionen am ZAF
(2013 und 2014)
Successfully Completed Doctoral
Dissertations in the ZAF (2013 and 2014)
Rudolf Ertlmeier developed an optimized model for the
detection of vehicle rollovers in his dissertation. The integration
of the airbag control system with a system of chassis
stability control was shown to improve the recognition capabilities
of the system. From 2007 until 2012, Mr. Ertlmeier
was a research assistant in the ZAF under Prof. Thomas
Brandmeier and led the competence team for Vehicle
Mechatronics. He completed his doctoral studies in 2013
with honors. His cooperation partners were the Otto-von-
Guericke University in Magdeburg (Germany) and Continental
Automotive GmbH. After leaving the THI, he began
work as a function and algorithm developer in the department
for occupant safety at Continental Automotive GmbH.
Dr.-Ing. Rudolf Ertlmeier
Rudolf Ertlmeier entwickelte während seiner Dissertation
ein optimiertes Modell zur Erkennung von Fahrzeugüberschlägen,
welches durch Vernetzung des Airbagsteuergerätes
mit einem Fahrwerkregelsystem deutlich
verbesserte Erkennungsleistung aufweist. Er war von
2007 bis 2012 wissenschaftlicher Mitarbeiter am ZAF bei
Prof. Thomas Brandmeier und leitete das Kompetenzfeld
Fahrzeugmechatronik. Seine Promotion hat er im Jahr 2013 mit Auszeichnung
abgeschlossen. Kooperationspartner waren die Otto-von-Guericke-Universität
Magdeburg und die Continental Automotive GmbH. Seit seiner Tätigkeit an der
THI arbeitet er als Funktions- und Algorithmusentwickler im Bereich Occupant
Safety and Intertial Sensors bei der Continental Automotive GmbH.
Dr.-Ing. Sebastian Kunze
Sebastian Kunze beschäftigte sich in seiner Dissertation
mit der Erhöhung der Prozesssicherheit beim Punktschweißen
und Punktschweißkleben von Aluminiumwerkstoffen.
Im Rahmen der Dissertation entwickelte er u. a.
ein System zur Elektrodenverschleißdetektierung und
konnte durch Optimierung von Elektrodengeometrie und
Prozessparametern den Verschleiß der Elektroden reduzieren.
Herr Kunze war von 2009 bis 2012 wissenschaftlicher Mitarbeiter am
ZAF bei Prof. Christoph Strobl. Seine Promotion hat er im Jahr 2014 erfolgreich
abgeschlossen. Kooperationspartner waren die TH Ingolstadt, die Universität
Paderborn und die AUDI AG. Seit seiner Tätigkeit an der THI arbeitet er in der
Technologieentwicklung Fügen (thermisch/mechanisch) bei der AUDI AG.
Sebastian Kunze examined the increase in process
security in spot welding and spot weld bonding of aluminum
materials in his doctoral dissertation. He developed a
system to detect electrode wear and, through optimization
of electrode geometry and process parameters, was able to
reduce electrode wear. Mr. Kunze was a research assistant
in the ZAF from 2009 until 2012 under Professor Christoph
Strobl. He successfully completed his doctoral dissertation
in 2014. His cooperation partners were the University
of Paderborn (Germany) and Audi. After leaving the THI,
he began work in the technology development (thermal/
mechanical) at AUDI AG.
Thomas Hackner developed a multifunctional converter
drive for automotive electric power steering systems. From
2008 until 2013 he was a research assistant in the ZAF
under Professor Johannes Pforr. He completed his doctoral
studies in 2013 and his cooperation partners were the TU
Delft (Netherlands) and Audi. After leaving the THI, he
began to work at AUDI AG in the development of electrical
and electronic energy management converter systems.
Dr. Thomas Hackner
Thomas Hackner entwickelte in seiner Dissertation
einen multifunktionalen Wandler zur Ansteuerung von
elektrischen Maschinen für die elektrische Lenkunterstützung
in Kraftfahrzeugen. Er war von 2008 bis 2013
wissenschaftlicher Mitarbeiter am ZAF bei Prof. Johannes
Pforr. Seine Promotion hat er im Jahr 2013 erfolgreich
abgeschlossen. Kooperationspartner waren die TU Delft
und die Audi AG. Seit seiner Tätigkeit an der THI arbeitet er bei der AUDI AG im
Bereich Entwicklung Elektrik / Elektronik Energiemanagement Wandlersysteme.
Dr.-Ing. Verena Merklinger
Verena Merklinger entwickelte in ihrer Dissertation zum
Korrosionsschutz von höherfesten Stahlsorten eine
niedrigschmelzende Legierung auf Basis von Zn, Al und
Mg, sowie ein Applikationsverfahren für diese Beschichtung.
Die Arbeit wurde von Herrn Prof. Christoph Strobl
betreut. Ihre Promotion hat sie im Jahr 2014 an der TU
Chemnitz erfolgreich abgeschlossen. Das Forschungsprojekt
wurde von der Forschungsvereinigung Stahlanwendung (FOSTA) finanziert
und umfasste verschiedene Industriepartner. Seit ihrer Tätigkeit an der THI
arbeitet sie in der zentralen Konzernforschung bei SGL Carbon GmbH.
Verena Merklinger developed a zinc, aluminum and
magnesium alloy with a low melting point designed to
prevent corrosion in high strength steel. In her dissertation,
she also developed an appropriate technique for the application
of this alloy. Her doctoral work was supervised by
Professor Christoph Strobl. She completed her doctoral
studies at the TU Chemnitz (Germany) in 2014. The research
project was underwritten by the Research Consortium for
Steel Applications (FOSTA) as well as various public sector
partners. After leaving the THI, Ms Merklinger began work
at the central research unit at SGL Carbon GmbH.
Stefan Kaindl developed a method in his dissertation
for the simulation of the life cycle of rubber bearings under
vibrational stress. He was a research assistant from 2009
until 2012 in the ZAF under Professor Manuela Waltz. He
successfully completed his doctoral dissertation in 2014.
His cooperation partners were the Martin Luther University
of Halle Wittenberg (Germany) as well as Audi. After leaving
the THI, he began to work in the structural mechanics
branch in the Engineering Center Steyr, Magna Powertrain.
Dr.-Ing. Stefan Kaindl
Stefan Kaindl entwickelte in seiner Dissertation eine
Methode zur Simulation der Lebensdauer von schwingend
beanspruchten Gummilagern. Er war von 2009 bis
2012 wissenschaftlicher Mitarbeiter am ZAF bei Prof.
Manuela Waltz. Seine Promotion hat er im Jahr 2014
erfolgreich abgeschlossen. Kooperationspartner waren
das Zentrum für Ingenieurswissenschaften der Martin-
Luther-Universität Halle-Wittenberg und die AUDI AG. Seit seiner Tätigkeit an
der THI arbeitet er im Bereich Strukturmechanik am Engineering Center Steyr,
Magna Powertrain.
Fotos: Ertlmeier, Hackner, Kaindl
Fotos: Kunze, SGL Group, Mühlfeld
Dr.-Ing. Florian Mühlfeld
Florian Mühlfeld entwickelte in seiner Dissertation ein
vorausschauendes Fahrzeugsicherheitssystem, das
seine Sensibilität selbstständig an das Fahrverhalten des
Fahrers anpasst. Er war von 2008 bis 2012 wissenschaftlicher
Mitarbeiter am ZAF bei Prof. Thomas Brandmeier
und war maßgeblich am Antrag und dem Aufbau des
Forschungs- und Testzentrums CARISSMA beteiligt.
Seine Promotion hat er im Jahr 2013 in Kooperation mit der Otto-von-Guericke-
Universität Magdeburg sehr gut abgeschlossen. Seit seiner Tätigkeit an der THI
arbeitet er in der Antriebsstrangentwicklung der AUDI AG.
Florian Mühlfeld developed an anticipatory vehicle
security system that adjusts its sensitivity according to the
needs of the driver. Mr. Mühlfeld was a research assistant
from 2008 to 2012 in the ZAF under Professor Thomas
Brandmeier and was instrumental in the application process
for the funding for the research center CARISSMA. He
completed his doctoral work in 2013 with the Otto Guericke
University Magdeburg (Germany) as a cooperation partner.
After leaving the THI, he began work in drive train development
at AUDI AG.
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