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test Die pure Lust Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Motor: Reihen Vierzylinder Common Rail-Turbodiesel Hubraum: 1910 ccm Leistung: 110 kW (150 PS) bei 4000 U/min Max. Drehmoment: 320 Nm bei 2000 U/min Antrieb: Frontantrieb Fahrwerk: vorne: Doppelquerlenker- Aufhängung; hinten: Mehrlenker- Aufhängung Getriebe: Sechsgang-Handschalter Spitze: 210 km/h von 0 auf 100 km/h: 9,4 Sek. Maße: L/B/H: 4661/1830/1422 mm Wendekreis: 11,4 m Gewicht: 1692 kg Kofferraumvolumen: 405 l Verbrauch: 6,0 l, Diesel Tankinhalt: 70 l Stechender Blick, breite Schultern, maskuliner Auftritt – der Alfa Romeo 159 bringt das Adrenalin zum Kochen. DIE LIMOUSINE, vom italienischen Stardesigner Giurgiaro gezeichnet, lässt keinen Zweifel an ihrer Kompetenz – hier sind Leistung und Fahrspaß angesagt. Das zeigt auch ein Blick auf die sechs in Österreich angebotenen Triebwerke von 120 bis 260 PS (88 bis 191 kW). Erst einmal warmgelaufen, arbeitet der von uns getestete 1,9-Liter-Common- Rail-Vierzylinder vornehm und zurückhaltend. Die Leistungsentfaltung ist im unteren Drehzahlbereich noch etwas müde, aber wehe, wenn die 150 PS losgelassen werden. Ab 2000 Touren ist das volle Drehmoment verfügbar und ab 3000 Touren gibt es den typischen Alfa-Sound noch dazu. Ein leichter Druck aufs Gaspedal wird sofort mit zusätzlichem Schub nach vorne beantwortet. Die direkte Lenkung führt den Fronttriebler präzise über enge Landstraßen. DAS FAHRWERK schluckt grobe Une- benheiten zwar nicht ganz, der Langstreckenkomfort ist aber erstaunlich gut. Eng schmiegt sich die Konstruktion des 159ers an Fahrer und Passagiere. Raumnot gibt es keine, wenn auch keine wirklich üppigen Platzverhältnisse. Auf der Fondbank geht es eng zu, so auch im Kofferraum. Das Cockpit gibt keine Rätsel auf, der Pilot hat alles sicher im Griff. Hochwertige Materialien und eine ebensolche Verarbeitung zeigen den großen Fortschritt, den Alfa hier gemacht hat. Die gut anliegenden Sitze bieten in forsch gefahrenen Kurven ausreichend Seitenhalt. Ein typisches Manko fast aller Sportlimousinen ist die eingeschränkte Sicht nach hinten. Ein Park-Assistent leistet hier wertvolle Dienste. DAS COCKPIT des 159 ist ganz auf den Fahrer ausgerichtet. Sportliche Rundinstrumente und viel Alu und Leder dominieren. STARTEN auf Knopfdruck mit dem elektronischen Schlüssel KOFFERRAUM: mit umleg barer Rück bank und Durchreiche 8 TIROLER AUTOMAGAZIN 01/2006
test DER KIA RIO hat sich vom Mauer blümchen zum Blickfang auf den Straßen entwickelt. Die Zutaten dazu: frische Farben, schnittiges Blechkleid und modernes Styling im Inneren. COMMON RAIL DIESEL im Kia Rio: stark im Antrieb und sparsam im Verbrauch Ganz schön oho! Kia hat den Rio perfekt im Kleinwagen-Segment positioniert – viel Platz, viel Komfort und ein quirliger, sparsamer Common Rail-Motor. DER KIA RIO hat gegenüber seinem Vorgänger aus dem Jahr 2000 enorm zugelegt, zwar nicht an Länge – er ist sogar um 25 cm geschrumpft – aber an Qualität, Anmutung und Komfort. Nicht mehr halbe Kompaktklasse, dafür aber schicker Kleinwagen lautet das Motto. Der flotte Koreaner kratzt knapp an der Viermeter-Marke und hat damit auch in Sachen Platzangebot für seine fünf Passagiere einiges zu bieten. So reicht der Radstand von 2500 mm für angenehme Beinfreiheit im Fond. Der Innenraum ist ansprechend gestaltet, Materialien wie auch Verarbeitung überzeugen. Nur die Sitze könnten etwas mehr Seitenhalt bieten. Mit dem neuen Rio lässt man sich gerne sehen. Das schicke Blechkleid, die schnittige Linienführung und die frischen Farben stehen dem Fünftürer besonders gut. Das gilt auch für den leistungsstarken Turbodiesel. Flink und spritzig im Antritt, dabei nie laut und schon gar nicht unkultiviert, leistet er vorzügliche Arbeit. Die exakte Lenkung tut ihr Übriges, um in der Stadt oder auf engen Landstraßen problemlos die Kurve zu bekommen. Das leichtgängige Fünfgang-Getriebe ist ideal abgestimmt. Ob sportliches Fahren und Überholen auf der Autobahn oder Sprit sparendes Gleiten – der Vier-Zylinder versieht souverän seinen Dienst. Passend dazu das straffe Fahrwerk, es lässt nichts an Komfort vermissen, wenn auch kurze Stöße ziemlich direkt weitergegeben werden. Die Ausstattungsliste der Steilheck-Limousine ist in der von uns getesteten EX-Version nahezu vollständig. Kia ist mit dem Rio eine ausgezeichnete Positionierung im Kleinwagen-Segment gelungen. Kia Rio 1.5 CRDi Motor: Vier-Zylinder Turbodiesel mit Common Rail-System Hubraum: 1493 ccm Leistung: 81 kW (110 PS) bei 4000 U/min Max. Drehmoment: 235 Nm bei 2000 U/min Antrieb: Frontantrieb Fahrwerk: vorne: Einzelradaufhän gung mit McPherson-Federbeinen; hinten: Verbundlenker-Achse Getriebe: Fünfgang-Schalter Spitze: 176 km/h von 0 auf 100 km/h: 11,5 Sek. Maße: L/B/H: 3990/1695/1470 mm Gewicht: 1146 kg Kofferraumvolumen: 270 – 1145 l Verbrauch: 4,7 l, Diesel Tankinhalt: 45 l Fotos: Alfa Romeo, Kia 01/2006 TIROLER AUTOMAGAZIN 9
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