Off-Highway- Dieselmotoren - John Deere

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Off-Highway-Dieselmotoren Sauber und praktisch Schadstoffärmere Emissionen John Deere hat festgestellt, dass die gekühlte Abgasrückführung (EGR) in Verbindung mit einer geeigneten Abgasfiltertechnologie das richtige Mittel zur Einhaltung der geltenden Emissionsvorschriften ist, da dieses Verfahren einfach, bewährt und darüber hinaus kostengünstiger ist. NOx-Reduktion durch gekühlte Abgasrückführung (EGR). Unter bestimmten Betriebsbedingungen wird das EGR-Ventil des Motors geöffnet, damit eine genau bemessene Menge gekühlter Abgase in den Einlasskrümmer zurückgeführt und mit der frischen Ansaugluft vermischt werden. Durch den geringeren Sauerstoffgehalt der gemischten Luft, verringert sich die Abgastemperatur während des Verbrennungsprozesses, wodurch gleichzeitig auch das NOx-Niveau reduziert wird. PM-Reduktion durch Abgasfilter. Der DPF fängt die im Abgasstrom enthaltenen Partikelbestandteile (PM) ein und hält diese fest (daher auch “Partikelfalle”). Während des Normalbetriebs (Temperatur, Last und Geschwindigkeit) sorgt die natürliche Motorhitze für eine Zersetzung der PM und somit für die Reinigung des Abgasfilters. Ein Abgasfilter bietet einen weiteren Vorteil: Er ersetzt bei den meisten Anwendungen den Schalldämpfer. Praktische Abgasfilterreinigung Wir haben den Abgasfilter in den Motorentwurf integriert und auf diese Weise eine gleichermaßen praktische wie zuverlässige Lösung realisiert. Die Motorsteuerung (ECU) und die Abgastemperaturkontrolle (ETM) stellen gemeinsam sicher, dass der Abgasfilter ständig regeneriert bzw. gereinigt wird. Passive Regeneration. John Deere Motoren und Abgasfilterkomponenten sind für einen unterbrechungsfreien Betrieb mit passiver Regeneration, einem natürlichen Reinigungsprozess, ausgelegt. Die Regeneration erfolgt während des normalen Motorbetriebs und stellt somit das Reinigungsverfahren mit der höchsten Kraftstoffeffizienz dar. Die passive Regeneration hat keine Auswirkungen auf den Maschinenbetrieb und erfordert auch keinen Benutzereingriff. Aktive Regeneration. Sollte eine passive Regeneration nicht möglich sein, müssen PM im Rahmen eines automatischen Reinigungsprozesses durch aktive Regeneration entfernt werden. Diese Art der Filterreinigung erfordert das Einspritzen von Kraftstoff in den Abgasstrom sowie eine Anhebung der Abgastemperaturen. Wie bereits erwähnt erfolgt die aktive Regeneration nur, wenn eine passive Regeneration aufgrund der jeweiligen Rahmenbedingungen (Temperatur, Last und Geschwindigkeit) nicht möglich ist. Es handelt sich hierbei somit um eine ‘Reserve’-lösung. In den meisten Fällen hat die aktive Regeneration keine Auswirkungen auf den Maschinenbetrieb und erfordert auch keinen Benutzereingriff. Reinigungsbereiche Passiv Last Aktiv Parken/Stationär * Motordrehzahl *Eine Regeneration im Modus “Parken/Stationär” kann erforderlich sein, wenn die aktive Regeneration durch den Bediener außer Kraft gesetzt wurde oder, was eher selten vorkommt, wenn der Motor für einen längeren Zeitraum nicht seine normale Temperatur, Last oder Drehzahl erreicht. 10
Bereit für Final Tier 4/Stufe IV John Deere entwickelt und testet ständig neue Technologien, die zur Einhaltung der “Final Tier 4/Stufe IV”-Emissionsvorschriften eingeführt werden sollen. Sinn und Zweck dieser Emissionsvorschriften ist es, den NOx-Anteil noch weiter zu reduzieren. Bei den Motoren mit einer Leistung von 130 kW (174 PS) und mehr werden wahrscheinlich bewährte Technologien wie EGR und VGT ab Januar 2014 die Basis zur Einhaltung dieser Vorschriften bilden. Wir bewerten jedoch ständig neue Technologien auf ihre Brauchbarkeit und Eignung zur Bereitstellung zuverlässiger und haltbarer Produkte für den Off- Highway-Sektor. Ferner werden wir unsere “Final Tier 4”-konformen Lösungen auch weiterhin so anpassen, dass sie sich für diverse Off- Highway-Anwendungen und Kundenanforderungen eignen. Weitere Informationen zu den IT4-Technologien sowie eine animierte Tour durch einen John Deere Motor finden Sie hier: www.JohnDeere.com/tier4. In dieser Broschüre verwendete Abkürzungen DEF DOC DPF ECU EGR ETM Dieselabgasfluid Diesel-Oxidationskatalysator Dieselpartikelfilter Motorsteuerung Abgasrückführung Abgastemperaturkontrolle IT4 Interim Tier 4 NOx PM SCR Stickoxide Feststoffpartikel Selektive katalytische Reduktion ULSD Ultra-schwefelarmer Dieselkraftstoff VGT Turbolader mit variabler Geometrie 11
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Seite 9: PowerTech PSX Ultimative Leistung u
Seite 13 und 14: Ersetzt der Abgasfilter den Schalld
Seite 15 und 16: Der Erste, der kommt - der Letzte,

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